CN106150690B - 改进型节能单维内燃机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了改进型节能单维内燃机，其特征在于：包括压缩机、燃烧室、管道、喷管、加油器、驱动装置、第一保险装置、第二保险装置、电点火装置、雾化网、机架、设置在机架顶部的第一支架、设置在机架上部的第二支架、设置在机架下部的第三支架和设置在机架左部的第四支架；所述的压缩机包括内壳和外壳；所述的内壳包括上压板和圆筒板；所述的外壳的左部的上端开有进油口；外壳的右部的上端开有进气口；外壳的部分底部向下凸起形成与圆筒板相对应的圆筒板槽，所述的圆筒板可在圆筒板槽内上下运动；所述的外壳的底部的非凸起部分上开有出口。本发明的有益效果是：结构简单、能量利用率较高。

Description

改进型节能单维内燃机
技术领域
本发明涉及一种内燃机，尤其涉及一种改进型节能单维内燃机。
背景技术
内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。
发明内容
本发明的目的是提供改进型节能单维内燃机，解决现有技术中结构比较复杂、能量利用率较低的问题。
为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：
改进型节能单维内燃机，其特征在于：包括压缩机、燃烧室、管道、喷管、加油器、驱动装置、第一保险装置、第二保险装置、电点火装置、雾化网、机架、设置在机架顶部的第一支架、设置在机架上部的第二支架、设置在机架下部的第三支架和设置在机架左部的第四支架；所述的驱动装置设置在第一支架上；所述的第一保险装置设置在第二支架上；所述的第二保险装置设置在第三支架上；所述的加油器设置在第四支架上；
所述的管道由管道的左部和管道的右部连接而成；所述的压缩机包括内壳和外壳；所述的内壳包括上压板和圆筒板；所述的上压板、外壳、圆筒板的内部中空；所述的圆筒板的顶部固定在上压板的下方；圆筒板的形状为圆筒形，其口径小于上压板的宽度；所述的外壳的左部的上端开有进油口；外壳的右部的上端开有进气口；外壳的部分底部向下凸起形成与圆筒板相对应的圆筒板槽，所述的圆筒板可在圆筒板槽内上下运动；所述的圆筒板槽的部分底部向下凸起形成管道的左部；外壳的底部还开有出口；所述的燃烧室的顶端与出口的底端固定连接；燃烧室的部分左部向左凸起形成管道的右部，所述的管道的右部与管道的左部相通，管道的右部内设置雾化网，所述的雾化网的形状呈网状结构；所述的喷管的顶端与燃烧室的底端固定连接；喷管的右部开有一小口，在小口处设置凸部，凸部内设置调节锭；所述的凸部的左部与喷管相通，其右部开有微孔；喷管的末端内设置涡轮和涡轴；所述的内壳设置在外壳内，上压板的侧面与外壳的上部的内壁相贴合；所述的圆筒板与部分上压板、外壳的部分底部合围形成主压室；所述的圆筒板、除参与合围形成主压室的部分上压板以外的其余部分的上压板、部分外壳合围形成副压室；
所述的驱动装置包括第一电机、第一齿轮、第一传力杆和设置在第一传力杆上的第一齿条；所述的第一传力杆的底部固定在上压板的上方；所述的第一齿条与第一齿轮相啮合；所述的第一电机可以驱动第一齿轮旋转。
所述的第一保险装置包括第二电机、第二齿轮、保险杠和设置的保险杠的右部的底端的第二齿条；所述的第二电机可以驱动第二齿轮旋转；所述的第二齿条与第二齿轮相啮合；所述的保险杠的作用是其左部可以插入第一齿条的齿条中间，以此阻止第一齿条向上运动。
所述的凸部的右侧设置第二保险装置，所述的第二保险装置包括第三电机、第三齿轮、第二传力杆和第三齿条；所述的第三电机可以驱动第三齿轮旋转；所述的第二传力杆的左部从微孔伸入到凸部内，其右部的底端设置第三齿条，所述的第三齿条与第三齿轮相啮合；所述的调节锭的右部与第二传力杆的左部固定连接，调节锭和第二传力杆的左部可在凸部内左右运动。
所述的加油器设置在进油口的左侧；所述的电点火装置设置在喷管的左侧。
本发明的有益效果是：结构简单、能量利用率较高。
附图说明
图1是改进型节能单维内燃机的结构示意图。
图2是改进型节能单维内燃机的部分部件的尺寸示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
如图1所示的改进型节能单维内燃机，其特征在于：包括压缩机、燃烧室8、管道、喷管9、加油器23、驱动装置、第一保险装置、第二保险装置、电点火装置22、雾化网25、机架(图中未示出)、设置在机架顶部的第一支架(属现有设备，图中未示出)、设置在机架上部的第二支架(属现有技术，图中未示出，下同)、设置在机架下部的第三支架和设置在机架左部的第四支架；所述的驱动装置设置在第一支架上；所述的第一保险装置设置在第二支架上；所述的第二保险装置设置在第三支架上；所述的加油器23设置在第四支架上；
所述的管道由管道的左部2401和管道的右部2402连接而成；所述的压缩机包括内壳和外壳18；所述的内壳包括上压板15和圆筒板19；所述的上压板15、外壳18、圆筒板19的内部中空；所述的圆筒板19的顶部固定在上压板15的下方；圆筒板19的形状为圆筒形，其口径L小于上压板15的宽度M(如图2所示)；所述的外壳18的左部的上端开有进油口1702；外壳18的右部的上端开有进气口1701；外壳18的部分底部向下凸起形成与圆筒板19相对应的圆筒板槽13，所述的圆筒板19可在圆筒板槽13内上下运动；所述的圆筒板槽13的部分底部向下凸起形成管道的左部2401；外壳18的底部还开有出口7；所述的燃烧室8的顶端与出口7的底端固定连接；燃烧室8的部分左部向左凸起形成管道的右部2402，所述的管道的右部2402与管道的左部2401相通，管道的右部2402内设置雾化网25，所述的雾化网25的形状呈网状结构；所述的喷管9的顶端与燃烧室8的底端固定连接；喷管9的右部开有一小口，在小口处设置凸部6，凸部6内设置调节锭12；所述的凸部6的左部与喷管9相通，其右部开有微孔1；喷管9的末端内设置涡轮10和涡轴11；所述的内壳设置在外壳18内，上压板15的侧面与外壳18的上部的内壁相贴合；所述的圆筒板19与部分上压板15、外壳18的部分底部合围形成主压室14；所述的圆筒板19、除参与合围形成主压室14的部分上压板15以外的其余部分的上压板15、部分外壳18合围形成副压室20；
所述的驱动装置包括第一电机1601、第一齿轮1602、第一传力杆1603和设置在第一传力杆1603上的第一齿条1604；所述的第一传力杆1603的底部固定在上压板15的上方；所述的第一齿条1604与第一齿轮1602相啮合；所述的第一电机1601可以驱动第一齿轮1602旋转。
所述的第一保险装置包括第二电机2101、第二齿轮2102、保险杠2103和设置的保险杠2103的右部的底端的第二齿条2104；所述的第二电机2101可以驱动第二齿轮2102旋转；所述的第二齿条2104与第二齿轮2102相啮合；所述的保险杠2103的作用是其左部可以插入第一齿条1604的齿条中间，以此阻止第一齿条1604向上运动。
所述的凸部6的右侧设置第二保险装置，所述的第二保险装置包括第三电机5、第三齿轮4、第二传力杆2和第三齿条3；所述的第三电机5可以驱动第三齿轮4旋转；所述的第二传力杆2的左部从微孔1伸入到凸部6内，其右部的底端设置第三齿条3，所述的第三齿条3与第三齿轮4相啮合；所述的调节锭12的右部与第二传力杆2的左部固定连接，调节锭12和第二传力杆2的左部可在凸部6内左右运动。
所述的加油器23(属现有技术，图中未示出其具体结构)设置在进油口1702的左侧；所述的电点火装置22(属现有技术，图中未示出其具体结构)设置在喷管9的左侧。
本发明的具体操作过程为：
1.第三电机5启动后驱动第二传力杆2和调节锭12向左运动，喷管9内的通道关闭。
2.汽油从加油器23喷出后经副压室20和圆筒板槽13进入到管道的左部2401内，外界气体从进气口1701依次进入到副压室20、圆筒板槽13、主压室14内。
3.第一电机1601启动后驱动第一传力杆1603向下运到，上压板15也随之向下运动并压缩副压室20、圆筒板槽13、主压室14内的气体和汽油；压缩后的气体和汽油进入到燃烧室8内。
4.第二电机2101启动后驱动保险杠2103向左运动，保险杠2103的左部插入到第一齿条1604的齿条中间，以阻止第一齿条1604向上运动。
5.电点火装置22通电后点燃燃烧室8内的燃料。燃料燃烧后体积迅速膨胀。
6.第三电机5反向启动后驱动第二传力杆2和调节锭12向右运动，喷管9内的通道打开。
7.燃烧后所产生的高压气体从燃烧室8喷出后进入到喷管9并作用于喷管9内的涡轮10，涡轮10发生旋转，涡轴11也随之发生旋转。
8.第二电机2101反向启动后驱动保险杠2103向右运动，保险杠2103的左部会从第一齿条1604的齿条中间拔出；随后，第一电机1601反向启动后驱动第一传力杆1603和上压板15向上运到，上压板15会重新回到原来的位置。此后重复上述1-8之过程。
以上说明书中未作特别说明的部分均为现有技术，或者通过现有技术即能实现。凡依本发明申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰都应作为本发明的技术范畴。

Claims (4)

1.改进型节能单维内燃机，其特征在于：包括压缩机、燃烧室(8)、管道、喷管(9)、加油器(23)、驱动装置、第一保险装置、第二保险装置、电点火装置(22)、雾化网(25)、机架、设置在机架顶部的第一支架、设置在机架上部的第二支架、设置在机架下部的第三支架和设置在机架左部的第四支架；所述的驱动装置设置在第一支架上；所述的第一保险装置设置在第二支架上；所述的第二保险装置设置在第三支架上；所述的加油器(23)设置在第四支架上；
所述的管道由管道的左部(2401)和管道的右部(2402)连接而成；所述的压缩机包括内壳和外壳(18)；所述的内壳包括上压板(15)和圆筒板(19)；所述的上压板(15)、外壳(18)、圆筒板(19)的内部中空；所述的圆筒板(19)的顶部固定在上压板(15)的下方；圆筒板(19)的形状为圆筒形，其口径L小于上压板(15)的宽度M；所述的外壳(18)的左部的上端开有进油口(1702)；外壳(18)的右部的上端开有进气口(1701)；外壳(18)的部分底部向下凸起形成与圆筒板(19)相对应的圆筒板槽(13)，所述的圆筒板(19)可在圆筒板槽(13)内上下运动；所述的圆筒板槽(13)的部分底部向下凸起形成管道的左部(2401)；外壳(18)的底部还开有出口(7)；所述的燃烧室(8)的顶端与出口(7)的底端固定连接；燃烧室(8)的部分左部向左凸起形成管道的右部(2402)，所述的管道的右部(2402)与管道的左部(2401)相通，管道的右部(2402)内设置雾化网(25)，所述的雾化网(25)的形状呈网状结构；所述的喷管(9)的顶端与燃烧室(8)的底端固定连接；喷管(9)的右部开有一小口，在小口处设置凸部(6)，凸部(6)内设置调节锭(12)；所述的凸部(6)的左部与喷管(9)相通，其右部开有微孔(1)；喷管(9)的末端内设置涡轮(10)和涡轴(11)；所述的内壳设置在外壳(18)内，上压板(15)的侧面与外壳(18)的上部的内壁相贴合；所述的圆筒板(19)与部分上压板(15)、外壳(18)的部分底部合围形成主压室(14)；所述的圆筒板(19)、除参与合围形成主压室(14)的部分上压板(15)以外的其余部分的上压板(15)、部分外壳(18)合围形成副压室(20)；
所述的驱动装置包括第一电机(1601)、第一齿轮(1602)、第一传力杆(1603)和设置在第一传力杆(1603)上的第一齿条(1604)；所述的第一传力杆(1603)的底部固定在上压板(15)的上方；所述的第一齿条(1604)与第一齿轮(1602)相啮合；所述的第一电机(1601)可以驱动第一齿轮(1602)旋转。
2.根据权利要求1所述的改进型节能单维内燃机，其特征在于：所述的第一保险装置包括第二电机(2101)、第二齿轮(2102)、保险杠(2103)和设置的保险杠(2103)的右部的底端的第二齿条(2104)；所述的第二电机(2101)可以驱动第二齿轮(2102)旋转；所述的第二齿条(2104)与第二齿轮(2102)相啮合；所述的保险杠(2103)的作用是其左部可以插入第一齿条(1604)的齿条中间，以此阻止第一齿条(1604)向上运动。
3.根据权利要求1所述的改进型节能单维内燃机，其特征在于：所述的凸部(6)的右侧设置第二保险装置，所述的第二保险装置包括第三电机(5)、第三齿轮(4)、第二传力杆(2)和第三齿条(3)；所述的第三电机(5)可以驱动第三齿轮(4)旋转；所述的第二传力杆(2)的左部从微孔(1)伸入到凸部(6)内，其右部的底端设置第三齿条(3)，所述的第三齿条(3)与第三齿轮(4)相啮合；所述的调节锭(12)的右部与第二传力杆(2)的左部固定连接，调节锭(12)和第二传力杆(2)的左部可在凸部(6)内左右运动。
4.根据权利要求1所述的改进型节能单维内燃机，其特征在于：所述的加油器(23)设置在进油口(1702)的左侧；所述的电点火装置(22)设置在喷管(9)的左侧。
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