CN109026428A - 一种内燃机顶岸活塞槽结构 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种内燃机顶岸活塞槽结构，包括装置本体，所述装置本体为空腔结构，所述装置本体底部开设有通槽，所述装置本体内壁两侧焊接有第一固定板，所述装置本体顶部竖截面为弧形，且弧形顶部开设有通孔，通孔数量为两个，通孔内分别设置有进气杆及排气杆，所述装置本体顶部中心轴处开设有通孔，本发明通过设有第一磁石、第二磁石、固定杆、第二套管、第一套管、挡板弹簧等零部件组成结构，此结构一方面保证活塞的运行轨道精确，不会发生偏差，另一方面可以在活塞运动过程中，使冷却液可以进入第一壳体内部，达到给活塞槽内部降温的目的，增加活塞槽的使用寿命，提高工作效率。

Description

一种内燃机顶岸活塞槽结构

技术领域

本发明涉及内燃机设备技术领域，具体涉及一种内燃机顶岸活塞槽结构。

背景技术

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。

广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。

活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。

现有的活塞式内燃机都是用热能转化为动能来换取动力，但是这样会使内燃机内部活塞槽长期处于高温下，对活塞槽的使用寿命造成影响，减少内燃机工作时间。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种内燃机顶岸活塞槽结构，通过设有第一磁石、第二磁石、固定杆、第二套管、第一套管、挡板弹簧等零部件组成结构，此结构一方面保证活塞的运行轨道精确，不会发生偏差，另一方面可以在活塞运动过程中，使冷却液可以进入第一壳体 内部，达到给活塞槽内部降温的目的，增加活塞槽的使用寿命，提高工作效率。

本发明提出一种内燃机顶岸活塞槽结构，包括装置本体，所述装置本体为空腔结构，所述装置本体底部开设有通槽，所述装置本体内壁两侧焊接有第一固定板，所述装置本体顶部竖截面为弧形，且弧形顶部开设有通孔，通孔数量为两个，通孔内分别设置有进气杆及排气杆，所述装置本体顶部中心轴处开设有通孔，通孔处设置有电火花，所述电火花一端穿过装置本体，所述第一固定板顶部焊接有固定杆，所述固定杆数量为两个，所述装置本体内壁开设有槽口，槽口内焊接有滑轨，所述滑轨内部通过滑动连接有活塞。

进一步改进在于：所述活塞顶部两边均开设有通孔，所述固定杆一端穿过活塞顶部表面通孔。

进一步改进在于：所述固定杆一侧均开有滑槽，所述活塞顶部表面通孔内壁焊接有第二固定板，所述第二固定板一端延伸至固定杆一侧滑槽内部，所述第二固定板顶部通过螺栓固定连接有第二磁石。

进一步改进在于：所述固定杆顶部表面焊接有第一壳体，所述装置本体两侧均焊接有冷却液储存壳，所述冷却液储存壳及第一壳体一侧均开设有通孔，且通孔处焊接有通管，通管两端分别连接着第一壳体及冷却液储存壳。

进一步改进在于：所述第一壳体底部开设有通孔，所述第一壳体内壁底部焊接有第一套管，所述第一套管内壁底部焊接有弹簧，所述弹簧另一端焊接有第一滑动杆。

进一步改进在于：所述第一滑动杆一端穿过第一套管，且第一滑动杆一端焊接有挡板，所述第一壳体内壁一侧开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有挡板，且挡板将第一壳体一侧通孔遮挡住。

进一步改进在于：所述第一壳体内壁底部焊接有第二套管，所述第二套管顶部中心轴处开设有通孔，且通孔内套设有第二滑动杆。

进一步改进在于：所述第二滑动杆一端焊接有滑动板，所述挡板一侧开设有凹槽，凹槽内壁一侧开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有滑动板，所述第二滑动杆一端穿过第一壳体底部通孔，且第二滑动杆一端穿过固定杆，且第二滑动杆底部焊接有第一磁石，且第一磁石正下方为第二磁石。

本发明的有益效果：本发明通过设有第一磁石、第二磁石、固定杆、第二套管、第一套管、挡板弹簧等零部件组成结构，此结构一方面保证活塞的运行轨道精确，不会发生偏差，另一方面可以在活塞运动过程中，使冷却液可以进入第一壳体 内部，达到给活塞槽内部降温的目的，增加活塞槽的使用寿命，提高工作效率。

附图说明

图1是本发明的整体的结构示意图；

图2是本发明的A处放大结构示意图；

图3是本发明的活塞俯视的结构示意图。

图中：1-装置本体，2-进气杆，3-电火花，4-排气杆，5-冷却液储存壳，6-第一壳体，7-滑轨，8-活塞，9-第一套管，10-弹簧，11-第一滑动杆，12-通管，13-第一固定板，14-挡板，15-固定杆，16-滑动板，17-第二滑动杆，18-第二套管，19-第一磁石，20-第二磁石，21-第二固定板。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

根据图1-3所示的一种内燃机顶岸活塞槽结构，包括装置本体1，装置本体1为空腔结构，装置本体1底部开设有通槽，装置本体1内壁两侧焊接有第一固定板13，装置本体1顶部竖截面为弧形，且弧形顶部开设有通孔，通孔数量为两个，通孔内分别设置有进气杆2及排气杆4，装置本体1顶部中心轴处开设有通孔，通孔处设置有电火花3，电火花3一端穿过装置本体1，第一固定板13顶部焊接有固定杆15，固定杆15数量为两个，装置本体1内壁开设有槽口，槽口内焊接有滑轨7，滑轨7内部通过滑动连接有活塞8。

在本实施例中：活塞8顶部两边均开设有通孔，固定杆15一端穿过活塞8顶部表面通孔。

在本实施例中：固定杆15一侧均开有滑槽，活塞8顶部表面通孔内壁焊接有第二固定板21，第二固定板21一端延伸至固定杆15一侧滑槽内部，第二固定板21顶部通过螺栓固定连接有第二磁石20。

在本实施例中：固定杆15顶部表面焊接有第一壳体6，装置本体1两侧均焊接有冷却液储存壳5，冷却液储存壳5及第一壳体6一侧均开设有通孔，且通孔处焊接有通管12，通管12两端分别连接着第一壳体6及冷却液储存壳5。

在本实施例中：第一壳体6底部开设有通孔，第一壳体6内壁底部焊接有第一套管9，第一套管9内壁底部焊接有弹簧10，弹簧10另一端焊接有第一滑动杆11。

在本实施例中：第一滑动杆11一端穿过第一套管9，且第一滑动杆11一端焊接有挡板14，第一壳体6内壁一侧开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有挡板14，且挡板14将第一壳体6一侧通孔遮挡住。

在本实施例中：第一壳体6内壁底部焊接有第二套管18，第二套管18顶部中心轴处开设有通孔，且通孔内套设有第二滑动杆17。

在本实施例中：第二滑动杆17一端焊接有滑动板16，挡板14一侧开设有凹槽，凹槽内壁一侧开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有滑动板16，第二滑动杆17一端穿过第一壳体6底部通孔，且第二滑动杆17一端穿过固定杆15，且第二滑动杆17底部焊接有第一磁石19，且第一磁石19正下方为第二磁石20。

本发明的有益效果：此发明通过第一磁石19、第二磁石21、固定杆15、第二套管18、第一套管9、挡板14弹簧10等零部件组成结构，此结构一方面保证活塞8的运行轨道精确，不会发生偏差，另一方面可以在活塞8运动过程中，使冷却液可以进入第一壳体 6内部，达到给活塞槽内部降温的目的，增加活塞槽的使用寿命，提高工作效率。

工作原理：使用时，进气杆2将燃气进入装置本体1内部，活塞向上进行压缩，启动电火花3，达到引爆燃气，热能转化为动能的目的，活塞8向上运动过程中，活塞8带动第二固定板21向上运动，第二固定板21带动第二磁石20向上运动，当第二磁石20碰触到第一磁石19时，因为异形相吸原则，第一磁石19与第二磁石20碰触在一起，活塞8继续向上运动，活塞8带动第二磁石20向上运动，第二磁石20带动第一磁石19向上运动，第一磁石19带动第二滑动杆17向上运动，第二滑动杆17带动滑动板16向上运动，滑动板16在挡板14一侧滑槽内运动，此时挡板14位置没有变化，当装置本体1内部燃气被点燃时，使活塞8急速向下运动，活塞8带动第二磁石20向下运动，第二磁石20带动第一磁石19向下运动，第一磁石19带动第二滑动杆17向下运动，第二滑动杆17带动滑动板16向下运动，滑动板16碰触到挡板14槽口顶部，因第二磁石20与第一磁石19猛然分离，第二磁石20带动第一磁石19继续向下运动一段，第一磁石19才与第二磁石20分离，第一磁石19带动滑动板16继续向下运动，滑动板16带动挡板14向下运动，挡板14带动第一滑动杆11向下运动，使弹簧10处于压缩状态，挡板14将第一壳体6一侧通孔露出，冷却液从冷却液储存壳5内部流入第一壳体6内部，达到快速降低活塞槽内部温度的目的。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种内燃机顶岸活塞槽结构，其特征在于：包括装置本体（1），所述装置本体（1）为空腔结构，所述装置本体（1）底部开设有通槽，所述装置本体（1）内壁两侧焊接有第一固定板（13），所述装置本体（1）顶部竖截面为弧形，且弧形顶部开设有通孔，通孔数量为两个，通孔内分别设置有进气杆（2）及排气杆（4），所述装置本体（1）顶部中心轴处开设有通孔，通孔处设置有电火花（3），所述电火花（3）一端穿过装置本体（1），所述第一固定板（13）顶部焊接有固定杆（15），所述固定杆（15）数量为两个，所述装置本体（1）内壁开设有槽口，槽口内焊接有滑轨（7），所述滑轨（7）内部通过滑动连接有活塞（8）。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机顶岸活塞槽结构，其特征在于：所述活塞（8）顶部两边均开设有通孔，所述固定杆（15）一端穿过活塞（8）顶部表面通孔。

3.根据权利要求2所述的一种内燃机顶岸活塞槽结构，其特征在于：所述固定杆（15）一侧均开有滑槽，所述活塞（8）顶部表面通孔内壁焊接有第二固定板（21），所述第二固定板（21）一端延伸至固定杆（15）一侧滑槽内部，所述第二固定板（21）顶部通过螺栓固定连接有第二磁石（20）。

4.根据权利要求1所述的一种内燃机顶岸活塞槽结构，其特征在于：所述固定杆（15）顶部表面焊接有第一壳体（6），所述装置本体（1）两侧均焊接有冷却液储存壳（5），所述冷却液储存壳（5）及第一壳体（6）一侧均开设有通孔，且通孔处焊接有通管（12），通管（12）两端分别连接着第一壳体（6）及冷却液储存壳（5）。

5.根据权利要求4所述的一种内燃机顶岸活塞槽结构，其特征在于：所述第一壳体（6）底部开设有通孔，所述第一壳体（6）内壁底部焊接有第一套管（9），所述第一套管（9）内壁底部焊接有弹簧（10），所述弹簧（10）另一端焊接有第一滑动杆（11）。

6.根据权利要求5所述的一种内燃机顶岸活塞槽结构，其特征在于：所述第一滑动杆（11）一端穿过第一套管（9），且第一滑动杆（11）一端焊接有挡板（14），所述第一壳体（6）内壁一侧开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有挡板（14），且挡板（14）将第一壳体（6）一侧通孔遮挡住。

7.根据权利要求1所述的一种内燃机顶岸活塞槽结构，其特征在于：所述第一壳体（6）内壁底部焊接有第二套管（18），所述第二套管（18）顶部中心轴处开设有通孔，且通孔内套设有第二滑动杆（17）。

8.根据权利要求7所述的一种内燃机顶岸活塞槽结构，其特征在于：所述第二滑动杆（17）一端焊接有滑动板（16），所述挡板（14）一侧开设有凹槽，凹槽内壁一侧开设有滑槽，滑槽内通过滑动连接有滑动板（16），所述第二滑动杆（17）一端穿过第一壳体（6）底部通孔，且第二滑动杆（17）一端穿过固定杆（15），且第二滑动杆（17）底部焊接有第一磁石（19），且第一磁石（19）正下方为第二磁石（20）。