CN112727993A - 一种带密封皮膜的空气弹簧减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带密封皮膜的空气弹簧减震器，包括活塞杆、总壳及密封组件；活塞杆设置在总壳内；活塞杆杆身上分别套设有缓冲用的上悬置及密封组件；密封组件安装在上悬置的下方；密封组件包括主密封膜、密封内压环、密封外压环；密封内压环套接在活塞杆杆身上；密封外压环固定在总壳的内壁上；主密封膜的两端分别嵌在密封内压环、密封外压环上；本发明，通过在上悬置朝内的一侧设置有主密封膜，及将主密封膜两端压合在密封内压环、密封外压环上，在活塞杆受力运动时，带动密封内压环上下往复运动，进而使得主密封膜做出波浪型的翻滚运动，在保证密封效果的同时，分担上悬置所受的空气冲力，提高上悬置的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及空气弹簧减震器的密封技术领域，具体为一种带密封皮膜的空气弹簧减震器。
背景技术
传统的汽车的悬架一般采用钢板弹簧或螺旋弹簧来应对路面不平，当钢板弹簧悬架的簧载质量变化后，车辆系统的自振频率会发生大幅度的变化。空载时更大，所以整体舒适性较差。空气悬架具有典型的非线性刚度，对振动、冲击的缓冲效果明显，试验数据表明：相同状态下，空气弹簧减震器系统车辆对路面的冲击力比钢板弹簧悬架的车辆减小1/3-1/2左右。
空气弹簧减震器需要以空气作为承载的介质，因此必须保证其具备良好的密封性，一般要求为24小时内在不补充空气的条件下，气压降低不超过0.02MPa。为了保证空气弹簧减震器的密封效果，空气弹簧减震器上用于缓冲的上悬置结构需要很高的刚度以保证其密封性，这样就导致上悬置的耐久寿命变差，在早期就损坏。
如公告号为CN209278382U的专利授权文件，以下称对比文件1，具体公开了一种空气弹簧减震器，包括与阻力减震器外筒连接的皮囊和与阻力减震器连接的减振支撑组件，皮囊一端与套设于阻力减震器外筒外的活塞套密封连接，另一端与减振支撑组件连接，减震器组件包括套设于活塞杆外的内芯，设置于内芯内用于与活塞杆连接的顶胶，及可转动的方式套设于内芯外的防尘罩组件，所述的顶胶通过密封组件密封固定于轴向延伸段的空腔内，顶胶内壁与活塞杆固定连接，顶胶外壁抵靠与轴向延伸段内壁，所述的密封组件包括用于将顶胶压紧固定于轴向延伸段内的密封盖和用于将密封盖固定于轴向延伸段内的挡圈，在两者之间设置有密封圈，从而实现对活塞杆进行密封，延长活塞杆的使用寿命。
结合公开号为DE10336680B4的专利授权文件，以下称对比文件2，具体公开了一种阻尼元件和阻尼装置，用于阻尼车辆的运动，用于吸收低频振动，主要是由上部和下部组成的工作区域，可变形元件的完全膜位于工作区域的上方，其中弯曲膜为盘形形状，在其外表面设有加强筋和环形凸缘。弯曲膜设置有大致平坦的中心部分，并且在其与外部之间的薄膜边缘之间设有环形凸缘，通过采用弯曲膜替代了原来悬架弹簧，起到吸收低频振动的作用，类似于空气弹簧减震器的皮囊。
对比文件1提供的与活塞杆密封，实际上是采用顶胶(上悬置)+密封圈+挡板进行密封，其中顶胶需要很高的刚度，随着时间的延长，顶胶(上悬置)受到机械冲力和空气冲力双重冲击，顶胶(上悬置)破损，气体就会通过顶胶(上悬置)与活塞杆的缝隙漏出，而对比文件2，虽然提供了一种阻尼元件-弯曲膜，但是在此处的主要作用是替代悬架弹簧，无法提供一个能够解决上悬置易损坏和使用寿命短的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于：提供一种使用寿命长的带密封皮膜的空气弹簧减震器。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种带密封皮膜的空气弹簧减震器，包括活塞杆、上悬置、总壳及密封组件；所述活塞杆设置在总壳内；所述活塞杆杆身上分别套设有缓冲用的上悬置及密封组件；所述密封组件安装在上悬置的下方；所述密封组件包括主密封膜、密封内压环、密封外压环；所述密封内压环套接在活塞杆杆身上；所述密封外压环固定在总壳的内壁上；所述主密封膜的两端分别通过过盈配合的方式嵌在密封内压环、密封外压环上。
通过在上悬置朝内的一侧设置有主密封膜，来实现机械缓冲与空气冲压分开受力，相较于传统的上悬置需要承受机械冲力及空气冲力，本发明将空气冲力集中到主密封膜上，由于主密封膜两端被压合在密封内压环、密封外压环，在活塞杆受力运动时，带动密封内压环上下往复运动，进而使得主密封膜做出波浪型的翻滚运动，在保证密封效果的同时，缓冲空气冲力，分担上悬置所受冲力，提高上悬置的使用寿命。
优选地，所述总壳包括靠近活塞杆的端部第一壳体；所述第一壳体的一端开口，另一端与活塞杆端面平行，且朝内凹陷形成凹槽；所述活塞杆的端部穿过凹槽槽底中心；所述上悬置设置在凹槽内；所述上悬置靠近活塞杆端部的厚度变小；所述上悬置朝外的一侧设置有套设在活塞杆杆身上的垫圈；所述垫圈的高度与活塞杆远离活塞杆端部的厚度等高；所述活塞杆的杆身上设置有台阶。
优选地，所述主密封膜的两端沿垂直于活塞杆轴线方向压合在密封内压环、密封外压环上。
优选地，所述密封组件为横向密封件；所述横向密封件包括压紧环、横向外压环、第一密封圈、支撑座、横向垫片、横向密封膜、横向内压环；所述活塞杆的杆身上套设有环形的支撑座；所述支撑座外套设有横向内压环；所述支撑座朝内的一端向外延伸锥形块；所述锥形块朝向垫圈的一侧板面垂直于活塞杆的杆径；
所述上悬置外端朝内的一侧设置有过盈配合的横向外压环；所述横向外压环朝内的一侧设置有横向垫片；所述横向垫片放置在凹槽槽底边角处；
所述横向内压环与锥形块相邻面正对设置，且两者之间与横向密封膜的一端压合；所述横向密封膜的端部与横向内压环和锥形块过盈配合；
所述上悬置外侧还嵌入有压紧横向外压环的压紧环；所述横向外压环朝向横向垫片的一侧开设有卡孔；所述横向密封膜另一端通过过盈配合的方式嵌在卡孔内；
所述横向垫片朝内的一侧开设有压孔；所述压孔内嵌入有过盈配合的第一密封圈。
优选地，所述支撑座的一侧设置有朝向活塞杆杆身的凸起；所述凸起的一侧搭接在台阶上；所述凸起的另一侧通过胶黏方式安装有第二密封圈；所述第二密封圈嵌在支撑座与活塞杆杆身之间；所述支撑座朝向垫圈的端部高度高出第二密封圈的高度；所述支撑座的端部与限位环的一端搭接；所述限位环另一端将第二密封圈压在凸起表面上。
优选地，所述横向密封膜包括横向膜身；所述横向膜身的一端固定有一体成型的横向内凸块；所述横向膜身的另一端固定有一体成型的横向外凸块；所述横向内凸块通过过盈配合的方式嵌在横向内压环与锥形块；所述横向外凸块通过过盈配合的方式嵌在卡孔内。
横向密封膜两端的横向外凸块和横向内凸块分别通过过盈配合的方式嵌入到横向外压环及横向内压环的底部，两密封端头被压合面垂直于活塞杆杆身的横向外压环及横向内压环压紧，达到压紧横向密封膜的效果，密封效果好；遇到颠簸路面时，活塞杆相对于上气室的第一壳体上下往复运动，上悬置发生变形，在其自身的弹性作用下，起到缓冲作用，然后带动横向内压环相对于横向外压环上下运动，由于横向密封膜两侧的气压差，且横向密封膜端部的横向内凸块卡在横向内压环底，及横向密封膜另一端的横向外凸块卡在横向外压环底，在横向内压环相对于横向外压环上下往复运动时，横向膜身做呈现波浪形的翻滚运动，上悬置仅发生弹性形变，来缓冲冲击力，不需要承受空气压力的荷载，损坏概率降低，使用寿命延长。
优选地，所述主密封膜的两端沿平行于活塞杆轴线方向压合在密封内压环、密封外压环一侧。
优选地，所述密封组件为径向密封件；所述第一壳体内的凹槽槽底向内凹陷有直径小于凹槽的圆槽；所述径向密封件包括径向外压环、径向密封膜、径向内压环及第二垫片；所述径向内压环套设在活塞杆杆身外；
所述径向外压环包括环套、环片和卡槽；所述环套嵌在圆槽内；且环套套设在同轴心的活塞杆的杆身外；所述环套朝向垫圈的端口外侧身固定有一体成型的环片；所述环片搭接在凹槽的槽底上；所述环套与活塞杆杆身轴线平行的套身外开设有卡槽；所述上悬置与第一壳体之间嵌入有第二垫片；所述第二垫片的底端压在环片的端部；
所述径向密封膜的一端从径向内压环的末端沿活塞杆杆身朝上延伸，并通过过盈配合的方式卡接到台阶上；所述径向密封膜另一端从环套朝内的端部跨过，且贴着环套的外壁朝垫圈的方向延伸，并通过过盈配合卡接在卡槽内。
优选地，所述径向内压环包括均套设在活塞杆杆身外第一环体和第二环体；所述第一环体设置在上悬置朝内的一侧方；所述第一环体内面紧贴在活塞杆杆身外；所述第二环体固定在第一环体朝内的一侧端面上；所述第二环体覆盖住台阶。
优选地，所述径向密封膜包括径向膜身、径向内凸块及径向外凸块；所述径向膜身的两端分别固定有一体成型的径向内凸块及径向外凸块；所述径向膜身固定径向内凸块的一端从第二环体的末端沿活塞杆杆身朝上延伸，且径向膜身端部的径向内凸块卡在台阶上；所述径向内凸块与台阶过盈配合；所述径向膜身固定径向外凸块的一端从环套朝内的端部跨过，且贴着环套的外壁朝垫圈的方向延伸；且所述径向膜身端部的径向外凸块通过过盈配合卡接在卡槽内。
径向密封膜两端的径向内凸块及径向外凸块分别通过过盈配合的方式嵌入到径向内压环及径向外压环的侧面上，与横向密封膜进行垂直于活塞杆轴线方向的压紧密封方式不同的是，径向密封膜的两端分别被嵌在与活塞杆轴线方向平行的立面上，并进行平行于活塞杆轴线方向的压紧密封，密封效果好；在遇到颠簸路面时，径向膜身做出呈现波浪形的翻滚运动，上悬置仅发生弹性形变，来缓冲冲击力，不需要承受空气压力的荷载，损坏概率降低，使用寿命延长；然后通过在活塞杆杆身处设置有第二密封圈和限位环的相互配合来实现对横向内压环处的密封，以及通过设置有第一密封圈和横向垫片来对横向外压环与第一壳体连接处进行密封，进一步提高密封效果，以及分散横向密封膜处的压力，延长横向密封膜的使用寿命。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
A.通过在上悬置朝内的一侧设置有主密封膜，来实现机械缓冲与空气冲压分开受力，相较于传统的上悬置需要承受机械冲力及空气冲力，本发明将空气冲力集中到主密封膜上，由于主密封膜两端被压合在密封内压环、密封外压环，在活塞杆受力运动时，带动密封内压环上下往复运动，进而使得主密封膜做出波浪型的翻滚运动，在保证密封效果的同时，缓冲空气冲力，分担上悬置所受冲力，提高上悬置的使用寿命；
B.通过设置横向密封膜，以及两密封端头被压合面垂直于活塞杆杆身的横向外压环及横向内压环压紧，达到压紧横向密封膜的效果，密封效果好；
在遇到颠簸路面时，由于横向密封膜两侧的气压差，且横向密封膜端部的横向内凸块卡在横向内压环底，以及横向密封膜另一端的横向外凸块卡在横向外压环底，在横向内压环相对于横向外压环上下往复运动时，横向膜身做呈现波浪形的翻滚运动，上悬置仅发生弹性形变，来缓冲冲击力，不需要承受空气压力的荷载，损坏概率降低，使用寿命延长；
径向密封膜的两端分别被嵌在与活塞杆轴线方向平行的立面上，并进行平行于活塞杆轴线方向的压紧密封，密封效果好；
在遇到颠簸路面时，径向膜身做出呈现波浪形的翻滚运动，上悬置仅发生弹性形变，来缓冲冲击力，不需要承受空气压力的荷载，损坏概率降低，使用寿命延长；
然后通过在活塞杆杆身处设置有第二密封圈和限位环的相互配合来实现对横向内压环处的密封，以及通过设置有第一密封圈和横向垫片来对横向外压环与第一壳体连接处进行密封，进一步提高密封效果，以及分散横向密封膜处的压力，延长横向密封膜的使用寿命。
附图说明
图1为本发明实施例一中空气弹簧减震器的正视剖面图；
图2为本发明实施例一中空气弹簧减震器的局部正视剖面图；
图3为本发明图2中A区域的放大图；
图4为本发明实施例一中第一密封件的竖向截面图；
图5为本发明实施例一中第一密封件伸展的截面图；
图6为本发明实施例二中空气弹簧减震器的正视剖面图；
图7为本发明实施例二中空气弹簧减震器的局部正视剖面图；
图8为本发明图7中B区域的放大图；
图9为本发明实施例二中第二密封膜的安装结构示意图；
图10为本发明实施例二中径向外压环的截面图；
图11为本发明实施例二中第二密封件的竖向截面图；
图12为本发明实施例二中第二密封件伸展的截面图。
附图标号：1、活塞杆；11、锁紧螺母；2、垫圈；3、上悬置；4、总壳；41、第一壳体；42、第二壳体；43、第三壳体；5、缓冲块；51、缓冲壳；6、上盖板；61、挡圈；7、横向密封件；71、压紧环；72、横向外压环；73、第一密封圈；74、支撑座；75、横向垫片；76、横向密封膜；761、横向膜身；762、横向内凸块；763、横向外凸块；77、横向内压环；78、第二密封圈；79、限位环；8、径向密封件；81、径向外压环；811、环套；812、环片；813、卡槽；82、径向密封膜；821、径向膜身；822、径向内凸块；823、径向外凸块；83、径向内压环；831、第一环体；832、第二环体；84、第二垫片。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例一
参阅图1、图2及图3，本实施例公开了一种带密封皮膜的空气弹簧减震器，包括活塞杆1、垫圈2、上悬置3、总壳4、缓冲块5、上盖板6及第一密封件7。
参阅图1，所述总壳4包括第一壳体41、第二壳体42、第三壳体43。所述第一壳体41靠近活塞杆1的端部。所述第一壳体41的一端开口，另一端与活塞杆1端面平行，且朝内凹陷形成凹槽。所述活塞杆1的端部穿过凹槽槽底中心。所述第二壳体42沿活塞杆1轴线方向贯通。所述第二壳体42一端口套在第一壳体41开口端的外侧壁上。且第二壳体42与第一壳体41连接处焊接。
参阅图2及图3，所述第二壳体42内中心位置安装有缓冲块5。所述缓冲块5套设在活塞杆1的杆身上。所述缓冲块5朝向凹槽的一侧设置有缓冲壳51。所述缓冲壳51通过螺栓固定在凹槽底壁上。
所述第二壳体42另一端向内缩径，且外侧套设有第三壳体43。所述第三壳体43内套设有第四壳体(图未标示)。所述第三壳体43与第四壳体之间安装有皮囊(图未标示)。所述皮囊安装在皮囊导套内。所述第四壳体内安装有起伏活塞(图未标示)。所述起伏活塞的端部与活塞杆1的端部连接。
参阅图3，所述活塞杆1端部套设有上悬置3。所述上悬置3设置在凹槽内。所述上悬置3靠近活塞杆1端部的厚度变小。所述上悬置3朝外的一侧设置有套设在活塞杆1杆身上的垫圈2。所述垫圈2的高度与活塞杆1远离活塞杆1端部的厚度等高。所述上悬置3另一侧设置有套设在活塞杆1上的横向密封件7。
参阅图2，所述凹槽的槽口固定有上盖板6。所述上盖板6与凹槽槽口边缘通过挡圈61密封。
参阅图3，所述活塞杆1的杆身上设置有台阶。
参阅图3，所述横向密封件7包括压紧环71、横向外压环72、第一密封圈73、支撑座74、横向垫片75、横向密封膜76、横向内压环77、第二密封圈78、限位环79。所述活塞杆1的杆身上套设有环形的支撑座74。所述支撑座74的一侧设置有朝向活塞杆1杆身的凸起。所述凸起的一侧搭接在台阶上。所述凸起的另一侧通过胶黏方式安装有第二密封圈78。所述第二密封圈78嵌在支撑座74与活塞杆1杆身之间。所述支撑座74朝向垫圈2的端部高度高出第二密封圈78的高度。所述限位环79的一端搭接在支撑座74的端部。所述限位环79另一端将第二密封圈78压在凸起表面上。所述支撑座74朝缓冲块5的一端向外延伸锥形块。所述锥形块朝向垫圈2的一侧板面垂直于活塞杆1的杆径。
参阅图4及图5，所述横向密封膜76包括横向膜身761。所述横向膜身761的一端固定有一体成型的横向内凸块762。所述横向膜身761的另一端固定有一体成型的横向外凸块763。
参阅图3及图4，所述支撑座74外套设有横向内压环77。所述横向内压环77与锥形块相邻面正对设置，且两者之间压合有横向内凸块762。所述横向内凸块762与横向内压环77和锥形块过盈配合。
所述上悬置3外端朝向缓冲块5的一侧设置有过盈配合的横向外压环72。所述上悬置3外侧还嵌入有压紧横向外压环72的压紧环71。所述横向外压环72朝向缓冲块5的一侧设置有横向垫片75。所述横向垫片75放置在凹槽槽底边角处。所述横向外压环72朝向横向垫片75的一侧开设有卡孔。所述横向外凸块763通过过盈配合的方式嵌在卡孔内。
所述横向垫片75朝向缓冲块5的一侧开设有压孔。所述压孔内嵌入有过盈配合的第一密封圈73。
本实施例的工作原理是：横向密封膜76两端的横向外凸块763和横向内凸块762分别通过过盈配合的方式嵌入到横向外压环72及横向内压环77的底部，两密封端头被压合面垂直于活塞杆1杆身的横向外压环72及横向内压环77压紧，达到压紧横向密封膜76的效果，密封效果好；遇到颠簸路面时，活塞杆1相对于上气室的第一壳体41上下往复运动，上悬置3发生变形，在其自身的弹性作用下，起到缓冲作用，然后带动横向内压环77相对于横向外压环72上下运动，由于横向密封膜76两侧的气压差，且横向密封膜76端部的横向内凸块762卡在横向内压环77底，及横向密封膜76另一端的横向外凸块763卡在横向外压环72底，在横向内压环77相对于横向外压环72上下往复运动时，横向膜身761做呈现波浪形的翻滚运动，上悬置3仅发生弹性形变，来缓冲冲击力，不需要承受空气压力的荷载，损坏概率降低，使用寿命延长；然后通过在活塞杆1杆身处设置有第二密封圈78和限位环79的相互配合来实现对横向内压环77处的密封，以及通过设置有第一密封圈73和横向垫片75来对横向外压环72与第一壳体41连接处进行密封，进一步提高密封效果，以及分散横向密封膜76处的压力，延长横向密封膜76的使用寿命。
实施例二
参阅图6、图7及图8，本实施例二与实施例一不同的是，所述上悬置3另一侧设置有套设在活塞杆1上的径向密封件8。
且所述第一壳体41内的凹槽槽底向内凹陷有直径小于凹槽的圆槽。
参阅图8，所述径向密封件8包括径向外压环81、径向密封膜82、径向内压环83及第二垫片84。
参阅图9及图10，所述径向外压环81包括环套811、环片812和卡槽813。所述环套嵌在圆槽内。且环套811套设在同轴心的活塞杆1的杆身外。所述环套811朝向垫圈2的端口外侧身固定有一体成型的环片812。所述环片812搭接在凹槽的槽底上。所述环套811与活塞杆1杆身轴线平行的套身外开设有卡槽813。所述上悬置3与第一壳体41之间嵌入有第二垫片84。所述第二垫片84的底端压在环片812的端部。
参阅图9，所述活塞杆1的杆身外还套设有径向内压环83。所述径向内压环83包括均套设在活塞杆1杆身外第一环体831和第二环体832。所述第一环体831设置在上悬置3朝向缓冲块5的一侧方。所述第一环体831内面紧贴在活塞杆1杆身外。所述第二环体832固定在第一环体831朝向缓冲块5的一侧端面上。所述第二环体832覆盖住台阶。
参阅图11及图12，所述径向密封膜82包括径向膜身821、径向内凸块822及径向外凸块823。所述径向膜身821的两端分别固定有一体成型的径向内凸块822及径向外凸块823。所述径向膜身821固定径向内凸块822的一端从第二环体832的末端沿活塞杆1杆身朝上延伸，且径向膜身821端部的径向内凸块822卡在台阶上。所述径向内凸块822与台阶过盈配合。所述径向膜身821固定径向外凸块823的一端从环套811朝向缓冲块5的端部跨过，且贴着环套811的外壁朝垫圈2的方向延伸。且所述径向膜身821端部的径向外凸块823通过过盈配合卡接在卡槽813内。
径向密封膜82两端的径向内凸块822及径向外凸块823分别通过过盈配合的方式嵌入到径向内压环83及径向外压环81的侧面上，与实施例一对横向密封膜76进行垂直于活塞杆轴线方向的压紧密封方式不同的是，径向密封膜82的两端分别被嵌在与活塞杆轴线方向平行的立面上，并进行平行于活塞杆轴线方向的压紧密封，密封效果好；与实施例一工作原理相同，在遇到颠簸路面时，径向膜身821做出呈现波浪形的翻滚运动，同样的，上悬置3仅发生弹性形变，来缓冲冲击力，不需要承受空气压力的荷载，损坏概率降低，使用寿命延长。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述实施例仅表示发明的实施方式，本发明的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明保护范围。
Claims (10)
1.一种带密封皮膜的空气弹簧减震器，其特征在于：包括活塞杆、上悬置、总壳及密封组件；所述活塞杆设置在总壳内；所述活塞杆杆身上分别套设有缓冲用的上悬置及密封组件；所述密封组件安装在上悬置的下方；所述密封组件包括主密封膜、密封内压环、密封外压环；所述密封内压环套接在活塞杆杆身上；所述密封外压环固定在总壳的内壁上；所述主密封膜的两端分别通过过盈配合的方式嵌在密封内压环、密封外压环上。
2.根据权利要求1所述的一种带密封皮膜的空气弹簧减震器，其特征在于：所述总壳包括靠近活塞杆的端部第一壳体；所述第一壳体的一端开口，另一端与活塞杆端面平行，且朝内凹陷形成凹槽；所述活塞杆的端部穿过凹槽槽底中心；所述上悬置设置在凹槽内；所述上悬置靠近活塞杆端部的厚度变小；所述上悬置朝外的一侧设置有套设在活塞杆杆身上的垫圈；所述垫圈的高度与活塞杆远离活塞杆端部的厚度等高；所述活塞杆的杆身上设置有台阶。
3.根据权利要求2所述的一种带密封皮膜的空气弹簧减震器，其特征在于：所述主密封膜的两端沿垂直于活塞杆轴线方向压合在密封内压环、密封外压环上。
4.根据权利要求3所述的一种带密封皮膜的空气弹簧减震器，其特征在于：所述密封组件为横向密封件；所述横向密封件包括压紧环、横向外压环、第一密封圈、支撑座、横向垫片、横向密封膜、横向内压环；所述活塞杆的杆身上套设有环形的支撑座；所述支撑座外套设有横向内压环；所述支撑座朝内的一端向外延伸锥形块；所述锥形块朝向垫圈的一侧板面垂直于活塞杆的杆径；
所述上悬置外端朝内的一侧设置有过盈配合的横向外压环；所述横向外压环朝内的一侧设置有横向垫片；所述横向垫片放置在凹槽槽底边角处；
所述横向内压环与锥形块相邻面正对设置，且两者之间与横向密封膜的一端压合；所述横向密封膜的端部与横向内压环和锥形块过盈配合；
所述上悬置外侧还嵌入有压紧横向外压环的压紧环；所述横向外压环朝向横向垫片的一侧开设有卡孔；所述横向密封膜另一端通过过盈配合的方式嵌在卡孔内；
所述横向垫片朝内的一侧开设有压孔；所述压孔内嵌入有过盈配合的第一密封圈。
5.根据权利要求4所述的一种带密封皮膜的空气弹簧减震器，其特征在于：所述支撑座的一侧设置有朝向活塞杆杆身的凸起；所述凸起的一侧搭接在台阶上；所述凸起的另一侧通过胶黏方式安装有第二密封圈；所述第二密封圈嵌在支撑座与活塞杆杆身之间；所述支撑座朝向垫圈的端部高度高出第二密封圈的高度；所述支撑座的端部与限位环的一端搭接；所述限位环另一端将第二密封圈压在凸起表面上。
6.根据权利要求4所述的一种带密封皮膜的空气弹簧减震器，其特征在于：所述横向密封膜包括横向膜身；所述横向膜身的一端固定有一体成型的横向内凸块；所述横向膜身的另一端固定有一体成型的横向外凸块；所述横向内凸块通过过盈配合的方式嵌在横向内压环与锥形块；所述横向外凸块通过过盈配合的方式嵌在卡孔内。
7.根据权利要求2所述的一种带密封皮膜的空气弹簧减震器，其特征在于：所述主密封膜的两端沿平行于活塞杆轴线方向压合在密封内压环、密封外压环一侧。
8.根据权利要求7所述的一种带密封皮膜的空气弹簧减震器，其特征在于：所述密封组件为径向密封件；所述第一壳体内的凹槽槽底向内凹陷有直径小于凹槽的圆槽；所述径向密封件包括径向外压环、径向密封膜、径向内压环及第二垫片；所述径向内压环套设在活塞杆杆身外；
所述径向外压环包括环套、环片和卡槽；所述环套嵌在圆槽内；且环套套设在同轴心的活塞杆的杆身外；所述环套朝向垫圈的端口外侧身固定有一体成型的环片；所述环片搭接在凹槽的槽底上；所述环套与活塞杆杆身轴线平行的套身外开设有卡槽；所述上悬置与第一壳体之间嵌入有第二垫片；所述第二垫片的底端压在环片的端部；
所述径向密封膜的一端从径向内压环的末端沿活塞杆杆身朝上延伸，并通过过盈配合的方式卡接到台阶上；所述径向密封膜另一端从环套朝内的端部跨过，且贴着环套的外壁朝垫圈的方向延伸，并通过过盈配合卡接在卡槽内。
9.根据权利要求8所述的一种带密封皮膜的空气弹簧减震器，其特征在于：所述径向内压环包括均套设在活塞杆杆身外第一环体和第二环体；所述第一环体设置在上悬置朝内的一侧方；所述第一环体内面紧贴在活塞杆杆身外；所述第二环体固定在第一环体朝内的一侧端面上；所述第二环体覆盖住台阶。
10.根据权利要求9所述的一种带密封皮膜的空气弹簧减震器，其特征在于：所述径向密封膜包括径向膜身、径向内凸块及径向外凸块；所述径向膜身的两端分别固定有一体成型的径向内凸块及径向外凸块；所述径向膜身固定径向内凸块的一端从第二环体的末端沿活塞杆杆身朝上延伸，且径向膜身端部的径向内凸块卡在台阶上；所述径向内凸块与台阶过盈配合；所述径向膜身固定径向外凸块的一端从环套朝内的端部跨过，且贴着环套的外壁朝垫圈的方向延伸；且所述径向膜身端部的径向外凸块通过过盈配合卡接在卡槽内。
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