JP6378963B2

JP6378963B2 - 緩衝器

Info

Publication number: JP6378963B2
Application number: JP2014156867A
Authority: JP
Inventors: 正博足羽
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2014-07-31
Filing date: 2014-07-31
Publication date: 2018-08-22
Anticipated expiration: 2034-07-31
Also published as: JP2016033410A

Description

本発明は、例えば４輪自動車等の車両に搭載され、車両の振動を緩衝するのに好適に用いられる緩衝器に関する。

自動車等の車両は、車体と車輪との間に緩衝器を備えている。この緩衝器は、走行時に発生する振動を緩和するものである。この種の従来技術による緩衝器は、外筒と内筒とを有し、内筒内のピストンに接続されたピストンロッドは、外筒の開口側から外部に突出している。内筒の開口側には、ロッドガイドが設けられ、外筒の開口側には、ピストンロッドとの間をシールするロッドシールが設けられている。ロッドシールを固定する場合、該ロッドシールが変形しないように、ロッドシールと外筒に設けた折曲げ部との間には補強ワッシャが配設されている。

この場合、補強ワッシャを外筒内に円滑に組付けることができるように、この補強ワッシャは外筒に対して同軸に配置する必要がある。そこで、緩衝器には、ロッドシールを形成するゴム材料を利用して環状の突起を設け、この突起によって補強ワッシャを外筒内に案内しつつ、位置合せする構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。

実開平４−１０５６４８号公報

ところで、特許文献１によるものでは、ロッドシールに設けた環状の突起が、位置合せ用の突起としては高さ寸法が低い上に、弾性を有するゴム材料から形成されている。このため、前記環状の突起は、補強ワッシャを外筒内に必ずしも円滑には案内することができず、作業性が低下するという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、補強ワッシャを安定的に位置合せすることにより、組立作業性を向上できるようにした緩衝器を提供することにある。

上述した課題を解決するために、本発明は、作動流体が封入された外筒と、該外筒の内周側に設けられ該外筒との間に環状のリザーバを形成する内筒と、該内筒内に摺動可能に嵌装されたピストンと、一端側が前記内筒内に挿入されて該ピストンに連結され他端側が前記外筒から外部に突出したピストンロッドと、前記内筒の他端側に設けられ前記ピストンロッドを摺動可能に案内する筒状のロッドガイドと、該ロッドガイドの他端側に配置されて前記外筒内に設けられ前記外筒と前記ピストンロッドとの間をシールするロッドシールと、該ロッドシールとは別体で設けられ、前記外筒の他端側の先端と前記ロッドガイドとの間に前記ロッドシールの外周側を挟むために前記ロッドシールの他端側の面と対面して設けられる補強ワッシャと、該補強ワッシャに向け径方向の内側に折曲げられた折曲げ部とを備えてなる緩衝器において、前記ロッドシールは、径方向の外側に配置され、大径な環状の板状体からなり前記ロッドガイドの他端側の面と対面する環状体と、該環状体の内径側から前記ピストンロッドの軸方向に対して前記ロッドガイドと反対側に向け突出する筒部と、該筒部の他端側の先端側に設けられ前記ピストンロッドの外周面に摺接するシール部とにより構成し、前記筒部の前記ピストンロッドの軸方向の長さは、前記補強ワッシャの前記ピストンロッドの軸方向の長さよりも大きく形成されることにより、前記ロッドシールの筒部が、前記補強ワッシャを前記外筒の中心位置に案内し、前記補強ワッシャが前記筒部に外側から嵌合されることを特徴としている。

本発明によれば、補強ワッシャを外筒内に案内しつつ、位置合せすることができ、組立作業性を向上することができる。

本発明の実施の形態による油圧緩衝器を示す縦断面図である。図１中のａ部を拡大して示す要部拡大の縦断面図である。

以下、本発明の実施の形態に係る緩衝器として油圧緩衝器を例に挙げ、図１および図２に従って詳細に説明する。

図１において、１は緩衝器の代表例としての油圧緩衝器を示している。油圧緩衝器１は、外筒２、内筒３、ピストン４、ピストンロッド５、ロッドガイド７、ロッドシール８、補強ワッシャ１２、折曲げ部１３等を含んで構成されている。

油圧緩衝器１の外殻をなす外筒２は、一端側となる下端側がボトムキャップ（図示せず）によって閉塞された閉塞端となり、他端側となる上端側が開口端となっている。外筒２の先端となる開口端には、この開口端を径方向の内側に折曲げることにより後述の折曲げ部１３が一体的に設けられている。外筒２内には、作動流体としての油液が封入されている。作動流体としては、油液（オイル）に限らず、例えば添加剤を混在させた水等を用いることができる。

内筒３は、外筒２内に同軸に設けられ、該内筒３の一端側となる下端側は、ボトムキャップにボトムバルブ（図示せず）を介して嵌合されている。内筒３の他端としての上端には、後述のロッドガイド７が嵌合されている。

ここで、外筒２と内筒３との間には、環状のリザーバＡが形成され、このリザーバＡ内には、前述した油液と共にガスが封入されている。このガスは、大気圧状態の空気であってもよく、また圧縮された窒素ガス等の気体を用いてもよい。リザーバＡ内のガスは、ピストンロッド５の縮小（縮み行程）時に当該ピストンロッド５の進入体積分を補償すべく圧縮される。

ピストン４は、内筒３内に摺動可能に嵌装されている。このピストン４は、内筒３内をボトム側油室Ｂとロッド側油室Ｃとの２室に区画している。また、ピストン４には、ボトム側油室Ｂとロッド側油室Ｃとを連通可能な油路４Ａ，４Ｂが形成されている。

さらに、ピストン４の上端面には、ピストンロッド５の縮小によってピストン４が下向きに摺動変位するときに、油路４Ａを流通する油液に抵抗力を与えて所定の減衰力を発生する縮小側のディスクバルブ４Ｃが配設されている。一方、ピストン４の下端面には、ピストンロッド５の伸長によってピストン４が上向きに摺動変位するときに、油路４Ｂを流通する油液に抵抗力を与えて所定の減衰力を発生する伸長側のディスクバルブ４Ｄが配設されている。

ピストンロッド５は、その一端側となる下端側がピストン４に連結されている。即ち、ピストンロッド５は、下端側が内筒３内に挿入され、ナット６等によってピストン４の中央位置に固着されている。一方、ピストンロッド５の他端側となる上端側は、ロッドガイド７等を介して外筒２、内筒３の外部へと伸長、縮小可能に突出している。さらに、ピストンロッド５の外周面５Ａには、後述するロッドシール８のシール部８Ｄが気液密に摺接するようになっている。

ロッドガイド７は、段付円筒状に形成され、外筒２の上端側に嵌合されると共に、内筒３に対しても嵌合して固定されている。これにより、ロッドガイド７は、内筒３の上側部分を外筒２と同軸位置に位置決めすると共に、内周側でピストンロッド５を軸方向へと摺動可能に案内している。さらに、ロッドガイド７は、ロッドシール８、補強ワッシャ１２を外筒２に設けた折曲げ部１３により外側（上側）から押圧して固定（所謂、かしめ固定）するときに、これらを内側（下側）から支持する支持構造物を構成している。

ロッドガイド７は、例えば金属材料、硬質な樹脂材料等を用いて所定の形状に形成されている。即ち、ロッドガイド７は、上側に位置して外筒２の内周側に挿嵌される大径部７Ａと、該大径部７Ａの下側に位置して内筒３の内周側に挿嵌される小径部７Ｂとにより段付円筒体として形成されている。小径部７Ｂの内周側には、ピストンロッド５を軸方向に摺動可能に案内するガイド部７Ｃが設けられている。このガイド部７Ｃは、例えば金属製筒体の内周面をフッ素系樹脂（４フッ化エチレン）等で被覆した軸受として形成されている。

ロッドシール８と軸方向（上，下方向）で対向する大径部７Ａの上側は、円環状をしたほぼ平坦な上面部位７Ｄとなっている。上面部位７Ｄの外周側には、円環状の環状突起７Ｅが形成され、大径部７Ａには、該環状突起７Ｅの位置に複数本の連通路７Ｆ（１本のみ図示）が軸方向に貫通して形成されている。これにより、連通路７Ｆは、リザーバＡと後述の保油室Ｄとを連通することができる。

次に、本実施の形態の特徴部分となるロッドシール８、補強ワッシャ１２等の構成について述べる。

まず、ロッドシール８は、ロッドガイド７の上面部位７Ｄの上側に位置して外筒２内に設けられている。このロッドシール８は、後述のシール部８Ｄがピストンロッド５の外周面５Ａに摺接することにより、内部の油液が外部に流出しないように、また外部の塵埃、雨水等が内部に流入しないように、ピストンロッド５との間をシールするものである。

ロッドシール８は、外筒２内の上端側にロッドガイド７、補強ワッシャ１２と一緒に折曲げ部１３によって固定されている。そして、ロッドシール８は、図２に示すように、金属製の円板体を段付状に成形してなる芯金９に、弾性を有するゴム材料を被覆することにより形成されている。

ロッドガイド７の上面部位７Ｄとロッドシール８との間には、環状の保油室Ｄが設けられている。保油室Ｄは、ロッド側油室Ｃ内の油液やガスがピストンロッド５とロッドガイド７との僅かな隙間を介して流出したときに、この流出した油液等を一時的に溜めるための空間をなしている。ここで、保油室Ｄに流出した油液は、ロッドガイド７の連通路７Ｆを通じてリザーバＡに戻すことができる。

ロッドシール８は、径方向の外側に配置されロッドガイド７の上面部位７Ｄに対面する大径な環状の板状体からなる大径環状体８Ａと、該大径環状体８Ａの内径側からロッドガイド７と反対側（上側）に向け軸方向に突出した筒部としての円筒部８Ｂと、該円筒部８Ｂの上部から径方向の内側に屈曲して延びた小径な環状の板状体からなる小径環状体８Ｃと、該小径環状体８Ｃの内径側に設けられピストンロッド５の外周面５Ａに気液密に摺接するシール部８Ｄとにより構成されている。

ここで、本実施の形態によるロッドシール８は、シール部８Ｄを、円筒部８Ｂの先端側に位置する小径環状体８Ｃに設けているが、小径環状体８Ｃを省略して円筒部８Ｂの先端側にシール部を設ける構成とすることもできる。

シール部８Ｄには、小径環状体８Ｃから上側に突出した部位に上側リップ部８Ｄ１が設けられ、小径環状体８Ｃから下側に入り込んだ部位に上，下に離間して２つの下側リップ部８Ｄ２，８Ｄ３が設けられている。この場合、ロッドシール８は、上側リップ部８Ｄ１をリング状の押えばね８Ｄ４によってピストンロッド５の外周面５Ａに押付け、下側リップ部８Ｄ２，８Ｄ３を押えばね８Ｄ５によってピストンロッド５の外周面５Ａに押付けている。これにより、各リップ部８Ｄ１〜８Ｄ３は、外筒２とピストンロッド５との間を気液密にシールしている。

このように、ロッドシール８は、円筒部８Ｂの先端側にシール部８Ｄを設ける構成としている。これにより、シール部８Ｄは、円筒部８Ｂの長さ寸法（軸方向寸法）の分だけロッドガイド７から離れた位置に配置することができる。即ち、ロッド側油室Ｃからピストンロッド５とロッドガイド７との隙間を通じて後述の保油室Ｄに油液等が流出した場合でも、下側リップ部８Ｄ３等は、前記隙間から流出する油液等が直接的に衝突することがないような位置に配置することができる。

従って、保油室Ｄに流出した油液に微小な金属片、砂粒等の異物が混入している場合でも、この異物からシール部８Ｄの下側リップ部８Ｄ２，８Ｄ３を保護することができる。

ここで、ロッドシール８の円筒部８Ｂは、シール部８Ｄを取囲む円筒体として形成されている。円筒部８Ｂは、自由状態における外周面８Ｂ１の位置での外径寸法が、後述する補強ワッシャ１２の内径寸法よりも僅かに大きな寸法に設定されている。この場合、円筒部８Ｂの外周面８Ｂ１は、弾性を有するゴム材料から形成されているから、このゴム材料の部分を弾性変形させることにより、補強ワッシャ１２を円筒部８Ｂに外側から嵌合することができる。これにより、ロッドシール８の円筒部８Ｂには、補強ワッシャ１２を径方向の締め代をもって嵌合することができ、この状態では補強ワッシャ１２を外筒２内に案内することができる。

ロッドシール８を構成する芯金９は、ロッドシール８の大径環状体８Ａ、円筒部８Ｂおよび小径環状体８Ｃに対応して断面Ｌ字状または断面クランク状に折曲げられて形成されている。即ち、芯金９は、ロッドシール８の大径環状体８Ａ内に埋設された大径板部９Ａと、該大径板部９Ａの内径側からロッドガイド７とは反対側に突出するように折曲げられロッドシール８の円筒部８Ｂ内に埋設された筒部９Ｂと、該筒部９Ｂの突出端（先端）側から径方向の内向きに折曲げられロッドシール８の小径環状体８Ｃ内に埋設された小径板部９Ｃとを含んで構成されている。これにより、芯金９は、ロッドシール８を構成するゴム材料によって全体的に覆われている。

一方、リップシール１０は、ロッドシール８の大径環状体８Ａの下面に一体的に形成されている。このリップシール１０は、ロッドシール８に用いられたゴム材料と同様のゴム材料からなり、大径環状体８Ａの下面から下側に向け径方向の外側に拡開するように延び、その先端部がロッドガイド７の上面部位７Ｄに当接している。

そして、リップシール１０は、保油室ＤとリザーバＡとの間に配置され、前記保油室Ｄの油液がロッドガイド７の連通路７Ｆを通じてリザーバＡ内に流通するのを許し、逆向きの流れ、即ち、リザーバＡ内のガス、油液が保油室Ｄ側に流れるのを阻止するものである。

シールリング１１は、ロッドシール８の大径環状体８Ａの外周に一体的に形成されている。このシールリング１１は、リザーバＡ内のガス、油液が外筒２とロッドシール８との間から外部に漏出するのを防止するものである。

次に、補強ワッシャ１２は、ロッドガイド７との間にロッドシール８の外周側を挟むように、該ロッドシール８に対面して設けられている。具体的には、補強ワッシャ１２は、外筒２に設けられた後述の折曲げ部１３でロッドシール８を固定するときに、集中的な押圧力でロッドシール８が変形しないように補強するもので、環状の円板体として形成されている。

補強ワッシャ１２は、長方形状の断面を有し、ロッドシール８の大径環状体８Ａと当接する下面１２Ａと、該下面１２Ａの反対側に位置する上面１２Ｂと、外周側に位置して前記下面１２Ａと上面１２Ｂとの間に設けられた円形状の外周面１２Ｃと、内周側に位置して前記下面１２Ａと上面１２Ｂとの間に設けられた円形状の内周面１２Ｄとを備えている。

ここで、補強ワッシャ１２の内径寸法、即ち、内周面１２Ｄの直径寸法は、ロッドシール８の円筒部８Ｂの外径寸法よりも僅かに小さな寸法に設定されている。この場合、円筒部８Ｂの表面は、弾性を有するゴム材料となっているから、ゴム材料を弾性変形させることで、補強ワッシャ１２の内周面１２Ｄを円筒部８Ｂに締め代をもって外側から嵌合（外嵌）させることができる。そして、補強ワッシャ１２をロッドシール８に外嵌させた状態では、ロッドシール８と補強ワッシャ１２を同軸に配置することができ、補強ワッシャ１２を外筒２の中心位置に案内することができる。

さらに、補強ワッシャ１２は、当該補強ワッシャ１２の厚さ寸法と比較して数倍以上となる大きな軸方向寸法をもったロッドシール８の円筒部８Ｂに嵌合させているから、補強ワッシャ１２の内周面１２Ｄを、円筒部８Ｂの外周面８Ｂ１に安定的に嵌合させることができる。従って、補強ワッシャ１２をロッドシール８の円筒部８Ｂに嵌合させることにより、補強ワッシャ１２を外筒２の中心位置に確実に案内することができ、油圧緩衝器１を組立てるときの作業性を向上することができる。

しかも、補強ワッシャ１２には、ロッドシール８の円筒部８Ｂと接する内径側の角隅部、即ち、下面１２Ａ、上面１２Ｂと内周面１２Ｄとの間の角隅部に面取り部１２Ｅが形成されている。この位置に面取り部１２Ｅを設けたことにより、補強ワッシャ１２をロッドシール８の円筒部８Ｂに外嵌させるときには、補強ワッシャ１２を円筒部８Ｂに対して円滑に挿嵌することができる。なお、面取り部１２Ｅは、４５度の角面取りとして図示したが、円弧状の丸面取りとして形成してもよい。

折曲げ部１３は、外筒２の他端側となる開口端側の先端に設けられている。この折曲げ部１３は、補強ワッシャ１２に向け径方向の内側に折曲げられる（かしめ加工される）ことにより、外筒２の開口端側に配設されるロッドシール８および補強ワッシャ１２を、ロッドガイド７との間に挟んで固定するものである。

本実施の形態による油圧緩衝器１は、上述の如き構成を有するもので、外筒２の上端側に、折曲げ部１３によってロッドガイド７、ロッドシール８および補強ワッシャ１２を固定するときの手順の一例について述べる。

まず、ロッドガイド７のガイド部７Ｃ内にピストンロッド５を挿通させつつ、大径部７Ａを外筒２に圧入し、小径部７Ｂを内筒３に圧入する。続いて、ロッドシール８のシール部８Ｄ内にピストンロッド５を挿通させつつ、ロッドシール８の大径環状体８Ａをロッドガイド７の環状突起７Ｅに当接させる。

このように、外筒２内にロッドガイド７とロッドシール８を組付けたら、ロッドシール８が折曲げ部１３による負荷によって変形しないように、該ロッドシール８と対面した状態で補強ワッシャ１２を配置する。この場合、ロッドシール８は、ピストンロッド５を中心に配置されているから、外筒２に対しても同軸位置に配置されている。そこで、補強ワッシャ１２を組付けるときに、その内周面１２Ｄをロッドシール８の円筒部８Ｂの外周面８Ｂ１に締め代をもって外側から嵌合することにより、補強ワッシャ１２を外筒２内へと斜めに傾くことなく案内することができ、容易に組付けることができる。しかも、補強ワッシャ１２には、ロッドシール８の円筒部８Ｂと接する内径側に面取り部１２Ｅを形成しているから、補強ワッシャ１２を円筒部８Ｂに対して円滑に挿嵌することができる。

外筒２内にロッドガイド７、ロッドシール８および補強ワッシャ１２を組付けたら、これらを上側から押えつつ、外筒２の上端部を径方向の内側に折曲げることにより、ロッドガイド７、ロッドシール８および補強ワッシャ１２を折曲げ部１３によってかしめ固定することができる。

次に、油圧緩衝器１を組立てたら、ピストンロッド５の上端側を自動車の車体側に取付け、外筒２の下端側を車軸（いずれも図示せず）側に取付ける。これにより、自動車の走行時に振動が発生した場合には、ピストンロッド５が外筒２、内筒３から軸方向に縮小，伸長するときに、ピストン４のディスクバルブ４Ｃ，４Ｄ等によって縮小側，伸長側の減衰力が発生され、車両の上，下振動を減衰するように緩衝することができる。

ここで、ピストンロッド５が伸長行程にある場合には、ロッド側油室Ｃ内が高圧状態となるから、ロッド側油室Ｃ内の圧油がディスクバルブ４Ｄを介してボトム側油室Ｂ内へと流通し、伸長側の減衰力が発生する。そして、内筒３から進出したピストンロッド５の進出体積分に相当する分量の油液が、リザーバＡ内からボトムバルブ（図示せず）を介してボトム側油室Ｂ内に流入する。このとき、ロッド側油室Ｃ内が高圧状態となるから、ロッド側油室Ｃ内の油液の一部は、例えばピストンロッド５とロッドガイド７のガイド部７Ｃとの隙間を介して保油室Ｄ内に流出することがある。

この場合、保油室Ｄに流出する油液には、微小な金属片、砂粒等が混入していることがある。従って、この油液がロッドシール８のシール部８Ｄに掛かると、金属片、砂粒等によって各下側リップ部８Ｄ２，８Ｄ３が損傷する虞がある。しかし、ロッドシール８は、シール部８Ｄを円筒部８Ｂの長さ寸法の分だけロッドガイド７から離れた位置に配置しているから、各下側リップ部８Ｄ２，８Ｄ３を油液が掛かり難い位置に配置することができる。これにより、シール部８Ｄの下側リップ部８Ｄ２，８Ｄ３を異物から保護することができる。

かくして、本実施の形態によれば、ロッドシール８を、径方向の外側に配置されロッドガイド７の上面部位７Ｄと対面する大径環状体８Ａと、該大径環状体８Ａの内径側からロッドガイド７と反対側となる軸方向の上側に突出した円筒部８Ｂと、該円筒部８Ｂの上端部から径方向の内側に屈曲して延びた小径環状体８Ｃと、該小径環状体８Ｃの内径側に設けられピストンロッド５の外周面５Ａに気液密に摺接するシール部８Ｄとにより構成している。この上で、ロッドシール８の円筒部８Ｂは、補強ワッシャ１２が外側から嵌合されることにより、該補強ワッシャ１２を外筒２内に案内する構成としている。

この場合、ロッドシール８の円筒部８Ｂ（芯金９の筒部９Ｂ）は、補強ワッシャ１２の厚さ寸法と比較して数倍以上となる大きな軸方向寸法を有しているから、補強ワッシャ１２をロッドシール８の円筒部８Ｂに対して斜めに傾くことなく安定的に嵌合させることができる。

この結果、補強ワッシャ１２の内周面１２Ｄをロッドシール８の円筒部８Ｂの外周面８Ｂ１に嵌合させることにより、補強ワッシャ１２を外筒２の中心位置に確実に案内しつつ、位置合せすることができる。これにより、油圧緩衝器１を組立てるときの作業性を向上することができる。

しかも、ロッドシール８は、シール部８Ｄを円筒部８Ｂの長さ寸法の分だけロッドガイド７から離れた位置に配置したことにより、油液に含まれる金属片等の異物からシール部８Ｄの各下側リップ部８Ｄ２，８Ｄ３を保護することができ、ロッドシール８の耐久性を向上することができる。

また、補強ワッシャ１２は、ロッドシール８の円筒部８Ｂに対し、径方向の締め代をもって外側から嵌合させる構成としている。これにより、補強ワッシャ１２をロッドシール８の円筒部８Ｂに安定的に嵌合させることができる上に、補強ワッシャ１２を外筒２の中心位置に正確に案内することができる。

さらに、補強ワッシャ１２には、ロッドシール８の円筒部８Ｂと接する内周面１２Ｄ側の角隅部に面取り部１２Ｅを形成している。従って、ロッドシール８の円筒部８Ｂと接する位置に面取り部１２Ｅを設けたことにより、補強ワッシャ１２をロッドシール８の円筒部８Ｂに外嵌させるときには、補強ワッシャ１２を円筒部８Ｂの外周面８Ｂ１に対して円滑に挿嵌することができ、組立作業性を向上することができる。

なお、実施の形態では、油圧緩衝器１を４輪自動車の各車輪側に取付ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば２輪車に用いる油圧緩衝器であってもよく、車以外の種々の機械、建築物等に用いる緩衝器に用いてもよいものである。

また、実施の形態では、ロッドシール８の大径環状体８Ａ、円筒部８Ｂおよび小径環状体８Ｃにより、芯金９の大径板部９Ａ、筒部９Ｂおよび小径板部９Ｃを外側から全体的に覆う構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば芯金９の大径板部９Ａ、筒部９Ｂおよび小径板部９Ｃをロッドシールによるゴム材料により外側から部分的に覆う構成としてもよいものである。

次に、前記実施の形態に含まれる発明について記載する。本発明によれば、補強ワッシャは、ロッドシールの筒部に対し、径方向の締め代をもって外側から嵌合する構成としてなる。これにより、補強ワッシャをロッドシールの筒部に安定的に嵌合させることができる上に、補強ワッシャを外筒の中心位置に正確に案内することができる。

また、補強ワッシャには、ロッドシールの筒部と接する内径側の角隅部に面取り部を形成する構成としている。これにより、補強ワッシャをロッドシールの筒部に対して円滑に挿嵌することができ、組立作業性を向上することができる。

１油圧緩衝器（緩衝器）
２外筒
３内筒
４ピストン
５ピストンロッド
５Ａ，８Ｂ１外周面
７ロッドガイド
８ロッドシール
８Ａ大径環状体（環状体）
８Ｂ円筒部（筒部）
８Ｃ小径環状体
８Ｄシール部
１２補強ワッシャ
１２Ａ下面
１２Ｂ上面
１２Ｃ外周面
１２Ｄ内周面
１２Ｅ面取り部
１３折曲げ部
Ａリザーバ

Claims

作動流体が封入された外筒と、
該外筒の内周側に設けられ該外筒との間に環状のリザーバを形成する内筒と、
該内筒内に摺動可能に嵌装されたピストンと、
一端側が前記内筒内に挿入されて該ピストンに連結され他端側が前記外筒から外部に突出したピストンロッドと、
前記内筒の他端側に設けられ前記ピストンロッドを摺動可能に案内する筒状のロッドガイドと、
該ロッドガイドの他端側に配置されて前記外筒内に設けられ前記外筒と前記ピストンロッドとの間をシールするロッドシールと、
該ロッドシールとは別体で設けられ、前記外筒の他端側の先端と前記ロッドガイドとの間に前記ロッドシールの外周側を挟むために前記ロッドシールの他端側の面と対面して設けられる補強ワッシャと、
該補強ワッシャに向け径方向の内側に折曲げられた折曲げ部とを備えてなる緩衝器において、
前記ロッドシールは、径方向の外側に配置され、大径な環状の板状体からなり前記ロッドガイドの他端側の面と対面する環状体と、該環状体の内径側から前記ピストンロッドの軸方向に対して前記ロッドガイドと反対側に向け突出する筒部と、該筒部の他端側の先端側に設けられ前記ピストンロッドの外周面に摺接するシール部とにより構成し、
前記筒部の前記ピストンロッドの軸方向の長さは、前記補強ワッシャの前記ピストンロッドの軸方向の長さよりも大きく形成されることにより、前記ロッドシールの筒部が、前記補強ワッシャを前記外筒の中心位置に案内し、前記補強ワッシャが前記筒部に外側から嵌合されることを特徴とする緩衝器。
前記補強ワッシャの内径は、前記ロッドシールの筒部に対し、径方向に締め代をもって外側から嵌合する構成としてなる請求項１に記載の緩衝器。
前記補強ワッシャには、前記ロッドシールの筒部と接する内径側の角隅部に面取り部を形成する構成としてなる請求項１または２に記載の緩衝器。