JP6298743B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、例えば上部旋回体を構成するエンジンに過給機を備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

油圧ショベルの上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレームの後側に設けられ作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して左，右方向に延在する横置き状態となるように複数個の防振部材を介して旋回フレームの後側に弾性的に支持されたエンジンと、該エンジンに空気を強制的に供給するために該エンジンに取付けられた過給機と、前記エンジンの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられたフロア部材と、該フロア部材の後側から立上って前記エンジンを覆うように後側に延び上側にオペレータが着座する運転席が設けられる運転席台座とを備えている。

ここで、エンジンに取付けられたターボチャージャ等の過給機は、エンジンの排気管路（排気マニホールド）に接続して設けられ、この排気管路から排出される排気ガスを利用し、エンジンの吸気側に空気を強制的に供給するものである。このために、過給機は、高温の排気ガスによって高温の熱を発生するから、この熱が周囲に影響を与えないように、排気管路には過給機を覆うように遮熱板が設けられている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。さらに、油圧ショベルには、エンジンの前側を広い範囲で覆うように、旋回フレーム上に立設された仕切板を利用して遮熱板を設けたものが知られている（例えば、特許文献３参照）。

特開平９−１５８７４３号公報 実開平６−７３３３７号公報 特開２０１２−５７５９０号公報

特許文献１，２によるものでは、遮熱板をエンジンの排気管路や過給機に取付ける構成としている。この場合、排気管路も過給機も排気ガスによって高温になるから、これらから直接的に伝わる熱により遮熱板が高温に晒されることになる。また、エンジンの排気管路や過給機に取付けられた遮熱板は、エンジンと同じ振動系統にあるからエンジンの運転時に常に振動することになる。これにより、遮熱板は、熱による膨張や収縮を繰り返しつつ、振動することで、劣化が早まる虞があり、耐久性が低下してしまうという問題がある。

一方、油圧ショベルには、狭い作業現場等で作業を行うための小型の油圧ショベルがある。この小型の油圧ショベルは、例えば超小旋回型、後方超小旋回型と呼ばれるもので、上部旋回体が旋回動作したときに、少なくとも後側が下部走行体の車幅内にほぼ収まるようにコンパクトに形成されている。

このように、コンパクトに形成された小型の油圧ショベルでは、上部旋回体も小型化されているから、特許文献３のように、エンジンの前側に仕切板を設けることが難しく、仕切板を利用して遮熱板を設けることができない。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、熱、振動による遮熱板の劣化を抑えることにより、遮熱板の耐久性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレームの後側に設けられ前記作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、前記旋回フレームの後側に設けられている複数個のエンジン支持ブラケットと、前記カウンタウエイトの前側に位置して左，右方向に延在する横置き状態となるように複数個の防振部材を介して前記エンジン支持ブラケットに弾性的に支持されているエンジンと、該エンジンに空気を強制的に供給するために該エンジンに取付けられている過給機と、前記旋回フレームの後側に前記エンジンを跨いで配置されているサポート部材と、前記エンジンの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられているフロア部材と、該フロア部材の後側から立上って前記エンジンを覆うように後側に延び上側にオペレータが着座する運転席が設けられ前記サポート部材に支持されている運転席台座と、を備えてなる。

上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記過給機が発生する熱を遮るために前記過給機の周囲に位置して板状片からなる遮熱板が設けられ、前記遮熱板は、前記エンジンと振動系統が異なる前記上部旋回体を構成する前記サポート部材と前記エンジン支持ブラケットと前記カウンタウエイトとのうちいずれか一つの部材に対して取付けられている構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、遮熱板は、板状片として形成しているから、大きな設置スペースを必要としないコンパクトな形状とすることができる。この上で、遮熱板は、エンジンと振動系統が異なる上部旋回体を構成するサポート部材とエンジン支持ブラケットとカウンタウエイトとのうちいずれか一つの部材に対して取付けているから、エンジンの振動から遮熱板を保護することができる。しかも、遮熱板は、高温となるエンジンの排気管路や過給機と別個となる上部旋回体を構成する部材に対して取付けているから、エンジンからの熱に晒されることなく、熱による膨張や収縮を繰り返すこともない。

この結果、遮熱板は、エンジンの振動や該エンジンが発生する熱から保護することができるから、この遮熱板の劣化を抑えて耐久性を向上することができる。さらに、板状片としてコンパクトに形成された遮熱板は、狭い作業現場等で作業を行う小型の建設機械の上部旋回体のように、設置スペースが限られている場合でも、過給機を覆う位置に設けることができる。これにより、遮熱板は、過給機で発生した熱が運転席に着座したオペレータに伝わるのを遮ることができ、作業環境を良好にすることができる。

本発明の第１の実施の形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。 一部を図３中の矢示II−II方向から破断した上部旋回体を拡大して示す正面図である。 一部を図２中の矢示III−III方向から破断した上部旋回体を拡大して示す平面図である。 旋回フレームにサポート部材、エンジン、過給機、遮熱板等を組付けた状態を示す斜視図である。 サポート部材の右前脚に対する遮熱板の取付構造を示す要部拡大の分解斜視図である。 遮熱板を単体で示す断面図である。 本発明の第２の実施の形態に係るサポート部材、遮熱板を旋回フレーム、エンジン、過給機等と一緒に図４と同様位置から見た斜視図である。 本発明の第３の実施の形態に係るサポート部材、遮熱板を旋回フレーム、エンジン、過給機等と一緒に図４と同様位置から見た斜視図である。 本発明の第１の変形例による遮熱板をサポート部材の一部と一緒に示す拡大斜視図である。 本発明の第２の変形例による遮熱板を単体で示す斜視図である。 本発明の第３の変形例による旋回フレーム、カウンタウエイト、エンジン、過給機、遮熱板等を後側から示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、クローラ式の小型の油圧ショベル、所謂ミニショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

まず、図１ないし図６は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのクローラ式の小型の油圧ショベル（ミニショベル）を示している。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行うスイング式の作業装置４とにより構成されている。

上部旋回体３は、図２ないし図４に示す如く、後述の旋回フレーム５、カウンタウエイト６、エンジン７、過給機８、サポート部材１１、フロア部材１２、運転席台座１３、遮熱板１９等を含んで構成されている。

５は上部旋回体３の支持構造体をなし下部走行体２に取付けられる旋回フレームを示している。旋回フレーム５は、全体形状が平面視で略円形状に形成されることにより、旋回動作したときに少なくとも下部走行体２の後側が車幅内にほぼ収まる構成となっている。

旋回フレーム５は、図４に示すように、左，右方向の中間部を前，後方向に延びた平板状の底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に左，右方向に離間して略Ｖ字状に立設された左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられ、作業装置４を揺動可能に支持する支持ブラケット５Ｄと、前記左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後端部に位置して左，右方向に延びて前記底板５Ａ上に立設された横板５Ｅと、前記左，右の縦板５Ｂ，５Ｃから左，右方向に離間した位置に前，後方向に延びて設けられた左サイドフレーム５Ｆ，右サイドフレーム５Ｇと、該左サイドフレーム５Ｆの前部に左，右方向に延びて立設されたフロア支持フレーム５Ｈと、前記横板５Ｅよりも後側に位置して底板５Ａ上に設けられた複数個、例えば４個のエンジン支持ブラケット５Ｊとを含んで構成されている。

ここで、４個のエンジン支持ブラケット５Ｊは、図２、図３に示すように、前，後方向と左，右方向とに間隔をもって後述のエンジン７を取囲む位置に配置されている。即ち、４個のエンジン支持ブラケット５Ｊは、エンジン７を基準にして、左前位置、右前位置、左後位置および右後位置に配置されている。

さらに、旋回フレーム５には、エンジン７よりも後側で左，右方向に離間した位置に２個のサポートブラケット５Ｋ（図４参照），５Ｌ（図２参照）が設けられている。左側のサポートブラケット５Ｋには、後述するサポート部材１１の左後脚１１Ｃがボルト止めされ、右側のサポートブラケット５Ｌには、後述の右後脚１１Ｄがボルト止めされている。

６は旋回フレーム５の後側に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト６は、作業装置４との重量バランスをとるものである。カウンタウエイト６は、後述のエンジン７を後側から取囲む位置で左，右方向に略円弧状に延びている。

７は旋回フレーム５の後側に設けられたエンジンで、該エンジン７は、図３、図４に示すように、左，右方向に延在する横置き状態に搭載されている。エンジン７は、排気ガスを外部に排出するための排気管路７Ａを有し、該排気管路７Ａの途中には、後述の過給機８が設けられている。さらに、エンジン７の右側には冷却ファン７Ｂが設けられ、該冷却ファン７Ｂは、回転駆動されることにより、外気を冷却風として吸込み、後述する熱交換装置１０に供給するものである。

ここで、エンジン７には、旋回フレーム５の各エンジン支持ブラケット５Ｊに対応する位置に取付ブラケット７Ｃが設けられ、該各取付ブラケット７Ｃは、防振部材７Ｄを介して各エンジン支持ブラケット５Ｊに取付けられている。これにより、防振部材７Ｄを境にし、エンジン７、後述の過給機８、油圧ポンプ９等が同じ振動系統となり、旋回フレーム５、後述のサポート部材１１等がエンジン７の振動系統と異なる振動系統となっている。

８はエンジン７の排気管路７Ａに設けられた過給機（ターボチャージャ）である。この過給機８は、エンジン７の排気ガスを利用して該エンジン７の各気筒内に空気を強制的に供給することにより、エンジン出力を高めるものである。過給機８は、排気ガスによって回転駆動される駆動側のタービン部と、このタービン部と回転軸を介して直結された送風側のタービン部（いずれも図示せず）とを備えている。

過給機８は、駆動側のタービン部が排気管路７Ａに接続され、送風側のタービン部が外気を吸込むための吸気ホース（図示せず）に接続されている。ここで、過給機８は、エンジン７の排気管路７Ａに接続され、その内部を高温の排気ガスが流通するから、この排気ガスによって高温の熱を発生する。

９はエンジン７の左側に設けられた油圧ポンプである（図３、図４参照）。この油圧ポンプ９は、エンジン７によって駆動されることにより、各種アクチュエータを駆動するための圧油を吐出するものである。

１０はエンジン７の右側に冷却ファン７Ｂに対面して配設された熱交換装置である。この熱交換装置１０は、例えば作動油を冷却するオイルクーラ、エンジン７の冷却水を冷却するラジエータ、過給機８によって加圧された空気を冷却するインタクーラ等を含んで構成されている。

１１は旋回フレーム５の後側に設けられたサポート部材で、該サポート部材１１は、後述する運転席台座１３の後側を支持するために、エンジン７を跨ぐように旋回フレーム５の後側に取付けられている。ここで、サポート部材１１は、エンジン７と振動系統が異なる上部旋回体３を構成する部材の１つとなっている。サポート部材１１は、エンジン７を跨ぐように配置された複数本、例えば４本の左前脚１１Ａ、右前脚１１Ｂ、左後脚１１Ｃおよび右後脚１１Ｄと、エンジン７の上方に位置して該各脚１１Ａ〜１１Ｄの上部に取付けられ、左，右方向に延びる角筒状に形成された台座支持部１１Ｅとにより構成されている。

左，右の前脚１１Ａ，１１Ｂの下端部は、旋回フレーム５の横板５Ｅにボルト止めされ、左，右の後脚１１Ｃ，１１Ｄの下端部は、旋回フレーム５のサポートブラケット５Ｋ，５Ｌにボルト止めされている。このように、各脚１１Ａ〜１１Ｄを旋回フレーム５側に固定することにより、図２に示すように、台座支持部１１Ｅの上面に後述する運転席台座１３の後部側を支持することができる。

ここで、サポート部材１１を構成する４本の脚１１Ａ〜１１Ｄのうち、エンジン７に取付けられた過給機８の近傍に配置された脚、即ち、右前脚１１Ｂには、後述の遮熱板１９が取付けられている。この右前脚１１Ｂは、横板５Ｅから上側に真直ぐに延びた縦脚部１１Ｂ１と、該縦脚部１１Ｂ１の上部から斜め後側に傾斜して延びた傾斜脚部１１Ｂ２と、該傾斜脚部１１Ｂ２の上部から後側に向け横方向に延びた横脚部１１Ｂ３とにより形成されている。右前脚１１Ｂには、過給機８の近くとなる縦脚部１１Ｂ１の上部位置に、例えば２個のめねじ孔１１Ｂ４（図５参照）が上，下方向に間隔をもって形成されている。各めねじ孔１１Ｂ４には、遮熱板１９を取付けるためのボルト２２が螺着される。

１２はエンジン７の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられたフロア部材である（図３参照）。このフロア部材１２は、後述する運転席１６に着座したオペレータが足を乗せるもので、その前側位置には、後述する走行用の操作レバー・ペダル１８等が設けられている。

１３はフロア部材１２の後側に位置してエンジン７を覆うように設けられた運転席台座である。この運転席台座１３は、図２に示す如く、フロア部材１２の後側から立上った立上り部位１３Ａと、該立上り部位１３Ａの上部から屈曲して後側に延びたほぼ水平な台座部位１３Ｂと、該台座部位１３Ｂの後部から斜め上側に立上りつつ、後側に延びた取付部位１３Ｃとを含んで構成されている。台座部位１３Ｂの上側には、後述の運転席１６が搭載されている。

例えばフロア部材１２と運転席台座１３とは、一体的に形成されることにより１つのチルトフロアを構成している。このチルトフロアは、フロア部材１２の前部を旋回フレーム５のフロア支持フレーム５Ｈに上，下方向に回動可能に連結することにより、運転席台座１３の後側を上側に持ち上げることができる（チルトアップ）。一方、運転席台座１３の後側を下側に移動（チルトダウン）させたときには、取付部位１３Ｃをサポート部材１１の台座支持部１１Ｅ上に弾性部材１４を介して固定することができる。

ここで、運転席台座１３は、エンジン７の前側と上側とを覆うものである。この場合、エンジン７および過給機８と運転席台座１３との間には、空間部１５が形成されている。この空間部１５を過給機８が発生する高温の熱が伝わると、運転席台座１３上に運転席１６を介して着座したオペレータが熱せられて作業環境が悪化してしまう。しかし、過給機８を後述の遮熱板１９で覆うことにより、オペレータへの熱の伝わりを遮断することができる。

１６は運転席台座１３上に設けられた運転席で、該運転席１６は、油圧ショベル１を操縦するオペレータが着座するものである。運転席１６の左，右両側には、作業装置４等を操作するための作業用の操作レバー１７が配設されている。さらに、運転席１６の前側には、フロア部材１２の前部に位置して走行用の操作レバー・ペダル１８等が配設されている。

次に、第１の実施の形態の特徴部分となる遮熱板１９の構成について、詳しく説明する。

即ち、１９は過給機８が発生する熱を遮るために過給機８の周囲に位置して設けられた遮熱板を示している。この遮熱板１９は、運転席１６に着座したオペレータに熱が伝わるのを防止するために、運転席台座１３とエンジン７との間に設けられている。また、遮熱板１９は、限られたスペースでも設置することができるように板状片として形成されている。遮熱板１９は、エンジン７と振動系統が異なる上部旋回体３を構成する部材となるサポート部材１１に対して取付けられている。

遮熱板１９は、過給機８が発生する熱が運転席１６に着座したオペレータに伝わらないように遮熱する機能と、メンテナンス作業時に高温となった過給機８に接触しないように防護する機能とを有している。

遮熱板１９は、図５に示すように、過給機８の前側を覆う縦面板１９Ａと、過給機８の上側を覆うように該縦面板１９Ａの上部から斜め後側に延びた傾斜面板１９Ｂと、前記縦面板１９Ａから右側に延びた取付面板１９Ｃとにより略Ｌ字状の板体として形成されている。取付面板１９Ｃの先端側には、サポート部材１１を構成する右前脚１１Ｂの各めねじ孔１１Ｂ４に対応する位置に２個のボルト挿通孔１９Ｄが形成されている。さらに、遮熱板１９には、縦面板１９Ａと傾斜面板１９Ｂとに亘って複数本、例えば４本のスリット１９Ｅが形成されている。このスリット１９Ｅは、過給機８の温度が過度に高くならないように、過給機８の熱を適宜に放出する機能を有している。

ここで、遮熱板１９は、図６に示すように、金属材料からなる板体２０と、該板体２０に重ねて設けられた断熱材２１とにより構成されている。この断熱材２１としては、耐熱性を有する鉱物繊維が用いられている。金属材料からなる板体２０は、容易に加工することができる上に、強度をもって過給機８を保護することができる。一方、板体２０に断熱材２１を重ねる構成では、過給機８が発生する熱を効率よく遮ることができる。

このように形成された遮熱板１９は、ボルト挿通孔１９Ｄに挿通したボルト２２をサポート部材１１を構成する右前脚１１Ｂの各めねじ孔１１Ｂ４に螺着する。これにより、遮熱板１９は、過給機８の前側と上側を覆うように、空間部１５に位置して右前脚１１Ｂに取付けることができる。

なお、２３はフロア部材１２に設けられたキャノピである。このキャノピ２３は、例えば左，右の前支柱２３Ａ、左，右の後支柱２３Ｂおよびルーフ部２３Ｃからなる４柱キャノピとして構成されている。各前支柱２３Ａは、フロア部材１２の前側位置に取付けられ、各後支柱２３Ｂは、運転席台座１３の取付部位１３Ｃに取付けられている。

第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ショベル１の動作について説明する。

まず、オペレータは、フロア部材１２上に搭乗して運転席１６に着座する。この状態で走行用の操作レバー・ペダル１８を操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。一方、運転席１６に着座したオペレータは、作業用の操作レバー１７を操作することにより、作業装置４等を動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

油圧ショベル１の稼動時には、エンジン７に設けられた過給機８が熱を発生する。この場合、過給機８の周囲には、運転席台座１３とエンジン７との間に位置して遮熱板１９を設ける構成としている。従って、過給機８で発生した熱は、遮熱板１９によって遮ることができるから、運転席１６に着座したオペレータに伝わるのを遮ることができ、作業環境を良好にすることができる。

さらに、フロア部材１２、運転席台座１３からなるチルトフロアをチルトアップして、エンジン７等のメンテナンス作業を行うときには、遮熱板１９が高温となった過給機８を覆うことにより、作業中に過給機８に接触しないように防護することができる。

かくして、第１の実施の形態によれば、エンジン７に取付けられた過給機８が発生する熱を遮るために、過給機８の周囲に位置して板状片からなる遮熱板１９を設けている。この遮熱板１９は、エンジン７と振動系統が異なる上部旋回体３を構成する部材となるサポート部材１１の右前脚１１Ｂに対して取付ける構成としている。

従って、遮熱板１９は、板状片として形成したことにより、大きな設置スペースを必要としないコンパクトな形状とすることができる。また、遮熱板１９は、エンジン７と振動系統が異なるサポート部材１１の右前脚１１Ｂに対して取付けているから、エンジン７の振動から遮熱板１９を保護することができる。さらに、遮熱板１９は、高温となるエンジン７の排気管路７Ａや過給機８と別個となるサポート部材１１に対して取付けているから、該遮熱板１９を排気管路７Ａや過給機８が発生する熱、即ち、熱による膨張や収縮等から保護することができる。

この結果、遮熱板１９には、エンジン７の振動や該エンジン７が発生する熱が直接的に伝わることがないから、これらの振動や熱から遮熱板１９を保護することができ、遮熱板１９の劣化を抑えて耐久性を向上することができる。また、遮熱板１９は、エンジン７の周囲に配設される電装部品等を保護することができる。

しかも、板状片としてコンパクトに形成された遮熱板１９は、小型の油圧ショベル１の上部旋回体３のように、小型化によって設置スペースが限られている場合でも、過給機８を覆う位置に設けることができる。これにより、遮熱板１９は、小型の油圧ショベル１のように過給機８と運転席１６とが近い場合でも、過給機８で発生した熱が運転席１６に着座したオペレータに伝わるのを遮ることができ、作業環境を良好にすることができる。

また、遮熱板１９は、金属材料からなる板体２０と、該板体２０に重ねて設けられた断熱材２１とにより構成している。これにより、金属材料からなる板体２０は、容易に加工することができる上に、強度をもって過給機８を保護することができる。一方、板体２０に重ねて設けられた断熱材２１は、過給機８が発生する熱を効率よく遮ることができる。

一方、遮熱板１９は、運転席台座１３とエンジン７との間に設ける構成としている。これにより、遮熱板１９は、過給機８が発生する熱が運転席１６に着座したオペレータに伝わるのを防止することができる。

さらに、遮熱板１９は、運転席台座１３を支持するサポート部材１１に対して取付ける構成としている。このサポート部材１１は、上部旋回体に予め設けられている部材であるから、このサポート部材１１を利用することで遮熱板１９の取付構造を簡略化することができる。

次に、図７は本発明の第２の実施の形態を示している。この第２の実施の形態の特徴は、サポート部材の左，右の前脚を利用して遮熱板を取付ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

図７において、３１は旋回フレーム５の後側に設けられた第２の実施の形態によるサポート部材である。このサポート部材３１は、第１の実施の形態によるサポート部材１１とほぼ同様に、４本の左前脚３１Ａ、右前脚３１Ｂ、左後脚３１Ｃおよび右後脚３１Ｄと、該各脚３１Ａ〜３１Ｄの上部に取付けられた台座支持部３１Ｅとにより構成されている。しかし、第２の実施の形態によるサポート部材３１は、左，右の前脚３１Ａ，３１Ｂが、第１の実施の形態によるサポート部材１１の左，右の前脚１１Ａ，１１Ｂよりも右側に配置されている点で、第１の実施の形態によるサポート部材１１と相違している。ここで、サポート部材３１は、エンジン７と振動系統が異なる上部旋回体３を構成する部材として形成されている。

３２は過給機８よりも僅かに上側に位置してサポート部材３１を構成する左前脚３１Ａと右前脚３１Ｂとに亘って左，右方向に延びた取付部材である。この取付部材３２は、その両端部が左，右の前脚３１Ａ，３１Ｂにボルト止めされている。

３３は取付部材３２の長さ方向の中間位置に取付けられた第２の実施の形態による遮熱板を示している。この遮熱板３３は、板状片として形成され、過給機８が発生する熱を遮るために過給機８の周囲に位置して設けられている。遮熱板３３は、運転席１６に着座したオペレータに熱が伝わるのを防止するために、運転席台座１３とエンジン７との間に設けられている。遮熱板３３は、過給機８の上側を覆うように下側に向け前側に傾斜した傾斜面板３３Ａと、過給機８の前側を覆うように該傾斜面板３３Ａの下端から下側に延びた縦面板３３ＢＡとにより形成されている。遮熱板３３には、傾斜面板３３Ａと縦面板３３Ｂとに亘って複数本、例えば４本のスリット３３Ｃが形成されている。遮熱板３３は、傾斜面板３３Ａの上側部分が取付部材３２に対してボルト止めされている。

かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用、効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態では、遮熱板３３は、サポート部材３１の左，右の前脚３１Ａ，３１Ｂに亘って左，右方向に延びた取付部材３２に対して取付ける構成としている。これにより、取付部材３２の長さ範囲で遮熱板３３の位置を自由に設定することができる。

次に、図８は本発明の第３の実施の形態を示している。この第３の実施の形態の特徴は、旋回フレームの後側には、エンジンを防振部材を介して支持する複数個のエンジン支持ブラケットを設け、遮熱板は、各エンジン支持ブラケットのうち、運転席台座とエンジンとの間で、かつ過給機の近傍に位置するエンジン支持ブラケットに取付ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

図８において、４１は旋回フレーム５の後側に設けられた第３の実施の形態によるサポート部材である。このサポート部材４１は、第１の実施の形態によるサポート部材１１とほぼ同様に、４本の左前脚４１Ａ、右前脚４１Ｂ、左後脚４１Ｃおよび右後脚４１Ｄと、該各脚４１Ａ〜４１Ｄの上部に取付けられた台座支持部４１Ｅとにより構成されている。しかし、第３の実施の形態によるサポート部材４１は、左，右の前脚４１Ａ，４１Ｂが、第１の実施の形態によるサポート部材１１の左，右の前脚１１Ａ，１１Ｂよりも右側に配置されている点で、第１の実施の形態によるサポート部材１１と相違している。

４２は過給機８の近傍に位置して旋回フレーム５を構成する右前位置のエンジン支持ブラケット５Ｊに立設された取付支柱である。この取付支柱４２の下部は、例えばエンジン支持ブラケット５Ｊに溶接され、上部は過給機８の近傍まで延びている。ここで、旋回フレーム５のエンジン支持ブラケット５Ｊは、エンジン７と振動系統が異なる上部旋回体３を構成する部材として形成されている。

４３は取付支柱４２の上部に取付けられた第３の実施の形態による遮熱板を示している。この遮熱板４３は、第１の実施の形態による遮熱板１９と同様に形成されている。即ち、遮熱板４３は、略Ｌ字状の板状片からなり、運転席１６に着座したオペレータに熱が伝わるのを防止するために、運転席台座１３とエンジン７との間に設けられている。この遮熱板４３は、取付支柱４２の上部にボルト止めされることで、エンジン７と振動系統が異なる旋回フレーム５に取付けられている。

かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用、効果を得ることができる。特に、第３の実施の形態では、旋回フレーム５の後側に設けられた右前位置のエンジン支持ブラケット５Ｊに取付支柱４２を立設し、この取付支柱４２の上部に過給機８を覆うように遮熱板４３を取付ける構成としている。従って、運転席台座１３とエンジン７との間で、かつ過給機８の近傍に位置するエンジン支持ブラケット５Ｊに対して遮熱板４３を取付けることにより、この遮熱板４３をエンジン７の振動や該エンジン７が発生する熱から保護することができる。さらに、上部旋回体３の旋回フレーム５に予め設けられているエンジン支持ブラケット５Ｊを利用することにより、遮熱板４３の取付構造を簡略化することができる。

なお、第１の実施の形態では、サポート部材１１の右前脚１１Ｂに対しボルト２２を用いて遮熱板１９を取付ける構成を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、図９に示す第１の変形例のように、遮熱板５１を溶接手段を用いてサポート部材１１の右前脚１１Ｂに取付ける構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。

第１の実施の形態では、遮熱板１９に４本のスリット１９Ｅを形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、図１０に示す第２の変形例による遮熱板６１のように、スリットを廃止する構成としてもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。

一方、第１の実施の形態では、遮熱板１９は、運転席１６に着座したオペレータに熱が伝わるのを防止するために、運転席台座１３とエンジン７との間に設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１１に示す第３の変形例のように構成してもよい。即ち、図１１において、旋回フレーム７１の後部にカウンタウエイト７２が取付けられ、該カウンタウエイト７２の前側にエンジン７３が横置き状態で配置されている。このエンジン７３には、後側（カウンタウエイト７２側）に位置して過給機７４が取付けられている。エンジン７３の左側には、熱交換装置７５が配置され、エンジン７３の右前位置には、燃料タンク７６と作動油タンク７７が配設されている。

ここで、カウンタウエイト７２は、エンジン７と振動系統が異なる上部旋回体３を構成する部材をなしている。このカウンタウエイト７２には、過給機７４の近傍となる上側に位置して遮熱板７８が取付けられている。遮熱板７８は、過給機７４を後側から覆うことにより、過給機７４が発生する熱を遮るものである。

一方、第１の実施の形態では、遮熱板１９を縦面板１９Ａ、傾斜面板１９Ｂ、取付面板１９Ｃとから略Ｌ字状に形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、取付面板を別部材として形成し、遮熱板を別部材からなる取付面板を介してサポート部材に取付ける構成としてもよい。

第１の実施の形態では、遮熱板１９を、金属材料からなる板体２０と、該板体２０の片側に重ねて設けられた断熱材２１とにより構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、遮熱板として２枚の断熱材によって板体を挟む構成としてもよい。また、断熱材を廃止して板体だけで遮熱板を構成してもよい。この構成は、他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。

各実施の形態では、フロア部材１２、運転席台座１３の上側に運転席１６の上方を覆うキャノピ２３が設けられたキャノピ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば運転席の上方と周囲を覆うキャブが設けられたキャブ仕様の油圧ショベルに適用してもよい。

さらに、各実施の形態では、建設機械として小型の油圧ショベル１、所謂ミニショベルを例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５，７１ 旋回フレーム
５Ｊ エンジン支持ブラケット
６，７２ カウンタウエイト
７，７３ エンジン
７Ａ 排気管路
７Ｄ 防振部材
８，７４ 過給機
１１，３１，４１ サポート部材
１１Ｂ 右前脚
１２ フロア部材
１３ 運転席台座
１５ 空間部
１６ 運転席
１９，３３，４３，５１，６１，７８ 遮熱板
２０ 板体
２１ 断熱材
３２ 取付部材
４２ 取付支柱

Claims (5)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
   前記上部旋回体は、
   支持構造体を形成する旋回フレームと、
   該旋回フレームの後側に設けられ前記作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、
   前記旋回フレームの後側に設けられている複数個のエンジン支持ブラケットと、
   前記カウンタウエイトの前側に位置して左，右方向に延在する横置き状態となるように複数個の防振部材を介して前記エンジン支持ブラケットに弾性的に支持されているエンジンと、
   該エンジンに空気を強制的に供給するために該エンジンに取付けられている過給機と、
   前記旋回フレームの後側に前記エンジンを跨いで配置されているサポート部材と、
   前記エンジンの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられているフロア部材と、
   該フロア部材の後側から立上って前記エンジンを覆うように後側に延び上側にオペレータが着座する運転席が設けられ前記サポート部材に支持されている運転席台座と、
   を備えてなる建設機械において、
   前記過給機が発生する熱を遮るために前記過給機の周囲に位置して板状片からなる遮熱板が設けられ、
   前記遮熱板は、前記エンジンと振動系統が異なる前記上部旋回体を構成する前記サポート部材と前記エンジン支持ブラケットと前記カウンタウエイトとのうちいずれか一つの部材に対して取付けられていることを特徴とする建設機械。
2. 前記遮熱板は、金属材料からなる板体と、該板体に重ねて設けられた断熱材とにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
3. 前記遮熱板は、前記運転席に着座したオペレータに熱が伝わるのを防止するために、前記運転席台座と前記エンジンとの間に位置して前記サポート部材と前記エンジン支持ブラケットとのうちいずれかの部材に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械。
4. 前記遮熱板は、前記運転席台座と前記エンジンとの間に位置して前記サポート部材に対して取付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械。
5. 前記遮熱板は、前記各エンジン支持ブラケットのうち、前記運転席台座と前記エンジンとの間で、かつ前記過給機の近傍に位置するエンジン支持ブラケットに取付けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械。

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