CN2630013Y - 轿车减震器 - Google Patents

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CN2630013Y CN 03232576 CN03232576U CN2630013Y CN 2630013 Y CN2630013 Y CN 2630013Y CN 03232576 CN03232576 CN 03232576 CN 03232576 U CN03232576 U CN 03232576U CN 2630013 Y CN2630013 Y CN 2630013Y
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杨梅
张建洪
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Wanxiang Qianchao Co Ltd
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Wanxiang Qianchao Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种轿车等机动车辆的筒式减震器的改进。在工作缸内含有连杆，油封，导向器，限位缓冲块，压缩阀，连杆端部有复原阀，工作缸外有贮油筒，其特征在于所述限位缓冲块的上面是以直径为对称中心的4－6个间距相等的圆弧面；所述贮油筒的底座内壁呈圆锥形；复原阀中的活塞为整体活塞，活塞的活塞体外侧设有若干条环状的沟槽，其上设有内壁嵌入所述沟槽内的与之相配置的活塞环，且所述活塞环的外壁外径略大于活塞体的外径，活塞环采用高耐磨氟碳材料整体设于活塞体上；压缩阀阀座的内阀线低于外阀线。本实用新型具有结构合理，密封性和耐磨性能较高，油液的阻尼特性稳定，有效地控制了零部件的过早磨损，提高了减震器的使用寿命。

Description

轿车减震器
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，尤其是涉及一种适用于轿车、微型汽车等机动车辆的减震器的改进。
背景技术
在现有技术中，适用于轿车、微型汽车等机动车辆的轿车减震器由于限位缓冲块多采用两端面均为平面的空心圆柱，材料为聚氨脂，因其接触面较大且材料硬度低，当减振器拉伸到最大行程时，由于缓冲块上平面与导向器下端面接触与变形，增大了减震器噪音；其次是复原阀活塞由于采用分体式结构的活塞环，其与工作缸配合为小间隙配合，材料的耐磨性和密封性能欠佳，油液的阻尼性能不够稳定等，影响了减震器使用寿命。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的密封性和耐磨性欠佳，油液的阻尼性能不够稳定，使用寿命较短等技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：在工作缸内含有连杆，油封，导向器，限位缓冲块，压缩阀，连杆端部有复原阀，工作缸外有贮油筒，其特征在于：所述限位缓冲块的上面是以直径为对称中心的多个间距相等的圆弧面；所述贮油筒的底座内壁呈圆锥形。
作为优选，所述复原阀中的活塞为整体活塞，活塞的活塞体外侧设有若干条环状的沟槽，其上设有内壁嵌入所述沟槽内的与之相配置的活塞环，且所述活塞环的外壁外径略大于活塞体的外径，所述的活塞环采用高耐磨氟碳材料整体设于活塞体上。
作为优选，所述限位缓冲块采用尼龙，上面有4-6个间距相等的圆弧面组成。
作为优选，所述压缩阀阀座的内阀线低于外阀线。
因此，本实用新型具有结构合理，密封性和耐磨性能较高，油液的阻尼特性稳定，有效地控制了另部件的过早磨损，提高了减震器的使用寿命。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图；
附图2是限位缓冲块端面结构放大图；
附图3是图2的剖面图；
附图4是限位缓冲块沿圆周展开图；
附图5是贮油筒底座结构放大图；
附图6是活塞组件的端面结构放大图；
附图7是图5活塞组件剖面图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1所示，在工作缸4内含有连杆1，油封2，导向器3，限位缓冲块5，压缩阀8，连杆端部有复原阀6，工作缸4外有贮油筒7。如图2-图4所示，限位缓冲块5的上面是以直径为对称中心的4-6个间距相等的圆弧面9，本实施例采用6个相同的圆弧面，材料采用尼龙，本实施例选用尼龙1010为缓冲块材料，由于上面为多个圆弧面9，减小了与导向器3端面的接触面积，同时由于材料硬度提高，当受到汽车悬架弹簧的作用力后，缓冲块仅产生微小变形，与导向器3的端面摩擦力小，从而抑制了内部噪音。如图6-图7所示，复原阀6中的活塞61为整体活塞，活塞的活塞体外侧设有若干条环状的沟槽，其上设有内壁嵌入所述沟槽内的与之相配置的活塞环62，活塞环62采用高耐磨氟碳材料整体设于活塞体61上，且所述活塞环62的外壁外径略大于活塞体61的外径，即活塞与工作缸4形成过盈配合，提高了活塞与工作缸的密封性，减少了泄漏，使油液的阻尼特性比较稳定。如图5所示，贮油筒7底座结构，内壁呈圆锥形A，其与压缩阀8座形成V字形定位，这样可避免压缩阀移位现象的发生，进而提高减震器寿命。本实用新型的压缩阀8的阀座的内、外阀线面采用内低外高的结构，这样可以保证与阀片的良好贴合，减少内部泄漏，使上下油腔的压力更容易建立。
本实用新型由于采取上述技术措施，使油液的阻尼特性稳定，减震器噪音减少，使用寿命提高。

Claims (7)

1、一种轿车减震器，在工作缸内含有连杆，油封，导向器，限位缓冲块，压缩阀，连杆端部有复原阀，工作缸外有贮油筒，其特征在于：所述限位缓冲块(5)的上面是以直径为对称中心的多个间距相等的圆弧面(9)；所述贮油筒(7)的底座(10)内壁呈圆锥形(A)。
2、根据权利要求1所述的轿车减震器，其特征在于：所述复原阀(6)中的活塞(61)为整体活塞。
3、根据权利要求2所述的轿车减震器，其特征在于：所述活塞(61)的活塞体外侧设有若干条环状的沟槽，其上设有内壁嵌入所述沟槽内的与之相配置的活塞环(62)；且所述活塞环(62)的外壁外径略大于活塞体的外径。
4、根据权利要求2所述的轿车减震器，其特征在于：所述的活塞环(62)采用高耐磨氟碳材料整体设于活塞体上。
5、根据权利要求1所述的轿车减震器，其特征在于：所述限位缓冲块(5)上面有4-6个圆弧面(9)组成。
6、根据权利要求1所述的轿车减震器，其特征在于：所述限位缓冲块(5)采用尼龙。
7、根据权利要求1所述的轿车减震器，其特征在于：所述压缩阀(8)阀座的内阀线低于外阀线。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100434744C (zh) * 2006-04-30 2008-11-19 重庆渝安创新科技(集团)有限公司 机动车油气分隔式液压减震器
CN105598675A (zh) * 2016-03-21 2016-05-25 柳州克雷拉减振器有限公司 一种贮油筒底座总成工装装置及其工装方法

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