KR100265870B1 - 자동차의 부품 장착용 전기 접속 장치와 공정 - Google Patents

Abstract

전기적 기능 그룹을 갖는 자동차 부품용 전기 접속 장치, 특히 자동차 시이트에서, 섀시에 연결된 제1 전기 커넥터와, 부품과 연결되고 제1 전기 커넥터에 결합되어 전기적 접촉을 만들어 내는 제2 전기 커넥터를 포함하는 장치가 제공되어서 그러한 자동차 부품의 장착과 설치를 단순화하고 비용 절감에 도움을 주며 동시에 포함된 전기적 기능 그룹의 신뢰성과 기능상의 안정성을 증가시키도록 상기 부품을 자동차에 장착시킬 때 제1 및 제2 전기 커넥터가 결합된다.

Description

자동차의 부품 장착용 전기 접속 장치와 공정

본 발명은 자동차의 부품용 전기 접속 장치에 관한 것인데, 특히 자동차 시이트와, 전기 접속 장치를 사용하는 자동차 시이트를 장착시키는 과정에 관한 것이다.

자동차 산업 분야에서 최근의 발전은 자동차의 개별적인 부품에 독립적인 전기적 기능 그룹을 포함하는 것을 지향한다. 한 예로, 단순히 기계적 구조이던 종래와는 달리 지금의 자동차 시이트는 다수의 액츄에이터와, 센서와 작동 부품을 포함한다. 예를 들어, 액츄에이터는 운전대로부터의 거리를 조절해서 시이트의 높이와 기울어진 각도를 조절하거나 혹은 의자를 가열하는데 사용될 수 있다. 센서는 안전 벨트의 잠금 여부를 감지하는데 사용되거나, 전기적 작동 혹은 작동 부품에 사용되거나 혹은 한 예로 에어백에 사용될 수 있다.

종전에는 자동차 시이트와 같은 부품은 예기치 않은 손상이나 분리를 피하기 위해 시이트 혹은 승객의 발이 놓이는 공간 바깥 쪽에 정렬되어 있는 각각의 전기 플러그 접속으로 장착되어 왔다. 플러그 접속은 개별적으로 접속되며 수반되는 전선은 개별적으로 조립되고 종결되기 때문에 결과적으로 장착 과정은 시간이 소모되고 비용이 많이 들게 된다.

따라서, 본 발명의 목적은 자동차 부품 특히, 자동차 시이트의 장착 과정을 단순화하고 비용을 절감하며 동시에 부품 내의 전기적 기능 그룹 간의 전기 접속의 신뢰성을 높이는 것이다.

도1a 및 도1b는 본 발명이 사용되는 자동차 시이트의 전형적인 구조와 기능의 관계를 도시하는 개략도.

도2는 본 발명에 따라 상호 작용하는 기능 그룹의 개략적인 대표도.

도3은 로봇 수단에 의해 장착되는 것이 선호되는 실시예에서 기능적이고 구조적인 그룹의 좀 더 자세한 개략도.

도4는 전기 접속 장치가 측면 멈추개를 갖는 최소한 한 개의 탄성 재료를 가지는 기계적 가이드를 포함하는 본 발명의 양호한 실시예를 도시한 도면.

도5는 시이트가 가이드에 맞게 놓이지 않은 때 자동차 시이트가 장착 전 위치에서 장착 위치로 움직이는 것을 방지하는 기계적 가이드를 도시한 도면.

도6은 본 발명에 따른 자동차 시이트 하부를 부분적으로 도시하는 정면도.

도7은 도6에 도시된 자동차 시이트를 부분적으로 도시하는 측면도.

도8은 장착전 위치의 도7에 도시된 자동차 시이트를 도시한 도면.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

1 : 자동차 시이트

4 및 5 : 전기 커넥터

7 : 기계적 가이드

8: 정렬 핀

본 발명의 목적은 자동차 시이트와 같은 자동차 부품을 장착하는데 사용되는 전기 접속 장치와 그 부품을 장착하는 공정에 의해 간단하게 달성된다.

전기 접속 장치는 예를 들어, 자동차 시이트에 필요한 모든 전기 접속을 포함하는 섀시와 연결된 제1 전기 커넥터와, 제1 커넥터에 결합되고 자동차 시이트와 연결된 제2 커넥터를 포함한다. 제1 및 제2 전기 커넥터는 자동차 내에서 시이트를 기계적으로 설치하거나 장착하는 동안 결합된다. 이러한 방식으로, 특정 자동차 부품에 필요한 모든 전기 접속은 자동차에서 시이트를 장착하는 것과 같이 부품을 설치하거나 혹은 조립하는 동안에 이루어질 수 있다.

종전에는 자동차 내에 각각의 전기적 기능 그룹의 다양한 요구 조건을 만족시키려면 시이트 가열을 위해 고전류를 통과시킬 수 있는 커넥터, 특별한 안전 필요 조건을 가지는 에어백 시스템을 위한 커넥터와 같이 각각의 사용에 맞추어진 다른 전기 커넥터를 사용하는 것이 필요했다. 반대로, 본 발명은 자동차 시이트와 같은 자동차 부품 내에 모든 전기적 기능 그룹에 대해 신뢰할 만한 접속을 제공하는 한 개의 복합적인 전기 커넥터 장치를 가지고 있다.

자동차 시이트를 장착하는 것은 기계적 가이드가 자동차에 대해 자동차 시이트를 정렬시키고 접속 장치의 전기 접속 중 한 개를 포함하는 단순한 방법으로 이루어진다.

예를 들어, 멈추개를 갖는 피봇 가이드인 기계적 가이드 수단에 의해 자동차 시이트는 초기 위치 혹은 장착전 위치로 인도된다. 그리고 나서 시이트는 이 초기 위치에서 피봇 운동을 해서 최종 장착 위치로 움직이고 전기 커넥터는 그것에 의해 결합된 상태로 된다.

기계적 가이드는 측면에서 결합될 수 있는 피봇 혹은 절첩 조인트를 포함한다.

커넥터를 정렬하고 결합을 촉진시키기 위하여 기계적 가이드는 결합하는 동안 규정된 측면 공차가 보증되는 수단에 의해 정렬 장치를 갖추게 된다.

자동차 시이트를 장착하는 것은 자동차 의자를 측면 고정 장치에 탄성적으로 결합하는 기계적 가이드 내에 스프링을 사용함으로써 더욱 단순화할 수 있다. 스프링은 시이트의 장착전 위치로의 움직임이 움직이는 경로에 관계없이 손상없이 신뢰할 만하게 이루어지도록 해준다. 시이트의 로드가 스프링에 의해 본질적으로 발생할 수 있고 더욱 정밀하고 점진적인 커넥터의 결합이 가능해 진다.

커넥터 중 한 개가 측면으로 움직이는 플러그 커넥터를 포함하고 다른 전기 커넥터가 정렬을 촉진시키기 위해 깔대기 형상부를 가지고 있으면 전기 커넥터의 신뢰성도 증가한다.

결합시 전기 커넥터에 가해지는 손상(작은 공차와 비숙련 기술자에 기인한)을 방지하기 위해 자동차 시이트가 기계적 가이드에 적절히 놓이지 않은 경우 자동차 시이트가 장착전 위치에서 최종 장착 위치로 움직이는 것을 방지하는 장치가 기계적 가이드에 합쳐질 수 있다.

시이트와 섀시 간의 자동차의 전기적 기능 그룹의 선단부에 가해지는 손상은 선단을 케이블 가이드 체인에 놓음으로써 방지될 수 있다. 케이블 가이드 체인의 제1 단부는 자동차 시이트 상에 고정되고 제2 단부는 섀시 혹은 섀시 연장부 상의 제1 커넥터에 의해 고정된다. 게다가, 부가적인 손상은 케이블 가이드 체인의 제2 단부를 섀시에 기계적으로 고정하는 장치의 형태에서 케이블 가이드 체인의 장력과 연신 방지에 의해 방지될 수 있다.

본 발명은 이하에서 첨부 도면을 참조하여 양호한 실시예에 의해 설명된다.

이하의 상세한 설명에서 참조는 자동차의 앞자리 시이트의 전형적인 모델을 도시하는 도1a 및 도1b에 대해 최초로 이루어진다. 앞자리 시이트(1)는 길이 방향의 레일(2) 상에 고정되고, 길이 방향의 레일(2)과의 사이인 시이트 아래는 개방형 구조로 되어 있어 뒷자리 사람도 접근이 가능하다.

본 발명에 따르면 자동차 시이트(1)는 센서, 액츄에이터, 혹은 작동 부품과 같은 최소한 한 개의 전기적 기능 그룹을, 예를 들어, 시이트 혹은 그 일부분의 기계적 운동과 시이트 가열을 위한 전기 모터, 사람 혹은 안전 벨트의 잠금 상태를 감지하기 위한 센서, 상기에 언급한 액츄에이터를 구동시키기 위한 작동 부품의 형태 혹은 외부 및 내부 거울, 측면 에어백 등과 같은 자동차 부품의 형태로 포함한다.

본 발명에 따르면, 개별적으로 접속된 다수의 전기 접속 장치 대신에 하나의 전기 접속 장치(3)가 고려된다. 그 장치는 자동차 시이트와 같은 특정 자동차 부품의 다른 전기적 기능 그룹에 연결되는 몇 가지 형태의 접촉을 포함하기도 한다. 장치(3)는 자동차 내에서 자동차 시이트를 장착하는 동안 함께 결합되도록 된 두 개의 커넥터(4, 5)로 구성된다.

제1 전기 커넥터(5)는 섀시부 혹은 섀시(6)의 연장부에 기계적으로 고정되거나 연결되고 제2 전기 커넥터(4)는 자동차 시이트(1)에 기계적으로 고정되거나 연결된다.

도2에 도시된 것처럼, 시이트(1)가 장착전 위치에 있으면 전기 커넥터(4, 5)가 아직 결합되지 않는다. 그러나, 그것들은 기계적 가이드(7)에 의해 형성된 회전점에 대해 시이트(1)를 피봇 운동시킴으로써 기계적 가이드(7)의 수단에 의해 결합되게 된다.

본 발명에 따르면, 기계적 가이드(7)는, 커넥터(4, 5)가 함께 결합되는 점에서 장착 위치로 피봇 운동을 해서 시이트(1)가 장착 위치로 피봇 운동을 하는 자동차에 고정되는 멈추개가 될 수도 있다.

다른 실시예에서, 기계적 가이드(7)는 서로 측면에서 결합될 수 있고, 결합부의 한쪽은 섀시(6)에 고정되고 다른 부분은 자동차 시이트(1)의 프레임에 고정되는 절첩 혹은 피봇 조인트로 구성할 수도 있다.

또 다른 실시예에서는, 도3에 도시된 바와 같이 자동차 시이트는 조립 로봇상에 정렬된 가이드 수단에 의해 장착전 위치에서 장착 위치로 움직일 수 있다. 어떤 실시예에서도, 결합하는 커넥터가, 커넥터(4, 5) 중 하나는 약간의 측면 운동을 하고 다른 커넥터는 커넥터를 정렬하고 결합을 촉진시키는 깔대기 형상부를 가지는 자동 정렬 커넥터이면 바람직하다.

자동차 시이트를 장착하는 동안 커넥터의 정렬을 더욱 개선하기 위해 정렬 핀(8)은 핀이 각각의 연결된 개구(9)에 결합되는 기계적 가이드(7)(도4 및 도5에는 도시되지 않음) 내에 제공된다.

본 발명에 따르면, 시이트(1)의 부착 장치(10)는 결합 공차를 만들기 위해 측면 가이드 부품을 포함할 수 있다.

도4에 도시된 실시예에서, 고정 장치(7)는 특히 수동으로 장착하는 동안 자동차 시이트(1)가 장착전 위치로 움직이는 것을 촉진시키는 스프링(11)을 포함한다. 시이트(1)가 정밀하게 자리잡지 않으면, 스프링(11)에 부착되고 스프링이 로드된 정렬 핀(8)은 엣지로 확장하는 섀시의 깔대기 형상의 개구(9)에 결합하므로 시이트가 작은 공차로 인해 정렬될 수 있다. 게다가, 스프링(11)은, 장착하는 동안 시이트에 로드가 발생해 결과적으로 더욱 정밀한 장착이 가능하도록 구현된다.

도5에서, 기계적 가이드는 자동차 시이트(1)가 올바르게 기계적 가이드에 삽입되지 않을 때에는 자동차 시이트(1)가 장착전 위치로부터 장착 위치로 움직이지 못하도록 만들어진다. 자동차 시이트(1)가 기계적 가이드(7)로 충분히 깊이 삽입되지 않으면, 정렬 핀(8)은 연결 개구(9)로 진입할 수 없고 자동차 시이트(1)는 아래로 피봇 운동을 할 수 없다. 그러나, 정렬 핀(8)이 개구(9)로 진입할 수 있을 정도로 자동차 시이트가 삽입된다면, 정렬 핀(8)은 측면으로 시이트(1)의 중앙에 위치하고 그렇게 해서 전기 커넥터(4, 5)를 결합시키는데 필요한 작은 공차를 만들 수 있는 것이다.

본 발명의 다른 실시예에서, 자동차 시이트(1)에 연결된 제2 전기 커넥터의 선단부는 케이블 가이드 체인(12)에 설치되는데 제1 단부(14)는 섀시 혹은 섀시 연장부(6)에 고정되고 제2 단부(13)는 자동차 시이트(1) 아래에 고정된다.

케이블 가이드 체인(12)이 측면 방향으로 조금 밖에 휘지 않기 때문에, 레일(2) 상의 시이트(1)가 길이 방향으로 움직이고 고정된 선단부가 길이 방향의 레일(2)로 진입하지 못하거나 혹은 뒷자리 사람의 발이나 짐에 의해 손상을 받을 때, 형성된 경로는 케이블 가이드 체인(12)에 의해 그려진다.

다른 실시예에서, 케이블 가이드 체인(12)의 제1 단부(14)는 섀시 혹은 섀시 연장부(6)에의 접속을 위한 연신 방지 혹은 다른 고정 장치를 포함할 수 있다.

그러므로, 본 발명에 따라 자동차 부품 혹은 시이트(1)를 장착하는 것은 제1 및 제2 전기 커넥터(4, 5)와 기계적 가이드(7)의 형태로 전기 커넥터(4, 5)를 결합하고 장착하는 기계적 장치를 가지는 전기 커넥터 장치(3) 형태로 전기 기계적 부분을 포함한다. 시이트의 장착과 설치는 아래에 설명되어 있다.

도6 내지 도8에 도시되고 모터(15, 16) 같이 다수의 전기적 기능 그룹을 갖는 자동차 시이트(1)는 장착전 위치 즉, 장착 위치의 위쪽 혹은 옆 위치로 움직이고, 시이트가 장착 위치로 움직이는 동안에는 섀시(6)에 연결된 커넥터(5)는 시이트(1)에 연결된 커넥터(4)에 결합된다.

본 발명에 따른 다른 실시예에서, 기계적 가이드(7)는 시이트(1)가 장착 위치로 움직이는 것을 도와주고 제1 및 제2 전기 커넥터(4, 5) 간의 전기적 접촉은 시이트(1)의 위치가 기계적 가이드 내로 안내되는 것과 동시에 이루어 진다.

장착전 위치의 시이트(1)는 기울어지거나 높이에 변화가 일어나거나 혹은 옆으로 움직일 수가 있다. 그러나, 시이트가 장착 위치로 움직이는 동안, 측면 공차는 조립체의 정밀한 결합을 할 수 있을 만큼 커넥터(4, 5) 내에 유지되는 것이 중요하다.

본 발명은 상기 구성의 전기 접속 장치와 장착 방법에 의해 자동차 부품 특히, 자동차 시이트의 장착 과정을 단순화하고 비용을 절감하며 동시에 부품 내의 전기적 기능 그룹 간의 전기 접속의 신뢰성을 높이는 효과를 갖는다.

본 발명은 지금까지 설명된 실시예에 한정되지 않는다. 한 예로, 자동차 시이트의 팔 걸이가 작동 부품 등을 가지고 있는 경우에도 사용될 수 있다.

Claims (12)

1. 제1 전기 커넥터와 제2 전기 커넥터를 포함하는 자동차 부품용 전기 접속 장치에 있어서,

   자동차 내에 부품을 장착하는 것과 동시에 제1 및 제2 전기 커넥터가 함께 결합하는 것을 특징으로 하는 장치.
2. 제1항에 있어서, 기계적 가이드가 자동차에 대한 자동차 부품의 정렬을 위해 제공되고, 전기 커넥터 중 하나가 자동 정렬 요소를 가지는 것을 특징으로 하는 전기 접속 장치.
3. 제2항에 있어서, 기계적 가이드가 멈추개를 가지는 피봇 가이드이고 자동차 부품이 장착전 위치로부터 최종 장착 위치로 피봇 운동을 할 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 전기 접속 장치.
4. 제2항에 있어서, 기계적 가이드가 측면에서 결합될 수 있는 절첩 혹은 피봇 조인트를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 접속 장치.
5. 제2항에 있어서, 기계적 가이드에는 장착하는 동안 한정된 측면 공차가 형성되게 하는 정렬 장치가 제공되는 것을 특징으로 하는 전기 접속 장치.
6. 제2항에 있어서, 기계적 가이드가 자동차 부품을 측면 고정 장치에 탄성적으로 결합시키는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 접속 장치.
7. 제1항에 있어서, 제1 및 제2 커넥터는, 그 중 한 개가 약간의 측면 운동을 허용하고 다른 것은 커넥터를 결합 상태로 안내하기 위한 깔대기 형상부를 가지는 것을 특징으로 하는 전기 접속 장치.
8. 제2항에 있어서, 자동차 부품이 기계적 가이드로 올바르게 삽입되지 않았을 때 자동차 부품이 장착전 위치로부터 장착 위치로 이동하는 것을 방지하는 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 접속 장치.
9. 제2항에 있어서, 제1 커넥터의 선단부가 케이블 가이드 체인에 고정되는 것을 특징으로 하는 전기 접속 장치.
10. 자동차 내에 자동차 부품을 장착하는 공정에 있어서,

    상기 부품을 장착 위치에 장착시켜서 장착하는 동안에 자동차에 연결된 제1 전기 커넥터가 부품에 연결된 제2 커넥터에 결합되게 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 공정.
11. 제10항에 있어서, 부품을 장착 위치에 장착하기에 앞서 부품을 기계적 가이드로 삽입하는 것을 특징으로 하는 공정.
12. 제11항에 있어서, 부품을 기계적 가이드에 삽입시키기에 앞서 장착 위치에 대해 부품을 기울여 부품을 장착 위치로 피봇 운동을 하게 하는 것을 특징으로 하는 공정.