JP5819891B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、例えば原動機の近傍に位置して建屋の後側を支持するサポート部材を備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

ここで、油圧ショベルには、狭い作業現場等で作業を行うための小型の油圧ショベルがある。この小型の油圧ショベルは、例えば小旋回型、後方小旋回型と呼ばれるもので、上部旋回体が旋回動作したときに、その後側が下部走行体の車幅内にほぼ収まるようにコンパクトに形成されている。

小型の油圧ショベルの上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に左，右方向に延在する横置き状態で搭載されたエンジンと、該エンジンの左，右方向の一側に位置して前記旋回フレーム上に設けられ作動油を冷却するオイルクーラ、エンジンを冷却するラジエータを含む熱交換装置と、前記エンジンを上側から跨いだ状態で前記旋回フレーム上に設けられたサポート部材と、前記エンジンの前側に配置されオペレータが着座する運転席と、該運転席の上方を覆って設けられ後側が前記サポート部材に支持されたキャノピ等の建屋とを備えている。

ここで、サポート部材は、エンジンの上側を左，右方向に延びて設けられた建屋支持台と、該建屋支持台の左，右方向の両側にそれぞれ取付けられ前記エンジンを前，後方向に跨いで下端が旋回フレームに取付けられた左，右の前脚部および後脚部とにより構成されている。このように、サポート部材の建屋支持台は、４本の脚部によってエンジンの上側に配置され、この位置で建屋の後側部分を支持している（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１３−２２３６号公報

特許文献１の油圧ショベルは、建屋の後側を支持するサポート部材を、エンジンの上側に設けられた建屋支持台と、この建屋支持台を支持する４本の脚部とにより構成している。このサポート部材を旋回フレームに取付ける場合には、４本設けた脚部をそれぞれボルト等の締結部材を用いて旋回フレーム側に取付けなくてはならず、旋回フレームにサポート部材を取付けるときの作業に手間を要してしまう。しかも、４本の脚部を設置するためのスペースが必要になるから、上部旋回体を小型化するための障害となっている。さらに、脚部を４本設けた場合には、この脚部の本数分だけ重量が増大するから、油圧ショベルの軽量化の妨げになるという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、サポート部材を旋回フレームに取付けるときの作業性の向上、上部旋回体の小型化、重量の軽減を図ることができるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に左，右方向に延在する横置き状態で搭載されたエンジンと、該エンジンの左，右方向の一側に位置して前記旋回フレーム上に設けられ作動油を冷却するオイルクーラ、該エンジンを冷却するラジエータを含む熱交換装置と、前記エンジンの左，右方向の他側に位置して設けられた油圧ポンプと、前記エンジンを上側から跨いだ状態で前記旋回フレーム上に設けられたサポート部材と、前記エンジンの前側に配置されオペレータが着座する運転席と、少なくとも該運転席の上方を覆って設けられ後側が前記サポート部材に支持された建屋とを備えてなる。

上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記旋回フレームは、厚肉な平板からなる底板と、該底板の上面側に左，右方向に離間して立設された左前縦板，右前縦板と、該各前縦板の前端部に設けられ前記作業装置を支持する支持ブラケットと、前記各前縦板の後端位置に左，右方向に延びて前記底板上に立設された仕切板と、該仕切板を挟んで前記左前縦板の後側に連続するように立設されると共に左後端板が前記仕切板と前，後方向で対面するように前記底板の後端部に立設された左後縦板と、前記仕切板を挟んで前記右前縦板の後側に連続するように立設されると共に右後端板が前記仕切板と前，後方向で対面するように前記底板の後端部に立設された右後縦板と、前記左後縦板と右後縦板のうち一方の後縦板の上側に前，後方向に延びて設けられた熱交換装置取付台とを含んで構成し、前記熱交換装置は、前記オイルクーラおよびラジエータを支持する枠状体からなり前記旋回フレームの前記仕切板と前記熱交換装置取付台とに取付けられる枠部材を有し、該枠部材は、前記オイルクーラおよびラジエータの下側に位置して前，後方向に延び前記旋回フレームに取付けられる下枠と、該下枠の長さ方向の両端から上側に延び前，後方向に離間した前側枠，後側枠と、該前側枠，後側枠の上部に亘って前，後方向に延びた上枠とからなる角枠体として形成し、前記上枠には、前記後側枠よりも後側に延びて前記エンジンの上方側に突出する取付板部が設けられ、この取付板部にはボルト挿通孔が形成され、前記サポート部材は、前記エンジンの上側を左，右方向に延びて設けられた建屋支持台と、上端が該建屋支持台の左，右方向の他側位置に取付けられ前記エンジンを前，後方向に跨いで下側に延びた前脚部および後脚部とにより構成し、前記サポート部材の前脚部は、その下側が前記旋回フレームの前記仕切板に取付けられ、前記後脚部は、その下側が前記旋回フレームの前記左後縦板と右後縦板のうち他方の後縦板の前記後端板に取付けられ、前記サポート部材の建屋支持台は、左，右方向の一側を自由端として形成し、前記建屋支持台の自由端は、前記上枠の前記取付板部に設けられた前記ボルト挿通孔に挿通されるボルトにより前記上枠に固定される構成としたことにある。

請求項２の発明は、前記ボルト挿通孔は、前記上枠の前記取付板部のうち前記エンジン側寄りに位置して前，後方向に間隔をもって複数個形成する構成とし、前記建屋支持台の自由端には、前記各ボルト挿通孔と対応するように前，後方向に間隔をもって複数個のめねじ孔を設け、前記各ボルト挿通孔に挿通された前記ボルトを前記各めねじ孔に螺着することにより、前記建屋支持台の自由端側を前記上枠に固定する構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記熱交換装置の前記枠部材は、前記建屋支持台を支持するための前記サポート部材の左，右方向の一側の脚部として用いる構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、熱交換装置は、オイルクーラおよびラジエータを支持する枠状体からなり旋回フレームに取付けられる枠部材を有している。この枠部材は、オイルクーラ、ラジエータを支持するものであるから、剛性を有しており、重量物を支持することができる。一方、サポート部材は、エンジンの上側を左，右方向に延びて設けられた建屋支持台と、上端が該建屋支持台の左，右方向の他側位置に取付けられエンジンを前，後方向に跨いで下端が旋回フレームに取付けられた前脚部および後脚部とにより構成している。このサポート部材の建屋支持台は、左，右方向の一側が自由端として形成されている。この上で、サポート部材は、その建屋支持台の自由端を熱交換装置の枠部材に取付ける構成としている。熱交換装置の枠部材は、下枠、各側枠および上枠からなる角枠体として形成し、前記上枠には、前記後側枠よりも後側に延びて前記エンジンの上方側に突出する取付板部が設けられ、この取付板部にはボルト挿通孔を形成しているから、サポート部材を構成する建屋支持台の自由端は、前記上枠の取付板部に設けられた前記ボルト挿通孔に挿通されるボルトを用いて前記上枠の上面側に取付けることができる。この場合、脚部の下端を旋回フレームに取付ける場合と比較し、奥まった下部ではなく、容易に手が届く上部位置で建屋支持台の自由端を取付けることができる。この点においても、組立作業性を高めることができる。

従って、サポート部材は、左，右方向の一側の脚部を省略し、左，右方向の他側だけに各脚部を設けた場合でも、熱交換装置の枠部材を利用することにより、他側の各脚部と一側の枠部材とによって建屋支持台を両持ち状態で安定的に支持することができる。しかも、旋回フレームは、各前縦板の後端位置に左，右方向に延びて前記底板上に立設された仕切板と、該仕切板を挟んで前記左前縦板の後側に連続するように立設されると共に左後端板が前記仕切板と前，後方向で対面するように前記底板の後端部に立設された左後縦板と、前記仕切板を挟んで前記右前縦板の後側に連続するように立設されると共に右後端板が前記仕切板と前，後方向で対面するように前記底板の後端部に立設された右後縦板と、前記左後縦板と右後縦板のうち一方の後縦板の上側に前，後方向に延びて設けられた熱交換装置取付台とを含んで構成している。

この結果、サポート部材を旋回フレームに取付ける場合には、左，右方向の他側に位置する前脚部の下側を旋回フレームの前記仕切板に取付け、後脚部の下側は旋回フレームの他方の後縦板の後端板に取付け、建屋支持台の自由端（一側）を熱交換装置の枠部材のうち前記上枠の取付板部に前記ボルト挿通孔に挿通されるボルトを用いて取付けるだけで、サポート部材を旋回フレームに取付けることができる。これにより、旋回フレームにサポート部材を取付けるときの作業工数を削減することができ、組立作業性を向上することができる。しかも、左，右方向の一側の脚部を省略した分だけ、旋回フレーム上の設置スペースを有効利用することができ、上部旋回体を小型化することができる。さらに、サポート部材は、一側の脚部を省略した分だけ重量を軽減することができるから、油圧ショベルを軽量化することができる。

請求項２の発明によれば、前記ボルト挿通孔は、前記上枠の前記取付板部のうち前記エンジン側寄りに位置して前，後方向に間隔をもって複数個形成する構成とし、前記建屋支持台の自由端には、前記各ボルト挿通孔と対応するように前，後方向に間隔をもって複数個のめねじ孔を設けているので、前記各ボルト挿通孔に挿通された前記ボルトを前記各めねじ孔に螺着することにより、前記建屋支持台の自由端側を前記上枠の取付板部に固定して前記上枠の上面側に取付けることができる。

請求項３の発明によれば、熱交換装置の枠部材は、サポート部材の左，右方向の一側の脚部として用いることができるから、この枠部材を利用して建屋支持台を強固に支持することができる。

本発明の実施の形態に係るキャノピ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。 作業装置を省略した油圧ショベルを左前側から見た斜視図である。 旋回フレームにエンジン、熱交換装置、サポート部材、キャノピを搭載した状態を右後側から見た斜視図である。 旋回フレームとサポート部材からキャノピを分離した状態を図３と同様位置から見た分解斜視図である。 旋回フレームにエンジン、熱交換装置、サポート部材、フロア部材を搭載した状態を左前側から見た斜視図である。 旋回フレームからフロア部材を取外した状態を図５と同様位置から見た斜視図である。 旋回フレームと熱交換装置とサポート部材とを分離した状態で右後側から見た分解斜視図である。 旋回フレームと熱交換装置とサポート部材とを分離した状態で左前側から見た分解斜視図である。 単体の旋回フレームを左前側から見た斜視図である。 図７中の熱交換装置を拡大して示す斜視図である。 図１０に示す熱交換装置をエンジン側から見た斜視図である。 熱交換装置を分解した状態で示す分解斜視図である。 単体のサポート部材を右後側から拡大して見た斜視図である。 単体のサポート部材を左前側から拡大して見た斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、熱交換装置にオイルクーラとラジエータを備えた油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１４に従って詳細に説明する。この実施の形態では、運転席の上側を覆うキャノピを備えたキャノピ仕様の油圧ショベルを例示している。

図１において、１は本実施の形態による建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、ミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルとなっている。油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより構成されている。

上部旋回体３は、図２ないし図８に示すように、後述の旋回フレーム５、エンジン１６、熱交換装置１７、油圧ポンプ２５、サポート部材２６、運転席３１、キャノピ３４を含んで構成されている。

５は上部旋回体３の旋回フレームを示している。この旋回フレーム５は、下部走行体２上に旋回可能に取付けられた支持構造体として形成されている。旋回フレーム５は、図９に示す如く、厚肉な平板からなる長方形状の底板６と、該底板６の上面側に左，右方向に離間して略Ｖ字状に立設された左前縦板７，右前縦板８と、該各前縦板７，８の前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット９と、前記各前縦板７，８の後端位置に左，右方向に延びて底板６上に立設された仕切板１０と、該仕切板１０を挟んで左前縦板７の後側に連続するように立設された左後縦板１１と、前記仕切板１０を挟んで右前縦板８の後側に連続するように立設された右後縦板１２と、該右後縦板１２の上側に前，後方向に延びて設けられた熱交換装置取付台１３と、前記底板６の前側に位置して各前縦板７，８の上側を左，右方向に延びて設けられたフロア取付部材１４と、前記底板６の後側に位置して前記底板６、仕切板１０および左後縦板１１に設けられた複数個、例えば４個のエンジンブラケット１５とにより構成されている。

仕切板１０には、左，右方向の右側に位置して複数個、例えば２個のボルト挿通孔１０Ａが上，下方向に間隔をもって設けられている。この２個のボルト挿通孔１０Ａは、熱交換装置１７を構成する枠部材１８の前側枠１８Ｂを仕切板１０に固定するためのボルト２０が挿通されるものである。

一方、仕切板１０の左側寄り位置には、左後縦板１１の近傍に位置して複数個、例えば２個のめねじ孔１０Ｂが上，下方向に間隔をもって設けられている。このめねじ孔１０Ｂは、例えば仕切板１０に穿設した貫通孔と同軸にナットを溶接することにより形成されている（所謂、溶接ナットと呼ばれるものである）。これ以外にも、めねじ孔１０Ｂとしては、仕切板１０に直接的にめねじ（ねじ山）を刻設する構成としてもよい。このめねじ孔１０Ｂには、後述するサポート部材２６の左前脚部２８を取付けるためのボルト２０が螺着される。

左後縦板１１は、仕切板１０と前，後方向で対面するように底板６の後端部に立設された左後端板１１Ａと、仕切板１０と左後端板１１Ａとの間を前，後方向に延びて立設された左縦板部材１１Ｂとにより構成されている。左後端板１１Ａには、左縦板部材１１Ｂの左側近傍に位置して複数個、例えば２個のめねじ孔１１Ａ１が上，下方向に間隔をもって設けられている。このめねじ孔１１Ａ１は、前述した仕切板１０のめねじ孔１０Ｂと同様に、例えば溶接ナットにより形成されている。この２個のめねじ孔１１Ａ１には、サポート部材２６の左後脚部２９を取付けるためのボルト２０が螺着される。

右後縦板１２は、仕切板１０と前，後方向で対面するように底板６の後端部に立設された右後端板１２Ａと、仕切板１０と右後端板１２Ａとの間を前，後方向に延びて立設された右縦板部材１２Ｂとにより構成されている。

熱交換装置取付台１３は、右後縦板１２の右縦板部材１２Ｂ上に前，後方向に延びて取付けられた長尺な板体として形成されている。この熱交換装置取付台１３には、前，後方向に間隔をもって複数個、例えば４個のボルト挿通孔１３Ａが上，下方向に貫通して設けられている。

フロア取付部材１４は、後述するフロア部材３０の前側部位とキャノピ３４の右前支柱３４Ｄを取付ける台座を構成している。フロア取付部材１４の右側位置には、前記右前支柱３４Ｄを取付けるためのボルト２０が螺着されるめねじ孔１４Ａが設けられている。

さらに、各エンジンブラケット１５は、前，後方向および左，右方向に所望の間隔寸法をもって配置されている。各エンジンブラケット１５は、後述の防振マウント１６Ａを介してエンジン１６を弾性的に支持するものである。

１６は旋回フレーム５の後側に設けられたエンジン（図３、図４、図６参照）で、該エンジン１６は、仕切板１０と各後縦板１１，１２の後端板１１Ａ，１２Ａとの間に左，右方向に延在する横置き状態で配置されている。エンジン１６は、各エンジンブラケット１５に防振マウント１６Ａを介して防振状態で取付けられている。このエンジン１６は、左，右方向の一側、例えば右側に位置して冷却ファン（図示せず）を備え、この冷却ファンに対面して後述の熱交換装置１７が配置されている。一方、エンジン１６の他側、例えば左側には、後述の油圧ポンプ２５が取付けられている。

ここで、小型の油圧ショベル１は、旋回フレーム５上の設置スペースが狭くなっているから、限られたスペースを有効に利用するために、エンジン１６の上側に後述の運転席３１等が配置されている。この構成を可能にするために、旋回フレーム５の後側には、エンジン１６の上側位置に運転席３１等を支持するためのサポート部材２６が設けられている。

次に、エンジン１６を冷却するためのエンジン冷却水と各種アクチュエータを動作させるための作動油とを冷却する本実施の形態による熱交換装置１７について説明する。この熱交換装置１７を構成する枠部材１８は、サポート部材２６の左，右方向の右側の脚部として利用されるものである。

１７はエンジン１６の左，右方向の一側となる右側に位置して旋回フレーム５上に設けられた熱交換装置を示している。この熱交換装置１７は、図１０ないし図１２に示すように、後述の枠部材１８、オイルクーラ２２、ラジエータ２４を含んで構成されている。

１８は熱交換装置１７の外枠を形成する枠部材を示している。この枠部材１８は、オイルクーラ２２およびラジエータ２４を支持する枠状体として形成されている。即ち、枠部材１８は、図１２に示すように、下側に位置して前，後方向に延び旋回フレーム５の熱交換装置取付台１３に取付けられる下枠１８Ａと、該下枠１８Ａの長さ方向（前，後方向）の両端から上側に延びた一対の前側枠１８Ｂ、後側枠１８Ｃと、該各側枠１８Ｂ，１８Ｃの上部に亘って前，後方向に延びた上枠１８Ｄとにより角枠体として形成されている。枠部材１８には、冷却風の上流側となる外側（右側）に位置して後述のオイルクーラ２２（オイルクーラブラケット２１）が取付けられる枠状の取付面板１８Ｅが設けられている。この取付面板１８Ｅには、上，下方向に間隔をもって複数個、例えば２個のめねじ孔１８Ｅ１が設けられている。

ここで、枠部材１８は、鋼板に各種加工を施してなる各枠１８Ａ〜１８Ｄおよび取付面板１８Ｅを溶接手段を用いて適宜に固着することにより形成されている。従って、枠部材１８は、運転席３１、キャノピ３４等を支持することができる高い強度、具体的には、サポート部材２６の各脚部２８，２９と同等の強度を有している。

枠部材１８の下枠１８Ａには、長さ方向（前，後方向）の後側寄りに位置して２個のラジエータ取付孔１８Ａ１（１個のみ図示）と、旋回フレーム５の熱交換装置取付台１３に設けた各ボルト挿通孔１３Ａに対応する溶接ナットからなる４個のめねじ孔１８Ａ２とが前，後方向に間隔をもって設けられている。

上枠１８Ｄには、後側枠１８Ｃよりも後側に延びて取付板部１８Ｄ１が設けられ、この取付板部１８Ｄ１には、エンジン１６側となる左側寄りに位置して複数個、例えば２個のボルト挿通孔１８Ｄ２が前，後方向に間隔をもって形成されている。この２個のボルト挿通孔１８Ｄ２は、後述するサポート部材２６の建屋支持台２７の自由端２７Ｆを固定するためのボルト２０が挿通されるものである。

一方、枠部材１８を構成する各枠１８Ａ〜１８Ｄには、ファンカバー１９を取付けるためのめねじ孔１８Ｃ１（後側枠１８Ｃのみ図示）が設けられている。さらに、前側枠１８Ｂの下側には、図１１に示すように、旋回フレーム５の仕切板１０に設けられたボルト挿通孔１０Ａに対応する位置に２個のめねじ孔１８Ｂ１が設けられている。後側枠１８Ｃの上部には、ラジエータブラケット２３を取付けるための１個のめねじ孔１８Ｃ２が設けられている。

１９は枠部材１８のエンジン１６側に設けられたファンカバーである。このファンカバー１９は、エンジン１６の冷却ファンの周囲を覆うもので、ボルト挿通孔１９Ａに挿通した締結部材としてのボルト２０を各めねじ孔１８Ｃ１に螺着することにより、枠部材１８に取付けられている。

２１は枠部材１８の取付面板１８Ｅに取付けられるオイルクーラブラケットで、該オイルクーラブラケット２１は、後側に開口するＣ字状の板体として形成されている。オイルクーラブラケット２１には、上，下方向の中間部に位置して２個のめねじ孔２１Ａが設けられている。一方、オイルクーラブラケット２１の上，下の端部には、前側から螺着できるようにめねじ孔２１Ｂが設けられている。オイルクーラブラケット２１の上端部には、左，右方向の右側から螺着できるようにめねじ孔２１Ｃが設けられている。さらに、オイルクーラブラケット２１の上，下方向の中間部と下部には、それぞれボルト挿通孔２１Ｄが設けられている。ここで、オイルクーラブラケット２１は、各ボルト挿通孔２１Ｄに挿入したボルト２０を取付面板１８Ｅのめねじ孔１８Ｅ１に螺着することにより、枠部材１８に取付けられている。

２２はオイルクーラブラケット２１を介して枠部材１８に設けられたオイルクーラである。このオイルクーラ２２は、下部走行体２、作業装置４等のアクチュエータから作動油タンク（図示せず）に戻される作動油を冷却するものである。オイルクーラ２２は、アッパタンク２２Ａ、ロアタンク２２Ｂおよび放熱部２２Ｃからなり、各タンク２２Ａ，２２Ｂの上，下位置には、前，後方向に貫通してボルト挿通孔２２Ｄが設けられている。さらに、オイルクーラ２２には、放熱部２２Ｃの前側位置にも２個のボルト挿通孔（図示せず）が設けられている。

オイルクーラ２２は、各ボルト挿通孔２２Ｄに挿通したボルト２０をオイルクーラブラケット２１のめねじ孔２１Ｂに螺着し、他のボルト挿通孔に挿通したボルト２０をオイルクーラブラケット２１のめねじ孔２１Ａに螺着することにより、オイルクーラブラケット２１に取付けられている。

２３は枠部材１８の上部右側に取付けられるラジエータブラケットで、該ラジエータブラケット２３は、枠部材１８に対してラジエータ２４を固定するための上側の固定部材を構成している。ラジエータブラケット２３には、前，後方向の端部に位置して左，右方向に貫通するボルト挿通孔２３Ａが形成されている。一方、ラジエータブラケット２３には、枠部材１８の下枠１８Ａのラジエータ取付孔１８Ａ１に対向する位置にラジエータ取付孔２３Ｂが設けられている。ラジエータブラケット２３は、前側のボルト挿通孔２３Ａに挿通したボルト２０をオイルクーラブラケット２１のめねじ孔２１Ｃに螺着し、後側のボルト挿通孔２３Ａに挿通したボルト２０を枠部材１８の後側枠１８Ｃのめねじ孔１８Ｃ２に螺着することにより、枠部材１８の上部に取付けられている。

２４はオイルクーラ２２の後側に位置して枠部材１８に設けられたラジエータである。このラジエータ２４は、エンジン１６を冷却して温度上昇したエンジン冷却水を冷却するもので、アッパタンク２４Ａ、ロアタンク２４Ｂおよび放熱部２４Ｃからなり、各タンク２４Ａ，２４Ｂがエンジン１６のウォータジャケット（図示せず）に接続される。ラジエータ２４は、アッパタンク２４Ａが防振部材２４Ｄを介してラジエータブラケット２３のラジエータ取付孔２３Ｂに支持され、ロアタンク２４Ｂが防振部材２４Ｄを介して下枠１８Ａのラジエータ取付孔１８Ａ１に支持されている。これにより、オイルクーラ２２とラジエータ２４は、冷却風の流れ方向（左，右方向）に対して前，後方向に並ぶように並列に配置されている。

このように構成された熱交換装置１７は、枠部材１８の下枠１８Ａを旋回フレーム５の熱交換装置取付台１３上に載置し、図７に示すように、この状態で下枠１８Ａの下側からボルト挿通孔１３Ａに挿通したボルト２０を下枠１８Ａのめねじ孔１８Ａ２に螺着する。さらに、図８に示すように、仕切板１０のボルト挿通孔１０Ａに挿通したボルト２０を前側枠１８Ｂのめねじ孔１８Ｂ１に螺着する。これにより、熱交換装置１７は、旋回フレーム５の右後縦板１２に強固に固定することができる。

２５はエンジン１６の左，右方向の他側となる左側に位置して設けられた油圧ポンプ（図６参照）を示している。この油圧ポンプ２５は、供給される作動油を昇圧（加圧）して吐出するものである。

次に、エンジン１６の上側で運転席３１、キャノピ３４等を支持するために設けられた本実施の形態の特徴部分であるサポート部材２６の構成について述べる。

２６はエンジン１６を上側から跨いだ状態で旋回フレーム５上に設けられたサポート部材を示している。このサポート部材２６は、旋回フレーム５上の限られたスペースを有効に用いるために、エンジン１６の上側に後述の運転席３１等を配置できるようにするものである。サポート部材２６は、後述の建屋支持台２７、左前脚部２８、左後脚部２９により構成されている。

２７はエンジン１６の上側を左，右方向に延びて設けられた建屋支持台である。この建屋支持台２７には、図３、図４に示すように、後述するキャノピ３４の後取付板３４Ａが取付けられる。建屋支持台２７は、キャノピ３４の後側を支持するための強度を得るために、左，右方向に長尺で上，下方向に扁平なボックス体を形成している。具体的には、建屋支持台２７は、図１４に示すように、上板２７Ａ、下板２７Ｂ、前板２７Ｃおよび後板２７Ｄから形成されている。建屋支持台２７の上板２７Ａには、キャノピ３４の後取付板３４Ａを固定するために複数個、例えば左，右位置に３個ずつ、合計６個のめねじ孔２７Ａ１が設けられている。

建屋支持台２７の下板２７Ｂには、左，右方向の他側となる左側に位置して後述の左前脚部２８と左後脚部２９とが取付けられている。これにより、建屋支持台２７の左側部位は、各脚部２８，２９に固定された固定端２７Ｅとなり、一側となる右側部位は、脚部が設けられていない自由端２７Ｆとなっている。

ここで、建屋支持台２７の下板２７Ｂには、自由端２７Ｆ側に位置して複数個、例えば２個のめねじ孔２７Ｂ１（図１３、図１４中に点線で図示）が設けられている。この２個のめねじ孔２７Ｂ１は、熱交換装置１７の枠部材１８の上枠１８Ｄに設けられたボルト挿通孔１８Ｄ２に対応するように、前，後方向に間隔をもって配置されている。

２８は建屋支持台２７の左，右方向の他側となる固定端２７Ｅ側に位置して設けられた左前脚部を示している。この左前脚部２８は、上端が建屋支持台２７の下板２７Ｂに取付けられ、下端が旋回フレーム５の仕切板１０に取付けられるものである。即ち、左前脚部２８は、建屋支持台２７の下板２７Ｂから前側に延びた横脚２８Ａと、該横脚２８Ａの前端から斜め下側に延びた傾斜脚２８Ｂと、該傾斜脚２８Ｂの先端から下向きに延びた縦脚２８Ｃとにより構成されている。縦脚２８Ｃの下側には、複数個、例えば２個のボルト挿通孔２８Ｄが設けられている。この２個のボルト挿通孔２８Ｄは、仕切板１０に設けためねじ孔１０Ｂに対応するように、上，下方向に間隔をもって配置されている。

２９は左前脚部２８の後側に位置して建屋支持台２７の固定端２７Ｅ側に設けられた左後脚部を示している。この左後脚部２９は、上，下方向に延びて設けられ、その上端が建屋支持台２７の下板２７Ｂに取付けられ、下端が旋回フレーム５の左後端板１１Ａに取付けられている。左後脚部２９の下側には、複数個、例えば２個のボルト挿通孔２９Ａが設けられている。この２個のボルト挿通孔２９Ａは、左後縦板１１の左後端板１１Ａに設けためねじ孔１１Ａ１に対応するように、上，下方向に間隔をもって配置されている。

このように構成されたサポート部材２６は、図７、図８に示すように、左前脚部２８と左後脚部２９によってエンジン１６を前，後方向に跨ぐように配置し、左前脚部２８のボルト挿通孔２８Ｄに挿通したボルト２０を旋回フレーム５の仕切板１０に設けためねじ孔１０Ｂに螺着する。一方、左後脚部２９は、そのボルト挿通孔２９Ａに挿通したボルト２０を旋回フレーム５の左後端板１１Ａに設けためねじ孔１１Ａ１に螺着する。この状態では、建屋支持台２７の自由端２７Ｆ側が熱交換装置１７の枠部材１８上に配置されている。

そこで、枠部材１８の上枠１８Ｄの取付板部１８Ｄ１に設けたボルト挿通孔１８Ｄ２に下側から挿入したボルト２０を、建屋支持台２７の下板２７Ｂに設けためねじ孔２７Ｂ１に螺着することにより、建屋支持台２７の自由端２７Ｆ側を枠部材１８の上面側に固定することができる。この場合、枠部材１８は、その高さ寸法を各脚部２８，２９の高さ寸法と合わせることにより、建屋支持台２７を水平状態に支持することができる。

これにより、サポート部材２６は、図４、図６に示すように、熱交換装置１７の枠部材１８を、建屋支持台２７の自由端２７Ｆを支持する右側の脚部として利用することができる。これに伴い、サポート部材２６は、右側の脚部を省略することができる。

３０はエンジン１６の上側から前側に亘って旋回フレーム５上に設けられたフロア部材（図２、図５参照）である。このフロア部材３０は、旋回フレーム５のフロア取付部材１４から後側に延びたほぼ平坦な足置き板３０Ａと、該足置き板３０Ａの後部から立ち上がった立上り板３０Ｂと、該立上り板３０Ｂの上部から後側に延びた運転席取付板３０Ｃとによりステップ状に形成されている。後側の運転席取付板３０Ｃは、例えば熱交換装置１７の枠部材１８とサポート部材２６の左前脚部２８上に取付けられている。

３１はフロア部材３０の運転席取付板３０Ｃ上に設けられた運転席で、該運転席３１は、オペレータが着座するものである。運転席３１の左，右両側には、作業用の操作レバー３２が配設され、運転席３１の前側には、走行用の操作レバー・ペダル３３が配設されている。

３４は上部旋回体３に設けられた建屋としての３柱式のキャノピで、該キャノピ３４は、運転席３１の上方を覆うものである。キャノピ３４は、図３、図４に示すように、サポート部材２６の建屋支持台２７に対面する後取付板３４Ａと、運転席３１の左後側に位置し該後取付板３４Ａの上面から上方へと延びる左後支柱３４Ｂと、運転席３１の右後側に位置し後取付板３４Ａの上面から上方へと延びる右後支柱３４Ｃと、旋回フレーム５のフロア取付部材１４の右側位置から上方へと延びる右前支柱３４Ｄと、該右前支柱３４Ｄの下部に設けられ前記フロア取付部材１４に対面する前取付板３４Ｅと、前記各支柱３４Ｂ〜３４Ｄの上部に設けられたルーフ部３４Ｆとを含んで構成されている。

後取付板３４Ａには、建屋支持台２７の上板２７Ａに設けた各めねじ孔２７Ａ１に対応する６個のボルト挿通孔３４Ａ１が設けられている。一方、前取付板３４Ｅには、フロア取付部材１４のめねじ孔１４Ａに対応するボルト挿通孔３４Ｅ１が設けられている。

ここで、キャノピ３４は、後取付板３４Ａをサポート部材２６の建屋支持台２７上に載置し、前取付板３４Ｅを旋回フレーム５のフロア取付部材１４上に載置する。この状態で、後取付板３４Ａの各ボルト挿通孔３４Ａ１に挿通したボルト２０を、建屋支持台２７の上板２７Ａの各めねじ孔２７Ａ１に螺着することにより、キャノピ３４の後側をサポート部材２６に取付けることができる。一方、前取付板３４Ｅのボルト挿通孔３４Ｅ１に挿通したボルト２０を、フロア取付部材１４のめねじ孔１４Ａに螺着することにより、キャノピ３４の右前側を旋回フレーム５に取付けることができる。

なお、３５は旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイトである。このカウンタウエイト３５は、作業装置４との重量バランスをとるもので、略円弧状をした重量物として形成されている。

３６はキャノピ３４の後側から側方に亘って旋回フレーム５に設けられた外装カバーを示している。この外装カバー３６は、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン１６、熱交換装置１７等を覆うものである。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ショベル１の動作について説明する。

まず、オペレータは、上部旋回体３に搭乗して運転席３１に着座する。この状態で走行用の操作レバー・ペダル３３を操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。一方、運転席３１に着座したオペレータは、作業用の操作レバー３２を操作することにより、作業装置４等を動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

ここで、上部旋回体３を構成する旋回フレーム５に、熱交換装置１７、サポート部材２６、キャノピ３４を取付ける場合の作業手順について述べる。この場合の作業手順は、幾つかの作業手順のうちの１つを例示するもので、他の作業手順で取付けるようにしてもよい。

旋回フレーム５に熱交換装置１７を取付ける場合には、図７に示すように、枠部材１８の下枠１８Ａを旋回フレーム５の熱交換装置取付台１３上に載置し、この状態で下枠１８Ａの下側からボルト挿通孔１３Ａに挿通したボルト２０を下枠１８Ａのめねじ孔１８Ａ２に螺着する。また、図８に示すように、仕切板１０のボルト挿通孔１０Ａに挿通したボルト２０を前側枠１８Ｂのめねじ孔１８Ｂ１に螺着する。これにより、熱交換装置１７を旋回フレーム５に取付けることができる。

熱交換装置１７を旋回フレーム５に取付けたら、サポート部材２６の取付作業に移る。この場合、サポート部材２６は、左前脚部２８と左後脚部２９によってエンジン１６を前，後方向に跨ぐように配置し、左前脚部２８のボルト挿通孔２８Ｄに挿通したボルト２０を旋回フレーム５の仕切板１０に設けためねじ孔１０Ｂに螺着する。これにより、左前脚部２８は、旋回フレーム５の仕切板１０に取付けることができる。

一方、左後脚部２９は、そのボルト挿通孔２９Ａに挿通したボルト２０を左後縦板１１の左後端板１１Ａに設けためねじ孔１１Ａ１に螺着する。これにより、左後脚部２９は、旋回フレーム５の左後縦板１１に取付けることができる。

この状態では、建屋支持台２７の自由端２７Ｆ側を、熱交換装置１７の枠部材１８上に配置することができる。そこで、枠部材１８の上枠１８Ｄの取付板部１８Ｄ１に設けたボルト挿通孔１８Ｄ２にボルト２０を下側から挿入し、このボルト２０を建屋支持台２７の下板２７Ｂに設けためねじ孔２７Ｂ１に螺着する。これにより、建屋支持台２７の自由端２７Ｆ側を枠部材１８の上面側に固定することができ、サポート部材２６は、枠部材１８を右側の脚部として利用し、旋回フレーム５上に安定的に取付けることができる。

次に、キャノピ３４を取付ける場合には、図４に示すように、後取付板３４Ａをサポート部材２６の建屋支持台２７上に載置し、前取付板３４Ｅを旋回フレーム５のフロア取付部材１４上に載置する。この状態で、後取付板３４Ａの各ボルト挿通孔３４Ａ１に挿通したボルト２０を、建屋支持台２７の上板２７Ａの各めねじ孔２７Ａ１に螺着することにより、キャノピ３４の後側をサポート部材２６に取付けることができる。一方、前取付板３４Ｅのボルト挿通孔３４Ｅ１に挿通したボルト２０を、フロア取付部材１４のめねじ孔１４Ａに螺着することにより、キャノピ３４の右前側を旋回フレーム５に取付けることができる。

かくして、本実施の形態によれば、熱交換装置１７には、オイルクーラ２２およびラジエータ２４を支持する枠状体からなり旋回フレーム５に取付けられる枠部材１８を設け、サポート部材２６は、エンジン１６の上側を左，右方向に延びて設けられた建屋支持台２７と、上端が建屋支持台２７の左，右方向の左側（固定端２７Ｅ側）位置に取付けられ、エンジン１６を前，後方向に跨いで下端が旋回フレーム５に取付けられた左前脚部２８および左後脚部２９とにより構成し、このサポート部材２６の建屋支持台２７は、左，右方向の右側を自由端２７Ｆとして形成している。この上で、サポート部材２６の建屋支持台２７は、その自由端２７Ｆを熱交換装置１７の枠部材１８に取付ける構成としている。

従って、枠部材１８は、オイルクーラ２２、ラジエータ２４を支持するものであるから、剛性を有しており、重量物を支持することができる。一方、サポート部材２６は、左，右方向の右側の脚部を省略し、左，右方向の左側だけに左前脚部２８と左後脚部２９を設けている。この場合でも、サポート部材２６の建屋支持台２７は、熱交換装置１７の枠部材１８を脚部として利用することにより、左側の各脚部２８，２９と右側の枠部材１８とによって両持ち状態で安定的に支持することができる。

この結果、サポート部材２６を旋回フレーム５に取付ける場合には、建屋支持台２７の固定端２７Ｅ側に位置する各脚部２８，２９を旋回フレーム５に取付け、建屋支持台２７の自由端２７Ｆ側を熱交換装置１７の枠部材１８に取付けるだけで、サポート部材２６を旋回フレーム５に取付けることができる。これにより、旋回フレーム５にサポート部材２６を取付けるときの作業工数を削減することができ、組立作業性を向上することができる。しかも、右側の脚部を省略した分だけ、旋回フレーム５上の設置スペースを有効利用することができ、上部旋回体３を小型化することができる。さらに、サポート部材２６は、右側の脚部を省略した分だけ重量を軽減することができるから、油圧ショベル１を軽量化することができる。

一方、熱交換装置１７の枠部材１８は、下枠１８Ａ、各側枠１８Ｂ，１８Ｃおよび上枠１８Ｄからなる角枠体として形成しているから、サポート部材２６を構成する建屋支持台２７の自由端２７Ｆは、前記上枠１８Ｄの上面側にボルト２０を用いて取付けることができる。この場合、脚部の下端を旋回フレーム５に取付ける場合と比較し、奥まった下部ではなく、容易に手が届く上部位置で建屋支持台２７の自由端２７Ｆを取付けることができる。この点においても、組立作業性を高めることができる。

さらに、熱交換装置１７の枠部材１８は、サポート部材２６の右側の脚部として用いることができるから、この枠部材１８を利用して建屋支持台２７を強固に支持することができる。これにより、横転、転倒、落下物の衝突等に対するキャノピ３４の支持強度を高めることができ、油圧ショベル１に対する信頼性を向上することができる。

なお、実施の形態によれば、熱交換装置１７にオイルクーラ２２とラジエータ２４を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、オイルクーラ２２とラジエータ２４の他に、例えばインタクーラ、空調装置のコンデンサ、燃料クーラ等を設ける構成としてもよい。

実施の形態によれば、建屋として３本の支柱３４Ｂ〜３４Ｄを備えた３柱式のキャノピ３４を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、建屋として、脚部が１本、２本または４本以上備えたキャノピを用いる構成としてもよい。一方、建屋として運転席３１の周囲と上部を覆うキャブを適用することもできる。

実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用できるものである。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
１６ エンジン
１７ 熱交換装置
１８ 枠部材
１８Ａ 下枠
１８Ｂ 前側枠
１８Ｃ 後側枠
１８Ｄ 上枠
２０ ボルト（締結部材）
２２ オイルクーラ
２４ ラジエータ
２５ 油圧ポンプ
２６ サポート部材
２７ 建屋支持台
２７Ａ 上板
２７Ｂ 下板
２７Ｅ 固定端
２７Ｆ 自由端
２８ 左前脚部
２９ 左後脚部
３１ 運転席
３４ キャノピ（建屋）
３４Ａ 後取付板

Claims (3)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
   前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に左，右方向に延在する横置き状態で搭載されたエンジンと、該エンジンの左，右方向の一側に位置して前記旋回フレーム上に設けられ作動油を冷却するオイルクーラ、該エンジンを冷却するラジエータを含む熱交換装置と、前記エンジンの左，右方向の他側に位置して設けられた油圧ポンプと、前記エンジンを上側から跨いだ状態で前記旋回フレーム上に設けられたサポート部材と、前記エンジンの前側に配置されオペレータが着座する運転席と、少なくとも該運転席の上方を覆って設けられ後側が前記サポート部材に支持された建屋とを備えてなる建設機械において、
   前記旋回フレームは、厚肉な平板からなる底板と、該底板の上面側に左，右方向に離間して立設された左前縦板，右前縦板と、該各前縦板の前端部に設けられ前記作業装置を支持する支持ブラケットと、前記各前縦板の後端位置に左，右方向に延びて前記底板上に立設された仕切板と、該仕切板を挟んで前記左前縦板の後側に連続するように立設されると共に左後端板が前記仕切板と前，後方向で対面するように前記底板の後端部に立設された左後縦板と、前記仕切板を挟んで前記右前縦板の後側に連続するように立設されると共に右後端板が前記仕切板と前，後方向で対面するように前記底板の後端部に立設された右後縦板と、前記左後縦板と右後縦板のうち一方の後縦板の上側に前，後方向に延びて設けられた熱交換装置取付台とを含んで構成し、
   前記熱交換装置は、前記オイルクーラおよびラジエータを支持する枠状体からなり前記旋回フレームの前記仕切板と前記熱交換装置取付台とに取付けられる枠部材を有し、
   該枠部材は、前記オイルクーラおよびラジエータの下側に位置して前，後方向に延び前記旋回フレームに取付けられる下枠と、該下枠の長さ方向の両端から上側に延び前，後方向に離間した前側枠，後側枠と、該前側枠，後側枠の上部に亘って前，後方向に延びた上枠とからなる角枠体として形成し、
   前記上枠には、前記後側枠よりも後側に延びて前記エンジンの上方側に突出する取付板部が設けられ、この取付板部にはボルト挿通孔が形成され、
   前記サポート部材は、前記エンジンの上側を左，右方向に延びて設けられた建屋支持台と、上端が該建屋支持台の左，右方向の他側位置に取付けられ前記エンジンを前，後方向に跨いで下側に延びた前脚部および後脚部とにより構成し、
   前記サポート部材の前脚部は、その下側が前記旋回フレームの前記仕切板に取付けられ、前記後脚部は、その下側が前記旋回フレームの前記左後縦板と右後縦板のうち他方の後縦板の前記後端板に取付けられ、
   前記サポート部材の建屋支持台は、左，右方向の一側を自由端として形成し、
   前記建屋支持台の自由端は、前記上枠の前記取付板部に設けられた前記ボルト挿通孔に挿通されるボルトにより前記上枠に固定される構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 前記ボルト挿通孔は、前記上枠の前記取付板部のうち前記エンジン側寄りに位置して前，後方向に間隔をもって複数個形成する構成とし、
   前記建屋支持台の自由端には、前記各ボルト挿通孔と対応するように前，後方向に間隔をもって複数個のめねじ孔を設け、
   前記各ボルト挿通孔に挿通された前記ボルトを前記各めねじ孔に螺着することにより、前記建屋支持台の自由端側を前記上枠に固定する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記熱交換装置の前記枠部材は、前記建屋支持台を支持するための前記サポート部材の左，右方向の一側の脚部として用いる構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。

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