KR100305600B1 - 차량용좌석 - Google Patents

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Abstract

차량용 좌석(2)의 표면측에 비통기성부재로 이루어지는 하층(10)과, 이 하층(10) 상면에 접착된 통기성부재로 이루어지는 통기층(11)과, 이통기층(11)의 상면에 부착되어 통기층(11)을 외부와 연통시키는 통기부(14)가 형성된 상층(12)으로 이루어지는 각 층을 형성한다. 차량용 좌석(2)에는, 통기층(11)에 외부로부터의 에어를 도입하는 에어도입구(15)를 설치하고, 이 에어도입구(15)와 에어콘디셔너(3)의 에어취출구(3A)를 호오스(20)에 의하여 접속한다. 에어콘디셔너(3)의 작동에 의하여 에어취출구(3A)로부터 송출도는 에어의 일부가 통기층(11)에 도입되면, 통기부(14)에 접속하는 이용자의 신체의 일부에 에어가 접촉해서 흐른다.

Description

차량용 좌석
본 발명은 차량용 좌석에 관한 것이다. 근년에, 에어콘디셔너가 부착된 자동차가 널리 보급되고 있다. 에어콘디셔너는 외기온에 따라서 실내에 냉기나 난기를 에어취출구로부터 공급하여 실내를 적절한 온도로 유지한다. 또, 실내에 설치되는 좌석부와 등받이부로 이루어지는 좌석은 성형된 우레탄포옴 등의 탄성 쿠션부재의 표면을 피혁이나 천 등의 시이트형 부재로 씌워 형성된다.
차량에 설치된 에어콘디셔너는 엔진을 동력원으로하여 동작하므로, 에어콘디셔너의 용량, 외기온과의 온도차, 실내의 공간의 크기, 승차인원수 등에 따라 실내를 적온으로 하기까지는 조금 시간이 걸린다. 이 때문에, 뜨거운 여름날 태양열에 의하여 뜨거워진 자동차에 타면, 좌석자체가 축열되어서 고온으로 되고, 좌석의 열이 신체에 전해지던가 신체중 좌석에 접촉하는 부분이 땀으로 젖어서 불쾌감을 일으키는 일이 있다. 이 때문에, 지금까지는 여름에는 야자나 마 등의 천연소재를 망사 형태로 직조한 쿠션을 좌석에 부착하여 좌석과 신체의 사이에 공기층을 형성하여, 습기를 흡수 또는 배출하였다. 또, 다수의 흡열성 구슬을 면 형태로 짜서 좌석에 부착한 것도 알려져 있다. 한편, 겨울에는 좌석에 방석을 깔아, 승차시 찬 좌석에 체온을 빼앗기는 불쾌감을 제거하도록 하고 있다. 또, 좌석 내에 히터를 설치하여 , 이 히터의 열에 의하여 좌석을 따뜻하게 하고 있다.
그러나, 이러한 종래의 에어콘디셔너에 의한 냉난방에서는, 동작개시부터 적온으로 될때 까지에 시간이 걸린다. 이 때문에, 실내가 적온으로 될 때까지는 창을 닫은 실내에서 인내해야만 한다는 문제가 있다. 또, 승용차 등에서는 에어콘디셔너의 에어취출구가 전방의 좌석측에 설치되는 일이 많아, 전후의 좌석에서 온도차가 생기고 한쪽의 좌석에 앉는 이용자에는 적온으로 되어도 다른쪽에서는 불충분하던가 정도가 지나쳐버리는 문제가 있다. 또한, 여름에는 에어콘디셔너에 의하여 실내가 냉방되어서 적온으로 유지되고 있는 주행중이라도, 체온에 의하여 좌석자체에 열이 축적되어 불쾌감을 초래하는 일이 있다. 또, 개인에 따라 온한의 감각에 차이가 있기 때문에 , 승차인원수가 늘어나면 적절한 온도의 설정이 어렵다는 문제가 있다. 또한 좌석에 히트를 설치하여도 겨울밖에 사용할 수 없고, 더욱이 히터에 의하여 좌석이 따뜻해질 때까지 시간이 걸린다는 문제가 있다. 또, 좌석마다에 히터를 설치하면 비용이 상승된다고 하는 문제가 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 에어콘디셔너의 동작개시 직후 쾌적한 착석감을 제공하고, 실내의 온도 및 좌석의 위치에 무관하게 이용자 각자의 온한 감각차에 따른 쾌적한 착석감을 제공할 수 있으며, 또한 간단한 구성으로 저렴하게 제조할 수 있고으며 냉난방 비용의 절감을 도모할 수 있는 차량용 좌석을 제공하는데 있다.
본 발명의 이런 목적은, 에어취출기구를 구비한 차량의 좌석에 있어서: 비통기성부재로 이루어지는 하층(10), 상기 하층(10)표면에 부착되어 내부에 에어가 유통가능한 공극이 형성된 에어유통부재로 이루어지는 통기층(11), 상기 통기층(11)의 상면을 피복하여 부착되고 상기 통기층(11)을 외부와 연통시키는 통기부(14)가 형성된 상층을 포함하고; 상기 하층, 통기층 및 상층은 좌석 표면에 배치되며; 상기 통기층(11)과 에어취출기구의 에어취출구를 연결하여, 에어취출기구로부터 송출되는 에어의 일부를 통기층(11)에 도입하는 도입통로를 설치함으로써 달성된다.
그리고 본 발명에서는, 좌석에 이용자가 앉고 에어취출기구로부터 도입통로를 통해 소정 온도의 에어를 통기층내에 도입하면, 신체에 접촉하는 통기부와 하층 사이의 통기층에 유로가 형성되고, 이용자와 비접촉 통기부로부터 작업을 완료한 에어가 외부로 배출된다. 이 때문에, 신체에 접촉한 통기부에서는, 도입된 소정온도의 에어가 이용자의 신체에 직접 접촉되어 흐르므로, 도입된 에어의 온도에 따라 이용자의 신체를 식히던가 따뜻하게 할 수가 있다.
또, 상기 목적은, 에어취출기구를 구비한 차량의 좌석에 있어서; 비통기성부재로 이루어지는 하층(10), 이 하층(10) 상면에 부착되어 내부에 에어가 유통가능한 공간이 형성된 에어유통부재로 이루어지는 통기층(11), 및 이 통기층(11)의 상면을 덮어서 부착된 비통기성부재(64)로 구성되는 상층을 포함하고; 상기 하층, 통기층 및 상층은 좌석 표면에 배치되며; 상기 통기층과 에어취출기구의 에어취출구를 접속하여 에어취출기구로부터 송출되는 에어의 일부를 통기층에 도입하는 도입통로를 설치함으로써 달성된다.
그리고, 본 발명에서는, 좌석에 이용자가 앉고 에어취출기구로부터 도입통로를 통해 소정 온도의 에어가 통기층으로 도입되면, 하층과 상층의 비통기성부재에 끼워진 통기층의 내부에 에어의 유로가 형성되어 도입된 에어는 상층의 비통기성부재에 접촉하면서 통기층 내부를 흐르고, 작업을 완료한 에어는 통로로부터 외부로 배출된다. 이 때문에, 도입되는 에어의 온도에 따라서 상층의 접촉면을 통하여 간접적으로 이용자의 신체를 식히던가 따뜻하게 하던가 할 수가 있다.
제1도는 본 발명의 제1실시예에 관한 차량용 좌석의 일부 파단 사시도.
제2도는 제1도의 차량용 좌석의 종단면도.
제3도는 제1도의 차량용 좌석의 등받이부를 제끼 상태를 표시하는 설명도.
제4도는 제1도의 차량용 좌석의 통기구조를 표시하는 설명도.
제5도는 본 발명의 제2실시예에 관한 차량용 좌석을 표시하는 설명도.
제6도는 본 발명의 제3실시예에 관한 차량용 좌석을 표시하는 설명도.
제7도는 본 발명의 제4실시예에 관한 차량용 좌석을 표시하는 설명도.
제8도는 본 발명의 제5실시예에 관한 차량용 좌석의 일부파단 설명도.
제9도는 본 발명의 제6실시예에 관한 차량용 좌석을 표시하는 사시도.
제10도는 제9도의 차량용 좌석의 내부구조를 표시하는 일부파단 사시도.
제11도는 제9도의 차량용 좌석의 코넥터와 코넥터 수납구를 표시하는 설명도.
제12도는 제9도의 차량용 좌석의 전부재를 표시하는 사시도.
제13도는 제9도의 차량용 좌석의 코넥터와 코넥터 수납구를 접속한 경우의 종단면도.
제14도는 제9도의 차량용 좌석의 구조를 모식적으로 표시하는 설명도.
제15도는 제13도의 XV-XV선에 따른 종단면도.
제16도는 제13도의 XVI-XVI선에 따른 종단면도.
제17도는 제9도의 차량용 좌석의 아답터를 표시하는 사시도.
제18도는 제9도의 차량용 좌석에 이용자가 앉은 상태를 표시하는 설명도.
제19도는 본 발명의 제7실시예에 관한 차량용 좌석을 표시하는 설명도.
이하, 도면에 표기하는 실시예에 의하여 본 발명을 설명한다.
제1도에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 좌석(2)은 에어콘디셔너(3)를 구비한 자동차에 설치된다. 차량용 좌석(2)은 시이트쿠션프레임(4)에 설치된 좌석부(6)와 시이트백프레임(5)에 설치된 등받이부(7)를 포함한다.
제2도에 도시한 바와 같이, 차량용 좌석(2)은 염화비닐이나 가죽 등의 비통기성 시이트형 부재로 이루어지는 하층(10), 하층(10)상면에 부착되어 내부에 에어가 유통가능한 공간이 형성된 쿠션부재(에어유통부재)로 이루어지는 통기층(11), 및 통기층(11)의 상면에 부착되어 비통기부(13)과 통기구(14)가 각각 소정의 부위에 형성된 상층(12)을 포함하고, 이들 하층(10), 통기층(11) 및 상층(12)은 연속적으로 형성되고 좌석(2) 표면에 배치된다(제4도 참조). 상층(12)의 통기부(14)는 통기성 섬유포나 망사천으로 이루어지고, 이용자가 착석하여 접촉하는 부위(C1,C2)에 일치되도록 형성된다(제3도 참조).
본 실시예에서는 상기 통기부(14)가 접촉부(C1,C2) 보다 좁게 형성된다. 통기부(14)는 제1도, 제3도에 해칭으로 표시한다. 비통기부(13)는 단열 시이트형 부재로 이루어지고, 이용자가 앉았을 때 허리가 닿는 부위에, 즉 좌석(2)의 좌석부(6)와 등받이부(7)를 가로질러 소정 길이로 형성된다. 이들 각층(10)(11)(12)에 의하여 차량용 좌석(2)의 표면측에 통기구조가 형성된다. 쿠션부재(11)는 탄력성을 가지고 소정의 두께를 가지는 것으로, 더불파일편직기로 플라스틱 모노 필라멘트사를 파일사 방식으로 직조하여 하니컴 구조로 형성된다.
제2도에 표기하는 바와 같이, 이 통기구조(10)(11)(12)중 좌석부(6) 후부 및 등받이부(7) 하부에는, 통기층(11)에 에어를 도입하는 에어도입구(15)가 형성된다.
에어도입구(15)에는 통기층(11)과 에어콘디셔너(3)의 에어취출구(3A)를 연통시켜 에어콘디셔너(3)로부터 송출되는 소정온도의 에어의 일부를 통기층에 도입하는 도입통로로서 호오스(20)가 접속된다. 제1도에 도시한 바와 같이, 호오스(20)는 합성수지를 벨로우즈 형태로 성형하여 신축성과 가요성을 가지므로, 입구측단부에 부착된 아답터(21)가 에어콘디셔너(3)의 에어취출구(3A)에, 출구측 단부에 부착된 코넥터(22)가 에어도입구(15)에 각각 접속되도록 되어 있다. 또, 호오스(20)에는 내부의 에어통로를 트로틀하면서 에어통로를 차단하여 외부로 에어를 방출하는 에어조정밸브(23)가 설치된다. 이 때문에, 에어콘디셔너(3)의 에어취출구(3A)로부터 송출된 소정 온도의 에어(냉기 또는 난기)는 에어조정밸브(23)에 의하여 그 유량이 조정되어 통기층(11)에 보내진다. 아답터(21)는 에어취출구(3A)의 형상에 맞추어서 성형된 발포스티롤 등의 발포성형품, 우레탄 등의 탄성변형가능한 성형품 혹은 조인트부재로 구성 된다.
통기층(11) 외연을 따라 좌석부(6)측 전단에는 간극(11A)이, 등받이부(7)측상단에는 간극(11B)이 각각 형성되고, 이 간극(11A,llB)은 이용자가 좌석(2)에 앉아도 막히지 않고 통기층(11)의 내부와 외부를 연통시킨다. 이 간극(11A,11B)은 에어도입구(15)로부터 가장 떨어진 장소에 위치하고 있다. 이 때문에, 통기층(11)에 외부로부터 에어가 도입될 때, 상층(12)의 통기부(14)의 전면이 막히면 도입된 에어는 간극(11A,11B)을 통해 외부로 빠져나간다.
다음에, 차량용 좌석(2)의 작용에 대하여 설명한다. 먼저, 제3도에 도시한 바와 같이, 에어도입구(15)와 에어콘디셔너의 에어취출구(3A)를 호오스(20)를 통해 접속한다. 좌석(2)에 이용자가 앉고 엔진을 시동하여 에어콘디셔너를 동작시키면, 에어취출구(3A)로부터 소정온도의 에어(냉기 또는 난기)가 호오스(20)을 통해 통기층(11)에 도입된다. 제2도에 표시하는 바와 같이, 통기층(11)에 도입된 에어는 비통기부(13)와 하층(10) 사이의 쿠션부재(11)의 내부에 형성된 공극을 통해 좌석부(6)측과 등받이부(7)측의 양쪽으로 분기하여 흘러간다. 각 통기부(14)중 신체 접촉부에서는, 이들 접촉부분과 하층(10) 사이의 쿠션부재(11)의 내부에 에어의 유로가 형성되어, 도입된 에어가 좌석부(6)와 등받이부(7) 각각의 접촉부에서 신체의 일부(대퇴부, 엉덩이 및 등)에 접촉되어서 흐르고, 간극부(11A)(11B)로부터 외부로 배출된다. 이 때문에, 에어콘디셔너(3)가 동작하자마자 신체의 일부(대퇴부, 엉덩이, 및 등)가 도입된 에어에 의하여 차가와지던가 더워질 수 있어 , 소정온도의 에어도입과 동시에 쾌적한 착석상태를 실현할 수 있다. 즉, 더운계절에 에어콘디셔너(3)로부터 냉기를 도입할 때에는 신체를 식히고(차게하고), 추운계절에 난기를 도입할때에 신체를 따뜻하게 한다. 이와 같이, 이용자와 접촉하는 통기부(14)에서는, 도입된 소정온도의 에어가 이용자의 신체에 직접 접촉되어서 흐르므로, 땀에 젖던가 좌석측의 열이 이용자측으로 전달되지 않고, 쾌적한 착석상태를 실현할 수가 있다.
더욱이, 호오스(20)에는 에어조절밸브(23)가 설치되어 있으므로, 도입된 에어의 양을 조정하여 이용자의 온한의 감각에 적절한 쾌적성을 얻을 수 있다. 또한, 도입된 소정온도의 에어가 이용자의 신체에 직접 접촉하게 되므로 체온에 대한 에어온도의 온도차를 너무 크게 할 필요가 없고, 에어콘디셔너로 실내 온도를 승강시켜 실내의 공기 온도를 통해 쾌적감을 확보하는 종래에 비해 냉난방 비용을 절감할 수 있다. 특히 자동차의 주행중에서는, 에어콘디셔너의 동력소비를 억제하여 연료비를 절감시킬 수 있다.
또한, 좌석부(6)와 등받이부(7) 사이에는 단열성 비통기부(13)가 형성되어 있으므로, 이용자의 허리는 공기온도의 영향을 받지 않는다.
다음, 본 발명의 제2 내지 제4의 실시예에 따른 차량용 좌석(32,42,72)에 대하여 제5도∼제7도을 참조하여 설명한다.
상기 실시예와 동일부호는 동일한 부분을 표시한다. 제5도에 표시하는 제2 실시예에 따른 차량용 좌석(32)에 있어서, 상층(12)과 하층(10) 사이의 통기성 쿠션재(11) 대신에 비통기부(13) 중앙에 비통기성 쿠션재(33)로 비통기층을 형성하고, 비통기성 쿠션재(33)양측에는 좌석부(6)의 통기층(11)과 등받이부(7)의 통기층(11) 사이를 연통시키는 연통로(34,35)를 형성하고 있다. 연통로(34,35) 뒤쪽 양측에는 호오스(20)의 분기코넥터(22A)에 접속되는 에어도입구(15A,l5B)가 형성된다. 이 때문에, 차량용 좌석(32)의 비통기성 쿠션재(33)에 에어가 흐르지 않으므로, 단열성 시이트부재로 비통기부를 구성한 제1 실시예의 좌석(2)에 비해, 허리에 미치는 도입에어 온도의 영향을 완전히 배제할 수 있다. 제6도에 도시된 제3 실시예에 따른 차량용 좌석(42)에서는, 에어도입구(15C)를 좌석(42)의 좌석부(6) 전방에 형성하고 에어도입구(15C) 근방의 상층(12)에 비통기부(43)을 형성하여, 통기부(14)에 통로를 형성하고 있다.
제7도에 도시된 제4 실시예 에 따른 차량용좌석(48)은, 호오스(20)와 접속되는 에어도입구(15C)를 좌석부(6) 전방층에 형성하고 있는 제3 실시예의 좌석(42)에 비해, 좌석부(6)와 등받이부(7)의 절곡부 한쪽에 호오스(20)에 접속되는 에어도입구(45)를 설치한다.
제8도는 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 좌석(52)을 도시한다. 좌석(52)의 표면에는 염화비닐이나 가죽 등의 비통기성 시이트부재로 이루어지는 하층(10), 이 하층(10)의 상면에 부착되어 내부에 에어가 유통가능한 공극이 형성된 통기성 쿠션재로 이루어지는 통기층(11), 및 통기층(11)의 상면을 씌워서 부착된 시이트형 비통기성 부재(62)로 구성되고, 외연의 소정부분에는 통기층(11)과 외부를 연통시키는 간극(63A,63B)이 형성된다. 좌석(52)의 좌석부(56)와 등받이부(57) 사이에는 단열성 시이트 부재로 된 비통기성 단열부(65)가 배치된다. 이런 여러층(10,11,64)에 의해 좌석(52) 표면의 통기 구조를 구성한다. 좌석(52)의 이면에는 이 통기구조(10,11,64)와 연통하여 에어콘디셔너(3)로부터 소정 온도의 에어를 통기층(11)에 도입하는 호오스(20)가 접속된다. 차량용 좌석(52)이 이와같이 구성되어 있기 때문에, 좌석(52)에 이용자가 앉고 호오스(20)로부터 소정온도의 에어가 통기층(11)내에 도입되면, 이 에어는 좌석부(56)와 등받이부(57)로 분기되어 흐르고, 상층(64)과 하층(10) 사이의 통기층(11) 내부에도 에어의 유로가 형성되어, 일을 끝낸 에어가 간극(63A,63B)을 통해 외부로 배출된다. 도입된 소정온도의 에어는 신체와 접촉한 비통기성부재(62)의 이면에 접촉되어 흐르므로, 도입된 에어의 온도에 따라 신체가 차가와 지거나 따뜻해진다. 또, 도입된 에어가 신체에 직접 접촉하지 않으므로, 강한 냉기나 난기가 도입되어도 그 온도가 완화되어서 이용자에 전달되므로, 쾌적한 착석상태를 얻을 수 있다.
그리고, 상기 각 실시예에서는 통기부(14)를 이용자가 착석했을 때 접촉하는 부위(C1,C2)보다 좁게 형성하고 있으나(제3도 참조), 이 접촉부(C1,C2)와 동일하거나 넓게 형성하여, 비접촉의 통기부(14)로부터 도입된 에어를 외부로 배출해도 좋다. 이 경우 간극(11A,11B)은 설치할 필요가 없다.
상기 각 실시예에서는 자동차에 대하여 기술하였으나, 이에 한정되지 않고, 항공기나 선박 등에도 적용할 수 있음은 물론이다. 또, 상기 각 실시예에서는 에어콘디셔너에 접속하여 냉기나 난기를 좌석에 도입하도록하고 있으나, 이에 한정되는 것이 아니고, 외부의 에어취출기구이면 좋고, 송풍기나 건조기 등에 접속하여 상온의 에어나 건조한 에어를 도입하여 괘적도를 향상시키도록 하여도 좋다. 또한, 상기 각 실시예에서는 좌석마다 호오스를 접속하도록 하고 있으나, 호오스를 분기시켜 복수의 좌석과 접속하도록 하여도 좋다. 또, 에어컨디셔너(3)의 유량을 조정할 수 있으면 에어조정밸브(13)를 설치하지 않을 수도 있다. 또, 호오스(20)의 일부를 좌석(2) 내부에 조립하여 호오스(20)의 노출부분을 감소시켜도 좋다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 좌석에 의하면, 에어취출기구로부터 소정온도의 에어가 좌석에 도입되자마자 신체를 식히던가 따뜻하게 할 수 있으므로, 에어의 도입과 동시에 쾌적한 착석감을 제공할 수 있다.
또, 통기구조도 좌석마다 설치되어 있으므로, 실내의 온도 및 좌석의 위치에 관계없이 이용자 모두 쾌적한 착석감을 얻을 수 있다. 또, 에어취출기구로부터의 에어가 이용자의 신체 일부에 직접 접촉되므로, 에어콘디셔너에 의해 실내의 공기온도를 조정하는 종래에 비해, 도입되는 에어의 온도를 체온과의 상대적인 온도차에 따라서 조정할 수 있고 냉난방 소비를 억제할 수 있어, 냉난방 비용을 절감할 수 있다. 또, 구조가 간단하여 저렴하게 제조할 수 있다. 또, 좌석 내부에 통기구조가 설치되어 있으므로, 좌석에 에어콘디셔너를 부착한 종래에 비해 실내 공간을 확장하여 편의성을 향상시킬 수 있다.
또, 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 좌석에 의하면, 좌석의 통기 구조에 에어취출기구로부터 에어가 도입되면, 비통기성 부재를 통해 신체를 식히던가 따뜻하게 하므로, 강한 냉기나 난기가 실내에 도입되어도 에어가 신체에 직접 접촉하지 않아, 쾌적한 착석감을 얻을 수 있다.
다음, 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 좌석에 대하여 설명한다. 제9도에 표시하는 바와같이, 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 좌석(110)은 에어콘디셔너, 송풍기, 히터 등의 외부 에어취출기구(미도시)를 구비한 자동차에 사용된다.
이 좌석(110)은 시이트(109), 및 이 시이트(109)와 외부의 에어취출기구를 접속하는 도입 호오스(112)로 구성된다. 제10도에 도시한 바와 같이, 시이트(109)는 시이트 쿠션프레임(104)에 설치된 좌석부(106)와 시이트백프레임(105)에 등받이로 설치된 등받이부(107)로 구성된다.
제10도 및 제14도에 따르면, 시이트(109)는 염화비닐이나 가죽 등의 비통기성 시이트상 부재로 이루어지는 하층(121), 이 하층(121) 상면에 부착되어 내부에 에어가 유통가능한 공측이 형성된 쿠션재로 이루어지는 통기층(122), 및 이 통기층(122)의 상면에 부착되어 비통기부(123)과 통기부(124) 각각이 소정 부위에 형성된 상층(125)이 일체로 연속하여 형성된다. 쿠션재(122)는 탄성력을 가지며 또한 절첩 가능한 소정의 두께를 가지는 가요성 쿠션부재로, 제14도에 표시하는 바와 같이, 더블파일 편집기로 플라스틱 모노필라멘트사를 파일사 방식으로 직조하여 하니컴 구조로 형성된다. 상층(125)중, 등받이부의 상단 및 좌석 좌석부의 전단에는 간극(125A,125B)이 각각 형성되고, 이 간극(125A,125B)은 이용자가 좌석(109)에 앉아도 막히지 않고 통기층(122)의 내부와 외부를 연통시킨다. 상층(125)의 통기부(124)는 통기성 섬유포나 망사천으로 이루어지고, 이용자가 앉아 접촉하는 부위(C1,C2)에 대략 대응하여 형성된다. 본 실시예에서는, 통기부(124)가 접촉부(C1,C2)보다 약간 좁게 형성되어 있는바, 제9도의 해칭부분으로 표시되어 있다. 비통기부(123)는 단열성 시이트부재로 이루어지고, 이용자가 앉았을 때 허리에 대응하도록 시이트(109)의 좌석부와 등받이부 사이의 굴곡부를 따라 소정 길이로 형성된다.
제9도에 따르면, 도입 호오스(112)도 합성수지를 벨로우즈 형태로 성형한 가요성 신축 호오스부(130), 이 호오스부(130)의 입구측 단부에 부착되어 외부의 에어취출구를 덮는 아답터(131), 및 호오스부(130)의 출구측 단부에 부착된 코넥터(132)로 이루어진다. 또, 시이트(109)에도 좌석부와 등받이부와의 사이의 굴곡부(P1) 양측에 형성되어 통기층(122)에 연통하는 에어도입구에 코넥터수납구(133A,133B)가 설치된다. 제11도에 도시된 바와 같이, 코넥터수납구(133A,133B)에 도입 호오스(112)의 코넥터(132)가 삽입되어서 접속된다.
제11도, 제13도, 제14도에 도시된 바와 같이, 코넥터수납구(133A,133B)는 시이트(109)의 좌석부(A방향)의 쿠션재(122)와 등받이부(B방향)의 쿠션재(122)에 각각 통하는 장공(134,135)이 좌석부와 등받이부와의 경사각도에 따라서 원주방향의 소정위치에 형성되는 소경통부(139)를 구비하고 있다. 또, 제16도에 도시된 바와 같이, 코넥터수납구(133A,133B)는 소경통부(139)의 외측에 이어지고 내부에 결합홈(137,137A,137B,137C)이 원주방향 소정위치에 형성된 대경통부(136)를 포함한다. 코넥터수납구(133A,133B)의 개구측에는 코넥터(132)의 수납구(133A,133B)에 대한 회전위치를 표시하는 표시(138)가 형성된다.
제11도, 제13도, 제15도, 제16도에 도시된 바와 같이, 코넥터(132)는 소경통부(139)에 삽입되어 회전이 자유롭게 슬라이딩하는 반원통부(140), 코넥터수납구(133A,133B)의 대경통부(137)에 탄성결합되는 걸림부(141)를 구비한 원통부(142), 및 원통부(142)의 호오스부(130)측에 형성된 코넥터 수납구(133A,133B)의 표시(138)에 충합되는 대경부(143)로 구성된다. 대경부(143)는 호오스부(130)에 부착된 접속통(130A)에 회전 가능하게 접속된다. 코넥터(132)가 코넥터수납구(133A,133B)에 삽입되어 회전하면, 반원통부(140)가 회전하여 장공(134,135)의 하나를 막던가 양쪽의 장공(134)(135)를 열어, 에어콘디셔너, 송풍기, 히터 등 도시하지 않은 외부의 에어취출기구로부터 도입호오스(112)를 통해 도입된 소정온도의 에어를 좌석(109)의 쿠션재(122)의 좌석부측과 등받부측에 선택적으로 안내한다.
제11도에 도시한 바와 같이, 원통부(142)의 걸림부(141) 둘레에 L형 흠(144)을 형성하여 걸림부(141)를 반경 방향으로 탄성 변위시킨다. 이 걸림부(141)는 코넥터(132)가 코넥터수납구(133A,133B)에 삽입되어 회전하면, 걸림부(141)가 대경통부(136) 내부에 형성된 결합홈(137)에 걸려 코넥터(132)의 회전을 저지하면서 빠지는 것을 방지한다. 제11도, 제15도, 제16도에 도시된 바와 같이, 코넥터(132)의 대경부(143)에도 코넥터(132)의 소정 회전량을 표시하는 표시(144A,144B,144c)가 형성되어 있는바, 표시(144A)는 시이트(109)의 좌석부측으로의 에어의 도입을, 표시(144B)는 등받이부로의 에어의 도입을, 표시(144C)는 좌석부측과 등받이부 양측으로의 에어의 도입을 표시한다. 코넥터(132)를 코넥터수납구(133A)(133B)에 삽입하여 회전하면서 표시(138)에 원하는 표시(144A,144B,144C)를 일치시키면, 반원통부(140)의 회전량에 따라 장공(134)(135)중 하나 또는 둘다를 개방하거나 막고, 걸림부(141)가 코넥터수납구(133A,133B)의 계합홈(137)중 표시(144A,144B,144C)에 각각 대응하는 결합홈(137A,137B,137C)의 하나에 걸려 코넥터(132)의 회전을 저지함과 아울러, 코넥터(132)가 코넥터수납구(133A,133B)에서 빠지는 것을 방지한다.
제12도에 도시된 바와 같이, 코넥터수납구(133A)(133B)에는 통상의 마개(150)가 삽입되어 좌석(109)의 내부와 외부의 연통을 차단한다.
마개(150)는 코넥터수납구(133A,133B)에 삽입되어 장공(134,135)을 막고, 결합홈(137)에 걸리는 돌기부(153)를 구비한 소경통부(151)와, 소경통부(151)의 외측에 형성되어 표시(138)에 충합되는 대경통부(152)로 구성된다.
좌석(109)의 코넥터수납구(133A,133B)중 하나에 도입 호오스(122)의 코넥터(132)를 접속할 때, 이 마개(150)가 나머지 코넥터수납구에 장착되어 시이트(109)의 통기층(122)에 도입된 에어가 균형있게 안내되면서도 나머지 코넥터수납궁서 새는 것을 방지한다.
제17도에 도시된 바와 같이, 아답터(131)는 호오스(130)에 접속되어 확장개방하는 에어인입구(161)를 갖는 베이스(160)와, 이 에어인입구(161)를 따라 요동가능하게 형성되고 도시하지 않은 외부 에어취출기구의 에어인입구를 씌우는 복수의 첨부편(162A,162B,162C,162D)으로 이루어진다. 첨부편(162A∼162D)은, 내측에 접착재(163)이 부착되어 에어취출구의 형상이나 크기에 따라 적절히 에어취출구의 주위를 둘러싸도록 되어 있다. 아답터(131)가 차량에 탑재된 에어콘디셔너 등에 접속될 경우, 첨부편(162A∼162D)이 에어콘디셔너의 에어취출구를 완전히 막지 않고 다소의 틈새가 있어도 에어를 효율 좋게 호오스(112)측으로 끌어들이도록 되어 있다.
다음, 제6 실시예의 동작에 대해 설명한다. 먼저, 제18도에 표시하는 바와 같이, 도시하지 않은 외부 에어취출기구를 구비한 자동차 실내에 배치된 시이트(109)에 이용자가 앉고, 좌석(109)의 코넥터수납구(133A,133B)중 한쪽에 도입호오스(112)의 코넥터(132)를 접속하고, 나머지 코넥터수납구에 마개(150)를 장착한다.
다음, 도시하지 않은 외부 에어취출기구의 에어취출구중 하나의 주위의 아답터의 첨부편(162A,162B,162C,162D)을 이용해 덮는다.
그리고, 이용자는 코넥터(132)의 대경부(143)을 돌려서 코넥터수납구(133A,133B)의 표시(138)에 필요한 표시(144A,144B,144C)를 맞춘다. 예를 들면, 표시(138)에 표시(144A)를 맞추면, 반원통부(140)가 장공(134)을 여는 한편 장공(135)를 막고, 걸림부(141)가 결합홈(137A)에 삽입되어 코넥터(132)를 코넥터수납구(133A,133B)에 대해 로크한다. 다음, 도시하지 아니한 외부의 에어취출기구를 동작시키면, 에어콘디셔너의 에어취출구로부터 소정온도의 에어(냉기 또는 난기)가 도입호오스(112)를 통해 좌석(109)의 통기층(122)중 좌석부측에 도입된다. 그리고, 표시(138)에 표시(144B)를 맞추면, 반원통부(140)가 장공(135)은 열고 장공(134)은 막으며 걸림부(141)가 결합홈(137B)에 걸려, 통기층(122)중 등받이부측에 에어가 도입된다. 또, 표시(138)에 표시(144C)를 맞추면, 반원통부(140)가 장공(134,135) 둘다를 열어, 통기층(122)의 좌석부와 등받이부 양쪽으로 에어가 도입된다.
이와 같이, 도입호오스(112)를 통해 시이트(109)의 통기층(122)에 도입된 에어는 좌석(109)의 좌석부측 혹은 등받이부측의 적어도 한쪽의 쿠션재(122)의 내부를 통과하고, 통기부(124)측으로 흘러들어간 에어는 신체의 일부(등, 대퇴부, 및 엉덩이)에 접촉되고, 일을 끝낸 에어는 배기부(125A,125B)로부터 배출된다. 이와 같이, 코넥터(132)를 필요한 만큼 회전시켜 좌석(109)의 통기층(122)을 통과하는 에어의 흐름방향을 제어할 수 있다. 또, 걸림부(141)를 결합홈(137)에 결합하지 않도록 코넥터(132)를 회전하여 지시부(138)를 각 표시부(144A)(144B)(144C) 사이에 위치시키면, 장공(134)(135)의 개구율을 조절해 좌석(109)의 통기층(122)에 도입되는 에어의 유량을 제어할 수가 있도록 되어 있다.
또, 에어취출구의 주위에 아답터(131)의 첨부편(162A,162B,162C,162D)을 부착하여 에어취출구를 덮으므로, 도입호오스(112)의 아답터(131)는 에어취출구의 형상이나 크기에 좌우됨이 없이, 다종의 에어취출구에 대응되도록 되어 있다. 이와 같이, 본 실시예에 관한 자동차용 좌석에서는 간소한 구조로 좌석의 통기층 내에 도입되는 에어의 흐름방향을 자유롭게 변경할 수 있을 뿐 아니라, 에어의 유량도 정밀하게 조정할 수 있고, 더욱이, 다종의 형상의 에어취출구에도 대응할 수 있다.
제19도는, 본 발명의 제7실시예에 관한 차량용 좌석을 표시하는 것으로, 시이트(209) 상층(125)의 비통기부(123)의 중앙에 하층(121)과의 사이에 통기성의 쿠션재(122)의 대신에 비통기성의 쿠션재(243)을 삽입하여 비통기층을 형성하고 있다. 이 비통기층(243)의 양측으로 상하층(121,125) 사이에 통기성 쿠션재(122)가 내장되어, 좌석부측의 통기층(122A)과 등받이부측의 통기층(122B) 사이를 연통하는 시이트(209)에 에어를 도입할 때, 허리에 미치는 도입에어의 온도의 영향을 완전히 배제 할 수 있다.
그리고, 상기 실시예에서는 코넥터수납구의 결합홈을 원주방향으로 소정간격으로 3개소 형성하고 있으나, 이에 한정되는 않고 원주방향으로 다수 형성하여 반원통부(140)의 원주방향을 세밀하게 설정하고, 장공(134,135)의 개구면적의 설정마다 로크하도록 해도 좋다.
또한 상기 실시예에서는, 통기성 쿠션재(122)의 표면측에 통기부(124)를 설치하고 있으나, 이에 한정되는 않고 쿠션재(122)의 표면 전체를 비통기성의 얇은 시이트로 구성하여, 에어를 인체에 직접 접촉시키지 않고 시이트를 통해 에어 온도가 신체에 전달되도록 해도 좋다. 이 경우, 허리에는 단열성이 높은 비통기성 부재를 설치하여도 좋다. 또, 에어콘디셔너 등의 외부 에어취출기구를 사용하지 않는 경우에는 도입호오스(112)가 불필요함은 말할 것도 없다. 또한, 도입통로를 차량의 바닥아래에 설치하여 바닥에 천공한 구멍에 접속하도록 하여도 좋고, 이 경우에는 바닥위에 호오스가 나타나지 않으므로 이용자를 방해하지 않는다. 또, 상기 실시예에서는 코넥터를 코넥터수납구에 삽입하여 회전하도록 하고 있으나, 이에 한정되는 것이 아니고, 코넥터와 코넥터수납구를 축방향으로 변위시켜 에어를 제어해도 좋다.
이상 기술한 바와 같이 본 발명의 제6 실시예에 따른 차량용 좌석에 의하면, 간소한 구조로 통기층내에 도입되는 에어의 유량도 조정할 수 있으므로, 편의성이 향상된다. 또, 좌석에 에어도입유로가 사전에 결합되어 있기 때문에, 도입통로를 접속하기만 해도 외부 에어를 이용할 수 있어, 편의성이 향상된다. 또, 외부에 설치된 형태가 다른 여러종류의 에어취출구에 적용할 수 있으므로, 도입호오스의 범용성을 향상시켜, 비용을 절감할 수 있다.

Claims (20)

  1. 에어취출기구를 구비한 차량의 좌석에 있어서; 비통기성부재로 이루어지는 하층(10), 상기 하층(10)표면에 부착되어 내부에 에어가 유통가능한 공극이 형성된 에어유통부재로 이루어지는 통기층(11), 상기 통기층(11)의 상면을 피복하여 부착되고 상기 통기층(11)을 외부와 연통시키는 통기부(14)가 형성된 상층을 포함하고; 상기 하층, 통기층 및 상층은 좌석 표면에 배치되며; 상기 통기층(11)과 에어취출기구의 에어취출구를 연결하여, 에어취출기구로 부터 송출되는 에어의 일부를 통기층(11)에 도입하는 도입통로를 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  2. 제1항에 있어서, 상층에는, 통기부(14)와 비통기부가 각각 소정의 부위에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  3. 제2항에 있어서, 상층의 통기부(14)는, 이용자가 좌석에 착좌한 경우, 접촉하는 부위에 대략 대응하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  4. 제3항에 있어서, 상기 각 층은 좌석의 좌석부와 등받이부를 가로질러 연속하여 형성되고, 상기 상층에는 좌석의 좌석부와 등받이부를 가로질러 소정 길이의 비통기부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  5. 제1항에 있어서, 도입통로에는, 도입되는 에어의 양을 조정하는 에어조정밸브를 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  6. 제4항에 있어서, 좌석의 좌석부 전방측에 도입통로의 출구측단부와 접속되는 에어도입구를 형성함과 아울러, 이 접속부 근방의 상층에는 비통기부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  7. 제4항에 있어서, 좌석의 좌석부와 등받이부와의 사이에는, 이면측에 도입통로의 출구측단부와 접속되는 에어도입구를 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  8. 제4항 또는 제7항에 있어서, 좌석의 좌석부와 등받이부 사이의 상기 상층에 형성된 비통기부와 하층 사이 중앙에 비통기성 쿠션부재를 삽입하여 비통기층을 형성하고, 이 비통기층 양측에는 좌석부측 통기층과 등받이부측 통기층 사이를 연통시키는 연통로를 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  9. 제1항에 있어서, 비통기성부재를 시이트형상부재로, 에어유통부재를 소정의 두께를 보유하는 쿠션부재로, 통기부(14)를 망목형상의 포부재로 각각 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  10. 제1항에 있어서, 도입통로는 신축가능한 가요성호오스부재와, 이 호오스의 입구측 단부에 부착되어 외부의 에어취출구에 접속되는 아답터와, 상기 호오스의 출구측 단부에 부착되어 좌석(2)에 형성된 에어도입구에 접속되는 코넥터를 구비하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  11. 제10항에 있어서, 통기층의 에어도입구에는 상기 코넥터가 삽입되어서 접속되는 코넥터수납구를 설치하고, 코넥터와 코넥터수납구의 접속시, 코넥터와 코넥터수납구를 상대변위 가능하게 조정하여 통기층에 도입되는 에어를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  12. 제11항에 있어서, 상기 코넥터를 호오스와 코넥터수납구에 대해 회전가능하게 설치하고, 코넥터수납구와의 접속시 코넥터의 회전량에 따라 에어시이트에 도입되는 에어를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  13. 제11항 또는 제12항에 있어서, 상기 코넥터수납구는 좌석의 좌석부와 등받이부 사이의 절곡부 양측에 설치되고, 한쪽의 코넥터수납구에는 도입통로의 코넥터가 접속됨과 아울러, 다른쪽의 코넥터수납구에는 통기층 내외의 연통을 차단하는 마개가 제거가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  14. 제12항에 있어서, 상기 코넥터는 코넥터수납구와의 접속시 소정의 회전이동위치에서 로크되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  15. 제12항 또는 제14항에 있어서, 상기 코넥터는 코넥터수납구와의 접속시 회전위치에 따라 외부로부터 통기층(11)으로의 풍량을 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  16. 제12항 또는 제14항에 있어서, 상기 코넥터는 코넥터수납구와 접속시 회전 위치에 따라 통기층내로 도입된 에어의 흐름방향을 변경가능하게 한 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  17. 제11항에 있어서, 상기 코넥터수납구는 좌석의 좌석부측의 에어유통부재와 등받이부측의 에어유출부재에 각각 개구하는 구멍이 형성된 소경통부, 및 이 소경통부의 외측에 접속하여 원주방향의 소정위치에 결합부가 복수 형성된 대경통부를 보유한 원통형 부재로 구성되고; 상기 코넥터는 상기 소경통부에 삽입되어 회전하는 반원통부, 상기 대경통부내에 수용가능하게 형성되어 상기 결합부에 탄성결합되는 걸림부를 보유한 원통부, 및 상기 원통부의 호오스측에 형성되어 코넥터수납구의 대경통부에 충합되는 대경부로 구성되며; 상기 코넥터를 코넥터수납구에 접속했을 때 코넥터를 코넥터수납구에 대해 원주방향의 소정위치에 고정하면서 코넥터수납구에서 빠지는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  18. 제17항에 있어서, 상기 코넥터의 대경부에는 코넥터의 소정의 원주방향의 위치를 표시하는 표시가 형성되고, 상기 코넥터수납구의 개구측에는 코넥터의 코넥터 수납구에 대한 회전이동 위치를 표시하는 기준표시가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  19. 제11항에 있어서, 상기 아답터는 일단이 호오스에 접속되고 타단이 외측을 향해 확대개방된 에어취입구를 보유하는 베이스 및 상기 에어취입구를 따라 형성 되어 외부의 에어취출구 주위에 부착되어 에어취출구를 덮는 복수의 첨부부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
  20. 에어취출기구를 구비한 차량의 좌석에 있어서; 비통기성부재로 이루어지는 하층(10), 이 하층(10) 상면에 부착되어 내부에 에어가 유통가능한 공간에 형성된 에어유통부재로 이루어지는 통기층(11), 및 이 통기층(11)의 상면을 덮어서 부착된 비통기성부재(64)로 구성되는 상층을 포함하고; 상기 하층, 통기층 및 상층은 좌석 표면에 배치되며; 상기 통기층과 에어취출기구의 에어취출구를 접속하여 에어취출기구로부터 송출되는 에어의 일부를 통기층에 도입하는 도입통로를 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 좌석.
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