CN220979695U - 一种活塞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活塞结构，包括活塞裙部，所述活塞裙部的表面套接有缓冲层，所述缓冲层的表面套接有耐磨层，所述活塞裙部的一侧贯穿安装有活塞销座，所述活塞裙部的底部等距设置有通气孔，所述通气孔之间贯穿安装有连杆体，所述连杆体的表面套接有耐腐蚀层。本实用新型通过在活塞裙部的表面套接有缓冲层，能够利用缓冲层对活塞裙部进行缓冲作用，减小侧压力对活塞本体造成压力，接着通过耐磨层减小活塞本体对侧壁的摩擦力，然后通过活塞销座方便对连杆进行限位安装的作用，接着通过过滤网过滤油渣进入活塞销座内部，通过缓冲层与耐磨层的配合使用，减小了在侧压力作用下而造成对活塞本体的变形程度，从而提高了活塞的使用寿命。

Description

一种活塞结构

技术领域

本实用新型涉及汽车活塞技术领域，具体地说，涉及一种活塞结构。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，整个活塞主要可以分为活塞顶、活塞头和活塞裙3个部分，活塞的主要作用是承受气缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴，此外，活塞还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，随着汽车整车对发动机的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新材料、异型外圆复合型面、异型销孔等多项新技术于一体的高技术含量的产品，以保证活塞的耐热性、耐磨性、平稳的导向性和良好的密封功能，减少发动机的摩擦功损失，降低油耗、噪声和排放，然而传统的活塞机构因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处，此外，活塞在侧压力作用下还会产生挤压变形，导致降低了活塞的使用寿命，因此提出一种活塞结构。

经检索，专利公告号为CN212508561U公开了一种汽车发动机活塞结构总成，包括活塞端头、曲轴和气缸，所述活塞端头位于气缸内且通过连接杆与曲轴连接，所述气缸的两侧分别设有进气口和排气口，所述进气口和排气口内分别设有进气阀和排气阀，所述进气阀上设有油体喷头，所述油体喷头包括喷淋座、第一喷头和第二喷头，所述第一喷头固定于喷淋座上，所述第二喷头位于第一喷头两侧，所述喷淋座内设总管，然而现有技术文件中活塞机构因缸内气体压力的作用，活塞会产生弯曲变形，活塞受热后，由于活塞销处的金属多，因此其膨胀量大于其他各处，此外，活塞在侧压力作用下还会产生挤压变形，导致降低了活塞的使用寿命，而且现有技术文件中连杆底部的连接机构在对外连接时，在其固定连接时，在连接处容易在工作时过于磨损，从而导致连接容易松动，使得连杆与对曲轴连接时不稳固，影响活塞正常工作的进行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种活塞结构，通过缓冲层与耐磨层的配合使用，减小了在侧压力作用下而造成对活塞本体的变形程度，从而提高了活塞的使用寿命，利用连杆轴瓦配合密封垫的作用，避免连接处在活塞工作时因不停转动而导致连接处磨损过大的问题发生，保证连杆与曲轴连接稳定，使得活塞正常工作的继续进行，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种活塞结构，包括活塞裙部，所述活塞裙部的表面套接有缓冲层，所述缓冲层的表面套接有耐磨层，所述活塞裙部的一侧贯穿安装有活塞销座，所述活塞裙部的底部等距设置有通气孔，所述活塞销座的两侧固定设置有过滤网，所述活塞裙部的顶部固定安装有活塞环岸，所述通气孔之间贯穿安装有连杆体，所述连杆体的表面套接有耐腐蚀层，所述连杆体的底部固定安装有上连杆盖，所述上连杆盖的顶部贯穿安装有连杆螺栓，所述上连杆盖的底部固定安装有密封垫，所述密封垫的底部活动安装有下连杆盖，所述上连杆盖的内壁固定设置有连杆轴瓦。

优选的，所述活塞环岸的两端设置有环槽，环槽的顶部固定安装有活塞顶。

优选的，所述耐腐蚀层的内壁固定设置有减压层，减压层的内壁固定设置有接触层，接触层的底部固定安装有底座。

优选的，所述连杆体的一侧固定设置有穿孔，穿孔的一侧活动贯穿安装有活塞销杆。

优选的，所述下连杆盖的底部固定安装有连杆螺母。

优选的，所述环槽的表面套接有压力环，压力环的底部固定设置有油环。

优选的，所述活塞销杆的两侧固定安装有销挡圈，销挡圈之间活动安装有连杆轴套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过在活塞裙部的表面套接有缓冲层，能够利用缓冲层对活塞裙部进行缓冲作用，减小侧压力对活塞本体造成压力，接着通过耐磨层减小活塞本体对侧壁的摩擦力，然后通过活塞销座方便对连杆进行限位安装的作用，接着通过过滤网过滤油渣进入活塞销座内部，通过缓冲层与耐磨层的配合使用，减小了在侧压力作用下而造成对活塞本体的变形程度，从而提高了活塞的使用寿命；

通过在上连杆盖的顶部贯穿安装有连杆螺栓，能够利用连杆螺栓与连杆螺母的配合使用，方便对上连杆盖与下连杆盖进行连接固定作用，然后利用连杆轴瓦安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用，接着配合密封垫的作用，避免连接处在活塞工作时因不停转动而导致连接处磨损过大的问题发生，保证连杆与曲轴连接稳定，使得活塞正常工作的继续进行。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型中的结构示意图。

图3为本实用新型中的活塞裙部局部结构示意图。

图4为本实用新型中的上连杆盖局部立体图。

图5为本实用新型中的连杆体局部结构示意图。

图6为本实用新型中的耐腐蚀层局部结构示意图。

图中各标号的意义为：1、活塞裙部；101、耐磨层；102、缓冲层；103、活塞销座；104、过滤网；105、通气孔；2、活塞环岸；201、活塞顶；202、环槽；203、压力环；204、油环；3、耐腐蚀层；301、减压层；302、接触层；303、底座；4、上连杆盖；401、连杆螺栓；402、密封垫；403、下连杆盖；404、连杆螺母；405、连杆轴瓦；5、连杆体；501、穿孔；502、活塞销杆；503、销挡圈；504、连杆轴套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案：

一种活塞结构，请参阅图1-图6，包括活塞裙部1，活塞裙部1的表面套接有缓冲层102，缓冲层102的表面套接有耐磨层101，活塞裙部1的一侧贯穿安装有活塞销座103，活塞裙部1的底部等距设置有通气孔105，活塞销座103的两侧固定设置有过滤网104；

具体的，如图1、图2和图3所示，使用时，通过在活塞裙部1的表面套接有缓冲层102，能够利用缓冲层102对活塞裙部1进行缓冲作用，减小侧压力对活塞本体造成压力，接着通过耐磨层101减小活塞本体对侧壁的摩擦力，然后通过活塞销座103方便对连杆进行限位安装的作用，接着通过过滤网104过滤油渣进入活塞销座103内部，通过缓冲层102与耐磨层101的配合使用，减小了在侧压力作用下而造成对活塞本体的变形程度，从而提高了活塞的使用寿命；

活塞裙部1的顶部固定安装有活塞环岸2，活塞环岸2的两端设置有环槽202，环槽202的表面套接有压力环203，压力环203的底部固定设置有油环204，环槽202的顶部固定安装有活塞顶201；

具体的，如图1和图2所示，使用时，通过在活塞环岸2的两端设置有环槽202，能够利用环槽202对油环204与压力环203进行安装作用，接着通过压力环203起到密封作用，然后通过油环204刮掉汽缸壁上多余的机油，接着通过活塞顶201承受气体压力，并传给连杆，与活塞一起实现气缸密封，将活塞顶201所吸收的热量通过活塞环传给气缸壁；

通气孔105之间贯穿安装有连杆体5，连杆体5的一侧固定设置有穿孔501，穿孔501的一侧活动贯穿安装有活塞销杆502，活塞销杆502的两侧固定安装有销挡圈503，销挡圈503之间活动安装有连杆轴套504，连杆体5的表面套接有耐腐蚀层3，耐腐蚀层3的内壁固定设置有减压层301，减压层301的内壁固定设置有接触层302，接触层302的底部固定安装有底座303；

具体的，如图1、图2、图5和图6所示，使用时，通过在连杆体5的一侧固定设置有穿孔501，能够利用穿孔501对活塞销杆502进行安装作用，接着通过销挡圈503在活塞在运动过程中防止活塞销杆502发生轴向移动，然后通过连杆轴套504减少轴和座的磨损，通过耐腐蚀层3与减压层301的配合使用，减小对连杆体5的磨损，接着通过底座303与上连杆盖4进行连接安装的作用；

连杆体5的底部固定安装有上连杆盖4，上连杆盖4的顶部贯穿安装有连杆螺栓401，上连杆盖4的底部固定安装有密封垫402，密封垫402的底部活动安装有下连杆盖403，上连杆盖4的内壁固定设置有连杆轴瓦405，下连杆盖403的底部固定安装有连杆螺母404；

具体的，如图1、图2和图4所示，使用时，通过在上连杆盖4的顶部贯穿安装有连杆螺栓401，能够利用连杆螺栓401与连杆螺母404的配合使用，方便对上连杆盖4与下连杆盖403进行连接固定作用，然后利用连杆轴瓦405安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用，接着配合密封垫402的作用，避免连接处在活塞工作时因不停转动而导致连接处磨损过大的问题发生，保证连杆与曲轴连接稳定，使得活塞正常工作的继续进行。

工作原理：使用时，首先，通过在活塞裙部1的表面套接有缓冲层102，能够利用活塞销座103方便对连杆进行限位安装，利用环槽202对油环204与压力环203进行安装；

其次，通过在连杆体5的一侧固定设置有穿孔501，能够利用穿孔501对活塞销杆502进行安装，接着通过销挡圈503在活塞在运动过程中防止活塞销杆502发生轴向移动，然后通过底座303与上连杆盖4进行连接安装；

最后，通过在上连杆盖4的顶部贯穿安装有连杆螺栓401，能够利用连杆螺栓401与连杆螺母404的配合使用，方便对上连杆盖4与下连杆盖403进行连接固定，然后利用连杆轴瓦405安装在连杆和曲轴的连接部位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种活塞结构，包括活塞裙部（1），其特征在于：所述活塞裙部（1）的表面套接有缓冲层（102），所述缓冲层（102）的表面套接有耐磨层（101），所述活塞裙部（1）的一侧贯穿安装有活塞销座（103），所述活塞裙部（1）的底部等距设置有通气孔（105），所述活塞销座（103）的两侧固定设置有过滤网（104），所述活塞裙部（1）的顶部固定安装有活塞环岸（2），所述通气孔（105）之间贯穿安装有连杆体（5），所述连杆体（5）的表面套接有耐腐蚀层（3），所述连杆体（5）的底部固定安装有上连杆盖（4），所述上连杆盖（4）的顶部贯穿安装有连杆螺栓（401），所述上连杆盖（4）的底部固定安装有密封垫（402），所述密封垫（402）的底部活动安装有下连杆盖（403），所述上连杆盖（4）的内壁固定设置有连杆轴瓦（405）。

2.根据权利要求1所述的一种活塞结构，其特征在于：所述活塞环岸（2）的两端设置有环槽（202），环槽（202）的顶部固定安装有活塞顶（201）。

3.根据权利要求1所述的一种活塞结构，其特征在于：所述耐腐蚀层（3）的内壁固定设置有减压层（301），减压层（301）的内壁固定设置有接触层（302），接触层（302）的底部固定安装有底座（303）。

4.根据权利要求1所述的一种活塞结构，其特征在于：所述连杆体（5）的一侧固定设置有穿孔（501），穿孔（501）的一侧活动贯穿安装有活塞销杆（502）。

5.根据权利要求1所述的一种活塞结构，其特征在于：所述下连杆盖（403）的底部固定安装有连杆螺母（404）。

6.根据权利要求2所述的一种活塞结构，其特征在于：所述环槽（202）的表面套接有压力环（203），压力环（203）的底部固定设置有油环（204）。

7.根据权利要求4所述的一种活塞结构，其特征在于：所述活塞销杆（502）的两侧固定安装有销挡圈（503），销挡圈（503）之间活动安装有连杆轴套（504）。