CN2844583Y - “v”结构油挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及流体密封件，具体为一种“V”结构油挡。本实用新型主要解决现有油挡密封结构简单、单一的问题。该“V”结构油挡包含环状的油挡密封体，环状的油挡密封体的内圆表面为“V”形。环状的油挡密封体的外缘制有凸棱。本实用新型所述的“V”结构油挡的两片密封唇间的张开及收缩可以有效的跟踪转动轴的轴振，保证油挡封油的严密性；对于安装在电动机端盖上的滑动轴承，由于“V”型结构的非金属油挡和大轴紧密接触，虽然电机内部冷却风扇造成内油挡负压，也能保证润滑油不外泄；旋转密封中，在压力液体中使用该密封，接触压力液体的密封唇在压力作用下紧贴轴，可以保证密封的严密性。

Description

“V”结构油挡

技术领域

本实用新型涉及流体密封件，具体为一种“V”结构油挡。

背景技术

工业生产中使用大量旋转设备，这些设备中使用大量的滑动轴承。这些滑动轴承的油挡均采用固定铜(铝)齿片油挡。这些设备包括汽轮发电机、电动机、水泵、风机等设备的轴承箱。

这些设备的轴承箱，每次在检修时，都按检修规程要求的间隙调整到规定的范围内。但由于转子运行时存在轴振，特别是转子在升速时，通过临界转速时，振幅非常大。齿片式油挡必将与转子轴发生磨擦。由于齿片式油挡和轴磨损，将造成轴与油挡间隙增大，也势必造成润滑油的外泄。另外，为了防止轴与齿片油挡摩擦，齿片式油挡和轴之间的间隙不能太小，也造成润滑油存在一定的外泄。还有在检修中，转子和齿片油挡间不可避免的发生碰撞，造成齿片油挡的损坏。

也有一些轴承箱采用盘根式密封。盘根存在磨损快、伤轴，很难维持一个小修周期。也会造成不同程度的泄漏。

也有一些制造厂用PTEE(聚四氟材料)材料代替铜(铝)齿片油挡，如武汉汽轮机厂出产的发电机。大轴和油挡间的配合间隙很小。但是，从使用情况来看，油挡变形产生缺口，润滑油产生了较大的外泄。其原因是安装时或通过临界转速时，造成油挡变形，特别是两个半园对接的油挡。

分析以上的油挡，问题主要是油挡采用硬质材料；密封结构简单而单一，主要体现在油挡的内圆表面都是单一平面或环面，油挡与转轴之间为单一面接触。这样的结果是在大轴的轴振和检修中都会造成密封碰伤、压伤。不仅易发生密封损坏，而且易出现磨轴情况。

发明内容

本实用新型主要解决现有油挡密封结构简单、单一的问题，提供一种“V”结构油挡。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：“V”结构油挡，包含环状的油挡密封体，环状的油挡密封体的内圆表面为“V”形。该“V”结构油挡采用耐磨的、有一定强度的聚合材料制成，如聚四氟乙烯、聚氨脂、聚醚等。该“V”型结构油挡是靠两片密封唇的开合状态抵消旋转设备转轴轴振的影响，也是靠两片密封唇的开合状态抵消转轴压、碰等的影响的。该“V”结构油挡能够紧密地和大轴接触，在大轴轴振和压碰情况下，由于其韧性，可以在保证密封完好的情况下保证和轴之间的间隙在允许范围内。这样就解决了润滑油外泄问题。

本实用新型所述的“V”结构油挡的两片密封唇间的张开及收缩可以有效的跟踪转动轴的轴振，保证油挡封油的严密性；对于安装在电动机端盖上的滑动轴承，由于“V”型结构的非金属油挡和大轴紧密接触，虽然电机内部冷却风扇造成内油挡负压，也能保证润滑油不外泄；旋转密封中，在压力液体中使用该密封，接触压力液体的密封唇在压力作用下紧贴轴，可以保证密封的严密性。由于采用耐磨的、有一定强度的聚合材料制成，该油挡不仅有很高的耐磨性，而且有很好的韧性，不易损坏，使用寿命长且不会损伤转子轴。“V”结构油挡可以有效防止外来灰尘进入密封内，可以改善使用普通固定铜(铝)齿片油挡造成的轴承外泄问题。

附图说明

图1为本实用新型所述的“V”结构油挡的结构示意图；

图2为图1的左视剖面图；

具体实施方式

“V”结构油挡，包含环状的油挡密封体1，环状的油挡密封体的内圆表面2为“V”形。

环状的油挡密封体1的外缘制有凸棱3。凸棱3的设置有利于油挡与油挡支撑部件的联接固定，如，在油挡支撑部件的内圆表面开有凹槽，将油挡密封体外缘的凸棱卡入油挡支撑部件内圆表面上的凹槽内，以此实现油挡与油挡支撑部件之间的联接固定。采用这种固定结构可使油挡与其支撑部件之间的联接(相对用胶粘)更规范。

Claims (2)

1、一种“V”结构油挡，包含环状的油挡密封体(1)，其特征为：环状的油挡密封体的内圆表面(2)为“V”形。

2、如权利要求1所述的“V”结构油挡，其特征为：环状的油挡密封体(1)的外缘制有凸棱(3)。