KR100272902B1

KR100272902B1 - 방전 벌브를 갖춘 차량 램프

Info

Publication number: KR100272902B1
Application number: KR1019970002387A
Authority: KR
Inventors: 다카시 호리; 아키요시 오자키; 시게유키 와타나베; 마사히로 구사가야; 마사토시 요네야마
Original assignee: 고지마 류조; 가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
Priority date: 1996-01-29
Filing date: 1997-01-28
Publication date: 2000-11-15
Also published as: KR970059566A; US5879073A; DE19703233A1; DE19703233B4

Abstract

지금까지, 방전 벌브를 갖춘 차량 램프는 그 램프 둘레에 차폐 부재를 배치시키는 것으로써 그 램프의 전방 위치 이외의 방향를 향하는 전자파 방사는 방지할 수 있었지만 그 전방 위치를 향하는 전자파의 방사는 막을 수가 없었다. 반사경에 부착된 방전 벌브의 전방에는 금속으로 제조된 차양부가 배치되며, 그 차양부의 스템은 그 스템이 소켓 고정구에 전기적으로 접속된 상태로 반사경에 고정된다. 상기 고정구를 통해 상기 차양부를 그라운드 포텔셜을 취하도록 함으로써, 방전 벌브의 전방부는 차폐되어 램프의 전방 위치로 전자파 방사가 방지된다.

Description

방전 벌브를 갖춘 차량 램프

본 발명은 방전 벌브(discharge bulb)를 갖추고 차량의 헤드 램프로 사용하기에 적합한 차량의 램프에 관한 것이다. 본 발명은 특히, 램프의 광원으로서 방전 벌브를 갖추고 있는 방식의 램프가 안고 있는 전자파의 영향을 방지할 수 있는 차량 램프에 관한 것이다.

근년에 들어, 우수한 광(光) 조사 효율 및 색채 표현 특성을 연출하고 오랜 수명을 보이는 방전 벌브를 갖추고 있는, 특히 헤드 램프로서의 램프에 대해 많은 투자가 진행되어 왔다. 그러나, 전술한 방식의 램프는 방전 벌브의 방전 작동을 위해 고전압을 필요로 하기 때문에, 차량에 설치된 배터리의 전압을 필요한 수준으로 상승시키기 위해서는 램프의 점등 회로를 램프에 부착하는 것이 요구된다. 램프의 점등 회로는 회로의 제 2 측면에 발생될 고전압을 수반하고 있어서, 전자파의 외부 방사를 유발한다. 전자파는 노이즈로서 차량의 전자 기기에 영향을 미침에 따라 그 전자 기기의 정상 작동을 방해하는 결과를 초래한다. 예를 들어, 라디오 같은 제품에서 발생된 노이즈는 여러 가지 제어를 수행하기 위해 차량에 장착된 컴퓨터의 신호 시스템에 부지불식간에 섞이게 된다. 결국, 이른바 EMI(전자파 유해)라는 바람직스럽지 않은 현상이 발생된다.

또한, 램프의 점등 회로는 회로의 제 2 측면에 발생될 고전압을 수반하고 있기 때문에, 안전 조치의 측면에서 제 2 측면 와이어를 가능한한 단축시키는 것이 요구된다. 이러한 맥락에서, 램프의 점등 회로는 일반적으로 램프 본체에 일체로 설치된다. 다른 한편으로, 램프 본체가 소형으로 설계된 경우에 있어, 만일 램프가 반사경에 대한 광축 조정 기구를 필요로 하는 헤드 램프라면, 램프 본체는 상기 광축 조정 기구가 램프 본체내에서 이동할 수 있는 공간을 구비하여야 한다. 따라서, 램프 본체가 소형으로 설계된 경우에는 램프 본체내에 점등 회로를 설치하기 위한 공간을 충분하게 확보하는 것이 어렵다. 그러므로, 점등 회로는 램프 본체의 외부에 부착되어야 한다. 그러나, 점등 회로를 램프 본체의 외부에 부착하여야 하는 경우에는 그 점등 회로에 의해 발생된 고전압에 따른 전자파가 그 램프의 외부로 방사된다. 전자파에서 발생된 노이즈는 전술된 바 있는 문제점들을 유발한다.

이러한 이유로 해서, 점등 회로는 전자파 방사를 제거하는 차폐 효과를 나타내는 금속 케이싱이나 그와 유사한 부품내에 내장된다. 그러나, 점등 회로와 방전 벌브를 접속시키는 코드는 램프 본체 외부로 연장하기 때문에, 전자파는 여전히 접속 코드를 통해 방사된다. 전자파의 방사를 방지하는 것은 용이하지 않다. 더욱이, 전자파는 접속 코드의 커넥터 부분과 방전 벌브는 물론이고 방전 벌브 자체로 부터도 방사된다. 전자파의 이러한 주변 방사를 제거하는 것도 필요로 하는 바였다.

전술된 형태의 전자파 형태는 고전압이 가해지는 방전 벌브에서도 발생된다. 방전 벌브에서 발생된 전자파는 EMI 현상을 유발한다. 따라서, 차폐 부재가 방전 벌브를 덮도록 된 구조체를 갖는 형태의 고안이 비심사된 일본 특허 공개 제 5-101703 호에서 제안된 바 있다. 전술된 기법은 방전 벌브로 부터의 전자파 방사를 방해하기 위한 차폐 부재를 갖도록 구성됨으로써 EMI 현상을 방지한다.

그러나, 전술된 종래의 기법은 방전 벌브로 부터의 전자파 방사를 방해하는데는 효과적이지만 그 차폐 부재가 방전 벌브의 전방에, 다시 말해, 방전 벌브에서 발생된 빛이 외측으로 조사되도록 하는 램프의 렌즈 전방에 배치될 수 없다는 점을 내포하고 있다. 그러므로, 방전 벌브로 부터 헤드 램프의 전방 위치로 방사된 전자파는 쉽게 차폐될 수 없다. 결국, 전방으로 방사된 전자파는 헤드 램프의 본체 혹은 차체의 본체에 의해 반사된다. 따라서, 차량으로의 전자파 반사는 막을 수 없기 때문에 필요로 하는 전자파 차폐 효과를 얻을 수 없게 된다.

본 발명은 종래의 램프에 수반하는 결점의 관점에서 이루어졌다. 따라서, 본 발명의 목적은 광원으로 사용되는 방전 벌브를 갖는 형태의 램프로서, 그 램프의 전방 위치에서의 전자파 방사를 막을 수 있는 차량 램프를 제공하는 것이다.

그러한 목적을 달성하기 위해서 본 발명의 일측면에 따라 제공되는 방전 벌브 장착 차량 램프는 광원으로 작용하는 방전 벌브와; 그 방전 벌브로 부터 조사되는 빛의 범위를 제한하기 위한 부분으로, 방전 벌브의 전방에 배치되고 전도성 재료로 제조되어 그라운드 포텐셜로 유지되는 차양부를 구비한다.

본 발명의 다른 측면에 따라 제공된 방전 벌브 장착 차량 램프는 반사경과; 그 반사경에 고정된 소켓 고정구를 통해 반사경에 부착된 방전 벌브와; 그 방전 벌브로 부터 조사되는 빛의 범위를 제한하기 위한 부분으로, 방전 벌브의 전방에 배치되고, 반사경에 의해 지지되며, 전도성 재료로 제조되어, 그라운드 포텐셜로 유지된 소켓 고정구에 전기적으로 접속되는 차양부를 구비한다.

채용될 수 있는 구조체로는 반사면을 형성하는 금속 필름이 반사경의 내부면에 형성되며, 차양부는 그 금속 필름에 전기적으로 접속된 상태로 반사경에 의해 지지되며, 소켓 고정구는 금속 필름에 전기적으로 접속된 구조체를 들 수 있다.

채용될 수 있는 다른 구조체로는 차양부에 일체로 형성된 차양부 스템이 소켓 고정구와 결합하면서 그 소켓 고정구에 접촉된 상태로 반사경에 의해 일체로 지지되는 차양부를 구비한 구조체를 들 수 있다.

채용될 수 있는 또다른 구조체로는 점등 회로에 접속되어 방전 벌브로 고전압을 공급하는 차폐 케이블의 코팅부가 소켓 고정구에 전기적으로 접속되고 그 소켓 고정구는 상기 코팅부를 통해 그라운드 포텐셜로 유지되는 구조체를 들 수 있다.

본 발명의 다른 목적, 특징 및 장점들은 첨부된 도면과 관련하여 이후 설명되는 바람직한 실시예의 상세한 설명을 통해 분명해질 것이다.

도 1은 차량의 헤드 램프에 적용된 본 발명의 구조체에 대한 제 1 실시예를 예시하는 부분 절단 정면도.

도 2는 도 1의 후면도.

도 3은 도 1의 선 AA를 따라 취한 횡단면도.

도 4는 도 1의 선 BB를 따라 취한 횡단면도.

도 5는 도 1의 선 CC를 따라 취한 횡단면도.

도 6은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 구조체의 필수 구성 부분에 대한 부분 절단 사시도.

도 7은 도 6의 조립 상태를 예시하는 단면도.

도 8은 본 발명의 제 2 실시예의 필수 구성 부분에 대한 부분 절단된 사시도 및 그 부분들이 조립된 상태를 예시하는 단면도.

도 9는 접속구 커버에 대한 제 2 실시예를 예시하는 단면도 및 그것의 조립 상태를 예시하는 도면.

도 10은 코드의 변형예를 예시하는 사시도 및 단면도.

도 11은 점등 회로의 변형예를 개략적으로 예시하는 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 램프 본체 2,3,4 : 반사경

3a : 벌브 장착 구멍 5 : 방전 벌브

5a : 소켓 6 : 할로겐 벌브

6a : 소켓 커넥터 7 : 배킹 커버

9 : 고무 커버 10 : 커넥터

16 : 소켓 고정구 17 : 리테이너 스프링

19 : 코드 20 : 점등 회로

21 : 점등 회로용 케이스

이제부터 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예가 설명된다. 도 1,2 각각은 4개의 조명으로 된 차량 헤드 램프에 적용되는 본 발명의 제 1 실시예에 대한 부분 절단 전방면도 및 부분 절단 후방면도이다. 도 3은 도 1의 선 AA를 따라 취한 횡단면도이다. 도 4,5는 도 1의 선 BB, CC를 각기 따라 취한 횡단면도이다.

상기의 도면들을 참조하면, 램프 본체(1)는 각기 회전 포물면 형상을 지닌 2개의 반사경(3),(4)을 나란히 배치함으로써 합체된 상태로 형성되는 반사경(2)을 포함한다. 방전 벌브(5)는 차량에 장착시, 차체 외부에 배치된 하부 빔 램프(LL)의 반사경에 착탈 가능하게 부착되는 한편, 할로겐 벌브(6)는 차체의 내부에 배치된 주요 빔 램프(HL)의 반사경에 착탈 가능하게 부착된다.

또한, 상기 벌브들(5,6)이 삽입되는 개방구(1a,1b)는 그 벌브들(5,6)과 마주하여 배치된 램프 본체(1)의 후미 측면상에 형성된다. 따라서, 상기 벌브들(5,6)은 그 개방구(1a,1b)들을 통해 착탈 가능하다. 착탈 가능한 배킹 커버(7)는 밀봉 링(8)을 통해 방전 벌브(5)의 하부 빔 램프(LL)에 있는 개방구(1a)에 부착된다. 한편, 고무 커버(9)는 주요 빔 램프(HL)의 개방구(1b)에 부착된다. 따라서, 상기 개방구(1a,1b)들은 방수 차폐된다. 주의할 점은 후에 설명될 커넥터(10)가 하부 빔 램프(LL)에 있는 방전 벌브(5)의 소켓(5a)에 접속된다는 점이다. 주요 빔 램프(HL)에 있는 할로겐 램프(6)의 소켓 커넥터(6a)는 고무 커버(9) 너머 외측으로 돌출된다. 그 소켓 커넥터(6a)에는 소정의 커넥터(도시 생략)가 접속된다.

합체된 반사경(2)의 내부면, 다시 말해 각각의 반사경(3,4)의 내부면은 알루미늄 필름(11)으로 코팅되거나 증착됨으로써 반사면을 형성한다(도 7 참조). 알루미늄 필름(11)은 램프 본체(1)와 배킹 커버(7) 각각의 내부면에도 도포 혹은 증착된다. 내부면들은 반사면 부분이나 모조 반사경으로서 사용된다. 상기의 내부면들은 또한 램프 본체(1)의 내측 부분을 전자파로 부터 차폐시키기 위한 차폐 필름으로서도 사용된다. 차폐 효과의 증진을 위해, 금속판을 절곡하여 형성시킨 차폐판(14)을 방전 벌브(5) 둘레의 램프 본체(1) 내부면에 나사나 접착제를 사용하여 고정시킨다. 램프 본체(1)의 전방 개방구에 렌즈(15)가 부착됨으로써, 그 램프 본체(1)에는 하부 빔 램프(LL) 및 주요 빔 램프(HL)에 대한 램프실이 형성된다. 또한, 램프를 차체에 고정시키기 위한 스터드 볼트(24)는 램프 본체(1)의 후미 측면상에 수직 상태로 존재한다.

반사경(3)의 필수 구성 부분을 부분 전개 도시한 사시도인 도 6과 그것들이 조립된 상태의 반사경(3)을 전개 단면도로 도시한 도 7을 참조하면, 방전 벌브(5)가 이미 장착된 반사경(3)의 벌브 장착 구멍(3a)에는 금속판으로 제조된 소켓 고정구(16)가 고정되어 있다. 방전 벌브(5)는 소켓 고정구(16)에 부착된다. 방전 벌브(5)는 원통형 소켓(5a)을 구비하며, 그 소켓으로 부터 방전 파이프(51)와 전도성 지지부(52)가 직립 상태로 배치된다. 방전 파이프(51)의 단부는 소켓(5a)의 후미면 중심부에 배치된 제 1 전극(53)에 접속된다. 전도성 지지부(52)의 단부는 소켓(5a)의 외부면의 일부에 배치된 제 2 전극(54)에 접속된다. 방전 파이프(51)의 다른 단부는 전도성 지지부(52)의 다른 단부에 전기적으로 접속된다. 방전 파이프(51)에는 원통형의 투명 덮개(55)가 씌워져서 부착된다. 그 덮개(55)의 일부에는 방전 파이프(51)로 부터 조사된 빛의 범위를 한정하기 위한 전도성의 광(光) 차폐 코팅부(56)가 장착된다.

소켓 고정구(16)는 대체적으로 환형인 판상 차양부로 형성되며, 반사경(3)의 벌브 부착 구멍(3a)에 나사로 고정되어지는 다수의 태그부(tag)(161)를 고정구 둘레에 구비한다. 소켓 고정구(16)의 일부는 그 소켓 고정구가 알루미늄 필름(11)에 전기적으로 접속되도록 나사로 고정될 때 그 알루미늄 필름(11)의 일부에 접촉되게 된다. 소켓 고정구(16)는 그 고정구(16)를 고정하기 위한 나사를 통해 알루미늄 필름(11)에 전기적으로 접속되기도 한다. 리테이너 스프링(17)을 걸기위한 부분으로 나중에 설명될 다수의 후크(161)는 소켓 고정구(16)의 외주 둘레에 형성된다. 또한, 커넥터(10)와 전기적으로 접속되도록 하는 돌출부(161)는 소켓 고정구(16)의 외주 둘레에 형성된다.

방전 벌브(5)에 있는 소켓(5a)의 전방면의 외주가 소켓 고정구(16)에 접촉되도록, 소켓 고정구(16)의 후크(161)로 잠궈진 리테이너 스프링(17)의 스프링력에 의해 압축되면, 상기 방전 벌브(5)는 소켓 고정구(16)를 통해 반사경(3)에 고정된다. 필요로 하는 빛의 분포 특성을 얻기 위한 차양부(18)는 방전 벌브(5)의 전방에 배치된다. 상기 차양부(18)는 빛을 차단할 수 있는 금속으로 제조된다. 차양부(18)는 차양부(18)의 하부로 부터 하방 돌출하는 다리부(181)를 구비하며 그 다리부는 반사경(3)의 전방면 너머로 돌출하는 부분에 나사로 고정된다. 결국, 차양부(18)는 다리부(181)를 통해 반사경(3)의 알루미늄 필름(11)에 전기적으로 접속된다. 이 경우, 원한다면 차양부(18)는 소켓 고정구(16)의 일부에 고정될 수 있어서 소켓 고정구에 전기적으로 접속될 수 있다.

더욱이, 커넥터(10)는 방전 벌브(5)의 소켓(5a)에 부착되며, 그 커넥터(10)는 소켓(5a)의 후미 부분을 수납할 수 있는 호형 피트(101)를 갖는다. 각기 전도성 재료로 제조된 제 1, 제 2 터미날(102)(103)은 호형 피트(101)의 중심 부분과 호형 피트의 내부면 일부에 배치된다. 또한, 금속 부재로 제조되어 전도성 코팅부로 사용되는 금속 커버(104)는 커넥터(10)의 외부면과 일체로 형성된다. 금속 커버(104)는 커넥터(10) 보다 전방으로 돌출 배치된 전방 개구 둘레부(105)를 구비한다.

점등 회로(20)로 부터 끌어 당겨지는 코드(19)는 커넥터(10)에 접속된다. 코드(19)는 2개의 내부 전도 케이블을 차폐하는 것으로써 제조된 차폐 케이블이다. 각각의 내부 전도 케이블은 커넥터(10)의 제 1, 제 2 터미날(102,103)에 접속된다. 차폐 케이블은 금속 커버(104)의 삽입 구멍면에 의해 유지되어 금속 커버(104)에 전기적으로 접속된다. 방전 벌브(5)의 소켓(5a)은 커넥터(10)의 호형 피트(101)내로 밀어넣어져서 커넥터(10)내에 수납된다. 동시에, 소켓(5a)의 제 1, 제 2 전극(53)(54)은 커넥터(10)의 제 1, 제 2 터미날(102)(103)에 접촉되게 되어 서로 전기적으로 접속된다 금속 커버(104)의 전방 개구 둘레부(105)는 소켓 고정구(16)의 돌출부(163)에 접촉되게 되어 돌출부와 서로 전기적으로 접속된다.

방전 벌브(5)로 고전압을 가하기 위한 회로로서 금속 케이스(21)내에 내장되는 점등 회로(20)는 차량의 배터리 전압이 가해지는 안정 회로와, 그 회로로 부터의 출력 전압으로 방전 벌브(5)를 작동시키는 고전압을 발생케하는 개시 회로를 통합시키는 것에 의해 형성된다. 점등 회로(20)를 위한 케이스(21)는 브라켓이나 볼트(도시 생략)에 의해 램프 본체(1)의 하부면, 그중에서도 특히, 방전 벌브(5)를 갖는 하부 빔 램프(LL) 바로 아래 위치에 고정된다. 방전 벌브(5)에 접속된 코드(19)는 점등 회로(20)용 케이스(21)로 부터 끌어당겨지고 나서, 램프 본체(1)의 후미면에 형성된 코드 삽입 구멍안으로 방수 고무 부싱(22)과 함께 삽입된다. 그런 다음, 커넥터(10)는 램프 본체(1)에 배치된 코드(19)의 선도 단부에 접속된다. 코드(19)의 차폐 코팅부는 점등 회로(20)에 제공된 그라운드 터미날에 전기적으로 접속된다. 차량에 설치된 배터리(도시 생략)에 접속된 전원 공급 코드(23)는 점등 회로(20)용 케이스(21)로 부터 끌어당겨짐을 주의하여야 한다.

광축(光軸) 조정 기구를 지지하는 부분(31)은 합체된 반사경(2)의 상부에서 대체로 중심 부분에 형성된다. 광축을 수직 및 측방향으로 조정하기 위한 부분(32)은 상기 광축 조정 기구의 지지점 부분(31) 바로 아래에 배치되는 한편, 광축을 수직으로 조정하기 위한 부분(33)은 광축을 수직 및 측방향으로 조정하기 위한 상기 부분(32) 보다 내측 위치에 배치된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 광축 조정 지지점 부분(31)은 합체된 반사경(2)의 후미 측면상에 피벗 수용구(34)를 일체로 부착하는 것에 의해 형성된다. 피벗 스터드(35)는 합체된 반사경(2)에 대향 배치된 램프 본체(1)로 부터 직립 상태로 존재한다. 피벗 스터드(35)의 선도 단부에 있는 피벗(36)이 피벗 수용구(34)에 수납됨에 따라, 합체된 반사경(2)을 수직 및 측방으로 이동시키는 지지점 부분이 형성된다.

광축을 수직 및 측방으로 조정하기 위한 부분(32)을 도 5에서와 같이 도시하여 나타낸 바와 같이, 광축을 수직 및 측방으로 조정하기 위한 부분(32)과 광축을 수직으로 조정하기 위한 부분(33)과 조정 너트(37)는 합체된 반사경(2)의 후미 측면상에 위치된다. 조정 나사(38)는 합체된 반사경(2)에 대향 배치된 램프 본체(1)에 의해, 그 조정 나사(38)가 회전될 수 있도록 하면서 유지된다. 조정 나사(38)는 조정 너트(37)에 수납된다. 조정 나사(38)의 회전에 따라, 그 조정 나사(38)가 조정 너트(37)에 수납된 위치는 길이 방향으로 변화된다. 따라서, 합체된 반사경(2)은 광축 조정 지지점 부분(31)이 지지점으로서 이용되도록 하면서 수직으로 혹은 수직 및 측방으로 경사질 수 있다. 이 실시예에서, 조정 나사(38)는 기어 기구(39)에 의해, 램프 본체(1)의 전방면 방향으로 돌출하는 광축 조정 샤프트(40)에 연결된다. 광축은 광축 조정 샤프트(40)를 램프의 전방 위치로 부터 회전시킴에 따라 조정될 수 있다.

본 실시예에 따른 램프는 점등 회로(20)가 금속 케이스(21)로 차폐되는 구조를 가지기 때문에, 전자파는 그 점등 회로(20)로 부터 외부로 방사되지 않는다. 점등 회로(20)용 케이스(21)로 부터 끌어당겨져서 방전 벌브(5)로 연장하는 코드(19)는 차폐 케이블로 이루어져 있기 때문에, 그 코드(19)로 부터의 전자파 방사 역시 방지될 수 있다. 방전 벌브(5)는 전도 코팅부로서 작용하는 커넥터(10)에 제공된 금속 케이스(21)와 그 금속 케이스에 전기적으로 접속될 소켓 고정구(16)들이 각기 그라운드 포텐셜을 갖도록 제조된 구조를 갖기 때문에, 방전 벌브(5)와 소켓(5a) 둘레 부분과 후미 부분은 차폐된다. 그러므로, 방전 벌브(5)와 소켓(5a)으로 부터 후미 방향을 향하는 전자파 방사를 막을 수 있다.

금속 차양부(18)는 방전 벌브(5)의 전방에 배치되고 그 차양부(18)의 다리부(181)는 알루미늄 필름(11)에 전기적으로 접속됨으로써, 차양부(18)가 소켓 고정구(16) 및 커넥터(10)의 금속 커버(104)에 전기적으로 접속되어 그라운드 포텐셜을 갖게 되기 때문에, 방전 벌브(5)는 차양부(18)에 의해 전방으로도 차폐가 이루어진다. 그러므로, 전자파 방사는 방지될 수 있다. 이 경우, 방전 벌브(5)의 방전 파이프(51)를 둘러싸는 덮개(55)에 가해진 전도성 코팅부(56)도 역시 상기 방향을 향하는 방전 파이프(51)로 부터의 전자파 방사를 방지한다. 램프 본체의 내부면에 형성된 알루미늄 필름(12)과, 금속 차폐판(14)과, 배킹 커버(7)의 내부면에 형성된 알루미늄 필름(13)도 역시 램프 본체(1)의 외부를 향하는 전자파 방사를 방지한다.

합체된 반사경(2)의 광축 조정을 행하는데 필요한 공간이 램프 본체(1)내에 유지되고 또한 램프 본체(1)의 크기를 줄이기 위해 점등 회로(20)가 램프 본체(1)의 외측에 배치되는 경우, 상기 점등 회로(20), 코드(19), 방전 벌브(5), 그리고 상기의 요소들 주변부에서도 적어도 램프의 후미 측면, 즉, 차량에 장착된 여러 가지 전자 기기가 배치되는 램프의 후미 측면을 향하는 주변부에 의해 발생된 전자파 방사는 방지될 수 있다. 결국, 차량의 라디오에서의 노이즈와 그밖의 전자 기기에 대한 전자파의 영향등이 합쳐진 복합적인 상황은 방지될 수 있다. 따라서, 전자파의 전방 방사는 효과적으로 억지될 수 있어서 전자파의 영향이 차량에 미치지 않게 된다.

도 8은 본 발명의 제 2 실시예를 도시하는 도식이다. 도 8a는 제 2 실시예에 따른 램프의 부분 전개 사시도이고, 도 8b는 그 램프가 조립된 상태를 나타내는 횡단면도이다. 상기 도면을 참조하면, 이전의 실시예에서의 요소와 유사한 요소는 동일한 도면 부호로 제시된다. 금속 차양부(18)는 램프의 후미 부분을 향하여 직선으로 연장하는 한 쌍의 스템(183)을 구비한다. 반사경(3)의 벌브 부착 구멍(3a)에는 리세스(3b)가 구비된다. 따라서, 스템(183)의 선도 단부(184)는 반사경(3)의 전방 위치로 부터 벌브 부착 구멍(3a) 안으로 삽입되고 나서 리세스(3b)내에 배치된다. 그런 다음, 소켓 고정구(16)는 반사경(3)의 후미 측면으로 부터 나사(185)에 의해 벌브 부착 구멍(3a)에 고정된다. 따라서, 상기 선도 단부(184)는 벌브 부착 구멍(3a)과 소켓 고정구(16) 사이에 유지된다. 결국, 차양부(18)는 스템(183)을 통해 소켓 고정구(16)에 전기적으로 접속된다. 따라서, 차양부(18)는 그라운드 포텐셜로 유지될 수 있기 때문에, 방전 벌브(5)로 부터의 전자파 방사를 억지하는 효과가 증진된다. 리테이너 스프링(17)은 리테이너 스프링(17)이 소켓 고정구(16)에 의해 압박되도록 하면서, 벌브 부착 구멍(3a)으로 부터 반경 방향으로 돌출하는 부분에 형성된 오목 홈(3c)에 수납된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 소켓 고정구(16)에 제공된 돌출부(163)는 각기 도 8에 도시된 형태로 형성된 한 쌍의 돌출부(164)로 형성될 수 있다. 상기 돌출부(164)는 커넥터(10)에 접속된 코드(19)를 감아서 고정시키는데 사용된다. 결국, 코드(19)의 차폐 코팅부와 소켓 고정구(16)는 서로 확실하게 전기적으로 접속될 수 있다. 차폐 코팅부의 단부는 점등 회로(20)에 제공된 그라운드 터미날에 전기적으로 접속된다. 차폐 코팅부의 다른 단부는 소켓 고정구(16)에 전기적으로 접속되어 있어서, 차폐 코팅부의 양단부는 접지되어진다. 따라서, 코드(19)의 차폐 특성은 증진될 수 있음으로 해서 그 코드(19)로 부터의 전자파 방사는 보다 효과적으로 억지된다.

전술한 실시예에 따른 커넥터의 외부면과 일체로 제공된 금속 커버는 그 커넥터의 외부면을 전도성 코팅재로 두껍게 코팅하는 것으로써 형성될 수 있다. 이것에 대한 선택적인 방안으로, 금속 커버는 커넥터에서 별도로 형성될 수 있다. 예를 들면, 도 9a에 도시된 바와 같이, 커넥터(10)는 금속 커버를 갖추지 않고 통상의 수지를 성형하는 것으로 제조된 구조체로 형성될 수 있다. 더욱이, 커넥터(10)와는 별도로 성형된 금속 커넥터 커버(25)는 수지로 된 커넥터(10)상에 장착될 수 있다. 이 경우, 커넥터 커버(25)는 일측면이 개방된 컨테이너 형태로 형성된다. 상기 개방 단부의 둘레를 따라 형성된 플랜지(252)는 소켓 고정구(16)의 둘레에 형성된 4개의 체결용 부재(165)에 의해 탄성적으로 지지된다. 따라서, 커넥터 커버(25)는 커넥터(10)의 외측 위치에 있는 반사경(3)의 벌브 부착 구멍(3a)에 의해 지지된다.

단면 구조를 나타내는 도 9b에 도시된 바와 같이, 코드(19)는 커넥터 커버(25)의 하부면에 형성된 절단부(251)를 통해 수납된다. 그런 다음, 커넥터 커버(25)는 그 커버(25)의 개방구 연부에서 소켓 고정구(16) 둘레에 전기적으로 접속된다. 또한, 커넥터 커버(25)는 코드의 차폐 코팅부에도 전기적으로 접속된다. 도 9b에 도시된 예시의 경우, 커넥터 커버(25)의 하단부는 돌출부(164)에 탄성적으로 접촉되면서 소켓 고정구(16)와 코드(19)의 차폐 코팅부에 전기적으로 접속된다. 또한, 커넥터(10)와는 별도로 형성된 커넥터 커버(25)는 그 커버(25)가 커넥터(10)를 둘러싸는 경우에 있어 전술한 실시예로 부터 얻을 수 있는 차폐 효과와 비슷한 차폐 효과를 얻는다.

전술된 실시예는 코드가 2개의 코어를 갖는 차폐 케이블로 되어 있는 구조를 취하지만, 단일 코어를 갖는 차폐 케이블(19A)을 채용할 수 있으며, 그러한 2개의 차폐 케이블(19A)은 도 10a에 예시된 바와 같이 병렬 배치된다. 이것에 대한 선택적인 방안으로서, 도 10b,10c 에 각기 예시된 바와 같이 차폐 코팅부의 외측에 수지 코팅부를 갖는 단일 코어 구조와 2개의 코어를 갖는 차폐 케이블이 채용될 수 있다. 차폐 코팅부는 전도성 와이어로 제조된 금속 메쉬에 의해 형성되어 있지만, 당연히 상기 차폐 코팅부는 금속 호일(foil)로 제조될 수 있다.

2개의 코어를 갖는 구조가 채용된 경우, 도 10d에 도시된 바와 같이, 각각의 차폐 케이블(191)이 연성 수지로 된 내부 방수층(192)과 연성 수지로 된 외부 내열층(193)으로 코팅되고; 그 2개의 차폐 케이블은 충분히 큰 내경을 갖는 내열성의 연성 수지로 제조된 중공형 튜브(194)안으로 삽입되며; 그 튜브(194)는 금속 메쉬(195)로 씌워진 구조의 코드(19D)가 채용될 수 있다. 상기 코드(19D)는 튜브(194)로 이루어진 이중 구조로 되어 있고 각각의 코팅부(193)는 내열성 수지로 되어 있기 때문에, 내열성은 크게 증진될 수 있다. 더욱이, 연성 수지로 된 방수층(192)은 방수성을 향상시킨다. 상기 튜브(194)와 각각의 코어 와이어 사이에는 간극(196)이 형성되어 있어서, 공기의 유전(誘電) 상수는 전압 저항을 증가시킨다. 물론, 금속 메쉬(195)는 전자파를 방지한다.

전술된 실시예는 점등 회로를 구성하는 개시 회로와 안정 회로가 점등 회로(20)용의 단일 케이스(21)에 일체로 내장된 구조를 취하지만, 도 11a-11c에 예시된 바와 같이 안정 회로(201)와 개시 회로(202)가 다른 회로 케이스에 내장된 구조체가 채용될 수 있다. 도 11a에 도시된 구조에서, 별도로 제공된 안정 회로(201)와 개시 회로(202)는 램프 본체(1)의 바닥에 나란하게 배치되어 고정된다. 도 11b에 도시된 구조에서, 안정 회로(201)는 램프 본체(1)의 바닥에 고정되며 개시 회로(202)는 램프 본체(1)의 후미 측면에 고정된다. 도 11c에 도시된 구조에서, 개시 회로(202)는 램프 본체(1)의 후미 측면에 고정되며 안정 회로(201)는 램프 본체(1)와는 별도로 차체의 일부에 고정된다.

도 11b에 도시된 구조에서, 안정 회로(201)와 개시 회로(202)를 서로 연결하기 위한 접속 회로(26)는 램프 본체(1)의 내부에서 연장되기 때문에, 그 접속 코드(26)로 부터의 전자파가 램프 본체(1)의 외부로 방사되는 것이 방지되어 차폐 효과가 증진된다. 도 11c의 구조에서, 안정 회로(201)와 개시 회로(202)를 서로 연결하기 위한 접속 코드(26)는 램프 본체(1)의 외부에서 연장된다. 접속 코드(26)로서는 도 9에 도시된 바와 같은 차폐 케이블이 사용되기 때문에 그 접속 코드(26)로 부터의 전자파 방사가 방지되어 차폐 효과가 얻어진다.

전술한 본 발명의 실시예는 4-벌식 헤드 램프에 적용되는 것으로 설명되었지만, 본 발명은 2-벌식 헤드 램프나 혹은, 안개등, 식별등(燈)과 그 유사등(燈)을 통합시키는 것으로 형성된 조합형 헤드 램프에 적용될 수 있다.

상기 설명된 바와 같이, 방전 벌브로 부터 방사하는 조명 빔의 범위를 제한하기 위해 방전 벌브의 전방에 배치되는 차양부는 전도성 재료로 만들어져서 그라운드 포텐셜로 유지된다. 그러므로, 방전 벌브로 부터 램프의 전방 위치를 향해 방사된 전자파는 효과적으로 차폐됨으로써 방사는 제한되고 억지된다. 결국, 차량에 있는 라디오와 그 밖의 전자 기기로 부터의 EMI 현상은 효과적으로 방지된다.

따라서, 램프 본체내에서 광축 조정 기구가 이동할 수 있도록 하는 공간의 확보를 위해 스위치 회로를 램프 본체의 외부에 부착하더라도 그 스위치 회로로 부터의 전자파 방사는 확실하게 방지될 수 있다. 그러므로, 전자파의 문제점을 유발하지 않는 소형의 램프 본체를 설계하는 것이 가능하다.

본 발명은 어느 정도 특별하게 바람직한 형태에 대해 설명되었지만 바람직한 형태에 대한 본 명세서의 내용은 이후의 특허청구의 범위의 내용과 취지를 벗어나지 않으면서 구성상의 세세한 부분과 구성 부분들의 조합 및 배열에 있어 변화될 수 있음을 알아야 한다.

지금까지, 방전 벌브를 갖춘 차량 램프는 그 램프 둘레에 차폐 부재를 배치시키는 것으로써 그 램프의 전방 위치 이외의 방향를 향하는 전자파 방사는 방지할 수 있었지만 그 전방 위치를 향하는 전자파의 방사는 막을 수가 없었다. 따라서, 본 발명의 목적은 광원으로 사용되는 방전 벌브를 갖는 형태의 램프로서, 그 램프의 전방 위치에서의 전자파 방사를 막을 수 있는 차량 램프를 제공하는 것으로써, 그에 따라 제공된 본 발명의 차량 램프는 반사경에 부착된 방전 벌브의 전방에 금속으로 제조된 차양부가 배치되며, 그 차양부의 스템은 그 스템이 소켓 고정구에 전기적으로 접속된 상태로 반사경에 고정된다. 상기 고정구를 통해 상기 차양부를 그라운드 포텔셜을 취하도록 함으로써, 방전 벌브의 전방부는 차폐되어 램프의 전방 위치로 전자파 방사가 방지된다.

Claims

램프 본체와;

상기 램프 본체 내에 배치되어 광원으로서 사용되는 방전 벌브와;

상기 방전 벌브로부터의 광조사 범위를 제한하기 위해 상기 램프 본체에서 상기 방전 벌브의 전방 영역의 대략 전면을 덮도록 배치되며, 전도성 재료로 제조되고 접지 전위로 유지되는 차양부를 포함하는 것을 특징으로하는 차량 램프.
반사경과;

접지 전위로 유지되면서 상기 반사경에 고정되는 소켓 고정구와;

상기 소켓 고정구에 연결되는 방전 벌브와;

상기 방전 벌브로부터의 광조사 범위를 제한하기 위해 상기 방전 벌브의 전방에 배치되어 상기 반사경에 의해 지지되며, 전도성 재료로 제조되고 상기 소켓 고정구에 전기적으로 접속되는 차양부를 포함하는 것을 특징으로하는 차량 램프.
제2항에 있어서, 상기 반사경의 내면에 반사면을 형성하는 금속 필름을 더 포함하며, 상기 차양부는 상기 금속 필름에 전기적으로 접속된 상태로 상기 반사경에 의해 지지되며, 상기 소켓 고정구는 상기 금속 필름에 전기적으로 접속되는 것을 특징으로하는 차량 램프.
제2항에 있어서, 상기 차양부는 그 차양부에 일체로 형성되는 차양부의 스템이 상기 소켓 고정구와 함께 그 소켓 고정구에 접촉된 상태로 상기 반사경에 의해 일체로 지지되는 것을 특징으로하는 차량 램프.
제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 방전 벌브에 고전압을 공급하기 위해 점등 회로에 접속된 차폐 케이블을 더 포함하며, 상기 차폐 케이블의 코팅부는 상기 소켓 고정구에 전기적으로 접속되고, 상기 소켓 고정구는 상기 코팅부를 통해 접지 전위로 유지되는 것을 특징으로 하는 차량 램프.
램프 본체와;

그 램프 본체내에 설치된 방전 벌브와;

상기 방전 벌브의 소켓에 접속되는 커넥터와;

상기 커넥터를 덮는 전도성 차폐층을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 램프.
제6항에 있어서, 상기 방전 벌브용 점등 회로와, 이 회로를 상기 방전 벌브에 전기적으로 접속시키는 접속 코드와, 상기 접속 코드를 덮는 차폐 필름을 더 포함하며, 상기 차폐 필름은 상기 커넷터의 전도성 차폐층에 전기적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 차량 램프.
제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 램프 본체내에 배치된 반사경의 후면에 형성된 개구부에 부착되는 금속 재료로 된 소켓 고정구를 더 포함하며, 상기 방전 벌브는 상기 소켓 고정구를 통해 상기 반사경에 연결되며, 상기 소켓 고정구는 상기 커넥터의 상기 전도성 차폐층에 전기적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 차량 램프.
제8항에 있어서, 상기 방전 벌브로부터의 광조사 범위를 제한하기 위한 차양부를 더 포함하며, 상기 차양부는 전도성 재료로 형성되고 상기 전도성 차폐층에 전기적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 차량 램프.
제6항에 있어서, 상기 전도성 차폐층은 전도성 페인트로 제조되는 코팅 필름과 금속 캡 중 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 램프.
제7항에 있어서, 상기 코드의 차폐층은 금속 메쉬와 금속 호일 중 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 램프.
제7항에 있어서, 상기 점등 회로는 상기 램프 본체의 외부에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량 램프.
제12항에 있어서, 상기 점등 회로는 안정 및 개시 회로로 이루어지며, 상기 안정 및 개시 회로를 접속하는 접속 코드는 상기 램프 본체에 내장되는 것을 특징으로 하는 차량 램프.
제12항에 있어서, 상기 점등 회로는 안정 및 개시 회로로 이루어지며, 상기 안정 및 개시 회로를 접속하는 접속 코드는 상기 램프 본체 외부로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량 램프.