CN202832811U - 承压块式曲拐连杆机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种承压块式曲拐连杆机构，属于发动机技术领域。其包括排气孔、轴瓦、轴瓦固定座、承压块滑套、承压块、曲拐、曲轴和排气门，气缸体下部侧面设有排气孔，排气孔内端面安装排气门，排气门能够在气缸体内端面上下滑动。连杆下端连接承压块滑套，承压块滑套内设有滑动槽，滑动槽内滑动连接承压块。所述承压块上转动连接曲拐，曲拐下端固定在曲轴上。所述连杆上套装轴瓦，轴瓦固定在轴瓦固定座内。本实用新型结构简单、紧凑，合理；气缸套和活塞的磨损大大降低，大大增加了发动机寿命；降低了发动机的维护工作量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种承压块式曲拐连杆机构，属于发动机技术领域。
背景技术
发动机是将热能直接转换为机械能并拖动某些机械进行工作的机器，其中的热能是由燃料燃烧所产生的。曲拐连杆机构是发动机中的重要部件，其功用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。曲拐连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。在发动机做功时，气缸内最高温度可达2500K以上，最高压力可达5~9Mpa，现代发动机的最高转速可达3000~6000r/min，则活塞每秒钟要行经约100~200个行程，可见其线速度是很大的。此外，与可燃混合器和燃烧废气接触的部件很容易受到化学腐蚀。活塞在做往复运动时，其连杆是左右摇摆的，因而作用在活塞连杆上的压力和作用点不断变化，造成气缸套和活塞各处磨损。磨损导致发动机寿命大大降低。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种承压块式曲拐连杆机构，气缸套和活塞的磨损大大降低，大大增加了发动机寿命。
按照本实用新型提供的技术方案，承压块式曲拐连杆机构包括气缸体、气缸水套、气缸套、活塞和连杆，气缸体内镶入气缸套，气缸体和气缸套之间设有气缸水套。所述活塞滑动安装在气缸套内，活塞下端连接连杆，其特征是：还包括排气孔、轴瓦、轴瓦固定座、承压块滑套、承压块、曲拐、曲轴和排气门，气缸体下部侧面设有排气孔，排气孔内端面安装排气门，排气门能够在气缸体内端面上下滑动。连杆下端连接承压块滑套，承压块滑套内设有滑动槽，滑动槽内滑动连接承压块。所述承压块上转动连接曲拐，曲拐下端固定在曲轴上。所述连杆上套装轴瓦，轴瓦固定在轴瓦固定座内。
所述滑动槽内设有润滑油油道。
所述连杆内设有活塞润滑油道和冷却油道。
所述排气门与气缸套连接处为锥面。
所述轴瓦固定座与气缸体一体铸造。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑，合理；气缸套和活塞的磨损大大降低，大大增加了发动机寿命；同时提高了发动机的热效率，降低了发动机的维护工作量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
附图标记说明：1-气缸体、2-气缸水套、3-气缸套、4-排气孔、5-活塞、6-连杆、7-轴瓦、8-轴瓦固定座、9-承压块滑套、9-1-滑动槽、10-承压块、11-曲拐、12-曲轴、13-排气门。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本实用新型主要包括气缸体1、气缸水套2、气缸套3、排气孔4、活塞5、连杆6、轴瓦7、轴瓦固定座8、承压块滑套9、承压块10、曲拐11、曲轴12和排气门13。
气缸体1内镶入气缸套3，气缸体1和气缸套3之间设有气缸水套2。气缸体1下部侧面设有排气孔4，排气孔4内端面安装排气门13，排气门13能够在气缸体1内端面上下滑动，排气门13与气缸套3连接处为锥面，锥面的设计使得密封更紧密，排气更流畅。
所述活塞5滑动安装在气缸套3内，活塞5下端连接连杆6。所述连杆6下端连接承压块滑套9，承压块滑套9内设有滑动槽9-1，滑动槽9-1内滑动连接承压块10。所述承压块10上转动连接曲拐11，曲拐11下端固定在曲轴12上。所述滑动槽9-1内设有润滑油油道。
所述连杆6上套装轴瓦7，轴瓦7固定在轴瓦固定座8内，轴瓦固定座8与气缸体1一体铸造。
所述连杆6内设有活塞润滑油道和冷却油道。
本实用新型的工作原理是：发动机在工作时，燃烧室内的燃料燃烧产生的高压高温气体推动活塞5上下往复运动。活塞5通过连杆6带动承压块滑套9上下往复运动，承压块滑套9又通过承压块10带动曲拐11做圆周旋转运动；曲拐11在圆周运动的同时，使得曲拐11带着曲轴12转动。连杆6在这个过程中由于受轴瓦的限制只做轴向上下往复运动，所以活塞对汽缸套不产生侧向力，故对气缸套3内壁的摩擦非常小，气缸套3不容易磨损。机体的寿命大大增加，并且整机只有活塞连杆承压块滑套这一往复惯性质量，没有侧向的旋转惯量，所以多缸机在运转的时候更易实现完美动平衡。
Claims (5)
1.一种承压块式曲拐连杆机构，包括气缸体（1）、气缸水套（2）、气缸套（3）、活塞（5）和连杆（6），气缸体（1）内镶入气缸套（3），气缸体（1）和气缸套（3）之间设有气缸水套（2）；所述活塞（5）滑动安装在气缸套（3）内，活塞（5）下端连接连杆（6），其特征是：还包括排气孔（4）、轴瓦（7）、轴瓦固定座（8）、承压块滑套（9）、承压块（10）、曲拐(11) 、曲轴(12) 和排气门（13），气缸体（1）下部侧面设有排气孔（4），排气孔（4）内端面安装排气门（13），排气门（13）能够在气缸体（1）内端面上下滑动；连杆（6）下端连接承压块滑套（9），承压块滑套（9）内设有滑动槽（9-1），滑动槽（9-1）内滑动连接承压块（10）；所述承压块(10)上转动连接曲拐(11)，曲拐(11)下端固定在曲轴(12)上；所述连杆（6）上套装轴瓦（7），轴瓦（7）固定在轴瓦固定座（8）内。
2.如权利要求1所述的承压块式曲拐连杆机构，其特征是：所述滑动槽(9-1)内设有润滑油油道。
3.如权利要求1所述的承压块式曲拐连杆机构，其特征是：所述连杆（6）内设有活塞润滑油道和冷却油道。
4.如权利要求1所述的承压块式曲拐连杆机构，其特征是：所述排气门（13）与气缸套（3）连接处为锥面。
5.如权利要求1所述的承压块式曲拐连杆机构，其特征是：所述轴瓦固定座（8）与气缸体（1）一体铸造。
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|---|---|---|---|
| CN 201220422098 CN202832811U (zh) | 2012-08-23 | 2012-08-23 | 承压块式曲拐连杆机构 |
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| CN 201220422098 CN202832811U (zh) | 2012-08-23 | 2012-08-23 | 承压块式曲拐连杆机构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN202832811U true CN202832811U (zh) | 2013-03-27 |
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Family Applications (1)
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| CN 201220422098 Expired - Fee Related CN202832811U (zh) | 2012-08-23 | 2012-08-23 | 承压块式曲拐连杆机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202832811U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105937592A (zh) * | 2015-03-02 | 2016-09-14 | 波音公司 | 双凸轮曲拐机构 |
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2012
- 2012-08-23 CN CN 201220422098 patent/CN202832811U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105937592A (zh) * | 2015-03-02 | 2016-09-14 | 波音公司 | 双凸轮曲拐机构 |
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