CN2611612Y - 车用涡轮增压器的密封装置 - Google Patents
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Abstract
一种车用涡轮增压器的密封装置,在叶轮端压板和密封环支承之间除直接接触的一段外,还有一段有支承隔板连接,在密封环支承和压板之间、密封环支承和支承隔板之间均有弹力密封环,两圈密封环之间有集油槽;在涡轮端,主轴和中间壳之间有双弹力环密封。使用本实用新型的车用涡轮增压器,漏油现象明显减少,也减少了喘振发生,延长了增压器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属车用涡轮增压器的密封装置领域。
背景技术
目前已有的车用涡轮增压器普遍存在着涡轮转子主轴两端因密封不好而导致机油渗漏、发生喘振和使用寿命低等问题,虽然也有了一些改进技术出现,但有的效果还不显著,有的因结构改动较大而影响到整机生产成本,难以令人满意。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是增加弹力密封的效果,同时改善主轴在叶轮端和涡轮端的润滑和密封状况。
本实用新型的车用涡轮增压器的密封装置以如下技术方案解决上述技术问题:在叶轮端,压板和密封环支承之间除直接接触的一段外,还有一段有支承隔板连接,在密封环支承与压板之间、密封环支承与支承隔板之间各有弹力密封环,两圈密封环之间有环形集油槽;在涡轮端,主轴和中间壳之间有双弹力环密封。
本实用新型的车用涡轮增压器使漏油现象明显减少,并提高了润滑效果,减少了喘振的发生,延长了增压器工作寿命,可广泛应用于汽车、挖掘机、推土机等机械上。
附图说明
图1是本实用新型车用涡轮增压器的密封装置的结构示意图。
具体实施方式
在主轴8的叶轮1一端,压板3和密封环支承7之间除直接接触的一段外还有一段有支承隔板5连接,在密封环支承与压板间有弹力密封环2,在密封环支承与支承隔板之间有弹力密封环6,在弹力密封环2和6之间有环形集油槽4;在主轴的涡轮11一端,主轴和中间壳9之间有双弹力环密封10。弹力密封环2和双弹力密封环10均可以将两个弹力密封环并排在一起安装,以两环的开口处在圆周上错位180度密封效果最好;两环的接触面可以是整个平面,也可以是相应的凹凸面接触。
当涡轮增压器工作时,润滑油从叶轮端的集油槽的两侧分别进入密封环支承7和压板3之间、密封环支承和支承隔板5之间的接触面,因各接触面易于进油,接触面间隙即使较小也能保证增压器正常运转的润滑需要,既减少了渗油可能,也不会因润滑不好导致发热卡死,且集油槽有储存油和飞溅润滑作用,加强了润滑效果。又由于涡轮端采用了双弹力环密封,油的密封效果显著增强,使漏油现象极少出现。
Claims (1)
1、一种车用涡轮增压器的密封装置,有压板、密封环支承、弹力密封环,其特征是在叶轮端的压板和密封环支承之间除直接接触的一段外,还有一段有支承隔板连接,在密封环支承与压板之间、密封环支承与支承隔板之间各有弹力密封环,两圈密封环之间有环形集油槽;在涡轮端,主轴和中间壳之间有双弹力环密封。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101975185A (zh) * | 2010-10-21 | 2011-02-16 | 湖南天雁机械有限责任公司 | 小型涡轮增压器压气机密封结构 |
CN103375427A (zh) * | 2012-04-16 | 2013-10-30 | 三星泰科威株式会社 | 用于压缩机的油封 |
CN105351246A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-02-24 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种涡轮增压器密封环的布置结构 |
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2003
- 2003-03-21 CN CN 03235974 patent/CN2611612Y/zh not_active Expired - Fee Related
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