CN101975119A - 一种新型内燃机 - Google Patents

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于洋
张树勇
侯岳
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Abstract

本发明公开了一种新型内燃机，活塞(1)设于气缸套(7)内，气缸套(7)设于气缸体(8)内，气缸体(8)内设有冷却水腔(9)，活塞(1)的缸体上设有冷却油腔(6)，直轴(17)的滑槽(18)内设有滚轮(16)，气缸体(8)上设有第一轴承(10)，直轴(17)与第一轴承(10)的内孔过渡连接，气缸体(8)和直轴箱(19)连接，直轴箱(19)和端盖(22)连接，直轴(17)与飞轮(28)连接，活塞(1)上设有油孔(29)和油孔(31)，活塞(1)裙部设有活塞裙部(30)。本发明结构改进设计简便，运动件少，结构紧凑，体积小，能够有效抑制振动噪声。

Description

一种新型内燃机
技术领域：
本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种新型内燃机。
背景技术
从内燃机的发明至今一百多年，由于其热效率高，被广泛应用于交通运输、农业机械、工程机械和发电等领域。通常，按活塞运动方式可分为往复式和旋转式两种类型。传统的往复式内燃机技术相对成熟，所以获得很广泛的应用，由于其运动机构较为复杂，体积较大，振动噪声不易控制，且制造成本较高，维修难；转子内燃机结构简单，紧凑、零部件少，平衡性好，噪声振动小，但低速性差，目前仅在一定的领域中有应用。
发明内容：
本发明提供了一种新型内燃机，用以解决现有内燃机结构复杂，运动部件多，体积较大，低速性差，振动噪声高的问题。
本发明可通过以下技术方案实现：一种新型内燃机气缸盖，包括活塞1，橡胶密封圈2，第一活塞环3、第二活塞环4、第三活塞环5、冷却油腔6、气缸套7、气缸体8、冷却水腔9、第一轴承10、第一衬垫11、第一螺栓12、第一弹簧垫13、第一垫片14、内六方螺塞15、滚轮16、直轴17、滑槽18、直轴箱19、第二轴承20、第二衬垫21、端盖22、第二螺栓23、第二弹簧垫24、第二垫片25、第三垫片26、第三螺栓27、飞轮28、油孔29、活塞裙部30、油孔31；活塞1及第一活塞环3、第二活塞环4和第三活塞环5设于气缸套7内；气缸套7设于气缸体8内；气缸套7和气缸体8间设有橡胶密封圈2，气缸体8内设有冷却水腔9；活塞1的缸体上设有冷却油腔6，内六方螺塞15通过螺纹与活塞1的裙部固定，其末端与滚轮16间隙连接，直轴17的滑槽18内设有滚轮16；气缸体8上设有第一轴承10，直轴17与第一轴承10的内孔过渡连接；端盖22内设有第二轴承20，直轴17与第二轴承20的内孔过渡连接；气缸体8和直轴箱19间设有第一衬垫11，三者通过第一螺栓12、第一弹簧垫13和第一垫片14连接；直轴箱19和端盖22间设有第二衬垫21，三者通过第二螺栓23、第二弹簧垫24和第二垫片25连接；直轴17的下端通过第三螺栓27、第三垫片26与飞轮28连接，活塞1上设有油孔29和油孔31，活塞1裙部设有活塞裙部30。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明综合往复式和旋转式内燃机的优点，进排气系统可借用往复式内燃机的成熟技术，结构改进设计简便；而且运动件少，结构紧凑，体积小，能够有效抑制振动噪声。
附图说明
图1为本发明的结构示意图
图2活塞的仰视结构示意图
具体实施方式
一种新型内燃机气缸盖，包括活塞1，橡胶密封圈2，第一活塞环3、第二活塞环4、第三活塞环5、冷却油腔6、气缸套7、气缸体8、冷却水腔9、第一轴承10、第一衬垫11、第一螺栓12、第一弹簧垫13、第一垫片14、内六方螺塞15、滚轮16、直轴17、滑槽18、直轴箱19、第二轴承20、第二衬垫21、端盖22、第二螺栓23、第二弹簧垫24、第二垫片25、第三垫片26、第三螺栓27、飞轮28、油孔29、活塞裙部30、油孔31；活塞1及第一活塞环3、第二活塞环4和第三活塞环5设于气缸套7内；气缸套7设于气缸体8内；气缸套7和气缸体8间设有橡胶密封圈2，气缸体8内设有冷却水腔9；活塞1的缸体上设有冷却油腔6，内六方螺塞15通过螺纹与活塞1的裙部固定，其末端与滚轮16间隙连接，直轴17的滑槽18内设有滚轮16；气缸体8上设有第一轴承10，直轴17与第一轴承10的内孔过渡连接；端盖22内设有第二轴承20，直轴17与第二轴承20的内孔过渡连接；气缸体8和直轴箱19间设有第一衬垫11，三者通过第一螺栓12、第一弹簧垫13和第一垫片14连接；直轴箱19和端盖22间设有第二衬垫21，三者通过第二螺栓23、第二弹簧垫24和第二垫片25连接；直轴17的下端通过第三螺栓27、第三垫片26与飞轮28连接，活塞1上设有油孔29和油孔31，活塞1裙部设有活塞裙部30。
如图1所示，活塞1上装有第一活塞环3、第二活塞环4和第三活塞环5，第一活塞环3和第二活塞环4为气环，其主要功用为密封气体，防止活塞顶面的燃气窜入到直轴箱19内，同时将活塞顶部的热量传递给冷却水腔9，第三活塞环5为油环，主要功用为使气缸套7壁面的润滑油分布均匀，并避免多余的润滑油窜入燃烧室，造成积炭和增大机油消耗量；气缸套7装于气缸体8内，其主要功用为与活塞1、气缸盖组(原来已有)组成燃烧室，对活塞1的往复运动导向，同时与气缸体8组成冷却水腔9，流动的冷却介质带走内燃机工作时的部分热量，气缸套7和气缸体8间的冷却介质密封由橡胶密封圈2实现；内六方螺塞15通过螺纹连接于活塞1的裙部，其末端与滚轮16间隙连接，滚轮16可以自由旋转，且滚轮16置于直轴17的滑槽18内，当活塞进气、压缩、做功和排气上下往复运动时，滚轮16在直轴17的滑槽18内滑动，带动直轴17做旋转运动；直轴17有上下两处支撑，防止在工作过程中轴向摆动，上支撑处的第一轴承10外圈与气缸体8过渡配合，内圈与直轴17过渡配合，下支撑处的第二轴承20外圈与端盖22过渡配合，内圈与直轴17过渡配合；气缸体8和直轴箱19间装有第一衬垫11，三者通过第一螺栓12、第一弹簧垫13和第一垫片14连接，直轴箱19和端盖22间装有第二衬垫21，三者通过第二螺栓23、第二弹簧垫24和第二垫片25连接，连同气缸盖(原来已有)形成了密闭的空间；气缸体8和直轴箱19外围可根据需求布置配气机构(原来已有)、传动机构(原来已有)、水泵(原来已有)和油泵(原来已有)等附件；直轴17的下端通过第三螺栓27、第三垫片26与飞轮28连接，通过飞轮28减小直轴17的旋转不均匀性，可根据需求，飞轮28连接传动等装置。
如图2所示，活塞裙部30在活塞上下运动时起导向限位的作用，防止在工作时由于直轴的转动而带动活塞旋转，油孔29和油孔31为活塞的进、回油孔，经由此两孔，循环机油存储在活塞1的冷却油腔6(如图1)中，达到冷却活塞顶部的目的。

Claims (1)

1.一种新型内燃机，包括活塞(1)，橡胶密封圈(2)，第一活塞环(3)、第二活塞环(4)、第三活塞环(5)、冷却油腔(6)、气缸套(7)、气缸体(8)、冷却水腔(9)、第一轴承(10)、第一衬垫(11)、第一螺栓(12)、第一弹簧垫(13)、第一垫片(14)、内六方螺塞(15)、滚轮(16)、直轴(17)、滑槽(18)、直轴箱(19)、第二轴承(20)、第二衬垫(21)、端盖(22)、第二螺栓(23)、第二弹簧垫(24)、第二垫片(25)、第三垫片(26)、第三螺栓(27)、飞轮(28)、油孔(29)、活塞裙部(30)、油孔(31)；其特征是：活塞(1)及第一活塞环(3)、第二活塞环(4)和第三活塞环(5)设于气缸套(7)内；气缸套(7)设于气缸体(8)内；气缸套(7)和气缸体(8)间设有橡胶密封圈(2)，气缸体(8)内设有冷却水腔(9)；活塞(1)的缸体上设有冷却油腔(6)，内六方螺塞(15)通过螺纹与活塞(1)的裙部固定，其末端与滚轮(16)间隙连接，直轴(17)的滑槽(18)内设有滚轮(16)；气缸体(8)上设有第一轴承(10)，直轴(17)与第一轴承(10)的内孔过渡连接；端盖(22)内设有第二轴承(20)，直轴(17)与第二轴承(20)的内孔过渡连接；气缸体(8)和直轴箱(19)间设有第一衬垫(11)，三者通过第一螺栓(12)、第一弹簧垫(13)和第一垫片(14)连接；直轴箱(19)和端盖(22)间设有第二衬垫(21)，三者通过第二螺栓(23)、第二弹簧垫(24)和第二垫片(25)连接；直轴(17)的下端通过第三螺栓(27)、第三垫片(26)与飞轮(28)连接，活塞(1)上设有油孔(29)和油孔(31)，活塞(1)裙部设有活塞裙部(30)。
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