CN2413086Y - 一种带有新型封口的减振器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型为一种带有新型封口的减振器。它包括减振器外筒、内筒、导向器、工作缸、活塞杆总成、压缩阀底座和贮油缸底座,其特点是在减振器外筒上端沿圆周均匀分布有向中心翻折的凹槽,所述凹槽底平面与导向器之间设有油封骨架及油封。本实用新型设计的具有以下优点:有利于减振器结构保持稳定的预紧力,而该预紧力对减振器的正常工作是非常重要的;结构简单,操作方便,有利于生产线上大批量生产;油封的密封性能好,且性能稳定,使用时间长;特别适用于滑柱导向式筒式减振器。

Description

一种带有新型封口的减振器
本实用新型涉及汽车减振器,特别是一种带有新型封口的减振器。
传统的减振器上端的油封装置常采用螺纹连接,零件多,如需要油封盖和O型圈才能达到封口目的。其制造成本高,装配时工人劳动强度大,效率低,不利于大规模生产,且可靠性差,使用中容易产生松动。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、密封性能优异的带有新型封口的减振器。
本实用新型设计的带有新型封口的减振器包括减振器外筒、与外筒同轴心且上沿低于外筒的内筒、在内筒上沿上与外筒之间设有导向器、内筒外的工作缸、沿轴心上下活动的活塞杆总成、内筒下端的外筒底面上是压缩阀底座,外筒底部为贮油缸底座,其特点是在减振器外筒上端沿圆周均匀分布有向中心翻折的凹槽,所述凹槽底平面与导向器之间设有油封骨架及油封。
其中,所述油封外圆处设有与之结合成一体的环形橡胶密封带。
本实用新型设计的具有以下优点:有利于减振器结构保持稳定的预紧力,而该预紧力对减振器的正常工作是非常重要的;结构简单,操作方便,有利于生产线上大批量生产;油封的密封性能好,且性能稳定,使用时间长;特别适用于滑柱导向式筒式减振器。
下面结合附图和实施例进一步描述本实用新型
附图1为带有新型封口的减振器的整体结构示意图;
附图2为附图1的局部放大示意图;
附图3为附图2的P—P向视图;
附图4为本实用新型的俯视图。
其中,标号1为油封骨架,2为油封,3为减振器外筒,4为支撑夹具槽,5为减振器内筒,6为工作缸,7为活塞杆总成,8为压缩阀底座,9为贮油缸底座,10为导向器,11为环形橡胶密封带,12为向中心翻折的凹槽。
如图所示的带有新型封口的减振器,它包括减振器外筒3、与外筒同轴心且上沿低于外筒的内筒5、在内筒上沿上与外筒之间设有导向器10、内筒外的工作缸6、沿轴心上下活动的活塞杆总成7、内筒下端的外筒底面上是压缩阀底座8,外筒底部为油缸底座9,其特点是在减振器外筒上端沿圆周均匀分布有向中心翻折的凹槽12,所述凹槽底平面与导向器之间设有油封骨架1及油封2,所述油封外圆处设有与之结合成一体的环形橡胶密封带11。
当给减振器封口时,即可将减振器外筒边缘均匀对称的沿径向向里折翻四处,使减振器外筒油封以上部位具有以下形状:其纵向剖面呈倒写的L状紧扣于油封骨架之上端面(见附图2);横向剖面呈4个U型构造(见附图3),这样就形成了类似马蹄坑状的立体结构,共同承受封口后沿减振器轴向的较大的拉伸载荷。此时,油封向下移动,而油封下部受到导向器、工作缸、压缩阀座、贮油缸底座及减振器外筒等零件的约束,将减振器内部构造与外界介质之间完全隔离,保证了减振器静态密封;当油封骨架紧贴于导向座上端面时,导向器受力增加并将该力传递给其下部的工作缸、压缩阀座、贮油缸底座及减振器外筒等零件,直至支撑夹具的上端面。在这种支撑及施力方式下工作缸筒壁由于受到压力而产生弹性变形,油封、工作缸及减振器内部相关零件始终受到压应力,从而保证了减振器油封的密封性能,保证了减振器内部各零件在汽车行驶时,即使受到较大的侧向力作用而不至发生错动,从而使拥有该结构的减振器能长期稳定地工作。

Claims (2)

1、一种带有新型封口的减振器,其特征是包括减振器外筒、与外筒同轴心且上沿低于外筒的内筒、在内筒上沿上与外筒之间设有导向器、内筒外的工作缸、沿轴心上下活动的活塞杆总成、内筒下端的外筒底面上是压缩阀底座,外筒底部为贮油缸底座,其特征是在减振器外筒上端沿圆周均匀分布有向中心翻折的凹槽,所述凹槽底平面与导向器之间设有油封骨架及油封。
2、如权利要求1所述的减振器,其特征是所述油封外圆处设有与之结合成一体的环形橡胶密封带。
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