KR0185703B1 - 자동차 시이트용 다층 직물 생산 공정 - Google Patents

Abstract

본 발명은 증가된 양의 섬유를 취하는 밑에 놓인 짜지 않은 천과 외부 덮개층으로 구성된 다층 직물의 연속 생산 공정에 관련된다. 다양한 제조 단계들을 단일 단계로 결합하는 본 발명에 의해, 다층 복합재 제조시에 경제적으로 유리하다. 이 목적을 위해, 두가지 공정의 변형들이 제안된다: 첫째, 미리 결합된 짜지 않은 직물은 분리하여 생산된 초기 생산물로서 이용되고, 부가적 결합, 보정 및 짜지 않은 직물의 평활화와 짜지 않은 직물과 덮개 직물의 라미네이팅 단계가 포함된다. 둘째, 본 발명의 공정에 따라, 부가적 결합, 보정 및 평활화뿐만 아니라 부피가 큰 짜지 않은 직물의 여러 제조 단계들이 포함되고 이 초기 생산물은 덮개 직물과 함께 라미네이트되어 이 경우에 상기 단계가 균일하고 저렴하게 이루어질 수 있다는 것을 쉽게 고려할 수 있다. 본 발명에 의하면, 경제적으로 또 기능적으로 여러 가지 잇점이 달성되는데, 왜냐하면 착석 상태에 대하여, 덮개감이 우수하고 다른 직물의 물성 비교치에 대하여, 그것은 폼(foam) 덮개감과 거의 같기 때문이다. 또, 본 발명에 따라 생산된 덮개감은 좀더 쉽고 더 좋게 재생 이용될 수 있으며, 재생 이용된 직물 생산물들은 이 덮개 재료가 기능적 불리한 점 없이 합리적인 가격에서 재가공된 섬유로 작용될 수 있게 한다.

Description

자동차 시이트용 다층 직물 생산 공정

본 발명은 아래에 놓이고 더 높은 스탠딩 섬유 부분을 가지는 짜지 않은 직물과 외부 덮개층으로 구성된 다층 웨브 생산 공정에 관련되는데, 응집력이 다층 사이에 적용되어 이 층들은 서로서로 라미네이트 되어진다.

가구, 특히 자동차 시이트를 덮는 덮개감과 내부 도어 덮개감은 본질적으로 뻣뻣함을 가져야 하는데, 왜냐하면 덮개감들을 꿰매는 동안 손질하기 더 쉬워야 할 뿐만 아니라 사용동안 덮개감은 가요성 폼 층들, 보통 얇은 PVR-폼 웨브로 라미네이트되어야 하기 때문이다. 그렇게 만들어진 덮개감은 시이트의 바로 밑에 놓는 덮개감보다 더 부드럽게 느껴져야 할 뿐만 아니라 광범위한 사용후에도 그러한 덮개감은 주름이 없는 형태를 유지해야 한다. 차량 안에서 사람들은 어떤 방해없이 여러 시간동안 같은 착석 위치에 유지되어야 한다는 것을 기억해야 한다. 이런 식으로 보강된 덮개감들은 뒤편에 유지되지 않고 잘 미끄러지도록, 뻣뻣한 덮개감의 뒷면은 보통 공기가 침투할 수 있는 직물 클로저(closure)가 제공된다. 보통, 가벼운 직물 웨브는 포옴 백킹위로 뒤쪽에서 라미네이트된다. 실질적인 덮개 재료 각각도 값싸지 않기 때문에, 그러한 3층 덮개감은 매우 비싸다는 것을 알 수 있다. 따라서, 비용을 절감하기 위해, 대략 2 내지 8mm의 두께인 상기 포옴 직물층들은 연질층으로 이용되고 비록 짜지 않은 직물이 좋은 좌석 위치를 위한 좋은 조건을 제공할지라도 그것은 짜지 않은 직물보다 덜 비싸다. 덮개감들의 백킹에서 짜지 않은 재료 사용할 때 필수조건은 충분한 영구 탄성이다. 열, 압력과 습도의 광범위한 효과하에서, 부드러운 직물의 층들을 영구적으로 편평하게 하는 것은 불가능하지만, 적어도 일정한 냉각 및 건조후에, 그것은 대략 원래 높이만큼 회복하여야 한다.

다른 종류의 웨브들이 응집력에 의해 결합되는 것이 알려져 있는데, 상기 웨브는 제직물 또는 편직물 뿐만아니라 가죽 또는 플라스틱 웨브와 같은 하기에서 설명한 비제직물을 포함하고, 평행하게 직선으로 뻗어있고 양면에서 닫혀지고 소위 플랫-베드 라미네이팅 기계에서 부분적으로 가열되고 냉각될 수 있는 한쌍의 가이드 밴드들 사이에 제직 웨브와 비제직 웨브가 있다. 이 기술에 따라 폼 재료에 의해 백킹된 덮개감은 라미네이트되어진다. 그러나 특별히 불꽃 라미네이팅 공정이 이용되는데 거기에서 대략 0.6mm의 PVR 폼 박막이 용해되어 액체 용융액이 접착제로서 이용된다. 종래의 기술에서, 건조 및 경화 공정뿐만 아니라 웨브용 다양한 접착제와 접착 방법들이 알려져 있다. 본문에서, 한편으로는 다른 웨브와 접촉하는 한쪽 표면위에 미세한 개개의 점들로 구성된 용융된 접착막이 언급되고, 다른 한편으로는 한쪽 직물면에 바인딩 섬유들로만 구성된 얇은 짜지 않은 직물을 놓거나 함께 접착되도록 그런 짜지 않은 바인딩 섬유를 웨브 사이에 놓는 것이 언급된다.

본문의 내용에 해당하는 다른 유형의 짜지 않은 천, 자동차 덮개감의 적용 및 시험 방법들이, 1992년 6월에 지, 슈미트에 의해 출원된 라미네이팅된 자동차 덮개감과 1993년 1월에 출월된 자동차용 이격 편직물에서 설명되어 있다. 또 독일 특허 DE 91 16 536 U1도 이런 유형의 다층 직물 덮개감을 나타낸다. 따라서, 윗면이 짜지 않은 편직물 형태로 짜지 않은 천과 라미네이트된 자동차 덮개용 다층 덮개 직물이 공지되어 있다는 것이 고려되어야 한다. 이 덮개층의 뒷면은 편직물 형태이므로, 제 3 뒷면 보호 라미네이팅은 여기서 요구되지 않는다. 착석 조건에서 폼 백킹 다층에 비해 우수한 덮개감의 단점은 단지 두 층임에도 불구하고 비교적 높은 제조 가격이다. 이것은, 덮개감의 유형이 기능적 잇점에도 불구하고 폼 대신에 받아들여지지 않는 이유이다. 매듭을 지어서 짜지 않은 천을 결합하고 플라스틱, 섬유 및 짜지 않은 천을 제조하고 짜지 않은 천의 다층 제조와 보정 작업으로 부터 더 많은 비용이 요구된다. 단지 보정되고 평활하게 되었으며 혼합물이 결합된 짜지 않은 천은 폼 백킹 덮개와 같은 눈으로 보이는 질적 조건을 위해 요구되는 필수조건을 제공한다.

개개의 섬유들이 형성된 짜지 않은 천의 노출면들 밖으로 쉽게 분리되지 않고 이 짜지 않은 천 표면이 평활하고 편평한 형태를 취하도록 압력과 열 공급에 의해 평행하게 그리고 직선으로 멀리 뻗어 있는 두 개의 안내 밴드들 사이에 소위 바인딩 섬유를 포함하는 섬유 혼합물로 부터 형성된 짜지 않은 섬유를 결합하는 것이 알려져 있다. 바인딩 섬유들은 짜지 않은 잔류 섬유보다 녹는점이 더 낮은 열가소성 재료로 만들어진다. 안내 밴드들 중에서, 적어도 하나는 체로 만들어져서 뜨거운 공기의 형태로 열이 짜지 않은 섬유 안으로 들어가거나 그것을 통해 공기를 불어넣을 수 있다. 또, 열 융합으로 불리는 결합 공정에 의해 짜지않은 직물은 치수적으로 균일하고 그것의 두께는 정확하게 되고, 직물 생산물에 가공처리할 때 좀더 쉽게 처리될 수 있도록 굽힘과 시어링에 좀더 저항성이 있고 표면에서 접착성이 더 적다.

최근에, 다른 유형의 바인딩 섬유들이 알려져 있고, 특히 녹는점이 가령 140℃와 220℃로 다른 두 개의 열가소성 재료로 바깥쪽에서 낮은 녹는 점을 가진 플라스틱과 중심을 맞추어 배치한 이성분 바인딩 섬유는 단일 섬유를 만들도록 가공된다.

본 발명에서, 덮개라는 개념은 모든 종류의 차량 내부 끼워 맞춤 부분과 좌석 부분을 덮는 복합재의 직물 혹은 비직물 상부면을 뜻한다. 이 덮개는 제직물, 편직 루우프 형태의 직물과 같은 직물 또는 가죽, 모조가죽, 박막, 피복 직물등과 같은 비직물이다. 본 발명의 목적에 알맞게, 조립시에, 이 덮개는, 전처리된 동물 가죽 또는 시이트용 절단 직물 블랭크와 같은 것을 웨브(web) 또는 로울(roll)로 이용할 수 있다.

여기에서 여러번 사용된 짜지 않은 직물 이라는 개념은 섬유 또는 필라멘트가 기계적 화학적, 열적 가공에 의해 응집력이 있는 평면형 구조를 형성하여 결합된 직물을 언급한다. 짜지 않고 이런 식으로 결합하는 것은 촉감을 위해 요구된다. 본 발명에서, 그것은 단지 임시 결합으로 이해되어야 하는데 왜냐하면, 본 발명에서 두 성분이 결합한 섬유들을 비제직물로 끼워넣어 활성화함으로써 폼(foam)직물과 유사한 더 나은 물성과 신도를 얻을 수 있다는 사실에 의해 짜지 않고 만든 직물은 정상적인 결합 이외에 부가적 결합이 필요하기 때문이다. 보통의 짜지 않은 직물인 경우에, 그러한 추가적 결합은 비용면에서 바람직하지 못하다. 그러나, 본 발명에서, 상기 추가적 결합 단계는 꼭 필요한 라미네이팅 단계와 조화롭게 그리고 비용면에서도 효율적으로 이루어진다.

본 발명의 선호되는 실시예에서, 하이 스탠딩섬유 부분을 가지는 공지된 직물 웨브가 이용될 수 있는데, 여기에서 그 이름들은 다음 정의에 선행되고 독일 기술저널에서 사용되고 각각의 제조업체들의 상표이름으로 일정한 환경하에서 보호된다.

- 딜로우라이즈드 니들 펀치 짜지 않은 천: 이 니들 펀치 짜지 않은 천인 경우에, 나중의 복합재에서 덮개감을 마주보도록 놓여있는 상부는 벨루어 형태로 니들 펀치 짜지 않은 천으로 부터 수직으로 뻗어있는 섬유 뭉치로 구성된다. 층 재료감의 바닥부는 중간에 섬유가 결합한 편평한 불규칙 섬유층으로 형성된다. 섬유층의 두께는 대략 2-6mm이고 딜로우라이즈드 니들 펀치 짜지 않은 직물의 모든 섬유에서 수직으로 배치된 부분은 15-40%이다. 부피가 크고 가로로 배향된 섬유에서, 이 짜지 않은 직물은 먼저 펀치 바늘에 의해 기계적으로 결합된다. 그러고 나서, 특별한 펀치 바늘에 의해, 섬유는 한면을 향하여 짜지 않은 직물밖으로 편치되고 대응하는 면 위에 수직 섬유 더미로 만들어진다.

- 말리 짜지 않은 직물로 불려지는, 말로우라이즈드 짜지 않고 꿰매어붙인 편직물: 부피가 큰 짜지 않은 직물에서, 그것의 상부는 수직으로 뻗어있는 파일섬유 로 구성되고 하부는 섬유 루우프로 구성되며, 여기에서 이 형태에 따른 섬유 파일층의 두께는 1-5mm이고 파일 섬유 부분은 대략 10-50%일 것이다. 여기에서 기본은 가로로 배향된 섬유 짜지 않은 직물이다. 짜지 않은 직물로 부터, 먼저 섬유 부분은 섬유 루우프 형태로 만둘어진다. 그러고 나서 다른 섬유 부분들은 한쪽면에서 짜지 않은 직물의 단면 밖으로 특별한 펀치 바늘에 의해 밀리고 수직 섬유 파일은 짜지 않은 직물의 대응하는 면에서 형성된다.

-쿠니트 짜지 않은 편직물 구조: 부피가 큰 짜지 않은 직물에서 그것의 상부는 수직 섬유 파일 폴드로 구성되고 바닥면은 섬유 루우프로만 이루어진다. 적절한 두께는 2-14mm사이에 있다. 전체 섬유 수에 대하여 수직으로 배치된 섬유 부분은 30에서 80% 사이이다. 쿠니트 짜지 않은 편직물은 얇고 길이 방향으로 배향된 섬유에 기초하여 이것은 구불구불하게 주름져 있고 여기에서 형성된 폴드는 수평으로 압축된다. 표면을 덮는 짜지 않은 직물에 통합된 섬유 루우프가 한쪽 면의 치밀한 앞쪽 폴드로부터 형성되고 서로 뒤얽혀져서 이 구조는 안정화된다.

-멀티니트 짜지 않은 직물 구조: 부피가 큰 짜지 않은 직물에서 그것의 상하부는 섬유 루우프로 완전히 구성된다. 섬유 루우프 면들 사이에 형성된 섬유층은 대부분 수직으로 배향된 섬유들을 포함한다. 적절한 두께는 4mm와 10mm사이이다. 전체 섬유수에 대해 수직 섬유 부분은 30-60%이다. 짜지 않은 쿠니트 구조물 제조 방법의 기본은 위에서 설명한 대로이고 여기에서 다른 면위에서 표면을 덮는 방법으로 섬유 루우프는 섬유 파일 폴드로부터 형성된다.

- KSB 짜지 않은 편직물: 부피가 큰 짜지 않은 직물에서 그것의 상하부면은 완전히 섬유 루우프로 구성되고 여기에서 양 섬유 루우프면들 사이에서 대부분 수직으로 배향된 섬유를 가지는 두 섬유층이 제공되고 섬유 루우프층 하나는 중심에 놓여 수직으로 배치되고 서로 결합되도록 작용한다. 제조 가능한 두께는 6에서 24mm사이이고 전체 섬유수에 대해 수직 섬유 부분은 대략 20에서 50% 사이이다. 이 짜지 않은 편직물에 대한 개시 재료는 서로 마주보고 있는 루우프가 없는 두 면들을 가지는 거울로 역전되게 서로서로 놓여 있는 두 층의 쿠니트 짜지 않은 편직 구조물들이다. 섬유 부분이 두 층의 상호 마주보는 섬유 파일 폴드 밖으로 뽑아져 섬유 루우프로 만들어져서 두 층은 서로서로 연결된다.

- 스트루토 열융합 짜지 않은 직물: 짜지 않은 직물의 두 바깥면에서, 부피가 큰 짜지 않은 직물은 일렬로 배치된 근접하여 평행하게 놓인 폴드를 가지고 중심층에서 서로서로 가까이에서 수직으로 뻗어있는 불규칙한 섬유 위치를 가지는 다수의 얇은 냅으로 구성된다. 제조 가능한 두께는 10-40mm이고 수직 섬유 부분은 30-80%이다. 스트루토 열융합 짜지 않은 직물의 제조는 바인딩 섬유 부분을 가지는 길이 방향으로 배향된 섬유 냅에 기초한다. 얇은 섬유 냅은 구불구불하게 주름이 지고 수직 스탠딩 냅 폴드는 수평으로 압축된다. 그러고나서 이 구조는 바인딩 섬유에 의해 가열로에서, 즉 열융합으로 안정화된다.

종래 기술과 비교했을 때, 본 발명에 따라 생산된 직물 다층 복합재는 지지층이 쿠니트 짜지 않은 편직물로 형성되는 경우에, 같은 기능을 하고 PVR폼층으로 라미네이트되고 뒷면이 편직 구조인 종래의 덮개감과 비교된다. 특히, 종래의 PVR폼층으로 이루어진 덮개감의 비교 자료뿐만 아니라, 선택된 두가지 다른 쿠니트 짜지않은 직물을 선택하는 것이 필요하다. 비교했을 때, 55g/㎟의 뒷면 편직물 뿐만 아니라 40의 용적 무게와 4.3의 변형 경화를 가지는 PVR폼층이 이용된다. 두가지 쿠니트 실시예에서, 7dtex/76㎜ PES 섬유 55%와 11dtex/60㎜ PES섬유 30%, 9.9dtex/60㎜ PES섬유 15%가 이용된다. 본 발명에 따른 균일한 라미네이팅 및 보정 공정이 195℃에서 수행된다.

결과는 다음과 같다:

열융합에 의해 추가적으로 결합된 쿠니트 짜지 않은 편직물인 경우에, 변형 가공은 체적 중량, 즉, 두께에 의해 제어될 수 있다. 쿠니트 편직물은 대략 12% 이하 압축될 수 있고 회복률은 약간 더 낮다. 잔류 변형을 살펴보면, 70℃에서 건조한 견본에 대한 값이 PVR 폼보다 약간 더 좋은 반면에, 습하고 뜨거운 상태에서는 거의 차이가 없다. 연소시험(SMVSS302)에 대하여, 연속하여 만들어져 이용되는 PVR폼을 가지는 덮개감에서 통상적인 어떠한 인화 장비제 없이도 쿠니트 PES 짜지 않은 직물에서 최고값을 얻을 수 있다. 요약하면, 직물 물성값에 대하여, 열융합에 의해 추가적으로 결합된 쿠니트 짜지 않은 편직물은 PVR폼과 편직 뒷면을 가지는 덮개감에 대하여 종래 기술과 연결된다는 것이 진술되었다. 섬유의 배타적 사용, PVR폼과 비교했을 때 PES섬유의 가수분해에 더 나은 저항성, 다층 복합재의 좀더 균일한 재료감에 의한 더 나은 재생 능력에 따른 개선된 착석 상태의 잇점이 고려되고 비교되는 덮개감의 전체 비용과 똑같기 때문에 본 발명에 따라 생산될 수 있는 직물 다층 복합재의 잇점은 분명해진다.

짜지 않은 재료감의 고리면 또는 바늘면이 다층 복합재의 뒷면을 형성하도록 짜지 않은 재료감이 다층 복합재안에 놓이도록 라미네이션 되는 것이 통상적이다.

짜지 않은 직물을 놓으면 상부감은 부드러운 지지체를 가지고 뒷면은 너무 쉽게 떨어지지 않고 그것은 편직물 외관을 유지하는 잇점이 있다. 본 발명의 단점은 다층 복합재의 어떤 샌드위치형 뻣뻣함인데 여기서 덮개감의 좁은 곡선 부는 바람직하지 못한 주름을 만들 수 있다. 따라서 각각의 경우에 상부감과 함께 고리면 또는 바늘면을 가진 짜지 않은 직물을 라미네이트 하는 것이 유리해서 더 많이 열린 냅 부분이 다층 복합재의 뒷면을 형성한다. 이런 형태의 라미네이트는, 복합재가 구부리는데 저항성이 적고 좁게 구부리는 가공시에 주름을 적게 형성하는 잇점을 가진다. 결과적으로, 상부 직물은 좀더 효과적으로 뻣뻣해지는데 그 이유는 짜지 않은 직물의 좀더 안정화된 면이 상부 직물과 함께 직접 라미네이트되기 때문이다. 그러나, 이 경우에 상부감은 약간 더 딱딱하게 느껴지고 다층 복합재의 뒷면은 좀더 쉽게 떨어질 수 있는 불편한 점이 있다.

종래 기술과 비교하여, 본 발명의 목적은 두께가 아주 균일한 다층 직물을 저렴하게 처리하는 것인데, 거기에서, 최종 생산물에 추가되는 비용이 없어 가공시 저렴하기 때문에, 더 나은 성질의 직물이 다층 직물 또는 비직물 덮개 배면에 이용될 수 있거나 내부 기워맞춤감 또는 재가공된 섬유들이 이용될 수 있어서 경제적이다.

본 발명에 따르면, 이 목적은 두가지 방법으로 달성되는데, 한가지는 청구항 1항에 잘 나타나 있고 나머지 한 가지는 청구항 2항에 잘나타나 있다. 본 발명은 이전에 사용된 폼 직물층을 대체한 것으로, 그것은 착석 상태에 대하여 폼 직물층보다 더 좋지만 값이 더 비싼 하이 스탠딩 섬유 부분을 가지는 같은 기능을 하는 직물 웨브 때문에 착석 조건이 최적 조건은 아니다. 종래의 기술로 부터, 하이 스탠딩 섬유 부분을 가지고 하기에서 설명된 여러 가지 유형의 직물 웨브들이 알려져 있고, 이것들은 보통 다른 형태의 짜지 않은 편직물이다. 본 발명에 따라 여러 제조 단계들을 단일 단계로 결합하기 때문에, 폼 덮개감과 가격면에서 경쟁할 수 있는 다층 복합재를 제조할 수 있다. 또, 덮개감은 착석 조건이 더 좋고 다른 직물 물성 비교치에 대해서도 폼 덮개감과 거의 같다. 특히, 본 발명에 따라 생산된 덮개감은 좀 더 쉽고 더 좋게, 기능적 불리한 점 없이, 저렴한 가격으로 재생 이용될 수 있고, 재생 이용된 직물들은 재가공된 섬유들을 덮개감으로 이용할 수 있게 한다. 비용을 줄이는 각 단계들의 결합 유형에 따라 청구항 1항과 2항에 나타낸 두 공정은 서로 다르다. 청구항 1 항의 공정은 미리 결합된 짜지 않은 직물로 부터 출발해서, 분리하여 생산된 초기 생산물과 추가 결합, 보정, 짜지 않은 직물의 평활화와 짜지 않은 직물과 덮개 직물의 라미네이팅 단계가 포함된다. 반대로, 청구항 2항의 공정에 따르면, 비제직감을 형성하는 추가 결합, 보정, 평활화 뿐만 아니라 부피가 큰 비제직감의 제조 단계들이 포함되고 그 공정은 짜지 않은 직물을 형성하기 위한 대응하는 기계들을 바로 인접시켜 놓고 열핵융합, 보정 및 평활화에 의해 이루어진다. 우수한 성질의 제조된 초기 생산물은 덮개감과 알려진대로 함께 라미네이트 되어야 한다. 여기에서, 기계 구조와 공정에 대해 균일하고 비용을 절감하도록 이 공정 단계들이 연속해서 일어난다는 것을 쉽게 알 수 있다.

Claims (22)

1. 바깥쪽의 덮개감과 그 아래에 위치한 짜지 않은 천으로 구성된 다층 직물 연속 제조 공정에 있어서, - 짜지 않은 직물은 이성분 바인딩 섬유와 짜지 않은 천의 섬유물을 포함하고, 섬유중에서 적어도 20%, 선호적으로는 70%가 세로 방향인 섬유가 짜지 않은 면에 대해 대략 직각으로 배치되고 - 이 공정에서, 부가적 결합이 없고 보정되지 않은 상태에서, 짜지 않은 직물과 외부 덮개층 직물은 공동으로 대체로 평행하고 직선 형태로 멀리 뻗어있는 두 안내 밴드들 사이에 연속적으로 안내되어지고 - 여기에서 증가한 압력은 두 직물에 영향을 미치고 열은 밀폐되고 가열된 안내 밴드둘에 의해 공급되고 - 결과적으로, 균일한 작업 단계에서, - 한편으로는, 외면에서 용융되고 짜지 않은 직물에 심겨진 이성분 바인딩 섬유에 의하여, 짜지 않은 직물은 부가적으로 결합되고 얇은 판상으로 동시에 적용된 압력에 의하여 압축되고 짜지 않은 직물의 두께는 감소되며, - 다른 한편으로는, 압력과 열의 영향하에서 평행한 안내 밴드들 사이에서 압축함으로써, 짜지 않은 직물은 보정되고 노출된 짜지 않은 면은 매끄럽게 되고 - 또, 동시에, 두 직물 사이에 접착제를 사용함으로써 두 직물들이 서로 라미네이트되는 다층 직물 연속제조 공정.
2. 바깥쪽 덮개감과 그 아래에 놓인 짜지 않은 직물로 구성된 다층 직물 연속 제조 공정에 있어서, - 짜지 않은 직물은 이성분 바인딩 섬유와 짜지 않은 직물의 섬유를 포함하고, 섬유중에서 적어도 20%, 선호적으로는 70%가 세로 방향인 섬유가 짜지 않은 면에 대해 대략 직각으로 배치되고 - 이 공정에서, 짜지 않은 직물의 부가적 결합, 평활화 및 보정을 위해, 추가적으로 결합되고 매끄럽게 하며 보정된 짜지 않은 직물은 냅(nap) 또는 느슨한 짜지 않은 직물로 부터 직접 형성되고, 이 짜지 않은 직물은 대체로 평행하고 직선으로 멀리 뻗어있는 두 안내 밴드들 사이에서 연속적으로 안내되고, 압력은 짜지 않은 직물에 더 많은 영향을 끼치고 열은 밀페되고 가열된 안내 밴드들에 의해 공급되며 - 직접 연속 공정에서, - 한편으로는, 부피가 크고 미리 결합된 짜지 않은 직물이 형성되고 - 다른 한편으로는, 바깥쪽에서 용융해 있고 짜지 않은 직물에 심겨져 있는 이성분 바인딩 섬유에 의하여, 짜지 않은 직물은 부가적으로 결합되고 얇은 판상으로 동시에 적용된 압력에 의해 압축되고 짜지 않은 직물의 두께가 감소되며, - 또, 열과 압력의 영향하에서 평행한 안내 밴드들 사이에서 압축됨으로써, 짜지 않은 직물이 보정되고 노출된 짜지 않은 면이 평활하게 되고 - 직물 사이에 접착제를 두고 부가적으로 결합되고 보정된 자지 않은 직물은 외부 덮개감과 서로서로 라미네이트되는 다층 직물 연속 제조 공정.
3. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 딜로우라이즈드 니들 짜지 않은 직물이 짜지 않은 재료감으로 이용되는 것을 특징으로 하는 공정.
4. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 말리 짜지 않은 직물로 명명된 편직물이 꿰매어진 딜로우라이즈드 짜지 않은 직물이 짜지 않은 재료감으로 이용되는 것을 특징으로 하는 공정.
5. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 쿠니트 짜지 않은 편직물이 짜지 않은 재료감으로 이용되는 것을 특징으로 하는 공정.
6. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 멀티니트 짜지 않은 직물이 짜지 않은 재료감으로 이용되는 것을 특징으로 하는 공정.
7. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, KSB 짜지 않은 편직물이 짜지 않은 재료감으로 이용되는 것을 특징으로 하는 공정.
8. 제 1 항에 있어서, 미리 결합된 스트루토 열융합 짜지 않은 직물이 짜지 않은 재료감으로 이용되는 것을 특징으로 하는 공정.
9. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 직물 무게의 5-30%, 선호적으로는 대략 15%가 이성분, 바인딩 섬유가 짜지 않은 직물 안에 혼합된 것을 특징으로 하는 공정.
10. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 섬도가 대략 10dtex이고 평균 길이가 60mm인 이성분 바인딩 섬유가 사용되는 것을 특징으로 하는 공정.
11. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 섬도가 대략 7dtex이고 평균 길이가 75mm인 PES섬유를 직물 무게의 50-60%, 선호적으로는 55% 혼합하고 섬도가 대략 11dtex이고 평균 길이가 60mm인 PES섬유를 직물 무게의 25-35%, 선호적으로는 대략 30% 혼합하여 짜지 않은 직물을 만든 것을 특징으로 하는 공정
12. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 섬도가 대략 1.7dtex인 가는 섬유와 섬도가 대략 2.2dtex인 이성 바인딩 섬유를 혼합하여 짜지 않은 직물을 만든 것을 특징으로 하는 공정
13. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 재가공된 섬유, 특히 재가공된 모가 전체직물의 30-90%, 선호적으로는 60%가 짜지 않은 직물에 혼합된 것을 특징으로 하는 공정
14. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 짜지 않은 직물감이 벨루어 형태의 스탠딩 섬유를 가지는 외부 덮개감과 서로 라미네이트되는 것을 특징으로 하는 공정
15. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 짜지 않은 직물이 기계적으로 결합된 루우프면을 가지는 외부 덮개감과 서로 라미네이트 되는 것을 특징으로 하는 공정
16. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 부가적 결합, 압축, 평활화, 보정 및 라미네이트하는 동안, 두 직물과 짜지 않은 재료감은 180에서 205℃, 선호적으로는 195℃에서 압축되는 것을 특징으로 하는 공정
17. 제 1 항에 있어서, 부가적 결합, 압축, 평활화, 보정 및 라미네이트되는 동안, 두 직물들이 180 에서 205℃ 선호적으로는 195℃로 짜지 않은 면에서 가열되고 90 에서 150℃, 선호적으로는 140℃로 덮개감에서 가열되고, 이 조건에서 압축되는 것을 특징으로 하는 공정
18. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 평행하게 직선 형태로 뻗어있는 한쌍의 안내 밴드들 사이에서, 미리 결합된 보정되지 않은 짜지 않은 직물과 덮개 또는 보정되고 추가적으로 미리 결합된 짜지 않은 직물은 양면에서 밀폐되고, 부분적으로 가열되고 부분적으로 냉각되며, 접착제 소위 플랫 베드 라미네이팅 기계에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는 공정
19. 제 1 항 또는 2항에 있어서, 라미네이팅을 위해, 정밀한 접착점들을 가지는 표면-덮개 7 x 7매트릭스 형태로 고온 용융형 접착제가 다른 직물과 접촉하는 한면에 적용되는 것을 특징으로 하는 공정
20. 제 1 항 또는 2 항에 있어서, 라미네이팅을 위해, 접착제는 한쪽 직물면위에서 바인딩 섬유들로만 구성된 얇은 짜지 않은 직물의 형태로 놓이고 이 짜지 않은 바인딩 섬유는 서로 접착되도록 직물들 사이로 움직여지는 것을 특징으로 하는 공정
21. 제 1 항에 있어서, 짜지 않은 직물과 덮개감의 추가 결합, 압축, 평활화, 보정 및 라미네이팅이 직물의 부분적으로 조립된 블랭크에서 일어나는 것을 특징으로 하는 공정
22. 제 2 항에 있어서, 보정되고 추가적으로 결합된 짜지 않은 재료감이 덮개감과 함께 라미네이트 되는 것은 짜지 않은 직물의 보정, 평활화 및 추가 결합 뿐만 아니라 여러 짜지 않은 직물의 제조 공정과 기계 구조에 대해 균일하게 연속적으로 결합되는 것을 특징으로 하는 공정