CN2314152Y - 机动车减震器的密封装置 - Google Patents
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Abstract
一种机动车减震器的密封装置,活塞杆设置于套置状的储液缸与工作缸的轴芯部位,在储液缸内壁与活塞杆之间设置有带自紧弹簧的密封材料件。该密封材料件具有沿轴向延伸的内外套置状的柱面结构。其内侧柱面与活塞杆的接触部位为双口唇型的密封配合面,外侧柱面为与储液缸的内壁面作密封配合。有一带轴向通孔的柱状环套型刚性支撑架支撑于该密封材料件内外柱面的夹层空间内,并由其轴向通孔部位将密封材料件的内侧柱面向活塞杆顶紧;由其环柱部位将密封材料件的外侧柱面向储液缸内壁面顶靠。
Description
本实用新型涉及的是一种机动车减震器的密封装置。
以汽车为例，目前机动车使用中的一个常见问题是减震器密封不良所导致的漏油现象。其泄漏部位常在储液缸与活塞杆的密封处，及储液缸内壁的密封处。在活塞杆的密封部位通常采用的是带自紧弹簧的橡胶密封材料。使用中的磨损会使其密封性能降低，而长期受其上方减震弹簧压力的作用，该柔性材料的密封件产生的变形，则会加剧因磨损使密封性能已受影响的该密封件的泄漏程度。公告号为CN 2161496的中国专利文献提供了一种用于“标志”型汽车的避震器油封装置，通过在位于与两橡胶密封件之间的加强片上加设一“[”型构件，以防止减震弹簧压力造成该加强片的上翘。但其只能解决对储液缸内壁部位的密封问题。
本实用新型的目的是为同时解决减震器中活塞杆与储液缸内壁的泄漏问题而提供一种机动车减震器的密封装置。
本实用新型的机动车减震器的密封装置中，减震器的结构及原理并未改变，活塞杆仍设置于套置状的储液缸与工作缸的轴芯部位，在储液缸内壁与活塞杆之间设置有带自紧弹簧的橡胶等材料制成的密封材料件。该密封材料件具有沿轴向延伸的内外套置状的柱面结构。其内侧柱面与活塞杆的接触部位为双口唇型的密封配合面，外侧柱面为与储液缸的内壁面作密封配合。有一带轴向通孔的柱状环套型刚性支撑架支撑于该密封材料件内外柱面的夹层空间内，并由其轴向通孔部位将密封材料件的内侧柱面向活塞杆顶紧；由其环柱部位将密封材料件的外侧柱面向储液缸内壁面顶靠。所说的该刚性支撑架可用具有一定弹性应力的金属材料制成。由于其支撑于该密封材料件的夹层空间中，其沿柱面方向的刚性支撑作用能有效地对抗减震弹簧使该柔性材料的密封件变形的压力，而其所具有的径向的弹性张力又能同时使密封材料件的内外柱面结构分别与活塞杆和储液缸内壁面紧密接触，以保持良好的密封性，并且还能克服活塞杆对密封材料件所造成的磨损的影响。
上述所说的该密封材料件可以为由内、外两柱面型的结构相互联接而成，但最好是为在其内外柱面结构的端部以连续过渡形式连接的整体型结构件。
为进一步提高密封性能，可使所说的密封材料件内侧柱面与活塞杆的密封配合口唇部有沿轴向排列的阶梯状环形密封结构。同时还可以使其被储液缸的端盖向所说的支撑架方向压紧，以加大使该密封材料件的两侧柱面结构向各自密封方向的张力。
以下用附图所示的实例对本实用新型的上述内容作进一步说明。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于下述的实例。
图1：本实用新型密封装置的结构
如图所示，本机动车减震器的密封装置中，活塞杆1设置于套置状的储液缸6与工作缸5的轴芯部位，其间有活塞杆1的导向座4。在储液缸内壁与活塞杆之间设置有带自紧弹簧9的橡胶密封件3，并具有沿轴向延伸的内外套置状的柱面结构。该密封件3是在其内外柱面结构的一端以连续过渡形式相连接而成的整体型结构件。其内侧柱面11与活塞杆1的接触部位为双口唇型的密封配合面；其外侧柱面10为与储液缸6的内壁面作密封配合。该密封件3内侧柱面11与活塞杆1的密封配合口唇部有沿轴向排列的若干阶梯状环形密封结构7。有一由金属制成的带轴向通孔的柱状环套型刚性支撑架8，支撑于所说的密封件3内外柱面的夹层空间内，并以其轴向通孔部位将密封件3的内侧柱面11向活塞杆1顶紧，由其环柱部位将密封件3的外侧柱面10向储液缸6内壁面顶靠。密封件3的内外柱面结构的端部连接部位被储液缸的端盖2向所说的支撑架8方向压紧。该储液缸端盖2则被储液缸6缸壁的端部径向内收周缘12扣合固定。
Claims (5)
1．一种机动车减震器的密封装置，活塞杆设置于套置状的储液缸与工作缸的轴芯部位，在储液缸内壁与活塞杆之间设置有带自紧弹簧的密封材料件，其特征在于该密封材料件(3)具有沿轴向延伸的内外套置状的柱面结构，其内侧柱面(11)与活塞杆(1)的接触部位为双口唇型的密封配合面，其外侧柱面(10)为与储液缸(6)的内壁面作密封配合，有一带轴向通孔的柱状环套型刚性支撑架(8)支撑于所说的密封材料件(3)内外柱面的夹层空间内，并由其轴向通孔部位将密封材料件(3)的内侧柱面(11)向活塞杆(1)顶紧，由其环柱部位将密封材料件(3)的外侧柱面(10)向储液缸(6)内壁面顶靠。
2．如权利要求1所述的密封装置，其特征在于所说的密封材料件(3)内侧柱面(11)与活塞杆(1)的密封配合口唇部有沿轴向排列的阶梯状环形密封结构(7)。
3．如权利要求1所述的密封装置，其特征在于所说的密封材料件(3)被储液缸的端盖(2)向所说的支撑架(8)方向压紧。
4．如权利要求3所述的密封装置，其特征在于所说的储液缸端盖(2)被储液缸(6)缸壁的端部径向内收周缘(12)扣合固定。
5．如权利要求1至4之一所述的密封装置，其特征在于所说的密封材料件(3)为在内外柱面结构的端部连续过渡连接的整体型结构件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97226346 CN2314152Y (zh) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | 机动车减震器的密封装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 97226346 CN2314152Y (zh) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | 机动车减震器的密封装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2314152Y true CN2314152Y (zh) | 1999-04-14 |
Family
ID=33940114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97226346 Expired - Fee Related CN2314152Y (zh) | 1997-10-28 | 1997-10-28 | 机动车减震器的密封装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2314152Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1322251C (zh) * | 2001-08-02 | 2007-06-20 | 株式会社昭和 | 油压缓冲器的轴密封部构造及其装配方法 |
| CN103161872A (zh) * | 2011-12-12 | 2013-06-19 | 株式会社万都 | 用于减震器的防尘密封结构 |
| CN101506533B (zh) * | 2006-09-04 | 2015-11-25 | Smc株式会社 | 用于流体压力装置的密封结构 |
-
1997
- 1997-10-28 CN CN 97226346 patent/CN2314152Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |