CN201148906Y - 涡轮增压器的油封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种涡轮增压器的油封结构，属于机械油封装置技术领域。其主要采用挡油板装在气封板上，轴封上装一个密封环，将组装后的轴封压入气封板的内孔组成一个部件，再将这一部件装入中间壳体并压在止推轴承上。所述的轴封带有斜端面。所述的气封板上设置有环槽。所述的挡油板的挡圈整圈无开口。本实用新型通过对挡油板及气封板的改进，扩大了从止推轴承流出润滑油的回油通道，使其回油畅通；改进的轴封利用其带有斜面的端面更好的阻止润滑油进入密封系统；其次，带有凹槽的气封板进一步阻止润滑油进入密封环，最终使密封环处的积油最少；抗漏油能力有明显提高，解决增压器的漏油问题。

Description

涡轮增压器的油封结构

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器的油封结构，具体地说是用于提高涡轮增压器压气机端的抗漏油能力，属于机械油封装置技术领域。

背景技术

涡轮增压器是高速旋转的叶片机械，它是内燃机上一个非常重要的配件。增压器运行时，从内燃机的主油道内将润滑油引入增压器，对浮动轴承和止推轴承进行润滑。由于，涡轮增压器的转速高达十几万转/分，甚至几十万转/分，所以油封需采用特殊的结构。

目前径流式涡轮增压器主要是采用密封环结构和其他辅助装置，进行气体和润滑油的密封。增压器的油封结构形式多样，如装有密封环的轴封，有带孔的、有不带孔的；密封环有采用一道环的、也有二道环的；采用带孔轴封，就不用挡油板；而采用不带孔的轴封，大多同时采用挡油板。

上述油封结构在与发动机配套使用时，在某些使用环境下，不时会发生涡轮增压器漏油的故障，这既增加了发动机的机油消耗率，同时又污染环境。已成为客户抱怨的一个问题，急需寻找更好的技术方案来解决增压器漏油。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种涡轮增压器的油封结构，扩大了从止推轴承流出润滑油的回油通道，使其回油畅通；带有斜端面的轴封更合理的引导润滑油的流向，使进入密封区域的润滑油尽可能地减少，抗漏油能力明显提高，解决了增压器的漏油问题。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型主要采用挡油板装在气封板上，轴封上装一个密封环，将组装后的轴封压入气封板的内孔，组成一个部件，再将这一部件装入中间壳体并压在止推轴承上。

本实用新型所述的轴封带有斜端面。

本实用新型所述的气封板上设置有环槽。

本实用新型所述的挡油板的挡圈整圈无开口。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；通过对挡油板及气封板的改进，扩大了从止推轴承流出润滑油的回油通道，使其回油畅通；改进的轴封利用其带有斜面的端面台阶更好的阻止润滑油进入密封系统。其次，带有凹槽的气封板进一步阻止润滑油进入密封环，最终使密封环处的积油最少。抗漏油能力有明显提高，解决增压器的漏油问题；而增压器的制造方面未带来多少难度，却能给社会带来环保和节约润滑油的效果，减少客户对漏油的抱怨。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型挡油板结构示意图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实例作进一步描述：

本实用新型主要由挡油板1、气封板2、轴封3及密封环4等组成。采用挡油板1装在气封板2上，所述的挡油板1的挡圈整圈无开口。所述的气封板2上设置有环槽。轴封3上装一个密封环4，所述的轴封3增设斜端面；将组装后的轴封压入气封板1的内孔组成一个部件，再将这一部件装入中间壳体并压在止推轴承5上。

本实用新型工作原理

本实用新型利用其轴封上的斜端面更好的阻止润滑油进入密封系统，如有少量的油进入了密封系统，带有凹槽的气封板可阻挡进入轴封端面与气封板间窄缝内的油，即使有油进入了窄缝，由于轴封固定在高速转动的轴上，可再次将油通从窄缝处抛出，最终使进入密封环处的积油最少。

由于上述的改进，导致在压气机端密封环处的积油很少。这样，即使在中间壳内的压力大于压气机背后的压力很多时，也能起到良好的抗漏油能力。即使发生漏油时，也只是少量的油渗出。

Claims (4)

1、一种涡轮增压器的油封结构，包括挡油板(1)、气封板(2)、轴封(3)、密封环(4)，其特征是挡油板(1)装在气封板(2)上，在轴封(3)上装密封环(4)，轴封(3)压入气封板(1)的内孔组成一个部件，装入中间壳体并压在止推轴承(5)上。

2、根据权利要求1所述的涡轮增压器的油封结构，其特征在于所述的轴封(3)上设有斜端面。

3、根据权利要求1所述的涡轮增压器的油封结构，其特征在于所述的气封板(2)上设置有环槽。

4、根据权利要求1所述的涡轮增压器的油封结构，其特征在于所述的挡油板(1)的挡圈整圈无开口。

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