JP2755283B2 - スイッチ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、自動車
の窓の開閉制御に使用し、小型で信頼性の高いスイッチ
動作が期待できる構造を有したスイッチ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の窓の開閉制御を司るよう
なパワ―ウィンドスイッチは、樹脂成形材料にて製作し
たベ―スにそれぞれの接点を接続端子片を介し直接カシ
メ固定し、接点間をベ―ス上を這わせた金属板で接続す
ると共に、各接点の接続端子片と外部へ信号を取出すコ
ネクタとを電線で接続している。また、接点間に凹部を
形成して共通接点を配設すると共に、略Ｖ字形状の接触
片を嵌入し、スイッチボタンのシ―ソ―運動に連動して
接触片もシ―ソ―運動させて接点のＯＮ・ＯＦＦを行な
うように構成した。

【０００３】しかし、接点は接続端子片を樹脂ベ―スに
カシメ止めされているから、接続端子片に電線を接続す
る際、外力により該接続端子片がぐらついてしまうこと
が多々あり、接点部との接触信頼性に欠けていた。

【０００４】また、各接続端子片にそれぞれ電線を接続
しなければならないので、組立時の作業工数が増え、生
産能率が悪かった。

【０００５】さらに、接点間凹部の略Ｖ字形状接触片
は、前記ベ―ス上にスイッチボタンを備えたケ―スを被
せるまでは定位置に固定されていないから、組立作業中
に凹部から簡単に脱落してしまうので、作業上著しい支
障をきたすことになっている。

【０００６】加えて、接触片に対してはスイッチボタン
に突設した凸部が係合して該ボタンのシ―ソ―運動を該
凸部の摺動で接触片に伝達するようになっているので、
凸部の損耗が早く、該損耗によりシ―ソ―運動の伝達が
阻害され、接点の接触不良の原因となった。

【０００７】さらに、接点部を備えたベ―スとは別に、
電子部品を搭載したプリント基板が必要であり、該基板
とベ―スとの接続手段を用いることもあって、装置全体
がことに厚み方向が大型化し、かつ複雑化する問題があ
った。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】この発明の請求項１記
載の発明は、回路基板に対して複数のスイッチユニット
が実装された面とは反対側の面にコネクタを配置するこ
とで、このコネクタを回路基板の上側や側方に取付けた
構成と比較してスイッチボタンの配置面の大きさ（面
積）を小さくし、スイッチ装置の取付対象物に該スイッ
チ装置を取付た時に出っ張りを小さくし、違和感をなく
すことができると共に、コネクタ端子を折曲げて回路基
板に対して略平行に伸すことで、コネクタを回路基板に
平行に挿入接続されるように成して、コネクタ配設によ
る厚みの増加を最小限に抑制することができスイッチ装
置の提供を目的とする。

【０００９】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の目的と併せて、上記スイッチボタン
操作で車窓の開閉を制御すべく構成することで、スイッ
チ装置を車両の運転席側方のパネルに取付けた時の出っ
張りを小さくすることができ、ドライバにとって邪魔に
ならず違和感をなくすことができるスイッチ装置の提供
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明は、導電パターンの形成された回路基板と、該回
路基板に実装される複数のスイッチユニットと、該複数
のスイッチユニットに対応して設けられ対応するスイッ
チユニットを動作させるための前記複数のスイッチボタ
ンと、前記導電パターンを介して前記スイッチユニット
に対して外部との電気的接続をなすためのコネクタと、
上カバーと下ケースとから構成され、前記回路基板およ
び前記複数のスイッチユニットが収納されると共に、前
記複数のスイッチボタンが露出される収容カバーと、か
ら構成されるスイッチ装置であって、前記回路基板の一
方の面に前記複数のスイッチユニットが実装されると共
に、前記回路基板の他方の面に前記コネクタが取付けら
れ、前記コネクタは折曲って形成された複数の端子から
構成され、該端子の一方端は前記回路基板に取付けら
れ、該端子の他方端は前記回路基板に対して略平行に伸
びていると共に前記下ケースを通して外部に露出された
スイッチ装置であることを特徴とする。

【００１１】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成と併せて、 窓の位置に関連して
配置される複数のスイッチボタンを備え、該スイッチボ
タンを操作することにより対応する車窓の開閉を電動制
御するスイッチ装置であることを特徴とする。

【００１２】

【発明の作用・効果】この発明の請求項１記載の発明に
よれば、次のように作用・効果を奏する。従来のように
接点片をベ―スに直接取付けるのではなく、接点部を収
めたスイッチユニットをスイッチボタンに１対１で対応
させて回路基板に実装するので、取付け時の外力、衝撃
等の影響が接点部に及ばず、接触信頼性が向上する。

【００１３】スイッチユニットを回路基板に取付けるだ
けでよいから、接点部の取付け作業が簡単であり、また
スイッチユニットは回路基板の導電パタ―ンにより電気
的にコネクタと接続されるから、金属板および電線等の
別部材による接続手段を要せず、組立作業能率がアップ
し、コストを低減できる。

【００１４】スイッチボタンの動きでスイッチユニット
のスイッチを操作するので、接点部の接触不良もなく、
半永久的な寿命を得ることができる。

【００１５】回路基板上にスイッチユニットを実装する
から、スイッチボタンの配列選択によりスイッチユニッ
トの配置を変える場合、従来のようなベ―スの金型変更
の必要がなく、回路基板の導電パタ―ンの変更だけで済
み、故に、コストを下げることができ、しかも、スイッ
チ制御回路部品をハイブリッドＩＣ化して、同一回路基
板に搭載することで、スペ―ス効率を向上し、スイッチ
の小型化を実現できる。

【００１６】しかも、回路基板に対して複数のスイッチ
ユニットが実装された面とは反対側の面にコネクタを配
置したので、このコネクタを回路基板の上側や側方に取
付けた構成と比較してスイッチボタンの配置面の大きさ
（面積）を小さくし、スイッチ装置の取付対象物に該ス
イッチ装置を取付た時に出っ張りを小さくし、スイッ チ
ボタンの操作性を確保しつつ違和感をなくすことができ
ると共に、コネクタ端子を折曲げて回路基板に対して略
平行に伸すことで、コネクタを回路基板に平行に挿入接
続されるように成して、コネクタ配設による厚みの増加
を最小限に抑制することができ、スイッチ装置の厚みを
コンパクトと成すことができる効果がある。

【００１７】この発明の請求項２記載の発明によれば、
上記請求項１記載の発明の効果と併せて、上記スイッチ
ボタン操作で車窓の開閉を制御すべく構成したので、ス
イッチ装置を車両の運転席側方のパネルに取付けた時の
出っ張りを小さくすることができ、ドライバにとって邪
魔にならず違和感をなくすことができる効果があり、外
部装置を水平方向から接続することができる効果があ
る。

【００１８】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は自動車の窓制御用の車載用スイッチを示
し、図１および図２において、この車載用スイッチ１１
は、上下に対応する上カバーとしての操作カバー１２
と、下ケースとしての本体ケ―ス１３と、４個のスイッ
チユニット２２…と、プリント基板４７と、ハイブリッ
ドＩＣ化されたスイッチ動作制御回路部品４８と、信号
取出し用のコネクタ４９とを主たる構成要素として一体
化して構成され、これが例えば、運転席側方のパネルに
装備され、上述の上カバーと下ケースとの両者で収容カ
バーを構成している。

【００１９】この場合、各スイッチユニット２２…はそ
れぞれスイッチケ―ス１２から下方に導出した接点片３
０，３１，３２，３３，２９ａ（図４参照）を回路基板
としてのプリント基板４７に貫通してハンダ止めされ、
これら接点片３０，３１，３２，３３，２９ａがプリン
ト基板４７上の導電パタ―ン５０に電気的に接続され、
同様にしてスイッチ動作制御回路部品４８もプリント基
板４７に実装されることで、スイッチユニット２２に導
電パタ―ン５０を介し電気的に接続され、後述するスイ
ッチ操作時には各スイッチユニット２２…の出力信号お
よびスイッチ動 作制御回路部品４８で処理された制御信
号がコネクタ４９から該コネクタ４９に接続されたのケ
―ブル（図示せず）を経てモ―タに出力される。

【００２０】従って、コネクタ４９の端子群５１がプリ
ント基板４７の導電パタ―ン５０に電気的に接続されて
いることは勿論である。このコネクタ４９は折曲って形
成された複数の端子から構成され、該端子の一方端はプ
リント基板４７に取付けられ、該端子の他方端はプリン
ト基板４７に対して略平行に伸びると共に下ケースを通
して外部に露出している。そして、コネクタ４９は端子
群５１が折曲げられてプリント基板４７に接続されてい
ることから、外部のケーブルとの接続が水平方向とな
り、車載用スイッチの厚みがコンパクトになる。

【００２１】スイッチユニット２２およびスイッチ動作
制御回路部品４８を実装したプリント基板４７とコネク
タ４９とは、図２に示すように、下方から本体ケ―ス１
３に内蔵され、三者１３，４７，４９をビス５２…で締
結することで一体化され、この本体ケ―ス１３に対し上
方から操作カバ―１２が被冠されて両者１２、１３をビ
ス５３，５３で締結することで一体化される。

【００２２】上述の操作カバー１２は、図１に示すよう
に上面に、自動車に装備される各所の窓（例えばフロン
ト側の左右の窓およびリヤ側の左右の窓）と対応させて
開閉操作するための第１〜第４のスイッチボタン１４〜
１７と、その窓の開閉動作をロック、ロック解除するた
めの第５スイッチボタン１８とが臨ましめられ、これら
各ボタン１４〜１８は押下面が該操作カバー１２の上面
に露呈して配設されている。

【００２３】上述のスイッチボタン１４〜１８のうち、
第１〜第４のスイッチボタン１４〜１７はプリント基板
４７上に実装された４個のスイッチユニット２２…の直
上に位置するように装備されて、各スイッチボタン１４
〜１７の操作時の動きで、後述するスライダ操作杆２１
…を介しそれぞれのスイッチボタン１４〜１７に対応す
るスイッチユニット２２を駆動してスイッチング動作さ
せる。

【００２４】このめた本体ケ―ス１３には図３に示す如
くスイッチボタン１４〜１７を軸支すると共に、これら
に連結されたスライダ操作杆２１…を本体ケ―ス１３内
のスイッチユニット２２…まで下垂させるための透孔５
４…が各スイッチユニット２２の直上に設けた支筒部５
５内に貫通形成される。

【００２５】上述の第１〜第４のスイッチボタン１４〜
１７は、図１に示す操作カバー１２の各上面凹部１９…
内で、両側面が本体ケ―ス１３の支筒部５５に軸支され
て、この上面凹部１９内で軸支部５６を支点にシーソー
状に傾動自在に設けられ、通常は、これらボタン１４〜
１７が中立位置の状態にあり、この中立位置の状態より
スイッチボタン１４〜１７の前端を引き起し、また押し
下げ操作して傾動させる。このとき、スイッチボタン１
４〜１７の前端側に対しては、指先で引き起し可能に指
先が入る程度の空間部を上面凹部１９に持たせている。

【００２６】そして、指先でスイッチボタン１４〜１７
の前端を手前に引き起すことで、スイッチユニット２２
を介して、窓を閉鎖するモータの正転信号を出力させる
ように設定しており、またスイッチボタン１４〜１７の
前端を押し下げることで、窓を開口するモータの逆転信
号を出力させるように設定している。

【００２７】上述の第５スイッチボタン１８は、操作カ
バー１２の上面開口部２０に、傾動可能に、かつ上面を
一定量突出させて収納保持し、一方のＯＦＦ側が押下傾
動されると、窓を開閉操作可能なロック解除状態の設定
信号が出力され、他方のＯＮ側が押下傾動されると、各
所の窓の開閉操作を規制したロック状態の設定信号が出
力される。

【００２８】ところで、これら各スイッチボタン１４〜
１８の接点部としては、図３に示すように、該スイッチ
ボタン１４〜１８の下部に一体に垂設されたスライダ操
作杆２１が、上述のスイッチボタン１４〜１８の軸支部
５６を支点に左右に傾動し、この傾動作用により後述す
るスイッチユニット２２のスライド軸と対応してスイッ
チング操作される。

【００２９】上述のスイッチユニット２２は、図３、図
４および図５に示すように、スイッチケース２３と、可
動接触子２４，２４と、接触子付勢バネ２４ａ，２４ａ
と、スライダ２５，２５と、スライダ復帰バネ２６，２
６と、板バネ２７，２７と、スイッチカバー２８とから
構成される。

【００３０】上述のスイッチケース２３は、６本の接点
片２９〜３３，２９ａを並列させた状態でインサート成
形し、この一面には中央部を隔壁３４で仕切って左右に
一対の凹部３５，３５を形成し、これら凹部３５，３５
内の凹面と面一に、各接点片２９〜３３，２９ａを同ピ
ッチで平行して露出させ、これら各露出面上に後述する
左右一対の可動接触子２４，２４が摺接対応する。

【００３１】この場合、隔壁３４で仕切られた左側の凹
部３５内には、第１の接点パターンＰ1 としての３本の
接点片２９〜３１が位置し、また右側の凹部３５内に
は、第２の接点パターンＰ2 としての３本の接点片３
２，３３，２９ａが位置し、これら各接点パタ―ンＰ1
，Ｐ2 にそれぞれ独立して、後述する可動接触子２
４，２４が接触対応され、しかして接点部５７が構成さ
れる。

【００３２】また、６本の接点片２９〜３３，２９ａの
内、両側の接点片２９，２９ａは一体形成されて電気的
に接続され、これらが各接点パターンＰ1 ，Ｐ2 のＯＮ
接点片２９，２９ａとして設定され、これらＯＮ接点片
２９，２９ａの各内側に並列する第１接点パタ―ンＰ1
側の両接点片３０，３１が、コモン接点片とＯＦＦ接点
片とに設定され、また第２接点パタ―ンＰ2 側の両接点
片３２，３３がＯＦＦ接点片とコモン接点片とに設定さ
れている。

【００３３】そして、各コモン接点片３０，３３は、プ
リント基板４７の導電パタ―ン５０およびコネクタ４９
を介してモータＭ（図６参照）に接続され、他の接点片
３１，３２，２９ａは、同様にプリント基板４７の導電
パタ―ン５０およびコネクタ４９を介して電極（図６参
照）に接続される。

【００３４】上述の可動接触子２４は、Ｗ形状に設けら
れ、このＷ形状の上面中央部に揺動許容突起３６を突設
し、下面には接点パタ―ンＰ1 ，Ｐ2 の並列された接点
片の両側に跨って、左右の２点で接触するＷ形状の底面
接触部を設けている。

【００３５】そして、この可動接触子２４が左右一対に
設けられて、上述の凹部３５，３５内に収納され、後述
するそれぞれ対応するスライダ２５の摺動作用により、
凹部３５，３５内で、その長手方向に対して摺動操作さ
れる。この結果、一方の可動接触子２４は第１接点パタ
―ンＰ1 上の接点片２９〜３１の間で、また他方の可動
接触子２４は第２接点パターンＰ2 上の接点片３２，３
３，２９ａの間で、それぞれ接触対応位置が独立して可
変操作されて、通電方向が切換えられる。

【００３６】上述のスライダ２５は、スイッチケース２
３の各凹部３５，３５内に対応して左右一対に摺動許容
されて収納され、この下面には上述の可動接触子２４を
押下支持するための係合凹部３７が形成され、さらに係
合凹部３７内の中央部には、上述の揺動許容突起３６を
嵌入する突起対応孔３８が凹部形成されている。この突
起対応孔３８は、揺動許容突起３６と球面対応する球面
凹部状に設けられ、これにより可動接触子２４は一点で
支持されて、摺動時に揺動許容突起３６を支点に任意の
方向に揺動許容されて摺動し、円滑な摺接対応作用がな
される。

【００３７】この場合、可動接触子２４と、これを嵌合
保持するスライダ２５との対向面間には、該可動接触子
２４を接点パターンＰ1 ，Ｐ2 側に付勢対接させるため
の接触子付勢バネ２４ａ，２４ａを介在させている。

【００３８】この接触子付勢バネ２４ａは、ヘ形状に設
けられて、スライダ２５下面の係合凹部３７内に収納さ
れ、ヘ形状の中央部には揺動許容突起３６を貫通許容す
る貫通孔２４ｂ（図４参照）が形成され、中央折曲部に
は円弧形突部２４ｃを突出形成し、この円弧形突部２４
ｃが、スライダの係合凹部３７の内面溝２４ｄにて係止
対応されている。

【００３９】これにより、可動接触子２４は、この接触
子付勢バネ２４ａによって、接点パタ―ンＰ1 ，Ｐ2 側
に一定の付勢圧で対接されて、可動接触子２４と接点パ
ターンＰ1 ，Ｐ2 との接点面間が確実に付勢対接される
接触安定性の高い接点構造が得られる。

【００４０】ところで、スライダ２５，２５の隔壁３４
とは反対面側の壁面と、スイッチケース２３内壁面との
間には、スライダ復帰バネ２６，２６を圧縮状態に介在
させて、これらスライダ２５，２５を中央部の隔壁３４
側に付勢移動させた中央寄りに位置規制して設けてお
り、この付勢移動された位置をそれぞれＯＦＦ位置に設
定し、逆にこの付勢力に抗して第１接点パターンＰ1 側
のスライダ２５を摺動させた摺動位置を正極側のＯＮ接
点対応位置に設定し、同様に第２接点パターンＰ2 側の
スライダ２５を付勢力に抗して摺動させた摺動位置を逆
極側のＯＮ接点対応位置に設定している。

【００４１】このため、スライダ２５，２５は、通常、
スライダ復帰バネ２６，２６で付勢されて、それぞれ中
立のＯＦＦ位置にあり、この状態から正・逆極性のいず
れかのＯＮ位置にスイッチング操作される。

【００４２】さらに、スライダ２５，２５の上面には、
後述する板バネ２７，２７を嵌合するための嵌合凹部３
９，３９が形成され、また上面中央部にはスイッチボタ
ン１４〜１８のスライダ操作杆２１と対応するためのス
ライド軸４０，４０が突設されている。

【００４３】上述の板バネ２７，２７は、ヘ形状に設け
られて、スライダ２５の嵌合凹部３９内に収納され、ヘ
形状の中央部にはスライド軸４０を貫通する貫通孔４１
（図４参照）が形成され、中央折曲部には円弧形突部４
２を突出形成し、この円弧形突部４２が後述するスイッ
チカバー２８の感触対応部に係止対応される。

【００４４】上述のスイッチカバー２８は、一面を開放
した箱形状に設けられ、この箱形状の一面の摺動対応方
向に、上述の円弧形突部４２，４２と対応する左右一対
の感触対応部４３，４３が刻設され、この感触対応部４
３に上述の円弧形突部４２が摺動した際に係合して、ス
ライダ２５の位置決めを的確にすると共に、摺動してス
イッチの極性が切換えられ、かつこの板バネ２７の弾性
作用を介して上述したスイッチボタン１４〜１８に、こ
のときの勢いよく係合したときの操作感触が伝達され
る。

【００４５】さらに、スイッチカバー２８の対向壁面に
は、上述のスライド軸４０，４０を上方に突出許容する
スライド孔４４，４４が貫設され、さらに外周囲には連
結片４５…が垂設されて、これら連結片４５…の内面側
に刻設された嵌合凹部４６が、スイッチケース２３の外
周囲に形成された嵌合突起４７と嵌合対応することによ
り、このスイッチカバ―２８は板バネ２７を上方より若
干圧縮した状態で、スイッチケース２３上を覆う如く、
該スイッチケ―ス２３に一体に連結される。

【００４６】そして、これら左右に突出するスライド軸
４０，４０間に、上述したスライダ操作杆２１の下端を
介在させ、この中間部に位置するスライダ操作杆２１の
スライド方向の動きで、一方のスライド軸４０を介して
一方のスライダ２５を摺動操作する。

【００４７】このように構成された車載用スイッチ１１
は、運転者専用に設けられて、運転席（ドライバーズ
側）より任意のスイッチボタン１４〜１７を入力操作す
ることにより、そのスイッチボタン（１４〜１７の何れ
か）の入力信号に対応する窓の開閉操作がなされ、また
必要に応じて、第５スイッチボタン１８を押下操作する
ことで、窓の開閉操作がロック、ロック解除操作され
る。

【００４８】この構成の車載用スイッチでは、接点部５
７、すなわち、接点片２９，２９ａ，３０，３１，３
２，３３、可動接触子２４、スライダ２５等の部材がス
イッチユニット２２内に予め組込み構成されているの
で、プリント基板４７への取付けはスイッチユニット２
２の接点片２９ａ，３０，３１，３２，３３を該プリン
ト基板４７に押込んでハンダ付けするだけでよく、安定
した取付けが行なえると共に、内部の接点部５７が外力
や衝撃の影響を受けず、確実なスイッチ動作が期待でき
る。

【００４９】また、スイッチユニット２２の接点片２９
ａ，３０，３１，３２，３３とコネクタ４９との電気的
接続がプリント基板４７の導電パタ―ン５０で行なえる
から、金属板や電線等の別部材による接続手段を必要と
せず、組立時の作業性がよく、組立も簡単となって能率
的に生産できる。

【００５０】スイッチ動作は、スイッチボタン１４〜１
７の操作でスライダ操作杆２１によりスライド軸４０，
４０のいずれかを選択的に押圧して移動させて行なうの
で、スライダ操作杆２１とスライイド軸４０との接当部
分の損耗がほとんど発生しない。

【００５１】スイッチユニット２２…およびスイッチ動
作制御回路部品４８を同一のプリント基板４７に実装す
るので、スペ―スの利用効率が大幅に向上し、小型の切
換えスイッチを製作できる。

【００５２】以上要するに、回路基板（プリント基板４
７参照）に対して複数のスイッチユニット２２が実装さ
れた面とは反対側の面にコネクタ４９を配置したので、
このコネクタ４９を回路基板の上側や側方に取付けた構
成と比較してスイッチボタン１４〜１７の配置面の大き
さ（面積）を小さくし、スイッチ装置の取付対象物に該
スイッチ装置を取付た時に出っ張りを小さくし、スイッ
チボタンの操作性を確保しつつ違和感をなくすことがで
きると共に、コネクタ端子を折曲げて回路基板に対して
略平行に伸すことで、コネクタ４９を回路基板に平行に
挿入接続されるように成して、コネクタ配設による厚み
の増加を最小限に抑制することができる効果がある。

【００５３】加えて、上記スイッチボタン操作で車窓の
開閉を制御すべく構成したので、スイッチ装置を車両の
運転席側方のパネルに取付けた時の出っ張りを小さくす
ることができ、ドライバに車両の運転席側方のパネルに
取付けた時の出っ張りを小さくすることができ、ドライ
バにとって邪魔にならず違和感をなくすことができる効
果があり、回路基板下部にて外部との接続方向が水平方
向となる効果がある。

【００５４】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明のスイッチ装置は、実施例の車載用
スイッチ１１に対応し、以下同様に、上カバーは、操作
カバー１２に対応し、下ケースは、本体ケース１３に対
応し、収容カバーは、操作カバー１２と本体ケース１３
との両者に対応し、スイッチボタンは、スイッチボタン
１４〜１７に対応し、スイッチユニットは、スイッチユ
ニット２２に対応し、回路基板は、プリント基板４７に
対応し、コネクタは、コネクタ４９に対応するも、この
発明は上述の実施例の構成にみに限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の車載用スイッチの外観斜視図。

【図２】 車載用スイッチの分解斜視図。

【図３】 車載用スイッチの要部拡大縦断面図。

【図４】 スイッチユニットの分解斜視図。

【図５】 スイッチユニットの拡大断面図。

【図６】 スイッチユニットの接点パタ―ンの説明図。

【符号の説明】１２…操作カバー １３…本体ケ―ス １４〜１７…スイッチボタン ２２…スイッチユニット ４７…プリント基板５０…導電パターン ５１…端子群

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】導電パターンの形成された回路基板と、該
   回路基板に実装される複数のスイッチユニットと、該複
   数のスイッチユニットに対応して設けられ対応するスイ
   ッチユニットを動作させるための前記複数のスイッチボ
   タンと、前記導電パターンを介して前記スイッチユニッ
   トに対して外部との電気的接続をなすためのコネクタ
   と、上カバーと下ケースとから構成され、前記回路基板
   および前記複数のスイッチユニットが収納されると共
   に、前記複数のスイッチボタンが露出される収容カバー
   と、から構成されるスイッチ装置であって、 前記回路基板の一方の面に前記複数のスイッチユニット
   が実装されると共に、前記回路基板の他方の面に前記コ
   ネクタが取付けられ、 前記コネクタは折曲って形成された複数の端子から構成
   され、該端子の一方端は前記回路基板に取付けられ、該
   端子の他方端は前記回路基板に対して略平行に伸びてい
   ると共に前記下ケースを通して外部に露出されたスイッ
   チ装置 。
2. 【請求項２】 窓の位置に関連して配置される複数のスイ
   ッチボタンを備え、該スイッチボタンを操作することに
   より対応する車窓の開閉を電動制御する請求項１記載の
   スイッチ装置。