CN2198451Y - 汽车减振器衬套密封结构 - Google Patents

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丁占鳌
杨来友
马云喜
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Abstract

一种汽车减振器衬套密封结构，属汽车部件。本 减振器由轴油封、导向座、衬套、贮油缸、高压缸所组 成，其衬套分成上、下两个，压装在同一导向座内，上、 下两衬套端面间形成一泄油槽，在导向座上沿圆周开 有若干个回油孔，并与泄油槽相通，可使从高压缸泄 出的油回流到贮油缸，以防止高压油泄漏。由于只有 上衬套承受活塞杆的侧向压力，所以下衬套磨损少， 不易漏油，使用寿命长。

Description

本实用新型涉及汽车减振器的密封结构，属汽车部件。
目前市售减振器多为单衬套密封结构，由于衬套受活塞杆的侧向力作用，磨损较大，密封性能不好。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，密封性能好的汽车减振器衬套密封结构。
本实用新型汽车减振器衬套密封结构由上、下两个衬套组成，两个衬套压装在同一导向座内，在上、下两个衬套的端面间形成一个泄油槽，在导向座上沿圆周开有若干个回油孔，并与泄油槽相通。
说明附图如下：
图1为本实用新型汽车减振器衬套密封结构示意图。
结合附图说明实施例如下：
本实用新型汽车减振器衬套密封结构（图1）由活塞杆（1），轴油封（2），上衬套（3），下衬套（4），导向座（5），贮油缸（6），高压缸（7）所组成。上、下衬套（3、4）压装在导向座（5）内，两衬套端面间形成一泄油槽（8），在导向座（5）上开有回油孔（9）与泄油槽（8）相连，当高压缸（7）内的高压油从下衬套（4）处泄出到泄油槽（8）处，即通过回油孔（9）进入贮油缸（6）内。所以可以防止高压油泄出。同时由于衬套分成上、下两个，下衬套不承受活塞杆的侧向压力，所以磨损较少，上衬套承受活塞杆的侧向压力，有磨损，但因不与高压油相通，所以可以防止泄漏。
本实用新型汽车减振器衬套密封结构，由于衬套分成上、下两个，所以可以有效的防止高压油泄漏，结构简单，使用寿命长。

Claims (1)

1、一种汽车减振器衬套密封结构，由导向座、衬套、贮油缸、高压缸、所组成，其特征是所说的衬套为上、下两个压装在同一导向座内，上、下两衬套端面间形成一泄油槽，在导向座上沿圆周开有若干个回油孔，并与泄油槽相通。
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