CN210118455U - 一种组合式油封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式油封结构，包括主油封；还包括第二油封和第三油封；所述主油封包括支撑骨架、弹簧、密封橡胶；所述第二油封由第二密封橡胶和第二密封唇组成；所述第二密封橡胶与安装孔接触部位为第二外径静密封面；所述第二密封橡胶与运动轴接触侧设有第二内密封面，所述第二内密封面上设有第二密封唇；从第二密封唇至第二外径静密封面之间为实心的第二密封橡胶；所述第三油封由第三支撑骨架、第三密封橡胶、第三密封唇组成；本实用新型实现了往复加旋转运动的密封，同时能承受最大20Mpa的气压。

Description

一种组合式油封结构

技术领域

本实用新型涉及油封领域，尤其涉及一种组合式油封结构。

背景技术

旋转油封的密封使用工况基本上是轴和壳体孔之间进行相对旋转；再恶劣的密封工况是轴旋转的同时还有轴向往复运动；还有一种更恶劣的密封工况是轴旋转运动加轴向往复运动的同时，油封还要一侧封油另一侧封气，既要保证油侧润滑油的密封，又要保证气侧的压力达到要求(不漏气)。

如：转向桥半轴油封的密封工况是：轴的旋转运动加轴向往复运动。目前，市场上应对这种复杂使用工况的密封都是采用两个或两个以上的不同结构的油封配合使用，或者采用盒式油封应对。不仅达不到密封效果，密封成本也很高。

如：商用车变速箱副气缸油封的密封工况是：既有轴的旋转运动加轴向往复运动，油封还要一侧封油另一侧封气。既要保证油侧润滑油的密封，又要保证气侧的压力达到5MPa以上不漏气的要求，在此压力的作用下，活塞开始动作。这就对油封的密封性能及结构提出了更高的要求。

为了应对这种复杂使用工况的密封都是采用两个或两个以上的不同结构的油封配合使用，或者采用盒式油封应对。不仅达不到密封效果，密封成本也很高。一些油封厂家会在现有密封技术的基础上增加几道密封唇(如图2)，来应对这种复杂工况，没有考虑到，常规的油封的密封力主要靠密封橡胶的形变弹力来提供，这种简单的增加几道密封唇的设计方案根本不能建立≥5Mpa的工作压力，在空气压力的作用下，油封唇口很容易打开，造成泄漏。同时由于不能建立起工作压力，导致活塞无法动作，变速箱出现故障。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种一侧封油另一侧封气且密封轴既有旋转运动又有轴向往复运动的复杂使用工况下的低成本密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种组合式油封结构，包括主油封；其特征在于，还包括第二油封和第三油封；从油侧到气侧依次为主油封、第二油封和第三油封；

所述主油封包括支撑骨架、弹簧、密封橡胶；所述密封橡胶包裹着支撑骨架；所述密封橡胶与安装孔接触部位为第一外径静密封面；所述密封橡胶与轴接触侧为第一内径动密封面；所述第一内径动密封面上设有主密封唇，所述弹簧设于所述主密封唇外侧；

所述第二油封由第二密封橡胶和第二密封唇组成；所述第二密封橡胶与安装孔接触部位为第二外径静密封面；所述第二密封橡胶与轴接触侧为第二内径动密封面，所述第二内径动密封面上设有第二密封唇；从第二密封唇至第二外径静密封面之间为实心的第二密封橡胶；第二密封唇的密封力除了第二密封橡胶的形变弹力外，由于第二密封橡胶实心的接触到油封的安装孔，故还受安装孔本身刚性的支撑，故第二密封唇具有很强的密封力。

所述第三油封由第三支撑骨架、第三密封橡胶、第三密封唇组成；所述第三密封橡胶包裹着所述第三支撑骨架，所述第三密封橡胶与安装孔接触部位为第三外径静密封面；所述第三密封橡胶与轴接触侧为第三内径动密封面，所述第三内径动密封面上设有第三密封唇。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步地，所述主密封唇上设有回油线。若设上单向回油线，油封可以适用单向旋转的工况；若设上双向回油线，油封可以适用双向旋转的工况。

进一步地，所述回油线为单向回油线、八字形回油线、正弦波型回油线或折线形回油线中的一种。

进一步地，所述第二密封唇上设有至少一道环形纹或轴向纹。

环形纹或轴向纹用于储存润滑脂或润滑油，润滑第二密封唇，以提高第二密封唇的寿命

与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：

通过三个油封的组合，可以实现往复运动加旋转运动工况下的密封，还能承受住很大的空气压力，最大承压能力达到了20Mpa。

附图说明

图1为实施例油封结构的剖视图；

图2为现有技术的油封结构的剖视图；

在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：

1、支撑骨架；

2、弹簧；

3、密封橡胶；

4、主密封唇；

5、第二密封唇；

501、第二密封橡胶；

6、第三密封唇；

601、第三支撑骨架；

602、第三密封橡胶；

701、第一外径静密封面；

702、第二外径静密封面；

703、第三外径静密封面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型所述的组合式油封的结构示意图。

一种组合式油封结构，包括主油封；其特征在于，还包括第二油封和第三油封；从油侧到气侧依次为主油封、第二油封和第三油封；

所述主油封包括支撑骨架1、弹簧2、密封橡胶3；所述密封橡胶3包裹着支撑骨架1；所述密封橡胶3与安装孔接触部位为第一外径静密封面701；所述密封橡胶与轴接触侧为第一内径动密封面；所述第一内径动密封面上设有主密封唇4，所述弹簧2设于所述主密封唇4外侧；

所述第二油封由第二密封橡胶501和第二密封唇5组成；所述第二密封橡胶501与安装孔接触部位为第二外径静密封面702；所述第二密封橡胶与轴接触侧为第二内径动密封面，所述第二内径动密封面上设有第二密封唇5；从第二密封唇5至第二外径静密封面702之间为实心的第二密封橡胶501；第二密封唇5的密封力除了第二密封橡胶501的形变弹力外，由于第二密封橡胶501实心的延伸到油封的安装孔，故还受安装孔本身刚性的支撑，故第二密封唇5具有很强的密封力。

所述第三油封由第三支撑骨架601、第三密封橡胶602、第三密封唇6组成；所述第三密封橡胶602包裹着所述第三支撑骨架601，所述第三密封橡胶602与安装孔接触部位为第三外径静密封面703；所述第三密封橡胶602与轴接触侧为第三内径动密封面，所述第三内径动密封面上设有第三密封唇6。

由此，本实用新型的组合式油封结构，在用于在轴和壳体孔之间进行相对旋转和轴向往复运动时，确保一侧封油另一侧封气，既保证油侧润滑油的密封，又保证气侧的压力达到要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种组合式油封结构，包括主油封；其特征在于，还包括第二油封和第三油封；从油侧到气侧依次为主油封、第二油封和第三油封；

所述主油封包括支撑骨架、弹簧、密封橡胶；所述密封橡胶包裹着支撑骨架；所述密封橡胶与安装孔接触部位为第一外径静密封面；所述密封橡胶与轴接触侧为第一内径动密封面；所述第一内径动密封面上设有主密封唇，所述弹簧设于所述主密封唇外侧；

所述第二油封由第二密封橡胶和第二密封唇组成；所述第二密封橡胶与安装孔接触部位为第二外径静密封面；所述第二密封橡胶与轴接触侧设有第二内径动密封面，所述第二内径动密封面上设有第二密封唇；从第二密封唇至第二外径静密封面之间为实心的第二密封橡胶；

所述第三油封由第三支撑骨架、第三密封橡胶、第三密封唇组成；所述第三密封橡胶包裹着所述第三支撑骨架，所述第三密封橡胶与安装孔接触部位为第三外径静密封面；所述第三密封橡胶与轴接触侧为第三内径动密封面，所述第三内径动密封面上设有第三密封唇。

2.根据权利要求1所述的组合式油封结构，其特征在于，所述主密封唇上设有回油线。

3.根据权利要求2所述的组合式油封结构，其特征在于，所述回油线为单向回油线、八字形回油线、正弦波型回油线或折线形回油线中的一种。

4.根据权利要求2所述的组合式油封结构，其特征在于，所述第二密封唇上设有至少一道环形纹或轴向纹。

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