JP2003049887A - 油圧緩衝器の軸封部構造及びその組立方法 - Google Patents
油圧緩衝器の軸封部構造及びその組立方法Info
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- F16F9/32—Details
- F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
- F16F9/362—Combination of sealing and guide arrangements for piston rods
- F16F9/363—Combination of sealing and guide arrangements for piston rods the guide being mounted between the piston and the sealing, enabling lubrication of the guide
Abstract
(57)【要約】
【課題】 油圧緩衝器の軸封部構造において、オイルシ
ールが挿入される外シリンダの内周を仕上げ加工してお
くことなく、オイルシールの挿入時にその外周シール部
に損傷を生ずる虞もないようにしながら、外シリンダを
密封すること。 【解決手段】 油圧緩衝器１０の軸封部構造において、
外シリンダ１１の上部がオイルシール１４の筒状部３２
に向かって縮径され、外シリンダ１１の縮径部１１Ａが
オイルシール１４の筒状部３２を下方に押圧することに
より、内シリンダ１２とロッドガイド１３とオイルシー
ル１４を外シリンダ１１の内部に保持したもの。
ールが挿入される外シリンダの内周を仕上げ加工してお
くことなく、オイルシールの挿入時にその外周シール部
に損傷を生ずる虞もないようにしながら、外シリンダを
密封すること。 【解決手段】 油圧緩衝器１０の軸封部構造において、
外シリンダ１１の上部がオイルシール１４の筒状部３２
に向かって縮径され、外シリンダ１１の縮径部１１Ａが
オイルシール１４の筒状部３２を下方に押圧することに
より、内シリンダ１２とロッドガイド１３とオイルシー
ル１４を外シリンダ１１の内部に保持したもの。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は油圧緩衝器の軸封部
構造及びその組立方法に関する。
構造及びその組立方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】油圧緩衝器では、例えば実開平6-65638
号公報に記載の如く、外シリンダの内側に内シリンダを
配置し、内シリンダの内側にロッドガイドを配置し、外
シリンダの内側に内シリンダとロッドガイドを封止する
オイルシールを封着し、内シリンダにオイルシールとロ
ッドガイドを介してピストンロッドを挿通している。
号公報に記載の如く、外シリンダの内側に内シリンダを
配置し、内シリンダの内側にロッドガイドを配置し、外
シリンダの内側に内シリンダとロッドガイドを封止する
オイルシールを封着し、内シリンダにオイルシールとロ
ッドガイドを介してピストンロッドを挿通している。
【０００３】従来技術では、内シリンダの上端にロッド
ガイドを装填し、外シリンダの上部内周に挿入したオイ
ルシールを上記ロッドガイドに積層し、外シリンダの上
端をロール加締めにより内側に折り曲げ加工し、この折
り曲げ部により内シリンダとロッドガイドとオイルシー
ルを外シリンダの内部に保持している。このとき、オイ
ルシールの外周リップが外シリンダの内周に接して、外
シリンダを密封する。
ガイドを装填し、外シリンダの上部内周に挿入したオイ
ルシールを上記ロッドガイドに積層し、外シリンダの上
端をロール加締めにより内側に折り曲げ加工し、この折
り曲げ部により内シリンダとロッドガイドとオイルシー
ルを外シリンダの内部に保持している。このとき、オイ
ルシールの外周リップが外シリンダの内周に接して、外
シリンダを密封する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】オイルシールの外周
リップが外シリンダの内周に接して外シリンダを密封す
るものであるから、外シリンダの内周の面粗度を細密化
しておく必要があり、オイルシールが挿入される外シリ
ンダの内周を切削加工等により仕上げ加工しておく必要
がある。
リップが外シリンダの内周に接して外シリンダを密封す
るものであるから、外シリンダの内周の面粗度を細密化
しておく必要があり、オイルシールが挿入される外シリ
ンダの内周を切削加工等により仕上げ加工しておく必要
がある。
【０００５】オイルシールを外シリンダに挿入すると
き、オイルシールの外周リップの外径が外シリンダの内
径より大きく、オイルシールの外周リップが損傷する虞
がある。
き、オイルシールの外周リップの外径が外シリンダの内
径より大きく、オイルシールの外周リップが損傷する虞
がある。
【０００６】本発明の課題は、油圧緩衝器の軸封部構造
において、オイルシールが挿入される外シリンダの内周
を仕上げ加工しておくことなく、オイルシールの挿入時
にその外周シール部に損傷を生ずる虞もないようにしな
がら、外シリンダを密封することにある。
において、オイルシールが挿入される外シリンダの内周
を仕上げ加工しておくことなく、オイルシールの挿入時
にその外周シール部に損傷を生ずる虞もないようにしな
がら、外シリンダを密封することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、外シ
リンダの内側に内シリンダを配置し、内シリンダの内側
にロッドガイドを配置し、外シリンダの内側に内シリン
ダとロッドガイドを封止するオイルシールを封着し、内
シリンダにオイルシールとロッドガイドを介してピスト
ンロッドを挿通した油圧緩衝器の軸封部構造において、
ドーナツ状水平部とその外周から下方に延びる筒状部と
を有してなるシール・コアを備えるオイルシールが、内
シリンダの上部にロッドガイドを介して積層され、外シ
リンダの上部がオイルシールの筒状部に向かって縮径さ
れ、外シリンダの縮径部がオイルシールの筒状部を下方
に押圧することにより、内シリンダとロッドガイドとオ
イルシールを外シリンダの内部に保持するようにしたも
のである。
リンダの内側に内シリンダを配置し、内シリンダの内側
にロッドガイドを配置し、外シリンダの内側に内シリン
ダとロッドガイドを封止するオイルシールを封着し、内
シリンダにオイルシールとロッドガイドを介してピスト
ンロッドを挿通した油圧緩衝器の軸封部構造において、
ドーナツ状水平部とその外周から下方に延びる筒状部と
を有してなるシール・コアを備えるオイルシールが、内
シリンダの上部にロッドガイドを介して積層され、外シ
リンダの上部がオイルシールの筒状部に向かって縮径さ
れ、外シリンダの縮径部がオイルシールの筒状部を下方
に押圧することにより、内シリンダとロッドガイドとオ
イルシールを外シリンダの内部に保持するようにしたも
のである。
【０００８】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て更に、前記外シリンダの縮径部の内周が、オイルシー
ルの筒状部の外周に被着されたシール材に密着すること
により、外シリンダが密封されるようにしたものであ
る。
て更に、前記外シリンダの縮径部の内周が、オイルシー
ルの筒状部の外周に被着されたシール材に密着すること
により、外シリンダが密封されるようにしたものであ
る。
【０００９】請求項３の発明は、請求項２の発明におい
て更に、前記外シリンダの縮径部の内周で、前記オイル
シールの筒状部のシール材に密着する部分の周方向に環
状溝が形成されてなるようにしたものである。
て更に、前記外シリンダの縮径部の内周で、前記オイル
シールの筒状部のシール材に密着する部分の周方向に環
状溝が形成されてなるようにしたものである。
【００１０】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かの発明において更に、前記オイルシールの筒状部が、
ドーナツ状水平部の外周から垂下する筒状垂直部とその
下部から径方向外側に張出るフランジ部とからなるよう
にしたものである。
かの発明において更に、前記オイルシールの筒状部が、
ドーナツ状水平部の外周から垂下する筒状垂直部とその
下部から径方向外側に張出るフランジ部とからなるよう
にしたものである。
【００１１】請求項５の発明は、外シリンダの内側に内
シリンダを配置し、内シリンダの内側にロッドガイドを
配置し、外シリンダの内側に内シリンダとロッドガイド
を封止するオイルシールを封着し、内シリンダにオイル
シールとロッドガイドを介してピストンロッドを挿通し
た油圧緩衝器の軸封部構造の組立方法において、ドーナ
ツ状水平部とその外周から下方に延びる筒状部とを有し
てなるシール・コアを備えるオイルシールを用い、外シ
リンダの内側に同軸的に内シリンダを配置する工程と、
内シリンダの上端にロッドガイドとオイルシールを積層
する工程と、外シリンダの上部をオイルシールの筒状垂
直部に向かって縮径し、該縮径部によりオイルシールの
筒状部を下方に押圧する工程とからなるようにしたもの
である。
シリンダを配置し、内シリンダの内側にロッドガイドを
配置し、外シリンダの内側に内シリンダとロッドガイド
を封止するオイルシールを封着し、内シリンダにオイル
シールとロッドガイドを介してピストンロッドを挿通し
た油圧緩衝器の軸封部構造の組立方法において、ドーナ
ツ状水平部とその外周から下方に延びる筒状部とを有し
てなるシール・コアを備えるオイルシールを用い、外シ
リンダの内側に同軸的に内シリンダを配置する工程と、
内シリンダの上端にロッドガイドとオイルシールを積層
する工程と、外シリンダの上部をオイルシールの筒状垂
直部に向かって縮径し、該縮径部によりオイルシールの
筒状部を下方に押圧する工程とからなるようにしたもの
である。
【００１２】尚、本発明において、水平とは油圧緩衝器
のピストンロッドの中心軸に直交する方向を、垂直とは
ピストンロッドの中心軸に沿う方向をいう。また、上と
は油圧緩衝器からピストンロッドが出る方向を、下とは
ピストンロッドが入る方向をいうものとする。
のピストンロッドの中心軸に直交する方向を、垂直とは
ピストンロッドの中心軸に沿う方向をいう。また、上と
は油圧緩衝器からピストンロッドが出る方向を、下とは
ピストンロッドが入る方向をいうものとする。
【００１３】
【作用】請求項１、２の発明によれば下記〜の作用
がある。 外シリンダの縮径部がオイルシールの筒状部（フラン
ジ付ストレート状筒状部又はテーパ状筒状部等）を下方
に押圧することにより、油圧緩衝器の軸封部を構成す
る。
がある。 外シリンダの縮径部がオイルシールの筒状部（フラン
ジ付ストレート状筒状部又はテーパ状筒状部等）を下方
に押圧することにより、油圧緩衝器の軸封部を構成す
る。
【００１４】外シリンダの縮径部の内周がオイルシー
ルの筒状部の外周シール材に密着することにより、外シ
リンダを密封できる。
ルの筒状部の外周シール材に密着することにより、外シ
リンダを密封できる。
【００１５】オイルシールを外シリンダに挿入すると
き、オイルシールの外周シール材の外径を外シリンダの
内径より小さくでき、オイルシールの外周シール材に損
傷を生ずる虞がない。
き、オイルシールの外周シール材の外径を外シリンダの
内径より小さくでき、オイルシールの外周シール材に損
傷を生ずる虞がない。
【００１６】請求項３の発明によれば下記の作用があ
る。 外シリンダの縮径により圧縮されたオイルシールの外
周シール材を環状溝の内部に食い込ませて充填でき、外
シリンダをより確実に密封できる。
る。 外シリンダの縮径により圧縮されたオイルシールの外
周シール材を環状溝の内部に食い込ませて充填でき、外
シリンダをより確実に密封できる。
【００１７】請求項４の発明によれば下記の作用があ
る。 外シリンダの縮径部の下端をオイルシールのフランジ
部に衝合させることにより、オイルシールの筒状部をよ
り確実に下方に押圧できる。
る。 外シリンダの縮径部の下端をオイルシールのフランジ
部に衝合させることにより、オイルシールの筒状部をよ
り確実に下方に押圧できる。
【００１８】請求項５の発明によれば下記の作用があ
る。 オイルシールが挿入される外シリンダの内周を仕上げ
加工しておくことなく、オイルシールの挿入時にその外
周シール部に損傷を生ずる虞もないようにしながら、外
シリンダを密封できる。
る。 オイルシールが挿入される外シリンダの内周を仕上げ
加工しておくことなく、オイルシールの挿入時にその外
周シール部に損傷を生ずる虞もないようにしながら、外
シリンダを密封できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】図１は油圧緩衝器の軸封部構造を
示す断面図である。図１は本発明が適用された油圧緩衝
器１０の軸封部を示す。油圧緩衝器１０は、外シリンダ
１１の内側に内シリンダ１２を同軸配置し、内シリンダ
１２の内側にロッドガイド１３を同軸配置し、外シリン
ダ１１の内側に内シリンダ１２とロッドガイド１３を封
止するオイルシール１４を封着し、内シリンダ１２にオ
イルシール１４とロッドガイド１３を介してピストンロ
ッド１５を挿通したものである。油圧緩衝器１０は、内
シリンダ１２の内部を油室１６とし、外シリンダ１１と
内シリンダ１２の間をリザーバ室１７とする。リザーバ
室１７の上部はガス室とされている。
示す断面図である。図１は本発明が適用された油圧緩衝
器１０の軸封部を示す。油圧緩衝器１０は、外シリンダ
１１の内側に内シリンダ１２を同軸配置し、内シリンダ
１２の内側にロッドガイド１３を同軸配置し、外シリン
ダ１１の内側に内シリンダ１２とロッドガイド１３を封
止するオイルシール１４を封着し、内シリンダ１２にオ
イルシール１４とロッドガイド１３を介してピストンロ
ッド１５を挿通したものである。油圧緩衝器１０は、内
シリンダ１２の内部を油室１６とし、外シリンダ１１と
内シリンダ１２の間をリザーバ室１７とする。リザーバ
室１７の上部はガス室とされている。
【００２０】油圧緩衝器１０は、例えば外シリンダ１１
を車軸側に、ピストンロッド１５を車体側に連結して用
いられ、車両が受ける衝撃を懸架ばね（不図示）の伸縮
変形によって吸収するとき、内シリンダ１２へのピスト
ンロッド１５の挿入端に固定したピストン（不図示）を
油室１６の内部で往復動させ、このピストンに設けた減
衰力発生装置が発生する減衰力により懸架ばねの伸縮振
動を制振する。内シリンダ１２へのピストンロッド１５
の進入／退出に伴う内シリンダ１２の内部の油量の過不
足がリザーバ室１７の下部油室との間で補償される。
を車軸側に、ピストンロッド１５を車体側に連結して用
いられ、車両が受ける衝撃を懸架ばね（不図示）の伸縮
変形によって吸収するとき、内シリンダ１２へのピスト
ンロッド１５の挿入端に固定したピストン（不図示）を
油室１６の内部で往復動させ、このピストンに設けた減
衰力発生装置が発生する減衰力により懸架ばねの伸縮振
動を制振する。内シリンダ１２へのピストンロッド１５
の進入／退出に伴う内シリンダ１２の内部の油量の過不
足がリザーバ室１７の下部油室との間で補償される。
【００２１】油圧緩衝器１０は、板金をプレス成形した
ロッドガイド１３を用いている。ロッドガイド１３は、
内筒部２１の下端部を折り返して外筒部２２とし、内筒
部２１の上端から径方向内側に張出るフランジ部２１Ａ
の下部にブッシュ２３を圧入して備える。また、ロッド
ガイド１３は、外筒部２２の上端から径方向外側に張出
るフランジ部２２Ａの下面を内シリンダ１２の上端に乗
せ、フランジ部２２Ａの周方向複数位置に上方へ突出す
る突部２２Ｂを形成し、この突部２２Ｂをオイルシール
１４の後述するシール・コア３０の下面に当接する。
ロッドガイド１３を用いている。ロッドガイド１３は、
内筒部２１の下端部を折り返して外筒部２２とし、内筒
部２１の上端から径方向内側に張出るフランジ部２１Ａ
の下部にブッシュ２３を圧入して備える。また、ロッド
ガイド１３は、外筒部２２の上端から径方向外側に張出
るフランジ部２２Ａの下面を内シリンダ１２の上端に乗
せ、フランジ部２２Ａの周方向複数位置に上方へ突出す
る突部２２Ｂを形成し、この突部２２Ｂをオイルシール
１４の後述するシール・コア３０の下面に当接する。
【００２２】油圧緩衝器１０は、オイルシール１４とし
て、ドーナツ状水平部３１と、その外周から下方に延び
る筒状部３２を有してなるシール・コア３０を備える。
筒状部３２は、本実施形態では、水平部３１の外周から
垂下する筒状垂直部３２Ａと、その下端から径方向外側
に張出るフランジ部３２Ｂとからなる。そして、オイル
シール１４は、シール・コア３０にＮＢＲからなるオイ
ルシールリップ部４１、チェックリップ部４２、外周シ
ール部４３、外周リップ部４４、ダストリップ部４５を
連続されて焼付成形して備え、オイルシールリップ部４
１の背面にリング状スプリング４６を緊着してある。オ
イルシールリップ部４１とチェックリップ部４２は水平
部３１の下面に、外周シール部４３は筒状垂直部３２Ａ
の外面に、外周リップ部４４はフランジ部３２Ｂの上部
に、ダストリップ部４５は水平部３１の上面に設けられ
る。
て、ドーナツ状水平部３１と、その外周から下方に延び
る筒状部３２を有してなるシール・コア３０を備える。
筒状部３２は、本実施形態では、水平部３１の外周から
垂下する筒状垂直部３２Ａと、その下端から径方向外側
に張出るフランジ部３２Ｂとからなる。そして、オイル
シール１４は、シール・コア３０にＮＢＲからなるオイ
ルシールリップ部４１、チェックリップ部４２、外周シ
ール部４３、外周リップ部４４、ダストリップ部４５を
連続されて焼付成形して備え、オイルシールリップ部４
１の背面にリング状スプリング４６を緊着してある。オ
イルシールリップ部４１とチェックリップ部４２は水平
部３１の下面に、外周シール部４３は筒状垂直部３２Ａ
の外面に、外周リップ部４４はフランジ部３２Ｂの上部
に、ダストリップ部４５は水平部３１の上面に設けられ
る。
【００２３】油圧緩衝器１０の軸封部は以下の手順で組
立てられる。 (1)外シリンダ１１の内側に同軸的に内シリンダ１２を
配置する。 (2)内シリンダ１２の上端にロッドガイド１３を挿着
し、内シリンダ１２の上端にロッドガイド１３の外周フ
ランジ部２２Ａを乗せる。更に、外シリンダ１１の上端
にオイルシール１４をクリアランスをもって挿入し、ロ
ッドガイド１３の外周フランジ部２２Ａの突部２２Ｂの
上にオイルシール１４の水平部３１を積層する。
立てられる。 (1)外シリンダ１１の内側に同軸的に内シリンダ１２を
配置する。 (2)内シリンダ１２の上端にロッドガイド１３を挿着
し、内シリンダ１２の上端にロッドガイド１３の外周フ
ランジ部２２Ａを乗せる。更に、外シリンダ１１の上端
にオイルシール１４をクリアランスをもって挿入し、ロ
ッドガイド１３の外周フランジ部２２Ａの突部２２Ｂの
上にオイルシール１４の水平部３１を積層する。
【００２４】(3)外シリンダ１１の上部をオイルシール
１４のシール・コア３０の筒状垂直部３２Ａとその外面
の外周シール部４３に向かって縮径加工（サイド加締
め）し、該縮径部１１Ａの下端によりオイルシール１４
のフランジ部３２Ｂとその上部の外周リップ部４４を下
方に押圧することにより、内シリンダ１２とロッドガイ
ド１３とオイルシール１４を外シリンダ１１の内部に保
持する。これにより、外シリンダ１１の縮径部１１Ａの
内周がオイルシール１４の筒状垂直部３２Ａの外周の外
周シール４３に圧縮力を付加して密着するとともに、縮
径部１１Ａの下端がオイルシール１４のフランジ部３２
Ｂの上部の外周リップ部４４に圧縮力を付加して密着す
ることにより、外シリンダ１１が密封される。
１４のシール・コア３０の筒状垂直部３２Ａとその外面
の外周シール部４３に向かって縮径加工（サイド加締
め）し、該縮径部１１Ａの下端によりオイルシール１４
のフランジ部３２Ｂとその上部の外周リップ部４４を下
方に押圧することにより、内シリンダ１２とロッドガイ
ド１３とオイルシール１４を外シリンダ１１の内部に保
持する。これにより、外シリンダ１１の縮径部１１Ａの
内周がオイルシール１４の筒状垂直部３２Ａの外周の外
周シール４３に圧縮力を付加して密着するとともに、縮
径部１１Ａの下端がオイルシール１４のフランジ部３２
Ｂの上部の外周リップ部４４に圧縮力を付加して密着す
ることにより、外シリンダ１１が密封される。
【００２５】(4)外シリンダ１１の縮径部１１Ａの外周
にバンプストッパキャップ１８を圧入して取付けること
ができる。
にバンプストッパキャップ１８を圧入して取付けること
ができる。
【００２６】尚、外シリンダ１１の上部に縮径部１１Ａ
を形成する縮径加工は、例えば外シリンダ１１の外周に
複数の押圧子を分割配置したプレス機（サイド加締機）
を用い、それら複数の押圧子を同時に前進させて該外シ
リンダ１１の外周を周方向全域で縮径塑性変形すること
によりなされる。
を形成する縮径加工は、例えば外シリンダ１１の外周に
複数の押圧子を分割配置したプレス機（サイド加締機）
を用い、それら複数の押圧子を同時に前進させて該外シ
リンダ１１の外周を周方向全域で縮径塑性変形すること
によりなされる。
【００２７】油圧緩衝器１０の軸封部に封着されたオイ
ルシール１４は以下の如くに機能する。
ルシール１４は以下の如くに機能する。
【００２８】(1)オイルシールリップ部４１は所定の締
め代をもってピストンロッド１５に摺接し、内シリンダ
１２の油室１６からの油漏れを防止する。
め代をもってピストンロッド１５に摺接し、内シリンダ
１２の油室１６からの油漏れを防止する。
【００２９】(2)シール・コア３０はドーナツ状水平部
３１と筒状垂直部３２Ａの交差コーナー部の周方向複数
位置に下方へ突出する凸部３３を付与され、この凸部３
３をロッドガイド１３の外周フランジ部２２Ａの上面に
当て、周方向で相隣る凸部３３の間のスペースと、ロッ
ドガイド１３の外周フランジ部２２Ａの周方向でそのス
ペースに対応するように設けられた切欠部２２Ｃとによ
りオイル戻り路５０を形成する。これにより、ピストン
ロッド１５が内シリンダ１２の油室からブッシュ２３の
内面を経てロッドガイド１３の裏側に掻き上げた油を、
その油圧により押し開かれるチェックリップ部４２経由
で、上述のオイル戻り路５０からリザーバ室１７へ戻
す。
３１と筒状垂直部３２Ａの交差コーナー部の周方向複数
位置に下方へ突出する凸部３３を付与され、この凸部３
３をロッドガイド１３の外周フランジ部２２Ａの上面に
当て、周方向で相隣る凸部３３の間のスペースと、ロッ
ドガイド１３の外周フランジ部２２Ａの周方向でそのス
ペースに対応するように設けられた切欠部２２Ｃとによ
りオイル戻り路５０を形成する。これにより、ピストン
ロッド１５が内シリンダ１２の油室からブッシュ２３の
内面を経てロッドガイド１３の裏側に掻き上げた油を、
その油圧により押し開かれるチェックリップ部４２経由
で、上述のオイル戻り路５０からリザーバ室１７へ戻
す。
【００３０】(3)チェックリップ部４２は、上述のオイ
ル戻り路５０を介して印加されるリザーバ室１７のガス
圧により、ロッドガイド１３の外周フランジ２２Ａの上
面に密着せしめられ、リザーバ室１７から内シリンダ１
２の油室１６へのガス漏れを防止する。
ル戻り路５０を介して印加されるリザーバ室１７のガス
圧により、ロッドガイド１３の外周フランジ２２Ａの上
面に密着せしめられ、リザーバ室１７から内シリンダ１
２の油室１６へのガス漏れを防止する。
【００３１】(4)外周シール部４３と外周リップ部４４
は前述の如く、外シリンダ１１の縮径部１１Ａの内周と
縮径部１１Ａの下端に密着して外シリンダ１１を密封
し、リザーバ室１７からのガス漏れを防止する。
は前述の如く、外シリンダ１１の縮径部１１Ａの内周と
縮径部１１Ａの下端に密着して外シリンダ１１を密封
し、リザーバ室１７からのガス漏れを防止する。
【００３２】(5)ダストリップ部４５は所定の締め代を
もってピストンロッド１５に摺接し、ダスト又は泥水等
の内シリンダ１２の油室１６への侵入を防止する。
もってピストンロッド１５に摺接し、ダスト又は泥水等
の内シリンダ１２の油室１６への侵入を防止する。
【００３３】尚、油圧緩衝器１０にあっては、外シリン
ダ１１の縮径部１１Ａの内周で、オイルシール１４の外
周シール部４３に密着する部分の周方向に１個以上の環
状溝１１Ｂを形成することができる。外シリンダ１１の
縮径加工により圧縮される外周シール部４３のシール材
を環状溝１１Ｂの内部に食い込ませて充填させ、外シリ
ンダ１１をより確実に密封するものになる。
ダ１１の縮径部１１Ａの内周で、オイルシール１４の外
周シール部４３に密着する部分の周方向に１個以上の環
状溝１１Ｂを形成することができる。外シリンダ１１の
縮径加工により圧縮される外周シール部４３のシール材
を環状溝１１Ｂの内部に食い込ませて充填させ、外シリ
ンダ１１をより確実に密封するものになる。
【００３４】本実施形態によれば以下の作用がある。
外シリンダ１１の縮径部１１Ａがオイルシール１４の
筒状部３２を下方に押圧することにより、内シリンダ１
２とロッドガイド１３とオイルシール１４を外シリンダ
１１の内部に保持し、油圧緩衝器１０の軸封部を構成す
る。
筒状部３２を下方に押圧することにより、内シリンダ１
２とロッドガイド１３とオイルシール１４を外シリンダ
１１の内部に保持し、油圧緩衝器１０の軸封部を構成す
る。
【００３５】外シリンダ１１の縮径部１１Ａの内周が
オイルシール１４の筒状部３２の外周シール材（外周シ
ール部４３、外周リップ部４４）に圧縮力を印加して密
着することにより、外シリンダ１１の内周を仕上げ加工
することなく、外シリンダ１１を密封できる。
オイルシール１４の筒状部３２の外周シール材（外周シ
ール部４３、外周リップ部４４）に圧縮力を印加して密
着することにより、外シリンダ１１の内周を仕上げ加工
することなく、外シリンダ１１を密封できる。
【００３６】オイルシール１４を外シリンダ１１に挿
入するとき、オイルシール１４の外周シール材（外周シ
ール部４３、外周リップ部４４）の外径を外シリンダ１
１の内径より小さくでき、オイルシール１４の外周シー
ル材（外周シール部４３、外周リップ部４４）に損傷を
生ずる虞がないし、縮径前の外シリンダ１１とオイルシ
ール１４のクリアランスから外シリンダ１１の内部にガ
スを封入でき、ガス封入性も向上できる。
入するとき、オイルシール１４の外周シール材（外周シ
ール部４３、外周リップ部４４）の外径を外シリンダ１
１の内径より小さくでき、オイルシール１４の外周シー
ル材（外周シール部４３、外周リップ部４４）に損傷を
生ずる虞がないし、縮径前の外シリンダ１１とオイルシ
ール１４のクリアランスから外シリンダ１１の内部にガ
スを封入でき、ガス封入性も向上できる。
【００３７】外シリンダ１１の縮径部１１Ａの内周に
環状溝１１Ｂを形成しておくことにより、外シリンダ１
１の縮径により圧縮されたオイルシール１４の外周シー
ル材（外周シール部４３）を環状溝１１Ｂの内部に食い
込ませて充填でき、外シリンダ１１をより確実に密封で
きる。
環状溝１１Ｂを形成しておくことにより、外シリンダ１
１の縮径により圧縮されたオイルシール１４の外周シー
ル材（外周シール部４３）を環状溝１１Ｂの内部に食い
込ませて充填でき、外シリンダ１１をより確実に密封で
きる。
【００３８】オイルシール１４の筒状部３２が筒状垂
直部３２Ａとフランジ部３２Ｂとからなるものとするこ
とにより、外シリンダ１１の上部オイルシール１４の筒
状垂直部３２Ａに向けて縮径し、外シリンダ１１の縮径
部１１Ａの下端をオイルシール１４のフランジ部３２Ｂ
に衝合させることにより、オイルシール１４の筒状部３
２をより確実に下方に押圧できる。
直部３２Ａとフランジ部３２Ｂとからなるものとするこ
とにより、外シリンダ１１の上部オイルシール１４の筒
状垂直部３２Ａに向けて縮径し、外シリンダ１１の縮径
部１１Ａの下端をオイルシール１４のフランジ部３２Ｂ
に衝合させることにより、オイルシール１４の筒状部３
２をより確実に下方に押圧できる。
【００３９】油圧緩衝器１０の軸封部の組立に際し、
オイルシール１４が挿入される外シリンダ１１の内周を
仕上げ加工しておくことなく、オイルシール１４の挿入
時にその外周シール部４３に損傷を生ずる虞もないよう
にしながら、外シリンダ１１を密封できる。
オイルシール１４が挿入される外シリンダ１１の内周を
仕上げ加工しておくことなく、オイルシール１４の挿入
時にその外周シール部４３に損傷を生ずる虞もないよう
にしながら、外シリンダ１１を密封できる。
【００４０】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、オ
イルシールを構成するシール・コアの筒状部は、筒状垂
直部３２Ａとフランジ部３２Ｂからなるフランジ付スト
レート状筒状部３２に限らず、ドーナツ状水平部から下
方に向けて拡径するテーパ状筒状部であり、外シリンダ
の上部をこのテーパ状筒状部に向けてテーパ状に縮径加
工することにより、外シリンダの縮径部がテーパ状筒状
部を下方に押圧するものでも良い。
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、オ
イルシールを構成するシール・コアの筒状部は、筒状垂
直部３２Ａとフランジ部３２Ｂからなるフランジ付スト
レート状筒状部３２に限らず、ドーナツ状水平部から下
方に向けて拡径するテーパ状筒状部であり、外シリンダ
の上部をこのテーパ状筒状部に向けてテーパ状に縮径加
工することにより、外シリンダの縮径部がテーパ状筒状
部を下方に押圧するものでも良い。
【００４１】また、ロッドガイドは、プレス成形品に限
らず、焼結成形品等であっても良い。
らず、焼結成形品等であっても良い。
【００４２】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、油圧緩衝
器の軸封部構造において、オイルシールが挿入される外
シリンダの内周を仕上げ加工しておくことなく、オイル
シールの挿入時にその外周シール部に損傷を生ずる虞も
ないようにしながら、外シリンダを密封することができ
る。
器の軸封部構造において、オイルシールが挿入される外
シリンダの内周を仕上げ加工しておくことなく、オイル
シールの挿入時にその外周シール部に損傷を生ずる虞も
ないようにしながら、外シリンダを密封することができ
る。
【図１】図１は油圧緩衝器の軸封部構造を示す断面図で
ある。
ある。
１０ 油圧緩衝器
１１ 外シリンダ
１１Ａ 縮径部
１１Ｂ 環状溝
１２ 内シリンダ
１３ ロッドガイド
１４ オイルシール
１５ ピストンロッド
３０ シール・コア
３１ ドーナツ状水平部
３２ 筒状部
３２Ａ 筒状垂直部
３２Ｂ フランジ部
Claims (5)
- 【請求項１】 外シリンダの内側に内シリンダを配置
し、内シリンダの内側にロッドガイドを配置し、外シリ
ンダの内側に内シリンダとロッドガイドを封止するオイ
ルシールを封着し、内シリンダにオイルシールとロッド
ガイドを介してピストンロッドを挿通した油圧緩衝器の
軸封部構造において、 ドーナツ状水平部とその外周から下方に延びる筒状部と
を有してなるシール・コアを備えるオイルシールが、内
シリンダの上部にロッドガイドを介して積層され、 外シリンダの上部がオイルシールの筒状部に向かって縮
径され、 外シリンダの縮径部がオイルシールの筒状部を下方に押
圧することにより、内シリンダとロッドガイドとオイル
シールを外シリンダの内部に保持したことを特徴とする
油圧緩衝器の軸封部構造。 - 【請求項２】 前記外シリンダの縮径部の内周が、オイ
ルシールの筒状部の外周に被着されたシール材に密着す
ることにより、外シリンダが密封される請求項１に記載
の油圧緩衝器の軸封構造。 - 【請求項３】 前記外シリンダの縮径部の内周で、前記
オイルシールの筒状部のシール材に密着する部分の周方
向に環状溝が形成されている請求項２に記載の油圧緩衝
器の軸封部構造。 - 【請求項４】 前記オイルシールの筒状部が、ドーナツ
状水平部の外周から垂下する筒状垂直部とその下部から
径方向外側に張出るフランジ部とからなる請求項１〜３
のいずれかに記載の油圧緩衝器の軸封部構造。 - 【請求項５】 外シリンダの内側に内シリンダを配置
し、内シリンダの内側にロッドガイドを配置し、外シリ
ンダの内側に内シリンダとロッドガイドを封止するオイ
ルシールを封着し、内シリンダにオイルシールとロッド
ガイドを介してピストンロッドを挿通した油圧緩衝器の
軸封部構造の組立方法において、 ドーナツ状水平部とその外周から下方に延びる筒状部と
を有してなるシール・コアを備えるオイルシールを用
い、 外シリンダの内側に同軸的に内シリンダを配置する工程
と、 内シリンダの上端にロッドガイドとオイルシールを積層
する工程と、 外シリンダの上部をオイルシールの筒状垂直部に向かっ
て縮径し、該縮径部によりオイルシールの筒状部を下方
に押圧する工程とからなることを特徴とする油圧緩衝器
の軸封部構造の組立方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001235534A JP2003049887A (ja) | 2001-08-02 | 2001-08-02 | 油圧緩衝器の軸封部構造及びその組立方法 |
| US10/093,224 US6659243B2 (en) | 2001-08-02 | 2002-03-07 | Shaft seat part structure of hydraulic shock absorber and assembling method thereof |
| DE10210713A DE10210713A1 (de) | 2001-08-02 | 2002-03-12 | Wellendichtungsteil-Aufbau eines hydraulischen Stoßdämpfers und Verfahren zu dessen Zusammenbau |
| CNB021069670A CN1322251C (zh) | 2001-08-02 | 2002-03-12 | 油压缓冲器的轴密封部构造及其装配方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001235534A JP2003049887A (ja) | 2001-08-02 | 2001-08-02 | 油圧緩衝器の軸封部構造及びその組立方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003049887A true JP2003049887A (ja) | 2003-02-21 |
Family
ID=19066965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001235534A Withdrawn JP2003049887A (ja) | 2001-08-02 | 2001-08-02 | 油圧緩衝器の軸封部構造及びその組立方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6659243B2 (ja) |
| JP (1) | JP2003049887A (ja) |
| CN (1) | CN1322251C (ja) |
| DE (1) | DE10210713A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR101316206B1 (ko) | 2011-10-21 | 2013-10-08 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 쇼크업소버의 누유방지 엠보씰 |
| KR101337583B1 (ko) | 2011-12-12 | 2013-12-06 | 주식회사 만도 | 쇽업소버의 더스트 씰 구조 |
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2001
- 2001-08-02 JP JP2001235534A patent/JP2003049887A/ja not_active Withdrawn
-
2002
- 2002-03-07 US US10/093,224 patent/US6659243B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-03-12 DE DE10210713A patent/DE10210713A1/de not_active Withdrawn
- 2002-03-12 CN CNB021069670A patent/CN1322251C/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN1322251C (zh) | 2007-06-20 |
| DE10210713A1 (de) | 2003-02-13 |
| US6659243B2 (en) | 2003-12-09 |
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