CN202883142U - 一种铰接式活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铰接式活塞，铰接式活塞由活塞头和活塞裙组合而成，该铰接式活塞的独特之处在于其特殊的销孔及衬套结构，销孔涉及到连接于活塞头部的销座孔和活塞裙部的销孔，衬套安装在连接于活塞头部的销座孔内。该衬套为青铜材质，异形构造，通过热胀冷缩方式过盈配合安装于活塞头部的销座孔内，在衬套外侧面开有一个半圆形回油缺口，衬套内侧开有一条环槽，用于贮存一定量的润滑油，可对活塞销提供良好的润滑功能，有效的改善了活塞销与销孔间的摩擦条件，且能起到缓冲交变应力的作用。在活塞裙部的两个销孔内分别开有一条挡圈槽，安装挡圈之后可以从两端限制活塞销的轴向移动，避免活塞销与气缸壁的摩擦碰撞，甚至和气缸分离，造成发动机无法启动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铰接式活塞，尤其是钢顶铝裙铰接式活塞。
背景技术
活塞在工作过程中，活塞销与销孔之间的滑动摩擦会阻碍活塞运动，造成能量损耗，同时相互磨损，而且还会产生大量热量。钢顶铝裙铰接式活塞往往采用在连接于头部的销座孔内镶嵌衬套的方式来改善活塞销与销孔的摩擦条件，铜材料更耐磨并能提供一定的润滑，这对于活塞来说也非常有利，而且软质的铜还有一定的减震作用，可以缓冲作用于活塞销与销孔上的交变应力，对于减少发动机震动和噪声也很有益。
然而这并不能完全解决活塞销和销孔（衬套）的磨损问题，对于高升功率钢顶铝裙活塞来说尤其如此。活塞销与衬套的严重磨损会导致两者之间配合间隙的扩大，进而致使活塞行程缩短，在压缩冲程，活塞顶不能到达原上止点的位置，导致燃烧室容积相对增大，压缩比减小，压缩终了时燃烧室内压力和温度偏低，进而导致发动机起动困难、功率不足。同时，由于活塞销与销孔（衬套）配合间隙过大，高速运转时活塞因惯性而超过上止点位置与气门相碰撞而产生撞击声，久而久之会对活塞造成严重损坏，伴随的撞击声也对发动机整体质量产生不利影响。
发明内容
本实用新型目的就在于克服上述不足，提供一种铰接式活塞，尤其是钢顶铝裙铰接式活塞。
为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现：
一种铰接式活塞，铰接式活塞由活塞头和活塞裙组合而成，该铰接式活塞的独特之处在于其特殊的销孔及衬套结构，销孔涉及到连接于活塞头部的销座孔和裙部的销孔，衬套安装在连接于活塞头部的销座孔内，为青铜材质，异形构造，在衬套外侧面设一个半圆形回油缺口，衬套内侧设一条环槽；在活塞裙部的两个销孔内分别开有一条挡圈槽。衬套通过过盈配合安装在连接于活塞头部的销座孔内。
衬套采用更贴合销座孔壁与销座孔外形的异形构造，可以使衬套与销座孔达到完美配合，尽量减少铜的用量，并充分利用衬套的表面。衬套外侧面开设有一个半圆形回油缺口，衬套内侧开有一条环槽，用于贮存一定量的润滑油，可对活塞销提供良好的润滑功能，有效地改善了活塞销与销孔（衬套）间的摩擦条件。活塞裙部的销孔开有挡圈槽，安装挡圈之后可以从两端限制活塞销的轴向移动，避免活塞销与气缸壁的摩擦碰撞，甚至和活塞分离，造成活塞倾斜并卡死在汽缸内，导致发动机熄火无法启动。衬套利用热胀冷缩原理安装，在液氮中冷却衬套，安装于常温的活塞销座孔中，这样在衬套也恢复常温时，即可达到销座孔与衬套间较大的配合过盈量，有效防止了活塞在发动机内部运行中出现衬套松动甚至脱落造成事故。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的活塞头部结构示意图。
图2为本实用新型的活塞裙部结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种铰接式活塞，铰接式活塞由活塞头（图1）和活塞裙（图2）组合而成，该铰接式活塞的独特之处在于其特殊的销孔及衬套结构，销孔涉及到连接于活塞头部的销座孔（1）和裙部的销孔（5），衬套（2）通过热胀冷缩方式过盈配合安装在连接于活塞头部的销座孔（1）内，衬套（2）为青铜材质，异形构造，在衬套（2）外侧面开有一个半圆形回油缺口（4），衬套（2）内侧开有一条环槽（3）；在活塞裙部的两个销孔（5）内分别开有一条挡圈槽（6）。
Claims (2)
1.一种铰接式活塞，铰接式活塞由活塞头和活塞裙组合而成，该铰接式活塞的独特之处在于其特殊的销孔及衬套结构，销孔涉及到连接于活塞头部的销座孔和裙部的销孔，衬套安装在连接于活塞头部的销座孔内，为青铜材质，在衬套外侧面设一个半圆形回油缺口，衬套内侧设一条环槽；在活塞裙部的两个销孔内分别开有一条挡圈槽。
2.根据权利要求1所述的一种铰接式活塞，其特征在于：衬套通过过盈配合安装在连接于活塞头部的销座孔内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220516749 CN202883142U (zh) | 2012-10-10 | 2012-10-10 | 一种铰接式活塞 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220516749 CN202883142U (zh) | 2012-10-10 | 2012-10-10 | 一种铰接式活塞 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202883142U true CN202883142U (zh) | 2013-04-17 |
Family
ID=48074578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220516749 Expired - Lifetime CN202883142U (zh) | 2012-10-10 | 2012-10-10 | 一种铰接式活塞 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202883142U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106401784A (zh) * | 2016-06-23 | 2017-02-15 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种具有减重结构的活塞组件 |
| CN109893308A (zh) * | 2017-12-06 | 2019-06-18 | 先健科技(深圳)有限公司 | 支架及其制备方法 |
| CN112901365A (zh) * | 2021-02-10 | 2021-06-04 | 李斯特技术中心（上海）有限公司 | 一种复合式活塞及发动机 |
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2012
- 2012-10-10 CN CN 201220516749 patent/CN202883142U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106401784A (zh) * | 2016-06-23 | 2017-02-15 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 一种具有减重结构的活塞组件 |
| CN109893308A (zh) * | 2017-12-06 | 2019-06-18 | 先健科技(深圳)有限公司 | 支架及其制备方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130417 |
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| CX01 | Expiry of patent term |