CN210919935U - 一种汽车减震器导向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器导向器，包括衬盖和环形底座，衬盖焊接在环形底座的上端，衬盖包括衬板和安装孔，衬板的上端面中心部位加工有安装孔，衬板的下端安装有环形底座；环形底座包括外圈、侧板、密封垫环和内环，外圈的内侧焊接有侧板，侧板的内侧安装有密封垫环，密封垫环的内侧设置有内环，且内环的底端开设有套孔。该导向器通过在外圈的内腔中套接有安装板，且安装板的外端开设有若干通油孔，既达到了输油的目的，也使得导向器的外圈能够适时的放大或缩小，适用不同尺寸的活塞杆的连接，提高了导向器的实用性和功能性。

Description

一种汽车减震器导向器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种汽车减震器导向器。

背景技术

为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，导向器是减震器中的重要零部件之一，它对减震器中活塞杆的运动起到了很好的导向作用，并承受了由此而产生的巨大的侧向力，在现有的汽车减震器中，导向器通常是根据其内部的活塞来确定的，通用性较差，而由于减震器的种类较多，这样会造成不同类型的导向器的库存量较大；因此，提供一种结构简单合理、通用性强的汽车减震器用导向器是非常必要的。

现有的汽车减震器导向器，大多不方便安装，设计结构略微简单，缺少浸油润滑功能，不能适用不同尺寸的活塞杆，导向器自身的防油、耐磨和密封性能都较差。

针对这些面对的问题和挑战，我们提出了一种汽车减震器导向器，它具有便于安装、浸油润滑功能强、能适用不同尺寸的活塞杆和导向器自身的防油、耐磨和密封性能都较差等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器导向器，具有便于安装、浸油润滑功能强、能适用不同尺寸的活塞杆和导向器自身的防油、耐磨和密封性能都较差等优点，从而解决了传统汽车减震器导向器大多不方便安装，设计结构略微简单，缺少浸油润滑功能，不能适用不同尺寸的活塞和导向器自身的防油、耐磨和密封性能都较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器导向器，包括衬盖和环形底座，衬盖焊接在环形底座的上端，所述衬盖包括衬板和安装孔，衬板的上端面中心部位加工有安装孔，且衬板的上端面均匀开设有若干进油口；所述衬板的下端安装有环形底座；

所述环形底座包括外圈、侧板、密封垫环和内环，外圈的内侧焊接有侧板，侧板的内侧安装有密封垫环，密封垫环的内侧设置有内环，且内环的底端开设有套孔。

进一步地，所述环形底座的内腔中加工有分支油槽，分支油槽的上端设有输油管，且分支油槽的数量设有两个。

进一步地，所述外圈的内腔中套接有安装板，安装板的外端开设有若干通油孔。

进一步地，所述安装板的内腔中分别设置有滚针和过油口，滚针安装有若干个，且过油口连通输油管。

进一步地，所述环形底座的内壁中分别安装有缓冲层、润滑层、防油层和耐磨层，缓冲层设置在润滑层的外部，润滑层的内部安装有防油层，防油层包裹在耐磨层的外部。

进一步地，所述缓冲层的外部还涂有防油密封漆，防油密封漆的材质为液体膏状密封脂。

进一步地，所述外圈的外壁上设置有连接缝，连接缝的长度与安装板的宽度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本汽车减震器导向器，在外圈的内腔中套接有安装板，且安装板的外端开设有若干通油孔，既达到了输油的目的，也使得导向器的外圈能够适时的放大或缩小，适用不同尺寸的活塞杆的连接，提高了导向器的实用性和功能性。

2、本汽车减震器导向器，在环形底座的内腔中加工有分支油槽，且分支油槽的上端设有输油管，能有效地减轻减震器油封的压力，同时使活塞杆上形成一层均匀的润滑油膜，从而延长了减震器的使用寿命，提升了减震器的工作效率。

3、本汽车减震器导向器，在环形底座的内壁中分别安装有缓冲层、润滑层、防油层和耐磨层，提升了导向器的稳定、防油和耐磨性能，消除了安全隐患，使其更能适应复杂的安装环境，也降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的安装板内部结构示意图；

图5为本实用新型的环形底座俯视内壁剖面结构示意图。

图中：1、衬盖；11、衬板；111、进油口；12、安装孔；2、环形底座；21、外圈；211、安装板；2111、通油孔；2112、滚针；2113、过油口；212、连接缝；22、侧板；23、密封垫环；24、内环；241、套孔；25、分支油槽；251、输油管；26、缓冲层；261、防油密封漆；27、润滑层；28、防油层；29、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车减震器导向器，包括衬盖1和环形底座2，衬盖1焊接在环形底座2的上端，衬盖1包括衬板11和安装孔12，衬板11的上端面中心部位加工有安装孔12，且衬板11的上端面均匀开设有若干进油口111；衬板11的下端安装有环形底座2；环形底座2包括外圈21、侧板22、密封垫环23和内环24，外圈21的内侧焊接有侧板22，侧板22的内侧安装有密封垫环23，密封垫环23的内侧设置有内环24，且内环24的底端开设有套孔241；环形底座2的内腔中加工有分支油槽25，分支油槽25的上端设有输油管251，且分支油槽25的数量设有两个；外圈21的内腔中套接有安装板211，安装板211的外端开设有若干通油孔2111；外圈21的外壁上设置有连接缝212，连接缝212的长度与安装板211的宽度相等。通过在外圈21的内腔中套接有安装板211，且安装板211的外端开设有若干通油孔2111，既达到了输油的目的，也使得导向器的外圈21能够适时的放大或缩小，适用不同尺寸的活塞杆的连接，提高了导向器的实用性和功能性；通过在环形底座2的内腔中加工有分支油槽25，且分支油槽25的上端设有输油管251，能有效地减轻减震器油封的压力，同时使活塞杆上形成一层均匀的润滑油膜，从而延长了减震器的使用寿命，提升了减震器的工作效率。

请参阅图4-5，一种汽车减震器导向器，安装板211的内腔中分别设置有滚针2112和过油口2113，滚针2112安装有若干个，且过油口2113连通输油管251；环形底座2的内壁中分别安装有缓冲层26、润滑层27、防油层28和耐磨层29，缓冲层26设置在润滑层27的外部，润滑层27的内部安装有防油层28，防油层28包裹在耐磨层29的外部；缓冲层26的外部还涂有防油密封漆261，防油密封漆261的材质为液体膏状密封脂。通过在环形底座2的内壁中分别安装有缓冲层26、润滑层27、防油层28和耐磨层29，提升了导向器的稳定、防油和耐磨性能，消除了安全隐患，使其更能适应复杂的安装环境，也降低了成本。

综上所述：本汽车减震器导向器，衬板11的上端面中心部位加工有安装孔12，且衬板11的上端面均匀开设有若干进油口111；衬板11的下端安装有环形底座2；外圈21的内侧焊接有侧板22，侧板22的内侧安装有密封垫环23，密封垫环23的内侧设置有内环24，且内环24的底端开设有套孔241；在外圈21的内腔中套接有安装板211，且安装板211的外端开设有若干通油孔2111，既达到了输油的目的，也使得导向器的外圈21能够适时的放大或缩小，适用不同尺寸的活塞杆的连接，提高了导向器的实用性和功能性；在环形底座2的内腔中加工有分支油槽25，且分支油槽25的上端设有输油管251，能有效地减轻减震器油封的压力，同时使活塞杆上形成一层均匀的润滑油膜，从而延长了减震器的使用寿命，提升了减震器的工作效率；在环形底座2的内壁中分别安装有缓冲层26、润滑层27、防油层28和耐磨层29，提升了导向器的稳定、防油和耐磨性能，消除了安全隐患，使其更能适应复杂的安装环境，也降低了成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车减震器导向器，包括衬盖(1)和环形底座(2)，衬盖(1)焊接在环形底座(2)的上端，其特征在于：所述衬盖(1)包括衬板(11)和安装孔(12)，衬板(11)的上端面中心部位加工有安装孔(12)，且衬板(11)的上端面均匀开设有若干进油口(111)；所述衬板(11)的下端安装有环形底座(2)；

所述环形底座(2)包括外圈(21)、侧板(22)、密封垫环(23)和内环(24)，外圈(21)的内侧焊接有侧板(22)，侧板(22)的内侧安装有密封垫环(23)，密封垫环(23)的内侧设置有内环(24)，且内环(24)的底端开设有套孔(241)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器导向器，其特征在于：所述环形底座(2)的内腔中加工有分支油槽(25)，分支油槽(25)的上端设有输油管(251)，且分支油槽(25)的数量设有两个。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器导向器，其特征在于：所述外圈(21)的内腔中套接有安装板(211)，安装板(211)的外端开设有若干通油孔(2111)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器导向器，其特征在于：所述安装板(211)的内腔中分别设置有滚针(2112)和过油口(2113)，滚针(2112)安装有若干个，且过油口(2113)连通输油管(251)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器导向器，其特征在于：所述环形底座(2)的内壁中分别安装有缓冲层(26)、润滑层(27)、防油层(28)和耐磨层(29)，缓冲层(26)设置在润滑层(27)的外部，润滑层(27)的内部安装有防油层(28)，防油层(28)包裹在耐磨层(29)的外部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器导向器，其特征在于：所述缓冲层(26)的外部还涂有防油密封漆(261)，防油密封漆(261)的材质为液体膏状密封脂。

7.根据权利要求3所述的一种汽车减震器导向器，其特征在于：所述外圈(21)的外壁上设置有连接缝(212)，连接缝(212)的长度与安装板(211)的宽度相等。

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