CN112648317B - 制造单管减震器的方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及制造单管减震器的方法，并公开了一种制造减震器的方法，该方法包括将浮动活塞插入管中，将油设置到该管中，以及将活塞‑杆组件插入该管中。该活塞‑杆组件具有联接到杆的活塞。该方法包括将杆引导组件插入该管中。该杆引导组件包括具有支座的烧结金属杆引导件和设置在该支座中的密封件。该杆延伸通过该密封件。该方法还包括使该管的壁变形为与该烧结金属杆引导件进行接合以提供活塞‑缸体组件，并且抑制该杆引导组件相对于该管的轴向移动。该方法还包括对该活塞‑缸体组件进行加压，以及在该烧结金属杆引导件的上表面上方形成该管的凸缘部分。

Description

制造单管减震器的方法
技术领域
本申请涉及减震器，并且具体地讲，涉及制造单管减震器的方法。
背景技术
本节中的陈述仅提供与本申请相关的背景信息，并且不一定构成现有技术。
用于车辆(诸如摩托车、汽车和卡车等)的减震器通常具有活塞-缸体组件，该活塞-缸体组件具有形成包含油和/或气体的缸体的管和设置在缸体中的活塞。活塞连接到从管延伸的杆。杆穿过杆引导件，该杆引导件定位在管内并且引导杆沿其中心轴线的移动。
可能难以将油和/或气体充分密封在缸体内，同时还允许杆轴向移动。此外，杆引导件通常由实心铝形成并且可能生产成本昂贵且制造和安装耗时。
本申请的杆引导组件、减震器和方法解决了制造减震器的这些问题和其他问题。
发明内容
本部分提供本申请内容的总体概述，并且并非是本申请的完整范围或其所有特征的完整公开。
在本申请的一种形式中，一种制造减震器的方法包括将浮动活塞插入管中，将油设置到该管中，以及将活塞-杆组件插入该管中。该活塞-杆组件具有联接到杆的活塞。该方法包括将杆引导组件插入该管中。该杆引导组件包括具有支座的烧结金属杆引导件和设置在该支座中的密封件。该杆延伸通过该密封件。该方法还包括使该管的壁变形为与该烧结金属杆引导件进行接合以提供活塞-缸体组件，并且抑制该杆引导组件相对于该管的轴向移动。该方法还包括对该活塞-缸体组件进行加压，以及在该烧结金属杆引导件的上表面上方形成该管的凸缘部分。根据各种另选的配置：该方法还包括桩接该烧结金属杆引导件以将该密封件固定到该烧结金属杆引导件；在将该杆引导组件插入该管中之前执行桩接该烧结金属杆引导件的该步骤；该管包括具有开口的底端部分，并且对该活塞-缸体组件进行加压的该步骤包括通过该管的该底端部分中的该开口施加压力；该方法还包括闭合该管的该底端中的该开口以形成由该浮动活塞和该管限定的加压气体贮存器；在使该管的该壁变形到由该烧结金属杆引导件限定的该凹槽中之后执行桩接该烧结金属杆引导件的该步骤；对该活塞-缸体组件进行加压的该步骤包括将加压气体施加到该管的顶端部分；在对该活塞-缸体组件进行加压之后执行在该烧结金属杆引导件的上表面上方形成该管的该凸缘部分的该步骤；该方法还包括烧结金属以形成该烧结金属杆引导件，其中该烧结金属杆引导件具有第一区域和第二区域，该第一区域具有第一密度，该第二区域具有小于该第一密度的第二密度，其中该支座处于该第一区域中并且在该第二区域上执行该桩接；该管包括闭合底端部分，并且该方法还包括使该浮动活塞在该管内朝向该管的底端部分移动以在该浮动活塞下方形成加压气体贮存器；使该管的该壁变形到由该烧结金属杆引导件限定的该凹槽中的该步骤包括压接该管的该壁；在该烧结金属杆引导件的该上表面上方形成该管的该凸缘部分的该步骤包括使该凸缘部分在该烧结金属杆引导件的该上表面上方滚动，使得该凸缘部分接触该密封件。
在本申请的另一种形式中，一种用于组装减震器的方法包括将浮动活塞插入管中，在该浮动活塞的顶部上将油设置到该管中，以及将具有活塞和杆的活塞-杆组件插入该管中以在该浮动活塞和该活塞-杆组件的该活塞之间形成油贮存器。该方法还包括将杆引导组件插入该管中。该杆引导组件包括烧结金属杆引导件和密封件。该杆延伸通过该密封件。该方法附加地包括：将该管的壁压接为与该烧结金属杆引导件进行接合以形成活塞-缸体组件，从而抑制该烧结金属杆引导件相对于该管的轴向移动；对该活塞-缸体组件进行加压；以及在对该活塞-缸体组件进行加压之后，使该管的凸缘部分在该烧结金属杆引导件的上表面上方滚动。根据各种另选的配置：对该活塞-缸体组件进行加压的该步骤包括通过该管的底端部分施加压力；该方法还包括桩接该烧结金属杆引导件以将该密封件固定到该烧结金属杆引导件；在对该活塞-缸体组件进行加压之前执行桩接该烧结金属杆引导件的该步骤；该烧结金属杆引导件限定凹槽并且该密封件包括静态密封部分和动态密封部分，该静态密封部分包括设置在该凹槽中的唇缘，该动态密封部分接触该杆。
在本申请的又一种形式中，一种用于组装减震器的方法包括将浮动活塞插入管中以在该浮动活塞和该管的闭合底端部分之间形成气体贮存器，将油倾注到该管中到达该浮动活塞上，以及将具有活塞和杆的活塞-杆组件插入该管中以在该浮动活塞和该活塞-杆组件的该活塞之间形成油贮存器。该方法还包括将杆引导组件插入该管中。该杆引导组件包括烧结金属杆引导件和密封件。该杆延伸通过该密封件。该方法附加地包括：将该管的壁压接到由该烧结金属杆引导件限定的凹槽中以形成活塞-缸体组件，桩接该烧结金属杆引导件以将该密封件固定到该烧结金属杆引导件，对该活塞-缸体组件进行加压，以及在对该活塞-缸体组件进行加压之后，使该管的凸缘部分在该烧结金属杆引导件的上表面上方滚动。根据各种另选的配置：对该活塞-缸体组件进行加压的该步骤包括通过该管的顶端施加压力；该烧结金属杆引导件包括凹槽并且该密封件包括静态密封部分和动态密封部分，该静态密封部分包括设置在该凹槽中的下唇缘和与该凸缘接触的上部。
根据本申请提供的描述，其他适用领域将变得显而易见。应当理解，具体实施方式和特定示例仅是为了说明的目的，并且不旨在限制本申请的范围。
附图说明
为了可以很好地理解本申请，现在将参考附图描述以举例方式给出的本申请的各种形式，其中：
图1是根据本申请的教导内容的单管减震器的一部分的透视图；
图2是图1的单管减震器的剖视图，示出了根据本申请的教导内容的杆引导组件；
图3是图2的杆引导组件的顶视图；
图4是图2的杆引导组件的沿图3所示的线4-4截取的剖视图；
图5是图2的杆引导组件的一部分的剖视图；
图6是图2的杆引导组件的密封件的一部分的剖视图；
图7是图2的杆引导组件的烧结金属杆引导件的支座部分的剖视图；
图8是类似于图1的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于根据本申请的教导内容的第一组装方法的一个步骤；
图9是图8的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于第一组装方法的另一个步骤；
图10是图8的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于第一组装方法的又一个步骤；
图11是图8的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于第一组装方法的又另一个步骤；
图12是类似于图1的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于根据本申请的教导内容的第二组装方法的一个步骤；
图13是图12的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于第二组装方法的另一个步骤；
图14是图12的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于第二组装方法的又一个步骤；并且
图15是图12的单管减震器的剖视图，该单管减震器被示为处于第二组装方法的又另一个步骤。
本申请所述的附图仅用于说明目的并且不旨在以任何方式限制本申请的范围。
具体实施方式
上述描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本申请、应用或用途。应当理解，在整个附图中，对应的附图标号指示相似或对应的部分和特征。提供示例以将本申请的范围完整传达给本领域的技术人员。阐述了众多具体细节(诸如特定部件、装置和方法的类型)以提供对本申请内容的变型的彻底理解。对于本领域的技术人员将显而易见的是，不需要采用特定的细节，并且本申请提供的示例可包括另选的实施方案并且不旨在限制本申请的范围。在一些示例中，未详细描述众所周知的过程、众所周知的装置结构以及众所周知的技术。
参见图1和图2，示出了减震器10。减震器10是单管型减震器并且包括管14、浮动活塞18、活塞-杆组件22和杆引导组件26。管14包括管壁30、端壁34和凸缘38。管壁30围绕轴线42设置。管壁30的内表面46限定在本申请中被称为缸体50的圆柱形内部腔体。端壁34设置在管14的底端部分54处并且闭合缸体50的底部。凸缘38设置在管14的顶端部分58处并且从管壁30径向向内延伸。
浮动活塞18同轴地设置在缸体50内并且与管壁30的内表面46进行密封滑动接触，使得浮动活塞18可在缸体50内轴向移动。浮动活塞18接近底端部分54设置并且与管14的底端部分54协作以限定下贮存器62。在所提供的示例中，下贮存器62填充有加压气体(例如，空气或氮气)。因此，下贮存器62在本申请中也称为气体贮存器62。
活塞-杆组件22包括活塞66和杆70。活塞66同轴地设置在缸体50内并且被配置为在其中轴向地移动。在所提供的示例中，活塞66与管14的内表面46进行滑动接触。活塞66可包括一个或多个阀(未示出)以允许流体基于活塞66的速度以受控方式穿过活塞66。杆70与活塞66同轴设置并且与其联接以用于与活塞66一起轴向移动。杆70延伸通过管14的凸缘38。
杆引导组件26包括杆引导件74和密封件78。在所提供的示例中，杆引导组件26还包括湿式轴承82和O形环86。杆引导组件26、管壁30和浮动活塞18协作以限定缸体50内的上贮存器90。上贮存器90在本申请中也称为油贮存器90。
杆引导件74由烧结金属形成并且在本申请中也称为烧结金属杆引导件。换句话讲，杆引导件74通过烧结金属粉末而形成为单件，但可包括其他添加剂。在所提供的示例中，杆引导件74是根据国际标准MPiF-35通过材料FC-0205或FC-0208烧结的铁-铜或铜钢材料，但可使用其他配置。作为烧结过程的结果，杆引导件74在结构和冶金方面不同于通过由实心金属锻造、铸造或机加工而形成的杆引导件。例如，杆引导件74相对于未烧结的实心金属为多孔的。因此，油可渗入和通过杆引导件74自身的部分。
参见图4，杆引导件74限定支座410和中心孔414。在所提供的示例中，杆引导件74的外表面418包括围绕杆引导件74的圆周延伸的O形环凹槽422和压接凹槽426。O形环86(图2)设置在O形环凹槽422内并且被配置为在杆引导件74和管14的内表面46之间形成密封。参见图1、图2和图4，管壁30变形(例如，被压接)以侵入压接凹槽426中以便抑制杆引导件74相对于管14的轴向移动。在所提供的示例中，管壁30在不同位置处围绕管14的圆周进行压接，但可使用其他配置。
参见图5和图7，支座410从杆引导件74的顶端430凹陷。支座410包括支座表面434以及在支座表面434中凹陷并围绕轴线42设置的防漏凹槽438。在所提供的示例中，杆引导件74的密度并因此其延展性在整个杆引导件74中是不均匀的。相反，包括支座410的第一区域442的密度大于包括杆引导件74的顶端430的至少一部分的第二区域446的密度。在所提供的示例中，第一区域442具有大于或等于6.7g/cm3且小于或等于7.1g/cm3的密度，并且第二区域446具有大于或等于6.6g/cm3且小于或等7.0g/cm3的密度，但可使用其他配置。换句话讲，第二区域446具有比第一区域442更大的延展性。在所提供的示例中，杆引导件内的密度梯度不超过0.2g/cm3，但可使用其他配置。
参见图5，密封件78包括垫圈510和一体形成的一体式密封主体514，该一体式密封主体包括静态密封部分518、动态密封部分522和灰尘唇缘部分526。密封件78经由杆引导件74的顶端430插入支座410中。在所提供的示例中，密封主体514是橡胶材料，但可使用其他弹性材料。垫圈510是围绕轴线42(如图4所示)设置的刚性环形形状并且定位在支座410中。在所提供的示例中，垫圈510接触支座表面434并且为金属，但可使用其他材料。静态密封部分518包括上防漏唇缘530和下防漏唇缘534，并且限定轴向地处于上防漏唇缘530和下防漏唇缘534之间的垫圈凹槽538。垫圈设置在垫圈凹槽538内。在所提供的示例中，垫圈凹槽538径向向外开放并且静态密封部分518被硫化至垫圈510，使得静态密封部分518与垫圈510形成密封。
参见图5至图7，下防漏唇缘534从垫圈510向下延伸并且围绕轴线42(如图4所示)设置。下防漏唇缘534定位在防漏凹槽438内以在其中形成密封。支座410内的杆引导件74的相对较高密度可抵抗或抑制油围绕下防漏唇缘534和垫圈510的渗出。上防漏唇缘530从垫圈510向上延伸并且围绕轴线42(如图4所示)设置。在凸缘38形成在杆引导件74的顶端430上方之前，上防漏唇缘530可在杆引导件74的顶端430上方延伸。因此，当凸缘38形成在杆引导件74的顶端430上方时，上防漏唇缘530与凸缘38形成密封。如果油以其他方式通过烧结金属杆引导件74或围绕下防漏唇缘534和垫圈510或围绕O形环86渗出，则上防漏唇缘530和凸缘38之间的密封可抑制油逸出管14的顶部。
参见图3和图5，杆引导件74在桩接过程期间被桩接(这将在下文中更详细地描述)，使得桩910(如图9和图14所示)被压入杆引导件74的顶端430中并且使顶端430变形以限定多个桩压痕450和桩保持件454。桩保持件454通过材料从桩压痕450移位而形成。桩保持件454径向向内延伸以接合上防漏唇缘530和/或垫圈510，从而将密封件78固定在支座410中。如图3最佳所示，桩压痕450沿着杆引导件74的顶端430的内边缘458形成并且具有非圆形形状。在所提供的示例中，桩压痕450为大致矩形的并且围绕轴线在周向方向上等距间隔开，但可使用其他配置。桩压痕450位于第二区域446中，使得其中的较低密度允许杆引导件74在桩接过程期间变形而不开裂。在所提供的示例中，杆引导件74的顶端430在外边缘462附近的密度高于其在内边缘458附近的密度，同时在内边缘458和外边缘462之间保持小于或等于约0.2g/cm3的密度梯度。在外边缘462附近的密度可类似于第一区域442的密度。靠近外边缘462的较高密度减小或抑制围绕顶端430的油渗出。
返回图5，动态密封部分522从静态密封部分518向下延伸到孔414中并且在支座410下方。动态密封部分522包括与杆70形成密封的动态密封唇缘542。在所提供的示例中，动态密封部分522限定弹簧凹槽546并且在其中接收夹紧盘簧550以使动态密封唇缘542径向向内偏置。在所提供的示例中，下防漏唇缘534轴向地处于动态密封唇缘542和垫圈510之间。
灰尘唇缘部分526从静态密封部分518向上延伸并且可在杆引导件74的顶端430上方延伸。灰尘唇缘部分526包括灰尘唇缘554，该灰尘唇缘接触杆70以抑制灰尘和碎屑进入管14。在所提供的示例中，灰尘唇缘部分526的回弹力保持灰尘唇缘部分526和杆70之间的接触。在未具体示出的另选配置中，灰尘唇缘部分526还可以包括弹簧凹槽和弹簧凹槽中的夹紧盘簧，该夹紧盘簧可使灰尘唇缘部分526径向向内偏置以保持与杆70接触。
返回图4，湿式轴承82在密封件78下方坐置在杆引导件74的孔414内。湿式轴承82接合杆70以在杆70沿着轴线42移动时保持杆70与轴线42同轴。
参见图8至图11，本申请示出并描述了组装减震器10的第一方法中的步骤，但可包括附加或中间步骤。参见图8，提供了管14。在该步骤中，管14包括管壁30和端壁34。管14的底端部分54限定开口或端口810，诸如在端壁34中。在该步骤，凸缘38(图11)尚未由管壁30形成并且管14的顶端部分58是开放的。通过管14的顶部将浮动活塞18插入缸体50中。
参见图9，然后在浮动活塞18上方将活塞-杆组件22插入缸体50中。在插入浮动活塞18之后，在浮动活塞18上方将油设置到缸体50中(例如，倾倒或泵送到其中)。可在插入活塞-杆组件22之前、期间或之后将油设置在其中。随后，围绕杆70将杆引导组件26插入管14中。压接工具914然后使管壁30变形(例如，压接)成压接凹槽426。然后将桩910压入杆引导件74中以形成桩压痕450(图3和图5)和桩保持件454(图5)。在另选配置中，杆引导件74可在被插入管14中之前被桩接。
参见图10，对气体贮存器62加压。在所提供的示例中，加压可以是压力测试，其中气体贮存器62填充有加压气体并且监测减震器10的任何泄漏或异常行为。测试压力可等于或不同于最终组装压力。测试气体可与最终组件中使用的气体相同或不同。在所提供的示例中，如果减震器10通过压力测试，则密封端口810(即，如果测试气体和压力与最终组件所期望的相同)或通过最终组件的期望的气体和压力来填充气体贮存器62，并且然后密封端口810。端口810可通过任何合适的方法(诸如焊接)来密封。在另选的配置中，可以不进行不同的压力测试步骤，使得直接通过期望的气体和压力对气体贮存器62加压，并且然后密封端口810。
参见图11，在对气体贮存器62加压并且密封端口810之后，形成凸缘38。在所提供的示例中，通过使管壁30的顶部在杆引导件74的顶端430上方变形(例如，滚动)来形成凸缘38，使得凸缘38在上防漏唇缘530上密封。
参见图12至图15，本申请示出并描述了组装减震器10的第二方法中的步骤，但可包括附加或中间步骤。参见图12，提供了管14。在该步骤中，管包括管壁30和端壁34。与图8至图11的方法不同，管14的底端部分54不包括端口810。相反，经由管14的顶部将期望气体设置到缸体50中。然后将浮动活塞18插入缸体50中并且使其向下移动以将气体捕集在气体贮存器62内。可通过在缸体50中向下按压浮动活塞18来对气体贮存器62中的气体进行加压。
参见图13，组装管1310定位在管14的开放顶部上方。在所提供的示例中，组装管1310具有与缸体50的内径类似的内径并且与轴线42同轴。组装管1310包括填充端口1314。在所提供的示例中，填充装置1318围绕管14和组装管1310的接合部定位。然后经由填充装置1318将油设置(例如，倾倒或泵送)通过端口1314并且在浮动活塞18上方设置到缸体50中。填充装置1318可包括密封件1322，该密封件将填充装置密封到管14和组装管1310以防止油离开缸体50。泵入油可在浮动活塞18上施加向下力以对气体贮存器62中的气体进行加压。
将活塞-杆组件22和杆引导组件26设置在组装管1310内，并且然后使其从组装管1310向下移动到缸体50中以密封缸体50中的加压油。在所提供的示例中，围绕杆70设置杆引导组件26，然后将活塞-杆组件22插入缸体50中。
参见图14，压接工具914然后使管壁30变形(例如，压接)成压接凹槽426。压接过程可在组装管1310仍保持在适当位置的情况下进行，但可使用其他配置。然后将桩910压入杆引导件74中以形成桩压痕450(图3和图5)和桩保持件454(图5)。在另选配置中，杆引导件74可在被插入管14中之前被桩接。
参见图15，然后可任选地在凸缘38形成之前测试减震器10。在所提供的示例中，通过轴向移动活塞-杆组件22来测试减震器10的阻尼。
继续参考图15，在压接过程之后，形成凸缘38。在所提供的示例中，通过使管壁30的顶部在杆引导件74的顶端430上方变形(例如，滚动)来形成凸缘38，使得凸缘38在上防漏唇缘530(图5)上密封。
当元件或层被称为“在另一元件或层上”、“接合到另一元件或层”、“连接到另一元件或层”或“联接到另一元件或层”时，其可直接在另一元件或层上、直接接合到另一元件或层、直接连接到另一元件或层或直接联接到另一元件或层，或者可以存在中间元件或层。相比之下，当元件被称为“直接在另一元件或层上”、“直接接合到另一元件或层”、“直接连接到另一元件或层”或“直接联接到另一元件或层”时，可能不存在中间元件或层。用于描述元件之间的关系的其他词语应当以类似的方式解释(例如，“在……之间”与“直接在……之间”，“相邻”与“直接相邻”等)。如本申请所用，术语“和/或”包括相关联的所列项中的一个或多个的任何和所有组合。
尽管可以使用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受这些术语限制。这些术语可以仅用于将一个元件、部件、区域、层和/或部分与另一个元件、部件、区域、层和/或部分区分开。除非上下文明确指明，否则当用于本申请时，术语诸如“第一”、“第二”和其他数值并不意味着序列或顺序。因此，在不脱离示例性形式的教导内容的情况下，第一元件、部件、区域、层或部分可被称为第二元件、部件、区域、层或部分。此外，元件、部件、区域、层或部分可被称为“第二”元件、部件、区域、层或部分，而不需要被称为“第一”元件、部件、区域、层或部分的元件、部件、区域、层或部分。
为了便于描述，在本申请中可以使用空间相对术语(诸如“内部”、“外部”、“下面”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等)来描述如图所示的一个元件或特征与另一个元件或特征的关系。除了图中所描绘的取向之外，空间相对术语可以旨在涵盖装置在使用或操作中的不同取向。例如，如果图中的装置被翻转，则被描述为在其他元件或特征“下方”或“下面”的元件然后将被取向为在其他元件或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以涵盖上方或下方的取向两者。该装置可以其他方式被取向(旋转90度或以其他方向取向)，并且本申请所用的空间相对描述符被相应地解释。
如本申请所用，短语A、B和C中的至少一者应被理解为意指使用非排他性逻辑“或”的逻辑(A或B或C)，并且不应被理解为意指至少一个A、至少一个B和至少一个C。
除非另外明确指示，否则指示机械/热特性、组成百分比、尺寸和/或公差或其他特性的所有数值应当被理解为在描述本申请的范围时由词语“约”或“大约”修饰。出于包括工业实践、制造技术和测试能力的各种原因，期望进行这种修改。
本申请所用的术语仅用于描述特殊的示例性形式的目的，并不旨在是限制性的。单数形式“一个”、“一种”和“该”也可以旨在包括复数形式，除非上下文另外清楚地说明。术语“包括”和“具有”是包含性的，因此指定存在所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。除非被具体地标识为执行顺序，否则本申请描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求它们以所讨论或示出的特定顺序执行。还应当理解，可以采用附加的或代替性的步骤。
本申请的描述本质上仅是示例性的，并且因此不脱离本申请的实质的示例旨在处于本申请的范围内。此类示例不应被视为脱离本申请的实质和范围。本申请的广泛教导内容可以多种形式实现。因此，虽然本申请包括具体示例，但是本申请的真实范围不应受到如此限制，由于在对附图、说明书和以下权利要求书进行研究后，因此其他修改型式将变得显而易见。

Claims (13)

1.一种制造减震器的方法，所述方法包括：
将浮动活塞插入管中；
将油设置到所述管中；
将具有联接到杆的活塞的活塞-杆组件插入所述管中；
将杆引导组件插入所述管中，其中所述杆引导组件包括具有支座的烧结金属杆引导件和设置在所述支座中的密封件，其中所述杆延伸通过所述密封件；
使所述管的壁变形为与所述烧结金属杆引导件进行接合以提供活塞-缸体组件，并且抑制所述杆引导组件相对于所述管的轴向移动；
对所述活塞-缸体组件进行加压；
在所述烧结金属杆引导件的上表面上方形成所述管的凸缘部分；
桩接所述烧结金属杆引导件以将所述密封件固定到所述烧结金属杆引导件，其中，所述桩接为：将桩压入所述烧结金属杆引导件的顶端并且使顶端变形以限定桩压痕和从所述桩压痕突出的桩保持件，从而将所述密封件固定到所述烧结金属杆引导件的支座中；以及
烧结金属以形成所述烧结金属杆引导件，其中所述烧结金属杆引导件具有第一区域和第二区域，所述第一区域具有第一密度，所述第二区域具有小于所述第一密度的第二密度，其中所述支座处于所述第一区域中并且在所述第二区域上执行所述桩接。
2.根据权利要求1所述的方法，其中在将所述杆引导组件插入所述管中之前执行桩接所述烧结金属杆引导件的所述步骤。
3.根据权利要求1所述的方法，其中所述管包括具有开口的底端部分，并且对所述活塞-缸体组件进行加压的所述步骤包括通过所述管的所述底端部分中的所述开口施加压力。
4.根据权利要求3所述的方法，还包括闭合所述管的所述底端中的所述开口以形成由所述浮动活塞和所述管限定的加压气体贮存器。
5.根据权利要求1所述的方法，其中在使所述管的所述壁变形为与所述烧结金属杆引导件进行接合的步骤之后执行桩接所述烧结金属杆引导件的所述步骤。
6.根据权利要求5所述的方法，其中对所述活塞-缸体组件进行加压的所述步骤包括将加压气体施加到所述管的顶端部分。
7.根据权利要求6所述的方法，其中在对所述活塞-缸体组件进行加压之后执行在所述烧结金属杆引导件的上表面上方形成所述管的所述凸缘部分的所述步骤。
8.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一密度大于或等于6.7g/cm3并且小于或等于7.1g/cm3，其中所述第二密度大于或等于6.6g/cm3并且小于或等于7.0g/cm3。
9.根据权利要求1所述的方法，其中所述烧结金属杆引导件内的密度梯度小于或等于0.2g/cm3。
10.根据权利要求1所述的方法，其中所述管包括闭合底端部分，并且所述方法还包括使所述浮动活塞在所述管内朝向所述管的底端部分移动以在所述浮动活塞下方形成加压气体贮存器。
11.根据权利要求5所述的方法，其中使所述管的所述壁变形为与所述烧结金属杆引导件进行接合的所述步骤包括压接所述管的所述壁以使所述管的所述壁变形到由所述烧结金属杆引导件限定的凹槽中。
12.根据权利要求1至10中任一项所述的方法，其中在所述烧结金属杆引导件的所述上表面上方形成所述管的所述凸缘部分的所述步骤包括使所述凸缘部分在所述烧结金属杆引导件的所述上表面上方滚动，使得所述凸缘部分接触所述密封件。
13.根据权利要求1至10中任一项所述的方法，其中所述烧结金属杆引导件限定凹部并且所述密封件包括静态密封部分和动态密封部分，所述静态密封部分包括设置在所述凹部中的唇缘，所述动态密封部分接触所述杆。
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