JP3177122B2 - シート統合スイッチ - Google Patents

シート統合スイッチ

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JP3177122B2
JP3177122B2 JP14084695A JP14084695A JP3177122B2 JP 3177122 B2 JP3177122 B2 JP 3177122B2 JP 14084695 A JP14084695 A JP 14084695A JP 14084695 A JP14084695 A JP 14084695A JP 3177122 B2 JP3177122 B2 JP 3177122B2
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0226—User interfaces specially adapted for seat adjustment
    • B60N2/0228—Hand-activated mechanical switches
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
    • H01H13/70—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard
    • H01H13/84—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard characterised by ergonomic functions, e.g. for miniature keyboards; characterised by operational sensory functions, e.g. sound feedback
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    • H01H13/02—Details
    • H01H13/04—Cases; Covers
    • H01H13/06—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof or flameproof casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2300/00—Orthogonal indexing scheme relating to electric switches, relays, selectors or emergency protective devices covered by H01H
    • H01H2300/008—Application power seats

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、パワーシートを作動さ
せる複数のスイッチ部を有したシート統合スイッチに関
する。
【０００２】
【従来の技術】車両に設けられるシートには、シートの
位置が電動モータにより自動調節可能となった所謂、パ
ワーシートがある。この電動モータを作動させるスイッ
チは、一般的にシートクッション部（座部）の側面に取
り付けられる。この種のシートスイッチで、例えば一対
のスイッチ操作部（キートップ）が上面に突設されたも
のの一例として例えば実開平３−２０８２３号公報に開
示されたものを図１８、１９に基づき説明する。
【０００３】図１８は従来のシートスイッチが取り付け
られたシートの斜視図、図１９は一対のキートップを有
するシートスイッチの斜視図である。パワーシート（以
下、「シート」という）１の座部側面１ａに取り付けら
れたシートスイッチ３の上面には、一対のキートップ５
ａ、５ｂが突設されている。キートップ５ａ、５ｂは、
それぞれが四方向に傾動可能となっており、例えば、一
方のキートップ５ａが前後スライド機構及び前側リフタ
機構を作動させ、他方のキートップ５ｂがリクライニン
グ機構及び後側リフタ機構を作動させるようになってい
る。
【０００４】シートスイッチ３は、上面に一対のキート
ップ５ａ、５ｂが突設されたスイッチ本体７に、合成樹
脂からなる箱状のスイッチカバー９がビス１１により固
定され、被せられている。スイッチカバー９の上面には
一対の透孔１３ａ、１３ｂが穿設され、キートップ５
ａ、５ｂはこの透孔１３ａ、１３ｂからスイッチカバー
９の上面に露出され、傾動可能となっていた。
【０００５】また、従来のシートスイッチには、一つの
操作ノブにより、三種類のスイッチを選択的に操作でき
るようにした例えば実開平３−１０４４３号公報に開示
されるものがある。図２０は一つのノブで選択操作可能
な従来のシートスイッチを示す断面図である。スイッチ
ケース１５には第一の移動体１７、第二の移動体１９、
第三の移動体２１が配設される。中央の第一の移動体１
７は前後方向（図中左右方向）に移動可能で、左右の移
動体は上下方向（図中上下方向）に移動可能となってい
る。それぞれの移動体１７、１９、２１の下部には、移
動体の移動に応じて作動されるスイッチが設けられてい
る。それぞれの移動体は、上部に被せられた一つの操作
ノブ２２の特定方向の移動でのみ従動するようになって
いる。
【０００６】このように構成されたシートスイッチ２３
の動作は、操作ノブ２２を前後方向へスライド操作する
と、第一の移動体１７が前後方向に移動され（このと
き、第二、第三の移動体１９、２１は移動しない）、こ
れに伴い、第一のスイッチ２７が切換作動されることに
よりシート１が前後方向へ移動される。また、操作ノブ
２２の前部を上下方向へ揺動操作すると、第二の移動体
１９が上下方向に移動され（このとき、第一、第三の移
動体１７、２１は移動しない）、これに伴い、図示しな
い第二のスイッチが切換作動されることによりシート１
の前部が上下方向へ移動される。また、操作ノブ２２の
後部を上下方向へ揺動操作すると、第三の移動体２１が
上下方向に移動され（このとき、第一、第二の移動体１
７、１９は移動しない）、これに伴い、図示しない第三
のスイッチが切換作動されることによりシート１の後部
が上下方向へ移動される。更に、操作ノブ２２の全体を
上下方向へ操作すると、第二、第三の移動体１９、２１
が共に上下方向へ移動され（このとき、第一の移動体１
７は移動しない）、これに伴い、図示しない第二、第三
のスイッチが同時に切換作動されることによりシート１
全体が上下方向へ移動された。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１９
に示す従来のシートスイッチ３では、キートップ５ａ、
５ｂを上面から突出させ、容易な操作を可能としていた
が、運転時には、目視によらない操作が要求され、しか
も、操作力の加減が調節しにくいことから、過剰な力に
よる傾動操作によって、キートップ５ａ、５ｂを早期に
破損してしまう問題があった。また、シートスイッチ３
は、シート１の乗降側の側面に突出状態で取り付けられ
るため、乗員の乗降時に足、荷物などが当たることによ
り、衝撃が与えられることが多く、これによっても破損
しやすい問題があった。更に、シートスイッチ３は、ス
イッチカバー９の上面に透孔１３ａ、１３ｂが穿設され
るため、雨天時における外部からの雨や、乗員による飲
料水などが浸入し易く、ショートなどの故障が生じ易か
った。また、図２０に示す従来のシートスイッチ２３
は、操作性には優れるものの、やはり、シート座部側面
から突出されることとなるため、乗降時に衝撃を受け易
く、破損し易いとともに、誤動作する虞れもあった。更
に、このシートスイッチ２３においても、雨などの浸入
による特別な対策はなく、上述同様、雨水などの浸入に
よりショートの生じる可能性があった。そして、このよ
うな構造のシートスイッチ２３に、防水性、防塵性に優
れたラバー接点を用いようとすれば、構造が複雑とな
り、ラバー接点の長所である耐久性、少数部品化、軽量
簡易構造を十分に発揮させることができなかった。本発
明は上記状況に鑑みてなされたもので、衝撃、雨の浸入
などによる故障が防止できるとともに、操作も良好に行
えるシート統合スイッチを提供し、信頼性、操作性の向
上を図ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るシート統合スイッチは、複数の接点が形
成された基板とそれぞれの前記接点を開閉する凸形状の
スイッチ部が形成されたシート状のラバーコンタクトと
を積層することで構成された薄板状のスイッチユニット
と、シート座部側面に固定された該スイッチユニットを
覆う側面カバーと、該側面カバーに穿設され前記スイッ
チ部を露出させる窓部と、該窓部の縁部から突設され前
記スイッチ部を包囲すると共に該スイッチ部より高く形
成した枠部とを具備し、更に、前記スイッチユニットが
前記シート座部側面に固定されたコントロールユニット
に直接接続するためのコネクタを前記基板に具備したこ
とを特徴とするものである。
【０００９】
【作用】スイッチ部が枠部により包囲されて低くなった
状態で凹設され、乗員の乗降時におけるスイッチ部への
衝突がなくなる。また、スイッチユニットが基板にラバ
ーコンタクトを積層したもので構成され、防塵性、防水
性が高められる。そして、薄型板状とすることが可能と
なり、コントロールユニットと一体化することにより、
シート内配線の回路数が減少する。更に、個々のスイッ
チ部がシートの動作方向と対応して配設され、走行中の
目視不能な状態においても、スイッチ位置の認識が触感
により容易となる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明に係るシート統合スイッチの好
適な実施例を図面を参照して詳細に説明する。図１は第
一の実施例によるシート統合スイッチの分解斜視図、図
２は第一の実施例によるシート統合スイッチの要部拡大
図、図３は第一の実施例によるシート統合スイッチの断
面図である。シート３１の座部３３側面には例えば多重
通信制御システムの中継装置であるコントロールユニッ
ト３５が固定され、コントロールユニット３５は図示し
ないフロアワイヤーハーネスと接続される。このコント
ロールユニット３５には、シート可動用モータを作動さ
せるスイッチユニット３７が取り付けられる。図３に示
すように、スイッチユニット３７にはプリント基板３９
が設けられ、プリント基板３９にはシート動作信号を送
出するための複数のカーボン印刷接点又は金メッキ接点
が形成されている。
【００１１】この基板３９にはラバーコンタクト４１が
重ねられ、ラバーコンタクト４１はお椀を伏せた形の凸
部状のスイッチ部４３を複数有している。スイッチ部４
３の内側には接点が設けられ、この接点はスイッチ部４
３が押圧されることにより、前述の基板３９上のカーボ
ン印刷接点を開閉する。ラバーコンタクト４１の表面に
は樹脂シート（ＰＥＴなど）４５が被着され、樹脂シー
ト４５にはスイッチ部４３と一致する凸部４５ａが形成
されている。このようにして積層された基板３９、ラバ
ーコンタクト４１、樹脂シート４５がカバーケース４６
に収容されることで、薄型板状のスイッチユニット３７
が構成されている。
【００１２】ラバーコンタクト４１はそれぞれのスイッ
チ部４３が、シート３１の可動方向に対応した位置で配
列されている。即ち、この配列は、例えば図２に示すよ
うに、頂点を中央部に向けた三角形状のスイッチ部４３
が十字方向に四つ配置される第一のスイッチ群４３ａを
有し、このスイッチ群４３ａのうち、上下スイッチ部は
シート３１の上下動、前後スイッチ部はシート３１の前
後動を操作するものとなっている。
【００１３】また、第一のスイッチ群４３ａの前後に
は、それぞれ上下一対のスイッチ部４３で配列された第
二、第三のスイッチ群４３ｂ、４３ｃが設けられ、前側
の上下のスイッチ群４３ｂはシート３１前部の上下動を
操作し、後側のスイッチ群４３ｃはシート３１後部の上
下動を操作する。また、第一のスイッチ群４３ａの上方
には、前後一対のスイッチ部４３で配列された第四のス
イッチ群４３ｄが設けられ、スイッチ群４３ｄはリクラ
イニング操作を行う。更に、この第四のスイッチ群４３
ｄを挟む前後には、前後一対のスイッチ部４３で配列さ
れた第五、第六のスイッチ群４３ｅ、４３ｆが設けら
れ、例えばスイッチ群４３ｆはランバースイッチとなっ
ている。従って、シート３１を所望の方向で作動させる
には、その方向に対応した位置のスイッチ部を操作すれ
ばよいことになる。
【００１４】スイッチユニット３７は、基板３９、ラバ
ーコンタクト４１、樹脂シート４５が積層状となること
から、極めて薄く且つ防水構造で構成される。スイッチ
ユニット３７の基板３９にはそれぞれの接点と導通する
コネクタ４７が実装され、コネクタ４７はコントロール
ユニット３５に設けられた相手方コネクタ４９と嵌合す
るようになっている。即ち、スイッチユニット３７は、
コネクタ４７、４９を介してコントロールユニット３５
に一体的に接続されるようになっている。
【００１５】このようにして一体化されたコントロール
ユニット３５とスイッチユニット３７が固定されるシー
ト３１の座部側面には、側面カバー（フィニッシュパネ
ル）５１が取り付けられる。側面カバー５１にはスイッ
チユニット３７の各スイッチ部４３と対応した窓部５３
が穿設され、この窓部５３にはスイッチ部４３が挿入さ
れる。窓部５３の縁部には側面カバー５１の表面から膨
出する枠部５５が形成され、これにより、スイッチ部４
３は、図３に示すように、枠部５５より低い位置に配置
された状態となっている。即ち、側面カバー５１の表面
に異物が衝突した際には、枠部５５がスイッチ部４３へ
の衝撃を阻止するようになっている。
【００１６】以上のように構成されたシート統合スイッ
チ５７によれば、スイッチ部４３が枠部５５により包囲
されて低くなった状態で凹設されているため、乗員の乗
降時におけるスイッチ部４３への衝突がなくなり、衝撃
によるスイッチ部４３の故障を低減することができる。
また、スイッチユニット３７がラバーコンタクト４１、
樹脂シート４５を積層した薄型板状のもので構成される
ため、防塵性、防水性を大幅に向上させることができ
る。そして、薄型板状のものであるため、コントロール
ユニット３５と一体化することができ、これにより、シ
ート内配線の回路数が減少でき、ワイヤーハーネスを簡
素化することができる。
【００１７】そして、スイッチユニット３７とコントロ
ールユニット３５とは、コネクタ４７、４９により組み
付けられるので、着脱が容易となり、組付け作業性、メ
ンテナンス性を向上させることができる。更に、個々の
スイッチ部４３がシート３１の動作方向と関連して配列
されているため、走行中の目視不能な状態においても、
スイッチ操作性を向上させることができる。
【００１８】なお、上述の実施例では、スイッチユニッ
ト３７のスイッチ部４３が樹脂シート４５で覆われる場
合を例に説明したが、スイッチユニット３７のスイッチ
部４３は、図４に示すように、ボタン状のキートップ５
９で覆うものであっても勿論よい。
【００１９】次に、本発明によるシート統合スイッチの
第二の実施例を説明する。図５は第二の実施例によるシ
ート統合スイッチの分解斜視図、図６は第二の実施例に
よるシート統合スイッチの一部を切り欠いた組立図、図
７は第二の実施例によるシート統合スイッチの断面図、
図８はスイッチ部表面の正面図である。この実施例で
は、上述の実施例と同様に、コントロールユニット３５
と直接接続されるコネクタ４７（図１参照）が基板３９
の裏面に実装される。また、基板３９はラバーコンタク
ト４１で覆われ、防水性、防塵性が確保されている。図
７に示すように、ラバーコンタクト４１上には、薄型キ
ートップ６１が設けられる。これら基板３９、ラバーコ
ンタクト４１、キートップ６１は、全体が薄型の板状カ
バーケース４６に収容され、スイッチユニット６５を構
成している。また、この実施例においても、上述の実施
例と同様に、キートップ６１に代えて、樹脂シート４５
を用いても良い。
【００２０】ところで、このスイッチユニット６５を覆
う側面カバー５１には図５に示すように、シート疑似形
状で形成された凸部突起６７が形成されている。即ち、
第一の凸部突起６７ａは座部に疑似し、第二の凸部突起
６７ｂは背もたれ部に疑似している。それぞれのキート
ップ６１は、この凸部突起６７の周囲に、シート３１の
移動方向と対応した位置で配置されている。即ち、図８
に示すように、シート３１を前後方向へ可動させるため
のキートップ６１ａは、第一凸部突起６７ａの前後に配
設される如きである。また、上述の実施例と同様に、そ
れぞれのキートップ６１は、側面カバー５１の窓部５３
に形成された枠部５５により、枠部５５より低い位置に
配置されるようになっている。
【００２１】この実施例によるシート統合スイッチ６８
によれば、上述の実施例と同様の効果、即ち、スイッチ
部の故障低減、ワイヤーハーネスの簡素化、組付け・メ
ンテナンス性の向上が得られるのに加え、更に、触感に
よる認識容易なシート疑似形状の凸部突起６７を形成し
たので、目視が困難となる走行時におけるスイッチ操作
性を更に向上させることができる。
【００２２】次に、本発明によるシート統合スイッチの
第三の実施例を説明する。図９は第三の実施例によるシ
ート統合スイッチの分解斜視図、図１０は第三の実施例
に用いられるコントロールユニットの一部を切り欠いた
斜視図、図１１はコントロールユニットの下面図、図１
２はコントロールユニットコネクタの電極配列の説明
図、図１３はスイッチユニットの共用を示す説明図、図
１４はスイッチユニットの側面図、図１５はシーソーユ
ニットの断面図、図１６はプッシュスイッチの断面図、
図１７は側面カバーに組み込まれたシーソースイッチの
断面図である。この実施例では、上述の第一の実施例と
同様に、コントロールユニット７１と直接接続されるコ
ネクタ４７（図１４参照）が基板３９の裏面に実装され
る。また、基板３９はラバーコンタクト４１で覆われ、
防水性、防塵性が確保されている。
【００２３】本実施例のスイッチ部は、シーソースイッ
チ７３及びプッシュスイッチ７５により構成されてい
る。図１５に示すように、シーソースイッチ７３はキー
トップ７７ａ内部に押しピン７９、押しピンガイド８１
を設けることにより、また、図１６に示すように、プッ
シュスイッチ７５はキートップ７７ｂの内部に一体構成
された押しピン８３を設けることにより、スイッチユニ
ット８５の薄型化を可能としている。
【００２４】これらスイッチ部の配列は、上述の実施例
と同様にシート３１の作動方向に対応し、且つ図１３に
示すように、スイッチユニット８５の前後方向（図中左
右方向）対象で構成されている。従って、本実施例のス
イッチユニット８５は、左右どちらのシート３１におい
ても、使用できるようになっている。また、コントロー
ルユニット７１も前後対象で形成され、中心部にスイッ
チユニット８５と嵌合されるコネクタ８７が配置されて
いる。
【００２５】また、図示しないフロアワイヤーハーネス
との接続を行うためのコントロールユニット７１のコネ
クタ８９（図１１参照）は、コントロールユニット７１
が左右どちらのシート３１に取り付けられた場合であっ
ても、影響が生じないように、コントロールユニット７
１の下面中央部に設けられている。図１０に示すよう
に、コントロールユニット７１に設けられたコネクタ８
７は、方向性のない対象形状で基板７２と電線９１で接
続されている。コントロールユニット７１は、この電線
９１の接続配列を左右によって変えることにより、或い
は、内部ソフトによる切り替え機能を持たせることによ
り、同一のもので左右共用化が可能となっている。内部
ソフトによる切り替え機能としては、例えば、コントロ
ールユニット７１への入力コネクタ８９の電源位置（図
１２（ａ）、（ｂ）に示す＋Ｂ位置）を検知し、その位
置により左右を切り替える如きである。
【００２６】この実施例による取付け構造は、図９に示
すように、コントロールユニット７１にスイッチユニッ
ト８５がビス９２ａで固定され、スイッチユニット８５
と一体となったコントロールユニット７１が更にビス９
２ｂにより側面カバー５１に固定されるようになってい
る。
【００２７】なお、この実施例においても、上述の実施
例と同様に、それぞれのキートップ７７ａ、７７ｂは、
図１７に示すように、側面カバー５１の窓部５３に形成
された枠部５５と同等若しくは低い位置に配置されるよ
うになっている。
【００２８】この実施例によるシート統合スイッチ９３
によれば、上述の第一の実施例と同様の効果、即ち、ス
イッチ部の故障低減、ワイヤーハーネスの簡素化、組付
け・メンテナンス性の向上、スイッチ操作性の向上が得
られるのに加え、更に、スイッチユニット８５を前後対
象に形成したので、一つのスイッチユニット８５を左右
共通に用いることができ、部品点数を半減させることが
できる。
【００２９】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
るシート統合スイッチによれば、スイッチ部が枠部によ
り包囲されて低くなった状態で凹設されるため、乗員の
乗降時におけるスイッチ部への衝突がなくなり、衝撃に
よるスイッチ部の故障を低減することができる。また、
スイッチユニットが基板にラバーコンタクトを積層した
もので構成されるため、防塵性、防水性を大幅に高める
ことができ、信頼性を向上させることができる。そし
て、薄型板状のものであるため、コントロールユニット
と一体化することができ、これにより、シート内配線の
回路数が減少でき、ワイヤーハーネスを簡素化すること
ができる。更に、個々のスイッチ部をシートの動作方向
と対応させて配設したため、走行中の目視不能な状態に
おいても、スイッチ操作性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一の実施例によるシート統合スイッチの分解
斜視図である。
【図２】第一の実施例によるシート統合スイッチの要部
拡大図である。
【図３】第一の実施例によるシート統合スイッチの断面
図である。
【図４】第一の実施例の変形例を示すスイッチユニット
の断面図である。
【図５】第二の実施例によるシート統合スイッチの分解
斜視図である。
【図６】第二の実施例によるシート統合スイッチの一部
を切り欠いた組立図である。
【図７】第二の実施例によるシート統合スイッチの断面
図である。
【図８】スイッチ部表面の正面図である。
【図９】第三の実施例によるシート統合スイッチの分解
斜視図である。
【図１０】第三の実施例に用いられるコントロールユニ
ットの一部を切り欠いた斜視図である。
【図１１】コントロールユニットの下面図である。
【図１２】コントロールユニットコネクタの電極配列の
説明図である。
【図１３】スイッチユニットの共用を示す説明図であ
る。
【図１４】スイッチユニットの側面図である。
【図１５】シーソーユニットの断面図である。
【図１６】プッシュスイッチの断面図である。
【図１７】側面カバーに組み込まれたシーソースイッチ
の断面図である。
【図１８】従来のシートスイッチが取り付けられたシー
トの斜視図である。
【図１９】一対のキートップを有するシートスイッチの
斜視図である。
【図２０】一つのノブで選択操作可能な従来のシートス
イッチを示す断面図である。
【符号の説明】
３３ 座部 ３５、７１ コントロールユニット ３７、６５、８５ スイッチユニット ３９ 基板 ４１ ラバーコンタクト ４３ スイッチ部 ４５ 樹脂シート ４７ コネクタ ５１ 側面カバー ５３ 窓部 ５５ 枠部 ５７、６８、９３ シート統合スイッチ ６７ 凸部突起
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−45230（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−101725（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−93223（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−204350（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−91334（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−5058（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−104025（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−62322（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−10940（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−41937（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−98418（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−110130（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−130121（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−10443（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−96624（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01H 9/02 - 9/04 H01H 13/06 B60N 2/06

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 複数の接点が形成された基板とそれぞれ
    の前記接点を開閉する凸形状のスイッチ部が形成された
    シート状のラバーコンタクトとを積層することで構成さ
    れた薄板状のスイッチユニットと、 シート座部側面に固定された該スイッチユニットを覆う
    側面カバーと、 該側面カバーに穿設され前記スイッチ部を露出させる窓
    部と、 該窓部の縁部から突設され前記スイッチ部を包囲すると
    共に該スイッチ部より高く形成した枠部とを具備し、更に、前記スイッチユニットが前記シート座部側面に固
    定されたコントロールユニットに直接接続するためのコ
    ネクタを前記基板に具備したことを特徴とするシート統
    合スイッチ。
  2. 【請求項２】 前記窓部内にシート疑似形状で形成され
    た凸部突起を形成し、前記スイッチ部をシートの移動方
    向に対応させて該凸部突起の周囲に配列したことを特徴
    とする請求項１記載のシート統合スイッチ。
  3. 【請求項３】 前記複数のスイッチ部を前記スイッチユ
    ニットに前後対象に配列し、且つ前記コントロールユニ
    ットを前後対象に形成して前記スイッチユニットの裏面
    側に直接接続できる構成としたことを特徴とする請求項
    １記載のシート統合スイッチ。
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