JPWO2010113307A1 - 車両の制御装置および制御方法 - Google Patents
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Description
Claims (10)
- 内燃機関(1000)が搭載された車両の制御装置であって、前記内燃機関(1000)は、気筒(162)と、空気を前記気筒(162)に導入する吸気通路(110,158)と、前記吸気通路(110,158)から前記気筒(162)に導入される空気の流量を調整するための流量調整弁(112)と、前記内燃機関(1000)に燃料を供給するための燃料供給装置(126)と、前記気筒(162)から排出される排気ガスを流通させるための排気通路(108,160,164)と、前記排気通路(108,160,164)の途中に設けられ、前記排気ガスを浄化する触媒(120)とを含み、
前記触媒(120)の温度の検出および推定のうちのいずれか一方によって前記触媒(120)の温度を取得する取得部(8210)と、
前記燃料供給装置(126)による前記燃料の供給を停止するフューエルカット制御を開始する予め定められた条件が成立するか否かを判定する判定部(8206)と、
前記予め定められた条件が成立した場合に、前記フューエルカット制御を実行するフューエルカット制御部(8208)と、
前記フューエルカット制御部(8208)が前記フューエルカット制御を実行しているときに、前記吸気通路(110,158)から前記気筒(162)に供給される空気の流量が、前記取得部(8210)によって取得された前記触媒(120)の温度に対応した流量になるように前記流量調整弁(112)の開度を制御する開度制御部(8202)とを含む、車両の制御装置。 - 前記流量調整弁(112)は、スロットルバルブ(112)であって、
前記制御装置は、前記取得部(8210)によって取得された前記触媒(120)の温度に基づいて前記スロットルバルブ(112)の開度を算出する算出部(8102)をさらに含み、
前記算出部は、前記取得部(8210)によって取得された前記触媒(120)の温度が第1の温度である場合に算出される前記スロットルバルブ(112)の開度が、前記触媒(120)の温度が前記第1の温度よりも大きい第2の温度である場合に算出される前記スロットルバルブ(112)の開度よりも大きくなるように前記触媒(120)の温度に対応した前記スロットルバルブ(112)の開度を算出し、
前記開度制御部(8202)は、前記フューエルカット制御部(8208)が前記フューエルカット制御を実行しているときに、前記算出部によって算出された開度になるように前記スロットルバルブ(112)の開度を制御する、請求の範囲第1項に記載の車両の制御装置。 - 前記制御装置は、前記内燃機関(1000)の回転数を検出する回転数検出部(8020)をさらに含み、
前記算出部(8102)は、前記取得部(8210)によって取得された前記触媒(120)の温度に加えて、前記内燃機関(1000)の回転数に基づいて前記スロットルバルブ(112)の開度を算出する、請求の範囲第2項に記載の車両の制御装置。 - 前記制御装置は、前記触媒(120)の劣化状態を検出する劣化検出部(8212)をさらに含み、
前記開度制御部(8202)は、前記フューエルカット制御部(8208)が前記フューエルカット制御を実行しているときに、前記劣化検出部(8212)によって検出された前記触媒(120)の劣化状態が、前記触媒(120)の温度に対応した前記流量調整弁(112)の開度の制御の実行を許容できない状態である場合に、前記流量調整弁(112)の開度が前記触媒(120)の劣化が抑制される開度になるように前記流量調整弁(112)の開度を制御する、請求の範囲第1項に記載の車両の制御装置。 - 前記車両には、前記内燃機関(1000)の出力軸に連結され、駆動輪(7000)に動力を伝達する自動変速機(2000)が搭載され、
前記内燃機関(1000)と前記駆動輪(7000)との間の動力伝達経路上には、複数の駆動部品(5000,6000)が設けられ、
前記予め定められた条件は、前記自動変速機(2000)から前記内燃機関(1000)に対して前記駆動部品(5000,6000)の保護を目的としたトルクダウンが要求されるという条件と、前記自動変速機(2000)のアップシフトが開始されるという条件とのうちの少なくともいずれか一方の条件である、請求の範囲第1項〜第4項のいずれかに記載の車両の制御装置。 - 内燃機関(1000)が搭載された車両の制御方法であって、前記内燃機関(1000)は、気筒(162)と、空気を前記気筒(162)に導入する吸気通路(110,158)と、前記吸気通路(110,158)から前記気筒(162)に導入される空気の流量を調整するための流量調整弁(112)と、前記内燃機関(1000)に燃料を供給するための燃料供給装置(126)と、前記気筒(162)から排出される排気ガスを流通させるための排気通路(108,160,164)と、前記排気通路(108,160,164)の途中に設けられ、前記排気ガスを浄化する触媒(120)とを含み、
前記触媒(120)の温度の検出および推定のうちのいずれか一方によって前記触媒(120)の温度を取得するステップと、
前記燃料供給装置(126)による前記燃料の供給を停止するフューエルカット制御を開始する予め定められた条件が成立するか否かを判定するステップと、
前記予め定められた条件が成立した場合に、前記フューエルカット制御を実行するステップと、
前記フューエルカット制御が実行されているときに、前記吸気通路(110,158)から前記気筒(162)に供給される空気の流量が、前記触媒(120)の温度を取得するステップにて取得された前記触媒(120)の温度に対応した流量になるように前記流量調整弁(112)の開度を制御するステップとを含む、車両の制御方法。 - 前記流量調整弁(112)は、スロットルバルブ(112)であって、
前記制御方法は、前記触媒(120)の温度を取得するステップにて取得された前記触媒(120)の温度に基づいて前記スロットルバルブ(112)の開度を算出するステップをさらに含み、
前記スロットルバルブ(112)の開度を算出するステップは、前記触媒(120)の温度を取得するステップにて取得された前記触媒(120)の温度が第1の温度である場合に算出される前記スロットルバルブ(112)の開度が、前記触媒(120)の温度が前記第1の温度よりも大きい第2の温度である場合に算出される前記スロットルバルブ(112)の開度よりも大きくなるように前記触媒(120)の温度に対応した前記スロットルバルブ(112)の開度を算出し、
前記流量調整弁(112)の開度を制御するステップは、前記フューエルカット制御が実行されているときに、前記スロットルバルブ(112)の開度を算出するステップにて算出された開度になるように前記スロットルバルブ(112)の開度を制御する、請求の範囲第6項に記載の車両の制御方法。 - 前記制御方法は、前記内燃機関(1000)の回転数を検出するステップをさらに含み、
前記スロットルバルブ(112)の開度を算出するステップは、前記触媒(120)の温度を取得するステップにて取得された前記触媒(120)の温度に加えて、前記内燃機関(1000)の回転数に基づいて前記スロットルバルブ(112)の開度を算出する、請求の範囲第7項に記載の車両の制御方法。 - 前記制御方法は、前記触媒(120)の劣化状態を検出するステップをさらに含み、
前記スロットルバルブ(112)の開度を制御するステップは、前記フューエルカット制御が実行されているときに、前記触媒(120)の劣化状態を検出するステップにて検出された前記触媒(120)の劣化状態が、前記触媒(120)の温度に対応した前記流量調整弁(112)の開度の制御の実行を許容できない状態である場合に、前記流量調整弁(112)の開度が前記触媒(120)の劣化が抑制される開度になるように前記流量調整弁(112)の開度を制御する、請求の範囲第6項に記載の車両の制御装置。 - 前記車両には、前記内燃機関(1000)の出力軸に連結され、駆動輪(7000)に動力を伝達する自動変速機(2000)が搭載され、
前記内燃機関(1000)と前記駆動輪(7000)との間の動力伝達経路上には、複数の駆動部品(5000,6000)が設けられ、
前記予め定められた条件は、前記自動変速機(2000)から前記内燃機関(1000)に対して前記駆動部品(5000,6000)の保護を目的としたトルクダウンが要求されるという条件と、前記自動変速機(2000)のアップシフトが開始されるという条件とのうちの少なくともいずれか一方の条件である、請求の範囲第6項〜第9項のいずれかに記載の車両の制御方法。
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