JP2017187075A - ショックアブソーバ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ショックアブソーバの耐久性を向上させる。【解決手段】ショックアブソーバ１００は、一端部が径方向内側に折り曲げられるかしめ部１１として形成され一端部からピストンロッド１が延出するチューブ１０と、かしめ部１１に当接しかしめ部１１を他端側に向けて押圧する押圧部材と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、ショックアブソーバ及びその製造方法に関するものである。

特許文献１には、開口端部にかしめ部が形成されたシリンダを備えるショックアブソーバが開示されている。このショックアブソーバでは、薄肉化された薄肉部をカール加工することにより開口端部がかしめ部として形成され、かしめ部によって開口端部にロッドガイドを固定している。

特開２００６−２７５１４９号公報

特許文献１に開示されるように、薄肉部をかしめることで端部にかしめ部を形成するショックアブソーバでは、ピストンロッドの伸長端でピストンがロッドガイドに当接すると、かしめ部が大きなリバウンド荷重を受けて変形するおそれがある。かしめ部が変形し、かしめ部とロッドガイドとの間に軸方向の隙間（ガタ）が生じると、ショックアブソーバの減衰特性の変化や異音の発生を引き起こすおそれがある。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ショックアブソーバの耐久性を向上させることを目的とする。

第１の発明は、ショックアブソーバであって、径方向内側に折り曲げられるかしめ部が一端部に形成され一端部からピストンロッドが延出するチューブと、かしめ部に当接しかしめ部を他端側に向けて押圧する押圧部材と、を備えることを特徴とする。

第１の発明では、チューブの一端部に形成されるかしめ部が押圧部材によって他端側へ押圧されているため、ピストンロッドの伸長端において他端側から一端側へ向かって作用するリバウンド荷重に対するかしめ部の強度を向上させることができる。

第２の発明は、押圧部材が、チューブの一端部の外周を覆うことを特徴とする。

第２の発明では、押圧部材がショックアブソーバの一端部の外周を覆うことにより、チューブ０の一端部の径方向への強度も向上させることができる。

第３の発明は、押圧部材が、チューブの外周に設けられる懸架ばねを支持するばね受け部材であり、懸架ばねの付勢力によってかしめ部を押圧することを特徴とする。

第４の発明は、押圧部材が、ねじ締結によってチューブの外周に取り付けられ、ねじ締結による軸力によってかしめ部を押圧することを特徴とする。

第５の発明は、押圧部材が、チューブの外周面に形成される雄ねじ部に螺合することでチューブの外周面に直接取り付けられることを特徴とする。

第６の発明は、ねじ部が形成されチューブの外周に取り付けられるカラー部材をさらに備え、押圧部材は、カラー部材のねじ部に螺合してチューブの外周に取り付けられることを特徴とする。

第７の発明は、チューブ素材の一端部の外周を切削して、チューブ素材に本体部と本体部よりも外径が小さい薄肉部とを形成する工程と、チューブ素材の本体部に雄ねじ部を形成する工程と、チューブ素材の薄肉部を径方向内側に折り曲げてかしめ部を形成することにより、一端部にかしめ部を有するチューブを形成する工程と、かしめ部を他端側に押圧するように押圧部材を雄ねじ部に螺合させてチューブに取り付ける工程と、を含むことを特徴とする。

第７の発明では、かしめ加工が施される薄肉部の外径が本体部の外径よりも小さいため、本体部に雄ねじ部を形成し易く、薄肉部へのかしめ加工により雄ねじ部が変形するおそれが低減される。

本発明によれば、ショックアブソーバの耐久性が向上する。

本発明の第１実施形態に係るショックアブソーバの部分断面図である。 本発明の第２実施形態に係るショックアブソーバの部分断面図である。 本発明の第２実施形態に係るショックアブソーバの製造方法を説明するための断面図であり、薄肉部が形成された状態を示す。 本発明の第２実施形態に係るショックアブソーバの製造方法を説明するための断面図であり、雄ねじ部が形成された状態を示す。 本発明の第２実施形態に係るショックアブソーバの製造方法を説明するための図であり、かしめ部が形成された状態を示す。 本発明の第２実施形態の変形例に係るショックアブソーバの部分断面図である。

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

（第１実施形態）
図１を参照して、本発明の第１実施形態に係るショックアブソーバ１００の構成について説明する。

ショックアブソーバ１００は、例えば、車両（図示せず）の車体と車軸との間に介装され、減衰力を発生させて車体の振動を抑制する装置である。

ショックアブソーバ１００は、図１に示すように、作動油が封入されるチューブ１０と、チューブ１０の一端部（図１中上端部）から延出するピストンロッド１と、チューブ１０の外周に設けられる懸架ばね２と、懸架ばね２の下端を支持するばね受け部材２０と、を備える。

チューブ１０のピストンロッド１とは反対側の端部（他端部）には、ショックアブソーバ１００と車輪を保持するハブキャリア（図示省略）とを連結するためのブラケット（図示省略）が設けられる。ピストンロッド１の先端部には、マウント部材３が連結される。ショックアブソーバ１００は、マウント部材３によって車体と連結されると共に、ブラケットによりハブキャリアと連結されて車両に組み付けられる。

ショックアブソーバ１００は、単筒型であってもよいし、複筒型であってもよい。ショックアブソーバ１００が単筒型である場合は、チューブ１０はシリンダとされる。ショックアブソーバ１００が複筒型である場合は、チューブ１０はアウターチューブとされる。

ショックアブソーバ１００の内部構造については、単筒型及び複筒型のショックアブソーバの周知構造が採用可能であるため、図示及び詳細な説明を省略するが、単筒型のショックアブソーバ１００では、ピストンロッド１の先端に連結されるピストンによってシリンダの内部が圧側室と伸側室とに仕切られる。単筒型のショックアブソーバ１００では、ピストンに設けられる伸側減衰バルブと圧側減衰バルブとによって、伸側室と圧側室との間で移動する作動油の流れに抵抗を与えて、伸長時及び収縮時に減衰力を発生させる。

また、複筒型のショックアブソーバ１００では、アウターチューブの内側にインナーチューブが設けられ、ピストンロッド１の先端に連結されるピストンによってインナーチューブの内部が圧側室と伸側室とに仕切られる。アウターチューブとインナーチューブとの間には、リザーバ室が区画される。圧側室とリザーバ室とは、インナーチューブの底部に設けられるベースバルブによって仕切られる。複筒型のショックアブソーバ１００では、ピストン及びベースバルブに設けられる減衰バルブによって、伸側室、圧側室、及びリザーバ室にわたって移動する作動油の流れに抵抗を与えて、伸長時及び収縮時に減衰力を発生させる。

チューブ１０内の一端部には、ピストンロッド１を摺動自在に支持するロッドガイド３０と、ロッドガイド３０よりも一端側（図１中上側）に配置されるオイルシール３１と、が設けられる。オイルシール３１は、ピストンロッド１と摺接して作動油が外部に漏れることを防止すると共に異物がチューブ１０内に進入することを防止する。

チューブ１０のピストンロッド１側の端部（一端部）には、径方向内側に折り曲げてかしめられたかしめ部１１が形成される。ロッドガイド３０及びオイルシール３１は、かしめ部１１によりチューブ１０内に固定される。

ピストンロッド１には、ショックアブソーバ１００の縮み側ストロークを規制するバンプストッパ４が嵌装される。バンプストッパ４は、ゴムやウレタン等で形成される。

ばね受け部材２０は、かしめ部１１に当接する環板状の当接部２１と、当接部２１から軸方向に延びてチューブ１０の一端部の外周を覆い、チューブ１０の一端部の外形形状に沿って形成される筒部２２と、懸架ばね２の下端が着座する受け部２３と、を有する。ばね受け部材２０は、当接部２１がかしめ部１１に当接するように、筒部２２がチューブ１０の一端部に嵌合することでチューブ１０の一端部に取り付けられる。

懸架ばね２は、マウント部材３とばね受け部材２０の受け部２３との間に圧縮状態で介装され、チューブ１０とマウント部材３とを互いに離間する方向に付勢する。ばね受け部材２０に作用する懸架ばね２の付勢力によって、ばね受け部材２０の当接部２１はかしめ部１１をチューブ１０の内部に向けて図１中下方へ押圧する。このように、ばね受け部材２０が、懸架ばね２の付勢力を受けてかしめ部１１を他端側であるチューブ１０の内部に向けて押圧する押圧部材である。

次に、ショックアブソーバ１００の作用について説明する。

ショックアブソーバ１００の収縮行程では、ピストンロッド１の外周のバンプストッパ４がばね受け部材２０の当接部２１に当接するまで、ピストンロッド１がチューブ１０内に進入して収縮することができる。つまり、バンプストッパ４がばね受け部材２０の当接部２１に当接することにより、ショックアブソーバ１００の収縮端が規定される。このように、ばね受け部材２０は、チューブ１０のかしめ部１１を他端側へ押圧する押圧部材として機能すると共に、バンプストッパ４が当接するバンプキャップとしても機能する。

ばね受け部材２０では、本実施形態のように当接部２１がバンプストッパ４に直接当接するものでもよいし、例えば、面精度が優れた接触面を有し溶接等によって当接部２１に一体的に固定される板部材がバンプストッパ４に当接するものでもよい。特に、ばね受け部材２０がプレス成型によって形成され当接部２１の面精度が確保しにくい場合には、板部材を当接部２１に取り付けて板部材の接触面とバンプストッパ４を接触させることにより、両者を均一に接触させてバンプストッパ４の耐久性を確保することができる。当接部２１がバンプストッパ４に直接当接する場合には、プレス成型によってばね受け部材２０を形成した後に、バンプストッパ４との接触面を仕上げ加工して面精度を向上させてもよい。

ショックアブソーバ１００の伸長行程では、ピストンがロッドガイド３０に当接するまで、ピストンロッド１が移動して伸長することができる。このように、ロッドガイド３０は、ショックアブソーバ１００の伸長端を規定するリバウンドストッパとして機能する。

ここで、ショックアブソーバ１００の伸長行程において、ピストンロッド１が伸長端まで移動すると、ピストンとロッドガイド３０との衝突に伴うリバウンド荷重が他端側から一端側へ向け（伸長方向に向け）ロッドガイド３０を介してチューブ１０のかしめ部１１に作用する。大きなリバウンド荷重がかしめ部１１に作用すると、かしめ部１１が変形し、かしめ部１１とロッドガイド３０及びオイルシール３１との間に軸方向の隙間（ガタ）が生じるおそれがある。このように、チューブ１０内に軸方向のガタが生じると、伸縮作動に伴いロッドガイド３０やオイルシール３１が軸方向に移動して異音が発生する。また、特に、ショックアブソーバ１００が複筒型である場合には、チューブ１０内に軸方向のガタが生じると、インナーチューブやベースバルブが軸方向に移動することになるため、減衰特性が変化するおそれがある。

これに対し、ショックアブソーバ１００では、ばね受け部材２０の当接部２１が懸架ばね２の付勢力を受けてかしめ部１１を他端側に向けて押圧している。言い換えれば、ばね受け部材２０の当接部２１は、リバウンド荷重に抗するようにかしめ部１１を押圧している。このため、ショックアブソーバ１００では、リバウンド荷重に対するかしめ部１１の耐久性が向上し、リバウンド荷重によるかしめ部１１の変形が抑制される。よって、異音の発生や減衰特性の変化を防止することができる。

また、ばね受け部材２０は、筒部２２によってチューブ１０の外周を覆うため、チューブ１０の径方向への変形も抑制される。よって、ばね受け部材２０により、チューブ１０の径方向への耐久性も向上する。

以上の第１実施形態によれば、以下に示す効果を奏する。

ショックアブソーバ１００では、チューブ１０の一端部に形成されるかしめ部１１が懸架ばね２の付勢力を受けるばね受け部材２０の当接部２１によって他端側へ押圧されている。このため、ピストンロッド１の伸長端において他端側から一端側へ向かって作用するリバウンド荷重に対するかしめ部１１の強度を向上させることができる。したがって、ショックアブソーバ１００の耐久性が向上する。

また、ショックアブソーバ１００では、ばね受け部材２０の筒部２２がショックアブソーバ１００の一端部の外周を覆うように設けられるため、チューブ１０の一端部の径方向への強度も向上させることができる。したがって、ショックアブソーバ１００の耐久性がさらに向上する。

（第２実施形態）
次に、図２から図５を参照して本発明の第２実施形態に係るショックアブソーバ２００について説明する。以下では、上記第１実施形態と異なる点を中心に説明し、上記第１実施形態のショックアブソーバ１００と同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。

上記第１実施形態では、押圧部材は、懸架ばね２の付勢力によってかしめ部１１を他端側へ押圧するばね受け部材２０である。つまり、上記第１実施形態では、かしめ部１１を他端側へ押圧する押圧力は、懸架ばね２の付勢力によるものである。

これに対し、第２実施形態では、押圧部材は、チューブ１１０の一端部にねじ締結によって取り付けられるキャップ部材１２０であり、かしめ部１１を押圧する押圧力は、ねじ締結により生じる軸力である点において、上記第１実施形態に係るショックアブソーバ１００とは相違する。

図２に示すように、チューブ１１０は、外周に雄ねじ部１１３が形成される本体部１１２と、本体部１１２の一端側から径方向内側に折り曲げられるかしめ部１１と、を有する。

キャップ部材１２０は、チューブ１１０のかしめ部１１に当接する環板状の当接部１２１と、当接部１２１から軸方向に延びて形成され内周に雌ねじ部１２３が形成される筒部１２２と、を有する。キャップ部材１２０は、チューブ１１０の一端部の外周に形成された雄ねじ部１１３に筒部２２の雌ねじ部１２３が螺合し、当接部１２１がかしめ部１１に当接した状態から所定の締め付け力で締め付けられることにより、チューブ１１０の一端部にねじ締結される。これにより、当接部１２１は、ねじ締結による軸力によってかしめ部１１を他端側へ向けて押圧する。

なお、キャップ部材１２０の当接部１２１は、第１実施形態におけるばね受け部材２０の当接部２１と同様に、バンプキャップとしても機能する。当接部１２１は、バンプストッパ４と直接接触するものでもよいし、面精度が優れた接触面を有する板部材を介して接触するものでもよい。また、キャップ部材１２０は、第１実施形態におけるばね受け部材２０と同様に、チューブ１１０の一端部の外周を覆って設けられる。

次に、図３から図５を参照して、ショックアブソーバ２００のチューブ１１０の製造方法について説明する。

まず、図３に示すように、チューブ素材１５０の一端部の外周を切削して、本体部１１２と当該本体部１１２よりも外径が小さい薄肉部１５１とを形成する。

次に、図４に示すように、薄肉部１５１に隣接する本体部１１２の一部の外周にねじ加工を施して雄ねじ部１１３を形成する。これにより、雄ねじ部１１３が形成される本体部１１２と、本体部１１２の外径よりも小さい外径で一端部に形成される薄肉部１５１と、がチューブ素材１５０に形成される。

次に、ピストン、ロッドガイド３０、オイルシール３１等のチューブ１１０の内蔵物をチューブ素材１５０に収容した状態で、薄肉部１５１を径方向内側に折り曲げるかしめ加工を行う。これにより、図５に示すように、一端部にかしめ部１１を有するチューブ１１０が形成される。このように、切削等により薄肉部１５１を形成し、この薄肉部１５１にかしめ加工を施すことにより、かしめ加工における加工力を低減して、かしめ部１１を容易に形成できると共に加工設備の小型化を図ることができる。なお、図５では、ロッドガイド３０等のチューブ１１０の内蔵物の図示を省略する。

次に、キャップ部材１２０をチューブ１１０の雄ねじ部１１３に螺合させ、キャップ部材１２０の当接部２１がかしめ部１１に当接した状態から所定の締め付け力で締め付けて、キャップ部材１２０をチューブ１１０の一端部に取り付ける。

このようにして、図２に示すように、ねじ締結の軸力によってかしめ部１１を他端側へ押圧した状態でチューブ１１０の一端部に取り付けられるキャップ部材１２０を備えたショックアブソーバ２００が形成される。

ここで、チューブ素材１５０の一端部に薄肉部１５１を形成するには、チューブ素材１５０の内周を切削することも考えられる。

しかしながら、チューブ素材１５０の内周を切削して形成される薄肉部１５１は、本体部１１２と外径が同じである。このため、本体部１１２の外周に雄ねじ部１１３を形成することが困難になる。また、本体部１１２に雄ねじ部１１３を形成したとしても、その後の薄肉部１５１のかしめ加工により雄ねじ部１１３の変形等が生じるおそれがある。これに対し、第２実施形態に係るショックアブソーバ２００では、チューブ素材１５０の外周を切削して薄肉部１５１を形成するため、薄肉部１５１と本体部１１２とに外径差が生じ、本体部１１２に雄ねじ部１１３が形成し易くなる。また、薄肉部１５１の外周と本体部１１２の外周との間に段差が形成されるため、本体部１１２への薄肉部１５１のかしめ加工の影響が低減され、かしめ加工による雄ねじ部１１３の変形のおそれが低減する。

また、チューブ１１０の一端部の内側にはかしめ部１１によって固定されるロッドガイド３０やオイルシール３１が設けられる。かしめ部１１を形成する際には、オイルシール３１の端部を支点として薄肉部１５１が折り曲げ加工される。よって、チューブ素材１５０の内周を切削して薄肉部１５１を形成する場合、かしめ加工を施す部位に加え、ロッドガイド３０やオイルシール３１を収容する部位まで内周を切削しなければならず、軸方向の加工長さが増大する。これに対し、外周を切削する場合には、内周面が連続したものとなるため、かしめ加工を施す部位のみを切削すればよい。よって、チューブ素材１５０の加工量や加工時間の短縮、工具寿命の増加を実現でき、製造コストを低減することができる。

また、チューブ素材１５０の内周を切削する場合には、オイルシール３１やロッドガイド３０は、シール性の観点から切削後のチューブ素材１５０の内径をほぼ同じ大きさの外径とする必要がある。これに対し、外周を切削する場合には、オイルシール３１等の外径は、チューブ素材１５０の内径とほぼ同じ大きさにすればよい。よって、同じチューブ素材１５０からチューブ１１０を形成する場合には、外周を切削して薄肉部１５１を形成することで、オイルシール３１等の外径を小さくすることができ、ショックアブソーバ２００の軽量化やコスト低減を図ることができる。

また、チューブ素材１５０の内周を切削する場合と外周を切削する場合とを比較すると、薄肉部１５１は、厚さが同じであっても外周を切削した方が外径が小さく、体積も小さくなる。よって、外周を切削して薄肉部１５１を形成することにより、かしめ加工の加工量が低減され加工時間を短縮できる。また、外周を切削して薄肉部１５１を形成する場合は、内周を切削する場合よりも、薄肉部１５１の外周の長さが小さい。よって、シールする面積が小さくなるため、油漏れのリスクを低減することができる。このように、チューブ１１０は、チューブ素材１５０の外周を切削して形成されることが望ましいが、これに限らず、内周の切削によって形成されるものでもよい。

次に、第２実施形態の変形例について説明する。

上記第２実施形態では、キャップ部材１２０は、かしめ部１１に当接する当接部２１と、雌ねじ部が形成される筒部１２２と、を備える。これに対し、キャップ部材１２０が、懸架ばね２の下端を支持する受け部をさらに備え、上記第１実施形態のばね受け部材２０のように、懸架ばね２を支持するものであってもよい。言い換えれば、上記第１実施形態のばね受け部材２０を、チューブ１０の一端部に嵌合する構成ではなく、ねじ締結によってチューブ１０に取り付ける構成としてもよい。この場合、かしめ部１１を押圧する押圧力は、ねじ締結により生じる軸力となる。

また、上記第２実施形態では、キャップ部材１２０は、チューブ１１０の一端部の外周面に形成される雄ねじ部１１３に螺合し、チューブ１１０の外周面に直接取り付けられる。これに対し、図６に示す変形例に係るショックアブソーバ３００のように、キャップ部材１２０がカラー部材２１５を介してチューブ２１０に取り付けられるものでもよい。

具体的に説明すると、変形例に係るショックアブソーバ３００は、外周に雄ねじ部２１６が形成されチューブ２１０の外周に溶接によって取り付けられるカラー部材２１５と、カラー部材２１５の雄ねじ部２１６に螺合し懸架ばね２の下端を支持するばね受け部材２２０と、をさらに備える。キャップ部材１２０は、カラー部材２１５の雄ねじ部２１６に螺合し、カラー部材２１５を介してチューブ２１０に取り付けられてかしめ部１１を押圧する。ばね受け部材２２０は、カラー部材２１５との螺合位置を変更することにより、チューブ２１０の軸方向に移動可能に設けられる。このように、ショックアブソーバ３００は、ばね受け部材２２０の位置を変更することで、懸架ばね２の初期荷重を調整できると共に、車高を調整可能な車高調整式のショックアブソーバである。

なお、変形例に係るショックアブソーバ３００では、カラー部材２１５は、キャップ部材１２０が設けられるチューブ２１０の端部からピストンロッド１の伸長方向（図６中上方向）へ突出しないように形成される。つまり、カラー部材２１５の伸長方向側の端部は、チューブ２１０の伸長方向側の端部と同じか収縮方向側へ位置するように形成される。また、カラー部材２１５は、伸長方向側の端部が、例えばテーパ状など伸長方向に向かうにつれて外径が小さくなるように形成されてもよい。また、キャップ部材１２０は、カラー部材２１５の外周に形成される雄ねじ部２１６に螺合するものに限らず、カラー部材２１５の内周に形成される雌ねじ部（図示省略）に螺合して、カラー部材２１５に取り付けられるものでもよい。

以上の第２実施形態によれば、上記第１実施形態と同様の効果に加え、以下の効果をさらに奏する。

ショックアブソーバ２００では、かしめ加工が施される薄肉部１５１の外径が本体部１１２の外径よりも小さいため、本体部１１２に雄ねじ部１１３を形成し易く、薄肉部１５１へのかしめ加工により雄ねじ部１１３が変形するおそれが低減される。

以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。

ショックアブソーバ１００，２００，３００は、径方向内側に折り曲げられるかしめ部１１が一端部に形成され一端部からピストンロッド１が延出するチューブ１０，１１０，２１０と、かしめ部１１に当接しかしめ部１１を他端側に向けて押圧する押圧部材（ばね受け部材２０，キャップ部材１２０）と、を備える。

この構成では、チューブ１０，１１０，２１０の一端部に形成されるかしめ部１１が押圧部材（ばね受け部材２０，キャップ部材１２０）によって他端側へ押圧されているため、ピストンロッド１の伸長端において他端側から一端側へ向かって作用するリバウンド荷重に対するかしめ部１１の強度を向上させることができる。したがって、ショックアブソーバ１００，２００，３００の耐久性が向上する。

また、ショックアブソーバ１００，２００，３００では、押圧部材（ばね受け部材２０，キャップ部材１２０）が、チューブ１０，１１０，２１０の一端部の外周を覆う。

この構成によれば、押圧部材（ばね受け部材２０，キャップ部材１２０）がショックアブソーバ１００，２００，３００の一端部の外周を覆うことにより、チューブ１０，１１０，２１０の一端部の径方向への強度も向上させることができる。したがって、ショックアブソーバ１００，２００，３００の耐久性がさらに向上する。

また、ショックアブソーバ１００では、押圧部材が、チューブ１０の外周に設けられる懸架ばね２を支持するばね受け部材２０であり、懸架ばね２の付勢力によってかしめ部１１を押圧する。

また、ショックアブソーバ２００，３００では、キャップ部材１２０が、ねじ締結によってチューブ１０の外周に取り付けられ、ねじ締結による軸力によってかしめ部１１を押圧する。

また、ショックアブソーバ２００では、キャップ部材１２０が、チューブ１０の外周面に形成される雄ねじ部１１３に螺合することでチューブ１１０の外周面に直接取り付けられる。

また、ショックアブソーバ３００は、外周に雄ねじ部２１６が形成されチューブ２１０の外周に取り付けられるカラー部材２１５をさらに備え、キャップ部材１２０が、カラー部材２１５の雄ねじ部２１６に螺合しカラー部材２１５を介してチューブ２１０の外周に取り付けられる。

また、ショックアブソーバ２００の製造方法は、チューブ素材１５０の一端部の外周を切削して、チューブ素材１５０に本体部１１２と本体部１１２よりも外径が小さい薄肉部１５１とを形成する工程と、チューブ素材１５０の本体部１１２に雄ねじ部１１３を形成する工程と、チューブ素材１５０の薄肉部１５１を径方向内側に折り曲げてかしめ部１１を形成することにより、一端部にかしめ部１１を有するチューブ１１０を形成する工程と、かしめ部１１を他端側に押圧するようにキャップ部材１２０を雄ねじ部１１３に螺合させてチューブ１１０に取り付ける工程と、を含む。

この構成では、かしめ加工が施される薄肉部１５１の外径が本体部１１２の外径よりも小さいため、本体部１１２に雄ねじ部１１３を形成し易く、薄肉部１５１へのかしめ加工により雄ねじ部１１３が変形するおそれが低減される。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

１００，２００，３００…ショックアブソーバ、１…ピストンロッド、２…懸架ばね、１０，１１０，２１０…チューブ、１１…かしめ部、２０…ばね受け部材（押圧部材）、１１２…本体部、１１３…雄ねじ部、１２０…キャップ部材（押圧部材）、１５１…薄肉部、２１５…カラー部材、２１６…雄ねじ部（ねじ部）

Claims (7)

1. 径方向内側に折り曲げられるかしめ部が一端部に形成され前記一端部からピストンロッドが延出するチューブと、
   前記かしめ部に当接し前記かしめ部を他端側に向けて押圧する押圧部材と、を備えることを特徴とするショックアブソーバ。
2. 前記押圧部材は、前記チューブの前記一端部の外周を覆うことを特徴とする請求項１に記載のショックアブソーバ。
3. 前記押圧部材は、前記チューブの外周に設けられる懸架ばねを支持するばね受け部材であり、前記懸架ばねの付勢力によって前記かしめ部を押圧することを特徴とする請求項１または２に記載のショックアブソーバ。
4. 前記押圧部材は、ねじ締結によって前記チューブの外周に取り付けられ、ねじ締結による軸力によって前記かしめ部を押圧することを特徴とする請求項１または２に記載のショックアブソーバ。
5. 前記押圧部材は、前記チューブの外周面に形成される雄ねじ部に螺合することで前記チューブの外周面に直接取り付けられることを特徴とする請求項４に記載のショックアブソーバ。
6. ねじ部が形成され前記チューブの外周に取り付けられるカラー部材をさらに備え、
   前記押圧部材は、前記カラー部材の前記ねじ部に螺合して前記チューブの外周に取り付けられることを特徴とする請求項４に記載のショックアブソーバ。
7. ショックアブソーバの製造方法であって、
   チューブ素材の一端部の外周を切削して、前記チューブ素材に本体部と前記本体部よりも外径が小さい薄肉部とを形成する工程と、
   前記チューブ素材の前記本体部に雄ねじ部を形成する工程と、
   前記チューブ素材の前記薄肉部を径方向内側に折り曲げてかしめ部を形成することにより、前記一端部に前記かしめ部を有するチューブを形成する工程と、
   前記かしめ部を他端側に押圧するように押圧部材を前記雄ねじ部に螺合させて前記チューブに取り付ける工程と、を含むことを特徴とするショックアブソーバの製造方法。

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