JPWO2009101935A1 - 建設機械 - Google Patents

Abstract

熱交換装置（１１）の支持体（１２）の上側位置には上面カバー（１７）を設け、この上面カバー（１７）を構成する着脱式カバー（２０）には、冷却風の流れ方向（Ａ）で重なるラジエータ（１３）とインタクーラ（１５）との間の隙間（１６）に対応する位置に上側開口部（２０Ｃ）を設ける構成とした。従って、冷却ファン（７Ｂ）を回転駆動したときに、上側開口部（２０Ｃ）は、冷えた冷却風を支持体（１２）内に流入させ、ラジエータ（１３）とインタクーラ（１５）との隙間（１６）を介してラジエータ（１３）に供給することができる。これにより、インタクーラ（１５）に重なったラジエータ（１３）だけを上側開口部（２０Ｃ）からの冷えた冷却風によって効率よく冷却することができる。

Description

本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン、ダンプトラック、リフトトラック、ブルドーザ等として用いられる建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例としては油圧ショベルが知られており、この油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前側に設けられ、オペレータが搭乗するキャブと、前記旋回フレームの後側に搭載され、油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの近傍に設けられた熱交換装置と、前記エンジン、熱交換装置等を覆う外装カバーとによって大略構成されている。

ここで、熱交換装置は、エンジンの冷却ファンに対面する複数の熱交換器、例えばラジエータ、オイルクーラ、インタクーラ等により構成されている。また、昨今の小型な油圧ショベルでは、上部旋回体の限られたスペースを有効利用するために、前記ラジエータ、オイルクーラ、インタクーラ等を冷却風の流れ方向に対して並列に（幅方向に並べて）配置している（特許文献１：特開２００６−２０７８６２号公報参照）。

一方、熱交換器の台数が増大したり、上部旋回体における熱交換装置の設置スペースがさらに小さくなった場合には、全ての熱交換器を並列に配設することができない。このために、熱交換装置には、並列に並べられた複数の熱交換器に対して冷却風の流れ方向の上流側に、他の熱交換器を重ねるように直列に配設する構成としたものがある（特許文献２：特開２００６−２２４８１２号公報参照）。

ところで、上述した特許文献２による油圧ショベルでは、並列に並べられた一方の熱交換器の上流側に、他の熱交換器を冷却風の流れ方向に直列に重ねて配設している。このため、冷却風の下流側に位置する一方の熱交換器には、上流側の熱交換器を通過して温まった冷却風が供給されることになる。このために、下流側の熱交換器のうち、上流側の熱交換器に重なる部分は、冷却効率が悪くなるという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、冷却風の流れ方向に対し熱交換器を部分的に重ねて配置した場合でも、下流側の熱交換器に冷却風を積極的に供給することができ、この下流側の熱交換器による冷却効率を高めることができるようにした建設機械を提供することにある。

（１）．本発明による建設機械は、油圧ポンプを駆動する原動機が搭載された車体と、該車体に取付けられ前記油圧ポンプから供給される圧油によって作動する作業装置と、前記車体に取付けられ冷却ファンから発生する冷却風によって流体を冷却する熱交換装置とを備えている。

そして、上述した課題を解決するために、本発明が採用する構成の特徴は、前記熱交換装置は、前記車体に対して立上がった状態で取付けられた支持体と、前記冷却風の流れ方向に対して前記冷却ファンよりも上流側に位置して該支持体に設けられた第１の熱交換器と、前記冷却風の流れ方向に対して前記冷却ファン（７Ｂ）よりも上流側に位置して該第１の熱交換器と並列に並べて前記支持体に設けられた第２の熱交換器と、前記冷却風の流れ方向に対して前記第１の熱交換器よりもさらに冷却風の流れ方向の上流側に位置して前記第１の熱交換器との間に隙間をもって前記支持体に設けられた第３の熱交換器と、前記第１、第２、第３の熱交換器の上側位置を覆って前記支持体に設けられた上面カバーとにより構成し、前記上面カバーには、前記第１の熱交換器と第３の熱交換器との間に形成される前記隙間に冷却風を導くために前記隙間に対応する位置に上側開口部を設けたことにある。

このように、冷却風の流れ方向に対し、第１の熱交換器の上流側に第３の熱交換器を重ねるように直列に配設した場合、第１の熱交換器には第３の熱交換器によって温められた冷却風だけが供給されることになるから、第１の熱交換器の冷却効率が悪化してしまう。

しかし、本発明では、第１、第２、第３の熱交換器の上側位置を覆って支持体に設けた上面カバーには、第１の熱交換器と第３の熱交換器との間の隙間に対応する位置に上側開口部を設けている。これにより、上側開口部は、外部の冷えた冷却風を第１の熱交換器と第３の熱交換器との隙間に供給することができる。この結果、第１の熱交換器には、上側開口部から流入する冷えた冷却風を隙間を通じて供給でき、該第１の熱交換器の冷却効率を向上することができる。

しかも、第２の熱交換器には、上流側から供給される冷えた冷却風を供給しているから、無駄な空気の吸い込みによって冷却風の風速が低下してしまうのを防止でき、これによっても第１、第２、第３の熱交換器の冷却効率を高めることができる。しかも、支持体に３個の熱交換器をコンパクトに纏めることができ、ミニショベルと呼ばれる超小型な建設機械にも３個以上の熱交換器を搭載することができる。

（２）．この場合、本発明によると、前記上面カバーは、前記第２の熱交換器の上側を覆うように固定された固定式カバーと、前記第１の熱交換器と第３の熱交換器の上側を覆うように着脱可能に設けられ、前記上側開口部を有する着脱式カバーとにより構成したことにある。

この構成により、第２の熱交換器は、その上側位置が固定式カバーによって覆われているが、第２の熱交換器は、冷却風の流れ方向の上流側が開放されているから、点検作業、清掃作業等を容易に行うことができる。一方、第１の熱交換器と第３の熱交換器は、その上側位置を着脱式カバーにより覆っているから、この着脱式カバーを取外すことによって第３の熱交換器の後側に隠れている第１の熱交換器に対し、隙間を介して点検作業、清掃作業等を容易に行うことができる。

（３）.本発明によると、前記隙間は、前記第１の熱交換器の点検、清掃作業と前記第１の熱交換器に冷却風が流入する通路となる空間である。従って、上側開口部から流入する冷却風を、冷却風通路となる隙間を介して第１の熱交換器に向け供給することができる。また、着脱式カバーを取外した状態では、隙間を介して点検、清掃作業等を行うことができる。

（４）.本発明によると、前記上面カバーには、前記上側開口部を覆う防塵用のネット部材を設ける構成としたことにある。従って、このネット部材により塵埃等を取除いた冷却風を供給することができ、第１の熱交換器が損傷したり、塵埃等が堆積したりするのを防止でき、信頼性、メンテナンス作業性等を向上することができる。

（５）.本発明によると、前記支持体には、前記第１、第２、第３の熱交換器よりも前記冷却風の流れ方向の上流側に冷却風中の塵埃を補足する防塵ネットを脱着可能に設ける構成としたことにある。従って、この防塵ネットは、冷却風中の塵埃を補足することができ、塵埃等を取除いた冷却風を熱交換器に供給することができる。そして、防塵ネットを取外したときには、この防塵ネットに付着した塵埃等を容易に洗浄することができる。また、防塵ネットを取外した状態では、第１、第２、第３の熱交換器を露出させることができ、これらの点検作業、清掃作業等を行うことができる。

（６）.本発明によると、前記第１の熱交換器は前記原動機の冷却水を冷却するラジエータであり、前記第２の熱交換器は前記油圧ポンプに供給する作動油を冷却するオイルクーラであり、前記第３の熱交換器は原動機に設けられた過給機から供給された給気を冷却するインタクーラである。

（７）.本発明によると、前記支持体は、前記第１、第２、第３の熱交換器を挟んでその両側に設けられた一対の側面板と、該一対の側面板を上側で連結する上側連結部材と、前記一対の側面板を下側で連結する下側連結部材とにより構成し、前記上面カバーは前記各側面板と上側連結部材の上側位置に取付ける構成としたことにある。

これにより、支持体に対し第１、第２、第３の熱交換器を取付けることにより熱交換装置を単体のユニットとして組立てることができ、この熱交換装置を支持体を介して車体に取付けることができる。そして、支持体の各側面板と上側連結部材の上側位置には、上面カバーを取付けることができる。

（８）.本発明によると、前記車体は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に設けられた上部旋回体とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体として形成された旋回フレームと、該旋回フレームに左，右方向に延在する横置き状態で搭載され左，右方向の一側に前記冷却ファンが設けられると共に他側に油圧ポンプが設けられたエンジンとを備え、前記旋回フレームには、前記冷却ファンによる冷却風の流れ方向の上流側に位置して前記熱交換装置を取付ける構成としたことにある。

本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。 図１中の上部旋回体をキャブ、外装カバー等を省略して示す拡大平面図である。 熱交換装置を単体で拡大して示す外観斜視図である。 熱交換装置を単体で拡大して示す平面図である。 熱交換装置を図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた断面図である。 図３に示す熱交換装置から上面カバーと防塵ネットを取外した状態を示す外観斜視図である。 支持体を単体で示す外観斜視図である。 上面カバーを拡大して示す外観斜視図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
７ エンジン（原動機）
７Ａ 過給機
７Ｂ 冷却ファン
８ 油圧ポンプ
１１ 熱交換装置
１２ 支持体
１２Ａ 前側面板
１２Ｂ 後側面板
１２Ｃ 上側連結部材
１２Ｄ 下側連結部材
１２Ｅ ファンシュラウド
１３ ラジエータ（第１の熱交換器）
１４ オイルクーラ（第２の熱交換器）
１５ インタクーラ（第３の熱交換器）
１６ 隙間
１７ 上面カバー
１８ 固定式カバー
１８Ａ，２０Ａ 横面部
１８Ｂ，２０Ｂ 縦面部
２０ 着脱式カバー
２０Ｃ 上側開口部
２０Ｄ ネット部材
２１ 防塵ネット
Ａ 冷却風の流れ方向

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図８に従って詳細に説明する。

図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４とにより大略構成されている。

５は上部旋回体３を構成する旋回フレームで、該旋回フレーム５は支持構造体として形成されている。そして、旋回フレーム５は、図２に示す如く、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左，右の縦板５Ｂと、該各縦板５Ｂに対し左，右に間隔をもって配置され、前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｃ，右サイドフレーム５Ｄと、前記底板５Ａ、縦板５Ｂから左，右方向に張出し、その先端部に左，右のサイドフレーム５Ｃ，５Ｄを支持する複数本の張出しビーム５Ｅと、底板５Ａとサイドフレーム５Ｃ，５Ｄとの間に設けられた複数枚のアンダカバー５Ｆとにより大略構成されている。そして、左，右の縦板５Ｂの前側には作業装置４が俯仰動可能に取付けられている。

６は旋回フレーム５の左前側に搭載されたキャブ（図１参照）を示し、該キャブ６は、オペレータが搭乗するもので、その内部にはオペレータが着座する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー、空調装置の室内機等（いずれも図示せず）が配設されている。

７は旋回フレーム５の後側に設けられた原動機としてのエンジンを示し（図２参照）、該エンジン７は、左，右方向に延在する横置き状態に搭載され、例えば吸気の流量を増大させる過給機７Ａ（ターボチャージャ）を備えている。また、エンジン７の左側には吸込み式の冷却ファン７Ｂが設けられ、該冷却ファン７Ｂは回転駆動されることにより後述する外装カバー１０の流入口１０Ｃからエンジン７に向け冷却風を流通させる。さらに、エンジン７の右側には、該エンジン７によって駆動されることにより、作動油を圧油として吐出する油圧ポンプ８が取付けられている。

９は旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、このカウンタウエイト９は、作業装置４との重量バランスをとるために、円弧状をした重量物として形成されている。

１０はキャブ６とカウンタウエイト９との間に位置して旋回フレーム５上に設けられた外装カバーで、この外装カバー１０は、図１に示すように、旋回フレーム５の左，右両側に位置して前，後方向に延びた左，右の側面板１０Ａ（左側のみ図示）と、該各側面板１０Ａの上端部間を水平方向に延びた上面板１０Ｂとにより大略構成されている。ここで、左側面板１０Ａには、後述の熱交換装置１１等に向け冷却風が流入する流入口１０Ｃが形成され、右側面板には、熱交換装置１１、エンジン７等を通過した冷却風が外部に流出する流出口（図示せず）が形成されている。

次に、エンジン冷却水、作動油、吸気等の各種の流体を冷却風により冷却するのに用いる本実施の形態による熱交換装置１１について、図２ないし図８を参照しつつ説明する。

図２において、１１はエンジン７の左側に位置して外装カバー１０内に設けられた熱交換装置を示し、該熱交換装置１１は、キャブ６とカウンタウエイト９との間でエンジン７の左側位置に固定されている。また、熱交換装置１１は、温度上昇した各種の流体を冷却ファン７Ｂが発生する冷却風により冷却するものである。そして、熱交換装置１１は、図３ないし図５に示す如く、後述の支持体１２、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５、隙間１６、上面カバー１７等により大略構成されている。

１２はエンジン７の左側に位置して旋回フレーム５上に立上がった状態で設けられた支持体である。この支持体１２は、ラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５を取囲んで支持する強度をもった枠構造体として形成されている。また、強度を有する支持体１２は、ラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５を支持しつつ、これらを旋回フレーム５側に固定する固定用ブラケットとしても機能している。さらに、支持体１２は、後述の上面カバー１７と協働し、冷却ファン７Ｂによる冷却風をラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５に向け案内することができる。

そして、支持体１２は、図４、図７に示す如く、キャブ６の背面側に配置される前側面板１２Ａと、該前側面板１２Ａとラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５を挟んで対面しカウンタウエイト９側に配置される後側面板１２Ｂと、前記一対の側面板１２Ａ，１２Ｂを上側で連結する上側連結部材１２Ｃと、前記一対の側面板１２Ａ，１２Ｂを下側で連結する下側連結部材１２Ｄと、前記一対の側面板１２Ａ，１２Ｂに対し右側に設けられ、エンジン７の冷却ファン７Ｂを取囲むファンシュラウド１２Ｅとにより大略構成されている。また、前記各側面板１２Ａ，１２Ｂの上側には、上側連結部材１２Ｃの左側に位置して掛止め板１２Ｆが設けられ、該掛止め板１２Ｆには、後述する防塵ネット２１の上側部分が掛止めされる。

ここで、支持体１２は、上側連結部材１２Ｃと下側連結部材１２Ｄとにラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５を取付けることができる。この状態で、支持体１２の前側面板１２Ａと後側面板１２Ｂの下側位置を旋回フレーム５に取付けることにより、前記ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５を旋回フレーム５側に固定することができる。

なお、支持体１２は、旋回フレーム５の底板５Ａ、張出しビーム５Ｅ等の強度部材に取付けられて下面が閉塞されるものであるから、実施の形態の支持体１２には下面を閉塞する下面板を必要としない。しかし、支持体１２での冷却風の流れを確保するために、支持体１２に下面板（図示せず）を設け、該支持体１２を前側面板１２Ａ、後側面板１２Ｂ、上側連結部材１２Ｃ、下側連結部材１２Ｄ、下面板等により構成してもよい。

１３はエンジン７の冷却ファン７Ｂに対面して支持体１２に設けられた第１の熱交換器としてのラジエータで、該ラジエータ１３は、エンジン７の冷却水の熱を放出して冷却するものである。そして、ラジエータ１３は、外装カバー１０内を左側から右側に向け流れる冷却風の流れ方向Ａに対して冷却ファン７Ｂよりも上流側に位置して配置されている。

１４は第２の熱交換器としてのオイルクーラで、該オイルクーラ１４は、後述の作動油タンク２５に戻される作動油、即ち、油圧ポンプ８に供給される作動油を冷却するものである。また、オイルクーラ１４は、冷却風の流れ方向Ａに対して冷却ファン７Ｂよりも上流側で、かつ、冷却風の流れ方向Ａに対しラジエータ１３と並列となるように、該ラジエータ１３よりも前，後方向の前側（キャブ６側）に並べて配設されている。

１５は第３の熱交換器としてのインタクーラで、該インタクーラ１５は、エンジン７の過給機７Ａから供給された吸気を冷却するものである。また、インタクーラ１５は、冷却風の流れ方向Ａに対しラジエータ１３の上流側、即ち、ラジエータ１３を挟んで冷却ファン７Ｂの反対側に設けられている。従って、ラジエータ１３とインタクーラ１５は、旋回フレーム５に対して左，右方向に並ぶように直列に配設されている。さらに、インタクーラ１５は、図４ないし図６に示すように、ラジエータ１３の前，後方向のほぼ全長に亘り、下側の一部を残して中間部から上側の殆どを覆い隠すように配置されている。

ここで、ラジエータ１３とインタクーラ１５は、図４、図５に示す如く、左，右方向（冷却風の流れ方向Ａ）に対して隙間１６をもって配置されている。そして、この隙間１６は、例えばラジエータ１３の点検作業、清掃作業等を行うことができる間隔寸法であり、また後述する着脱式カバー２０の上側開口部２０Ｃからラジエータ１３に向け図５中の矢示Ｂ方向に冷却風が流入する冷却風通路となる空間となっている。

次に、支持体１２の上側位置に設けられ熱交換装置１１の一部を構成する上面カバー１７について説明する。

この上面カバー１７は、支持体１２の前側面板１２Ａと後側面板１２Ｂとに亘って前，後方向に延び、ラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５の上側を覆うように、各側面板１２Ａ，１２Ｂと上側連結部材１２Ｃの上側位置に取付けられている。

ここで、上面カバー１７は、支持体１２の上側位置に取付けられることにより、前側面板１２Ａ、後側面板１２Ｂと一緒に冷却風をラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５に向け案内することができる。また、上面カバー１７は、支持体１２の上側位置を閉塞することにより、ラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５を通過した温かな冷却風が再度吸込まれるのを防止することができる。さらに、上面カバー１７は、支持体１２と協働して、この支持体１２を高強度なボックス構造体とすることができる。

そして、上面カバー１７は、オイルクーラ１４の上側を覆うように支持体１２の前側に設けられボルト１９を用いて固定的に取付けられた固定式カバー１８と、ラジエータ１３とインタクーラ１５の上側を覆うように支持体１２の後側に設けられボルト１９を用いて着脱可能に取付けられた着脱式カバー２０とにより大略構成されている。

即ち、１８は前，後方向に延びる上面カバー１７の前側部分（キャブ６側）を構成する固定式カバーで、該固定式カバー１８は、図８に示すように、例えば金属板の周囲を折曲げることにより形成されている。即ち、固定式カバー１８は、オイルクーラ１４の上側を覆う水平面状の横面部１８Ａと、該横面部１８Ａの左側の端部から屈曲して下側に延びた垂直面状の縦面部１８Ｂとを備えている。また、固定式カバー１８には、その後側の端部を上側に折曲げることによりブラケット１８Ｃが一体的に形成され、該ブラケット１８Ｃには、旋回フレーム５、外装カバー１０、エンジン７、熱交換装置１１等に関する他の部品（図示せず）が取付けられる。

そして、固定式カバー１８は、図３、図４に示すように、前側面板１２Ａ、上側連結部材１２Ｃに対し複数本のボルト１９を用いて固定されている。ここで、固定式カバー１８は、ボルト１９を用いて固定されているから、このボルト１９を取外すことにより簡単に取外せるように考えられる。しかし、固定式カバー１８は、ブラケット１８Ｃによって他の部品を支持しているため、上部旋回体３に熱交換装置１１を搭載した状態では取外すのが困難で、実質的には固定状態となっている。なお、固定式カバー１８は、ボルト１９を用いず、溶接、かしめ等の手段を用いて一体的に固着する構成としてもよい。

２０は上面カバー１７の後側部分（カウンタウエイト９側）を構成する着脱式カバーで、該着脱式カバー２０は、固定式カバー１８とほぼ同様に、金属板の周囲を折曲げることにより形成されている。即ち、着脱式カバー２０は、ラジエータ１３、インタクーラ１５の上側を覆う水平面状の横面部２０Ａと、該横面部２０Ａの左側の端部から屈曲して下側に延びた垂直面状の縦面部２０Ｂと、前記横面部２０Ａと縦面部２０Ｂとに亘るように角部に設けられた上側開口部２０Ｃと、該上側開口部２０Ｃに設けられたネット部材２０Ｄとにより構成されている。

次に、着脱式カバー２０の上側開口部２０Ｃについて詳しく説明する。この上側開口部２０Ｃは、ラジエータ１３とインタクーラ１５との間に形成された隙間１６に冷却風を導いて供給するものである。このために、上側開口部２０Ｃは、図４、図５に示す如く、インタクーラ１５の前，後方向の長さ寸法よりも大きな長さ寸法をもって形成され、該インタクーラ１５の上方に配置されている。ここで、ラジエータ１３には、冷却風の流れ方向Ａの上流側には障害物となるインタクーラ１５が設けられているから、冷却風はインタクーラ１５で暖められてしまう。従って、上側からの冷却風が必要なラジエータ１３に冷却風を供給するため、上側開口部２０Ｃは、ラジエータ１３とインタクーラ１５との間の隙間１６を介してラジエータ１３に冷却風を導くものである。

また、上側開口部２０Ｃは、横面部２０Ａと縦面部２０Ｂとの異なる２面に亘って設けているから、縦方向と横方向の両方向から冷却風を取入れることができる上に、小さなスペースで大きな開口面積を得ることができる。これにより、上側開口部２０Ｃは、隙間１６を通じてラジエータ１３に効率よく冷却風を供給することができる。

一方、着脱式カバー２０のネット部材２０Ｄは、上側開口部２０Ｃを覆う網状体により形成されている。これにより、ネット部材２０Ｄは、後述の防塵ネット２１と同様の機能を有し、塵埃等を取除いた冷却風をラジエータ１３に供給することができる。

このように構成された着脱式カバー２０は、図３、図４に示すように、後側面板１２Ｂ、上側連結部材１２Ｃ等に複数本のボルト１９を用いて取付けることができる。一方、着脱式カバー２０は、ボルト１９を緩めて外すことにより支持体１２から簡単に取外すことができる。そして、着脱式カバー２０を取外したときには、ネット部材２０Ｄ、ラジエータ１３の清掃作業、点検作業、修理作業等を容易に行うことができる。

２１は支持体１２に設けられた例えば２枚の防塵ネットで、該各防塵ネット２１は、外装カバー１０の流入口１０Ｃから流入する冷却風中の塵埃を補足するものである。また、各防塵ネット２１は、ラジエータ１３、オイルクーラ１４およびインタクーラ１５よりも冷却風の流れ方向Ａの上流側となる位置で支持体１２に設けられ、前，後方向に並べて配置されている。そして、２枚の防塵ネット２１は、支持体１２の下側連結部材１２Ｄ、掛止め板１２Ｆに着脱可能に掛止めされ、蝶ねじ２２により外れないように固定されている。

なお、図２に示す如く、２３は防塵ネット２１よりも冷却風の流れ方向Ａの上流側（左側）に位置して支持体１２に取付けられたコンデンサで、該コンデンサ２３は、空調装置の室外機の一部を構成し、コンプレッサで圧縮された冷媒が保有する熱を放出して冷却するものである。また、２４は旋回フレーム５の右側に設けられた燃料タンク、２５は該燃料タンク２４の左側に設けられた作動油タンクをそれぞれ示している。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ショベル１の動作について説明する。

まず、オペレータは、キャブ６に搭乗して運転席に着座する。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、運転席に着座したオペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

このように油圧ショベル１を稼動しているときには、エンジン７に取付けられた吸込み式の冷却ファン７Ｂにより外装カバー１０の流入口１０Ｃから空気が流入する。この空気は、冷却風として熱交換装置１１のラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５に供給することにより、それぞれを流れる流体を冷却することができる。

このときに、支持体１２は、上面カバー１７と一緒に冷却風をラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５に向けて案内することができる。また、支持体１２の上側位置を上面カバー１７で閉塞して閉塞空間を形成しているから、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５を通過した温かな冷却風が再度吸込まれる（還流する）のを防止することができる。

さらに、支持体１２と上面カバー１７とによって高強度なボックス構造体をなしているから、支持体１２内にラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５を安定的に支持することができる。この上で、ラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５を旋回フレーム５側に確実に固定することができる。

一方では、ラジエータ１３の上流側にインタクーラ１５を配置したことにより、下流側のラジエータ１３にはインタクーラ１５によって温められた冷却風が供給されることになる。

しかし、支持体１２の上側位置には上面カバー１７を設け、この上面カバー１７を構成する着脱式カバー２０には、ラジエータ１３とインタクーラ１５との隙間１６に対応する位置に上側開口部２０Ｃを設けている。これにより、冷却ファン７Ｂを回転駆動したときには、図５中の矢示Ｂで示すように、外部の冷えた冷却風が上側開口部２０Ｃから支持体１２内に流入し、ラジエータ１３とインタクーラ１５との間の隙間１６を通って該ラジエータ１３に向け流通する。従って、ラジエータ１３は、外部の冷えた空気によって冷却効率を高めることができる。

かくして、本実施の形態によれば、ラジエータ１３とオイルクーラ１４とを冷却風の流れ方向Ａに対して並列に設け、ラジエータ１３の上流側にインタクーラ１５を設けている。この結果、支持体１２に対し、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５からなる３個の熱交換器をコンパクトに纏めることができ、小型な油圧ショベル１でもコンデンサ２３を加えて４個以上の熱交換器を搭載することができる。

また、支持体１２は、強度をもった枠構造体として形成されているから、ラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５を取囲んで確実に支持することができる。また、強度を有する支持体１２は、支持したラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５を旋回フレーム５側に確実に固定することができる。さらに、支持体１２は、冷却ファン７Ｂによる冷却風をラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５に向け案内することができ、これらラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５による冷却効率を高めることができる。

ここで、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５の上側を覆って支持体１２に設けた上面カバー１７には、その全体にではなく、ラジエータ１３とインタクーラ１５との間の隙間１６に対応する位置にある着脱式カバー２０に上側開口部２０Ｃを設ける構成としている。

従って、着脱式カバー２０の上側開口部２０Ｃは、冷えた冷却風を隙間１６を通じてインタクーラ１５に隠れたラジエータ１３に供給することができる。この結果、ラジエータ１３は、この冷却風によって効率よく冷却することができ、熱交換器としての信頼性を向上することができる。

しかも、着脱式カバー２０には、隙間１６に対応する位置に上側開口部２０Ｃを設けているから、この上側開口部２０Ｃを介してラジエータ１３だけに冷却風を供給することができる。この場合、上流側に障害物のないオイルクーラ１４には、上流側から供給される通常の冷却風だけを供給することにより、無駄な空気の吸い込みによって冷却風の風速が低下するのを防止することができる。これによってもラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５等の冷却効率を高めることができる。

また、上面カバー１７は、支持体１２の上側位置を閉塞して閉塞空間を形成しているから、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５に向けて冷却風を案内することができる上に、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５を通過した温かな冷却風が再度吸込まれる（還流する）のを防止することができる。

また、着脱式カバー２０は、上側開口部２０Ｃを防塵用のネット部材２０Ｄで覆う構成としているから、このネット部材２０Ｄにより塵埃等を取除いた冷却風をラジエータ１３に供給することができる。従って、ラジエータ１３が損傷したり、塵埃等が堆積したりするのを防止でき、信頼性、メンテナンス作業性等を向上することができる。

また、上面カバー１７のうち、オイルクーラ１４の上側を固定式カバー１８によって覆い、ラジエータ１３とインタクーラ１５の上側を着脱式カバー２０によって覆う構成としている。この場合、オイルクーラ１４は、冷却風の流れ方向Ａの上流側が開放されているから、点検作業、清掃作業等を容易に行うことができる。一方、ラジエータ１３は、その上側を着脱式カバー２０により覆っているから、この着脱式カバー２０を取外すことによってインタクーラ１５に隠れたラジエータ１３を隙間１６を介して点検、清掃することができる。

一方、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５よりも上流側には、防塵ネット２１を設けているから、冷却風中の塵埃を補足することができ、塵埃等を取除いた冷却風をラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５に供給することができる。そして、各防塵ネット２１を取外したときには、この防塵ネット２１に付着した塵埃等を容易に洗浄することができる。また、防塵ネット２１を取外した状態では、オイルクーラ１４、インタクーラ１５を露出させて、これらの点検作業、清掃作業等を行うことができる。

さらに、熱交換装置１１の支持体１２は、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５を前側面板１２Ａと後側面板１２Ｂとにより前，後方向（長さ方向）の両側から挟み、この一対の側面板１２Ａ，１２Ｂを上側連結部材１２Ｃ、下側連結部材１２Ｄにより連結することにより形成している。従って、支持体１２を高強度に形成することができ、該支持体１２にラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５を取付けることにより熱交換装置１１を組立てることができる。

そして、熱交換装置１１は、支持体１２を介して旋回フレーム５に取付けることができる。また、上面カバー１７は、支持体１２の各側面板１２Ａ，１２Ｂと上側連結部材１２Ｃを利用してラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５の上側を覆う位置に取付けることができる。

なお、実施の形態では、熱交換装置１１の支持体１２は、前側面板１２Ａと後側面板１２Ｂとを上側連結部材１２Ｃと下側連結部材１２Ｄで連結する構成とし、上側位置に上面カバー１７を取付ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、支持体に下面板を設け、該支持体を前側面板、後側面板、上側連結部材、下側連結部材、下面板等により構成してもよい。この場合には、支持体により冷却風の流れを確保することができる。

また、実施の形態では、ラジエータ１３とオイルクーラ１４とを冷却風の流れ方向Ａに対して並列に配設し、ラジエータ１３の上流側にインタクーラ１５を配設した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばオイルクーラ１４の上流側にインタクーラ１５を配設する構成としてもよい。また、ラジエータ１３とインタクーラ１５とを並列に配設し、ラジエータ１３またはインタクーラ１５の上流側にオイルクーラ１４を配設する構成としてもよい。さらに、インタクーラ１５の代わりに、空調装置のコンデンサ、燃料クーラ等の熱交換器を適用することもできる。

また、実施の形態では、エンジン７に冷却ファン７Ｂを設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば冷却ファンをエンジンと別個に設け、この冷却ファンを電動モータ、油圧モータ等を用いて回転駆動し、熱交換装置に冷却風を供給する構成としてもよい。

一方、実施の形態では、支持体１２には２枚の防塵ネット２１を取付ける場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば防塵ネットは１枚からなるものでもよく、また、３枚以上に分割する構成としてもよい。

さらに、実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。

さらにまた、油圧ショベル１のように車体が下部走行体２と上部旋回体３の２部材からなる形式の建設機械に限るものではなく、熱交換装置を備えた他の形式の建設機械であれば広く適用することができる。即ち、ホイールローダ、ダンプトラック、ブルドーザ等のように車体が１つの部材からなる形式の建設機械にも適用することができる。

Claims (8)

1. 油圧ポンプ（８）を駆動する原動機（７）が搭載された車体と、該車体に取付けられ前記油圧ポンプ（８）から供給される圧油によって作動する作業装置（４）と、前記車体に取付けられ冷却ファン（７Ｂ）から発生する冷却風によって流体を冷却する熱交換装置（１１）とを備えてなる建設機械において、
   前記熱交換装置（１１）は、
   前記車体に対して立上がった状態で取付けられた支持体（１２）と、
   前記冷却風の流れ方向（Ａ）に対して前記冷却ファン（７Ｂ）よりも上流側に位置して該支持体（１２）に設けられた第１の熱交換器（１３）と、
   前記冷却風の流れ方向（Ａ）に対して前記冷却ファン（７Ｂ）よりも上流側に位置して該第１の熱交換器（１３）と並列に並べて前記支持体（１２）に設けられた第２の熱交換器（１４）と、
   前記冷却風の流れ方向（Ａ）に対して前記第１の熱交換器（１３）よりもさらに上流側に位置して前記第１の熱交換器（１３）との間に隙間（１６）をもって前記支持体（１２）に設けられた第３の熱交換器（１５）と、
   前記第１、第２、第３の熱交換器（１３、１４、１５）の上側位置を覆って前記支持体（１２）に設けられた上面カバー（１７）とにより構成し、
   前記上面カバー（１７）には、前記第１の熱交換器（１３）と第３の熱交換器（１５）との間に形成される前記隙間（１６）に冷却風を導くために前記隙間（１６）に対応する位置に上側開口部（２０Ｃ）を設けたことを特徴とする建設機械。
2. 前記上面カバー（１７）は、前記第２の熱交換器（１４）の上側を覆うように固定された固定式カバー（１８）と、前記第１の熱交換器（１３）と第３の熱交換器（１５）の上側を覆うように着脱可能に設けられ、前記上側開口部（２０Ｃ）を有する着脱式カバー（２０）とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記隙間（１６）は、前記第１の熱交換器（１３）の点検、清掃作業と前記第１の熱交換器（１３）に冷却風が流入する通路となる空間である請求項１に記載の建設機械。
4. 前記上面カバー（１７）には、前記上側開口部（２０Ｃ）を覆う防塵用のネット部材（２０Ｄ）を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
5. 前記支持体（１２）には、前記第１、第２、第３の熱交換器（１３、１４、１５）よりも前記冷却風の流れ方向（Ａ）の上流側に冷却風中の塵埃を補足する防塵ネット（２１）を脱着可能に設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
6. 前記第１の熱交換器（１３）は前記原動機（７）の冷却水を冷却するラジエータであり、前記第２の熱交換器（１４）は前記油圧ポンプ（８）に供給する作動油を冷却するオイルクーラであり、前記第３の熱交換器（１５）は原動機（７）に設けられた過給機（７Ａ）から供給された給気を冷却するインタクーラである請求項１に記載の建設機械。
7. 前記支持体（１２）は、前記第１、第２、第３の熱交換器（１３、１４、１５）を挟んでその両側に設けられた一対の側面板（１２Ａ，１２Ｂ）と、該一対の側面板（１２Ａ，１２Ｂ）を上側で連結する上側連結部材（１２Ｃ）と、前記一対の側面板（１２Ａ，１２Ｂ）を下側で連結する下側連結部材（１２Ｄ）とにより構成し、前記上面カバー（１７）は前記各側面板（１２Ａ，１２Ｂ）と上側連結部材（１２Ｃ）の上側位置に取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
8. 前記車体は、自走可能な下部走行体（２）と、該下部走行体（２）に旋回可能に設けられた上部旋回体（３）とからなり、
   前記上部旋回体（３）は、支持構造体として形成された旋回フレーム（５）と、該旋回フレーム（５）に左，右方向に延在する横置き状態で搭載され左，右方向の一側に前記冷却ファン（７Ｂ）が設けられると共に他側に油圧ポンプ（８）が設けられたエンジン（７）とを備え、
   前記旋回フレーム（５）には、前記冷却ファン（７Ｂ）による冷却風の流れ方向（Ａ）の上流側に位置して前記熱交換装置（１１）を取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。

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