CN115726422A - 作业机械 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够在发动机室内的有限的空间以较少的部件数量高效地配置多个电气元件的作业机械。作为作业机械的液压挖掘机具备：发动机室；和电气元件安装基板，其配置于发动机室内，至少安装有第一电气元件以及第二电气元件。第一电气元件安装于电气元件安装基板的表面以及背面中的任意一方。第二电气元件安装于电气元件安装基板的表面以及背面中的任意另一方。

Description

作业机械

技术领域

本发明涉及具备发动机室的作业机械。

背景技术

以往，提出有在液压挖掘机的发动机室内配置有多个控制器的技术。例如在专利文献1中，将多个控制器固定于装配板，将装配板固定于壳体来构成控制器收容装置，将该控制器收容装置配置于发动机室内。

专利文献1：日本特开2014-101660号公报

在专利文献1的技术中，在将作为电气元件的多个控制器配置于发动机室内时，需要使用装配板以及壳体，部件数量较多。因此，在小型液压挖掘机等发动机室内是特别狭小的空间的情况下，无法在该狭小且有限的空间内高效地配置多个电气元件。

发明内容

本发明是为了解决上述问题点而完成的，其目的在于提供一种能够在发动机室内的有限的空间以较少的部件数量高效地配置多个电气元件的作业机械。

本发明的一个侧面所涉及的作业机械是具备发动机室的作业机械，具备电气元件安装基板，上述电气元件安装基板配置于上述发动机室内，至少安装有第一电气元件以及第二电气元件，上述第一电气元件安装于上述电气元件安装基板的表面以及背面中的任意一方，上述第二电气元件安装于上述电气元件安装基板的表面以及背面中的任意另一方。

根据上述结构，能够在发动机室内的有限的空间以较少的部件数量高效地配置多个电气元件。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式所涉及的作业机械的一个例子亦即液压挖掘机的概略的结构的侧视图。

图2是从上述液压挖掘机的后方观察的立体图。

图3是表示上述液压挖掘机的发动机室的内部的立体图。

图4是从第一电气元件的安装侧观察配置于上述发动机室内的电气元件安装基板时的立体图。

图5是上述电气元件安装基板单体的立体图。

图6是从第二电气元件的安装侧观察上述电气元件安装基板时的立体图。

图7是对卸下了左发动机罩的状态下的上述液压挖掘机从后方进行观察的立体图。

图8是对从上述电气元件安装基板卸下了罩部件的状态下的上述液压挖掘机从后方进行观察的立体图。

图9是将设置了上述电气元件安装基板的状态下的上述发动机室的内部放大表示的立体图。

图10是将卸下了上述电气元件安装基板的状态下的上述发动机室的内部放大表示的立体图。

图11是安装了上述第一电气元件以及上述第二电气元件的状态下的上述电气元件安装基板的侧视图。

图12是已装配于上述电气元件安装基板的状态下的上述罩部件的立体图。

图13是从上述电气元件安装基板分离了的状态下的上述罩部件的立体图。

附图标记说明

1…液压挖掘机(作业机械)；40…发动机(原动机)；42…旋转框架；44…发动机室；48…座椅支架；48a…水平部；49…托架；74L…左发动机罩(发动机罩)；100…电气元件安装基板；100a…表面；100b…背面；100p…基板开口部；101…第一电气元件；102…第二电气元件；103…支柱；104…罩部件；112a…下端部；S…间隙。

具体实施方式

若基于附图对本发明的实施方式进行说明，则如下所述。

1.作业机械

图1是表示本实施方式的作业机械的一个例子、亦即液压挖掘机1的概略的结构的侧视图。液压挖掘机1具备下部行驶体2、作业机3、上部旋转体4。

这里，在图1中，以如下方式方向定义。首先，将下部行驶体2直行的方向设为前后方向，将其中一侧设为“前”，将另一侧设为“后”。在图1中，作为例子，相对于行驶马达22，将刮板23侧表示为“前”。另外，将与前后方向垂直的横向设为左右方向。此时，从已就座于操纵席41a的操作人员(操作者)观察，将左侧设为“左”，将右侧设为“右”。并且，将与前后方向以及左右方向垂直的重力方向设为上下方向，将重力方向的上游侧设为“上”，将下游侧设为“下”。

下部行驶体2接受来自发动机40的动力而进行驱动，使液压挖掘机1行驶。下部行驶体2具备左右一对履带21和左右一对行驶马达22。各行驶马达22是液压马达。左右行驶马达22通过分别驱动左右履带21，而能够使液压挖掘机1前进后退。在下部行驶体2设置有用于进行平整地面作业的刮板23。刮板23由刮板缸(未图示)驱动。刮板缸是使刮板23在上下方向上转动的液压缸。

作业机3接受来自发动机40的动力而进行驱动，进行挖取砂土等的挖掘作业。作业机3具备动臂31、斗杆32以及铲斗33。通过独立驱动动臂31、斗杆32以及铲斗33，从而能够进行挖掘作业。

动臂31通过动臂缸31a而转动。动臂缸31a的基端部支承于上部旋转体4的前部，以能够伸缩的方式可动。斗杆32通过斗杆缸32a而转动。斗杆缸32a的基端部支承于动臂31的前端部，以能够伸缩的方式可动。铲斗33通过铲斗缸33a而转动。铲斗缸33a的基端部支承于斗杆32的前端部，以能够伸缩的方式可动。动臂缸31a、斗杆缸32a以及铲斗缸33a由液压缸构成。

上部旋转体4构成为经由旋转轴承(未图示)能够相对于下部行驶体2旋转。在上部旋转体4配置有操纵部41、旋转框架42、旋转马达43、发动机室44等。即、液压挖掘机1至少具备发动机室44。上部旋转体4通过液压马达亦即旋转马达43的驱动，经由旋转轴承进行旋转。在上部旋转体4的后部，除向各部提供动力的发动机40之外，还配置有由发动机40驱动的多个液压泵(未图示)。

各液压泵向液压马达(例如左右行驶马达22、旋转马达43)以及液压缸(例如刮板缸23a、动臂缸31a、斗杆缸32a、铲斗缸33a)供给工作油(压力油)。将从任意的液压泵被供给工作油而被驱动的液压马达以及液压缸统称为液压致动器。

在供操作人员乘车的操纵部41配置有操纵席41a。在操纵席41a的周围(特别是前方、左右)配置有操作部41b。

操作部41b由用于驱动液压致动器的操作杆、开关、按钮等构成。操作人员就座于操纵席41a来对操作部41b进行操作，从而液压致动器被驱动。由此能够进行下部行驶体2的行驶、由刮板23进行的平整地面作业、由作业机3进行的挖掘作业、起重机作业、上部旋转体4的旋转等。

图2是液压挖掘机1的从后方进行观察的立体图。在上部旋转体4的后方下部布置有配重件45。配重件45与侧框架46在旋转方向上邻接地定位。侧框架46从旋转框架42(参照图1)的左右侧部立起地定位。发动机罩47位于配重件45以及侧框架46的上部。发动机罩47包括：位于上部旋转体4的左侧以及右侧的左发动机罩47L和右发动机罩47R；和位于上部旋转体4的后部的后部发动机罩47B。即、液压挖掘机1(至少)具备位于发动机室44的侧部的发动机罩47(例如左发动机罩47L)。各发动机罩47布置为能够相对于上部旋转体4的框架卸下。

图3是表示上部旋转体4的发动机室44的内部的立体图。发动机室44由旋转框架42及座椅支架48和图2中示出的配重件45、侧框架46及发动机罩47所围起的空间而构成。旋转框架42位于发动机室44的底部。座椅支架48是供操纵席41a(参照图1)的座椅进行设置的基台，位于旋转框架42的上方。即、液压挖掘机1具备：旋转框架42，其位于发动机室44的底部；和座椅支架48，其位于旋转框架42的上方，成为发动机室44的外壁的一部分。

在发动机室44内，设置上述发动机40作为原动机。即、液压挖掘机1具备设置于发动机室44内的原动机(发动机40)。此外，原动机并不限定于发动机40，例如也可以是电动马达。另外，原动机也可以由发动机40和电动马达两者构成。

2.关于电气元件安装基板

如图3所示，在发动机室44内配置有电气元件安装基板100。特别是在本实施方式中，电气元件安装基板100与位于发动机室44的侧部的左发动机罩47L(参照图2)相对地配置。在电气元件安装基板100安装有电气元件。作为上述电气元件，例如能够举出控制液压挖掘机1的整体的综合控制器(综合ECU)、控制发动机40的控制器(发动机ECU)、继电器等电气元件。此外，ECU是被称为电子控制单元(Electronic Control Unit)的控制器。

这里，以区分各电气元件的目的，将综合ECU称为第一电气元件101(参照图3)，将发动机ECU称为第二电气元件102(参照图6)。该情况下，可以说是液压挖掘机1具备至少安装有第一电气元件101以及第二电气元件102的电气元件安装基板100。

图4是从第一电气元件101的安装侧观察电气元件安装基板100时的立体图。图5是电气元件安装基板100单体的立体图。图6是从第二电气元件102的安装侧观察电气元件安装基板100时的立体图。如这些图所示，第一电气元件101使用螺栓101a以及螺母(未图示)等安装于电气元件安装基板100的一面亦即表面100a。螺栓101a从表面100a侧插通于设置在电气元件安装基板100的装配孔100c1(参照图5)，向位于背面100b侧的上述螺母的内周面旋入。

第二电气元件102使用螺栓102a以及螺母(未图示)等安装于电气元件安装基板100的另一面亦即背面100b。螺栓102a从背面100b侧插通于配置在电气元件安装基板100的装配孔100c2(参照图5)，向位于表面100a侧的上述螺母的内周面旋入。此外，虽未图示，但也可以是第一电气元件101使用螺栓等安装于电气元件安装基板100的背面100b，第二电气元件102使用螺栓等安装于电气元件安装基板100的表面100a。

因此，在本实施方式中，可以说是第一电气元件101安装于电气元件安装基板100的表面100a以及背面100b中的任意一方，第二电气元件102安装于电气元件安装基板100的表面100a以及背面100b中的任意另一方。

在该结构中，多个电气元件(第一电气元件101、第二电气元件102)集中安装于一个电气元件安装基板100。因此，即使发动机室44内是狭小的空间，也能够以使用一个电气元件安装基板100这样的较少的部件数量，使得在该狭小且有限的空间内高效地配置多个电气元件。因此，当在发动机室44的内部空间特别狭小的小型作业机械亦即液压挖掘机1中，在其发动机室44内配置多个电气元件的情况下，使用上述的电气元件安装基板100的结构是非常有效的。

另外，如图3所示，已安装于电气元件安装基板100的第一电气元件101在发动机室44内位于安装在发动机室44的侧部的左发动机罩47L(参照图2)与电气元件安装基板100之间。此外，虽未图示，但也可以是已安装于电气元件安装基板100的第二电气元件102在发动机室44内位于左发动机罩47L与电气元件安装基板100之间。

因此，在本实施方式中，可以说是第一电气元件101以及第二电气元件102中的某一方在发动机室44内位于安装在发动机室44的侧部的左发动机罩47L与电气元件安装基板100之间。

图7是卸下了左发动机罩47L的状态下的液压挖掘机1的从后方进行观察的立体图。另外，图8是从电气元件安装基板100卸下了罩部件104(详情后文叙述)的状态下的液压挖掘机1的从后方进行观察的立体图。例如，当第一电气元件101在发动机室44内位于左发动机罩47L与电气元件安装基板100之间的情况下，卸下左发动机罩47L(参照图7)，接着，卸下已露出的罩部件104，从而作业者(维护者)能够容易地接近第一电气元件101(参照图8)。此外，即使当第二电气元件102在发动机室44内位于左发动机罩47L与电气元件安装基板100之间的情况下，通过与上述同样的工序，作业者也能够容易地接近第二电气元件102。

因此，作业者仅通过卸下左发动机罩47L，即、不从发动机室44取出电气元件安装基板100(在将电气元件安装基板100设置于发动机室44内的状态下)，就能够进行针对位于左发动机罩47L侧的电气元件的检查、确认等。其结果是，能够容易地进行对上述电气元件的维护。

另外，对于电气元件安装基板100在发动机室44内与左发动机罩47L相对地配置的结构，电气元件安装基板100在发动机室44内成为纵置的配置。即、电气元件安装基板100的表面100a以及背面100b与上下方向平行。通过这样的电气元件安装基板100的纵置配置，能够在发动机室44内有效利用左发动机罩47L的附近的纵长的狭小空间。即、在发动机室44内的上述狭小的空间，能够将第一电气元件101以及第二电气元件102与电气元件安装基板100一起高效地配置。

另外，在本实施方式中，如上所述，第一电气元件101是综合ECU，第二电气元件102是发动机ECU。而且，第一电气元件101相对于电气元件安装基板100位于左发动机罩47L侧，第二电气元件102相对于电气元件安装基板100位于与左发动机罩47L相反的一侧。即、第一电气元件101以及第二电气元件102中的相对于电气元件安装基板100位于与左发动机罩47L相反的一侧的电气元件是控制作为原动机的发动机40的控制器(发动机ECU)。

在该配置中，例如与第二电气元件102相对于电气元件安装基板100位于左发动机罩47L侧的结构相比，配置于发动机室44的内部的作为原动机的发动机40与控制该发动机40的控制器亦即第二电气元件102的距离变短。由此，能够缩短从第二电气元件102朝向发动机40引出的布线(线束)，由此也能够使布线的处理变得容易。

3.电气元件安装基板的装配方法

如图4～图6中所示，在电气元件安装基板100的周缘部形成有贯通孔100h。在这些图中，贯通孔100h沿着电气元件安装基板100的缘而形成有3个，但贯通孔100h的个数并不特别限定。

另一方面，图9是将设置了电气元件安装基板100的状态下的发动机室44的内部放大表示的立体图。另外，图10是将卸下了电气元件安装基板100的状态下的发动机室44的内部放大表示的立体图。如图10所示，在座椅支架48的发动机室44侧通过焊接等固定有托架49。托架49形成为沿着构成发动机室44的上壁以及前壁的座椅支架48的凹凸的形状(例如L字形)，固定于座椅支架48的背侧(与座椅的安装侧相反的一侧)。在托架49，在与电气元件安装基板100的贯通孔100h对应的位置形成有插通孔49a。

将在表面、背面安装了第一电气元件101以及第二电气元件102的电气元件安装基板100的贯通孔100h、与托架49的插通孔49a重叠，将作为紧固部件的螺栓50(参照图9)按顺序向贯通孔100h以及插通孔49a插入，向位于插通孔49a的出口的螺母(未图示)的内周面旋入。由此，电气元件安装基板100经由托架49固定于座椅支架48的背侧。其结果是，电气元件安装基板100在旋转框架42(参照图3)与座椅支架48之间位于靠近座椅支架48的位置。即、电气元件安装基板100在发动机室44内位于上部。在欲卸下电气元件安装基板100时，通过松缓螺栓50并解除与螺母的结合，能够容易地从座椅支架48(托架49)卸下电气元件安装基板100。

然而，若雨天时的雨水以及洗车时的清洗水(以下称为雨水等)从发动机室44的外壁的间隙(例如左发动机罩47L与后部发动机罩47B之间的间隙)浸入至发动机室44的内部，则雨水等在发动机室44的内部向下方流落。如上所述，对于电气元件安装基板100在发动机室44内位于靠近座椅支架48的位置的结构、即电气元件安装基板100在发动机室44内位于上部的结构，能够减少在比电气元件安装基板100靠下方的位置进入至发动机室44内(例如从侧方)的雨水等对已安装于电气元件安装基板100的多个电气元件造成负面影响的可能性。例如，能够减少由于上述雨水等而多个电气元件损伤(故障)的可能性。

此外，座椅支架48中的电气元件安装基板100的固定部位在座椅支架48也可以仅是构成发动机室44的上壁的部分，也可以仅是构成发动机室44的前壁的部分。即、电气元件安装基板100在发动机室44内可以从上方支承，可以从前方(从横向)支承，也可以从上方以及前方两方进行支承。

无论如何，优选为电气元件安装基板100在座椅支架48相对于构成发动机室44的顶棚的一部分的水平部48a(参照图9、图10)而配置在垂直方向上。在该结构中，即使雨水等浸入至发动机室44内，与电气元件安装基板100接触，雨水等也会沿着电气元件安装基板100落下。因此，能够抑制雨水等积存于电气元件安装基板100，从而可靠地减少由于雨水等而多个电气元件损伤的可能性。

另外，液压挖掘机1具备固定于座椅支架48的托架49。而且，电气元件安装基板100相对于托架49(使用螺栓50以及螺母)以能够装卸的方式固定。

由于电气元件安装基板100经由托架49固定于座椅支架48，所以无论座椅支架48的凹凸形状如何，能够容易地将电气元件安装基板100固定于座椅支架48的背面侧(发动机室44侧)。另外，作业者若卸下左发动机罩47L，则能够解除电气元件安装基板100相对于托架49的固定，从发动机室44内取出电气元件安装基板100。由此，作业者能够接近第一电气元件101以及第二电气元件102中的相对于电气元件安装基板100而位于距左发动机罩47L较远的一侧的电气元件(例如第二电气元件102)，能够对上述电气元件进行维护。此外，作业者在从发动机室44内取出电气元件安装基板100后，当然也能够对另一电气元件(第一电气元件101)进行维护。

4.关于考虑了电气元件的冷却效率的结构

如图4～图6中所示，电气元件安装基板100具有基板开口部100p。基板开口部100p是在厚度方向上贯通电气元件安装基板100而形成的开口部。基板开口部100p在俯视观察时例如形成为四边形状，但也可以形成为除四边形以外的多边形状，也可以形成为圆形、椭圆形等形状。

第一电气元件101以及第二电气元件102分别以覆盖基板开口部100p的一部分的方式安装于电气元件安装基板100。即、基板开口部100p的一部分位于第一电气元件101与第二电气元件102之间。

在该结构中，能够对已安装于电气元件安装基板100的第一电气元件101以及第二电气元件102两者，经由基板开口部100p从电气元件的安装侧(电气元件安装基板100侧)吹送发动机室44内的空气(例如冷却风)。另外，能够将在第一电气元件101以及第二电气元件102两者产生了的热经由基板开口部100p向外部释放。其结果是，能够将第一电气元件101以及第二电气元件102的冷却效率(放热效率)两者都提高。

图11是安装了第一电气元件101以及第二电气元件102的状态下的电气元件安装基板100的侧视图。在本实施方式中，第二电气元件102经由支柱103安装于电气元件安装基板100。支柱103例如由螺母构成。用于装配第二电气元件102的螺栓102a向支柱103插入，插通于电气元件安装基板100的装配孔100c2(参照图5)，向相对于电气元件安装基板100而位于第一电气元件101侧的螺母(未图示)的内周面旋入，从而第二电气元件102经由支柱103固定于电气元件安装基板100。

此外，也可以是第一电气元件101经由支柱(未图示)安装于电气元件安装基板100。该情况下，用于装配第一电气元件101的螺栓101a(参照图4)向上述支柱插入，插通于电气元件安装基板100的装配孔100c1(参照图5)，向相对于电气元件安装基板100而位于第二电气元件102侧的螺母(未图示)的内周面旋入，从而第一电气元件101经由上述支柱固定于电气元件安装基板100。

因此，在本实施方式中，可以说是第一电气元件101以及第二电气元件102中的至少一方可以经由支柱(例如支柱103)安装于电气元件安装基板100。

在该结构中，能够在电气元件安装基板100与电气元件(例如第二电气元件102)之间确保与支柱(例如支柱103)的高度相应的量的间隙。而且，能够经由上述间隙向上述电气元件吹送冷却风。另外，能够将在上述电气元件产生了的热经由上述间隙向外部释放。其结果是，能够提高上述电气元件的冷却效率。

此外，支柱的高度规定电气元件安装基板100与电气元件的间隙，支柱的高度越高，上述间隙越大，其结果是，冷却效率提升。作为构成支柱的螺母，能够使用任意高度的螺母，但从上述的冷却效率提升的观点出发，作为螺母优选为使用高度较高的螺母(高螺母)。

优选为在支柱103与电气元件(例如第二电气元件102)之间设置防振橡胶等防振部件。该情况下，能够用防振部件吸收在液压挖掘机1产生的并经由电气元件安装部件100以及支柱103向电气元件传递的振动。由此，能够减少由上述振动引起的电气元件的破损。

5.罩部件

图12是已装配于电气元件安装基板100的状态下的罩部件104的立体图。另外，图13是从电气元件安装基板100分离了的状态下的罩部件104的立体图。罩部件104通过相对于电气元件安装基板100覆盖第一电气元件101，来保护第一电气元件101。

罩部件104使用隔离物105而装配于电气元件安装基板100。隔离物105例如是中空的部件。在罩部件104，在规定位置形成有供螺栓(未图示)插入的孔部104a。另外，在电气元件安装基板100，也与罩部件104的上述孔部104a的位置对应地形成有孔部(未图示)。将上述螺栓按顺序向罩部件104的孔部104a、隔离物105以及电气元件安装基板100的孔部插入，并向位于电气元件安装基板100的第二电气元件102侧的螺母(未图示)的内周面旋入，从而罩部件104装配于电气元件安装基板100。

此外，在电气元件安装基板100也可以布置有覆盖第二电气元件102的其它罩部件。因此，可以说是本实施方式的液压挖掘机1可以具备相对于电气元件安装基板100而独立地覆盖第一电气元件101以及第二电气元件102中的至少一方的罩部件(例如罩部件104)。以下，对覆盖第一电气元件101的罩部件104的详情进行说明，罩部件104的结构也能够应用于覆盖第二电气元件102的罩部件。

罩部件104具有第一平板部111和第二平板部112。第一平板部111以及第二平板部112位于同一平面上并在上下方向上连结。此外，第一平板部111位于比第二平板部112靠上方的位置。第一平板部111以及第二平板部112与电气元件安装基板100对置地定位。

第一平板部111具有上端部111a以及侧端部111b。上端部111a以及侧端部111b与侧壁113连结。侧壁113中的与第一平板部111相反的一侧的端部能够与电气元件安装基板100接触。

第二平板部112具有下端部112a以及侧端部112b。其中，在下端部112a以及侧端部112b未连结有相当于上述的第一平板部111的侧壁113的侧壁。因此，在已将罩部件104装配于电气元件安装基板101时，在第二平板部112的下端部112a以及侧端部112b与电气元件安装基板100之间形成相当于第一平板部111的侧壁113的高度(第一平板部111与电气元件安装基板100的对置方向的高度)的间隙S(参照图12)。

此外，在第二平板部112的侧端部112b也可以形成有相当于第一平板部111的侧壁113的侧壁，并与侧壁113连结。该情况下，在已将罩部件104装配于电气元件安装基板101时，在第二平板部112的下端部112a与电气元件安装基板100之间形成相当于第一平板部111的侧壁113的高度的间隙S。

无论如何，可以说是罩部件104具有隔着间隙S而与电气元件安装基板100对置的下端部112a。

在罩部件104的上述结构中，即使在雨水等浸入至发动机室44内的情况下，该雨水等也经由罩部件104的下端部112a与电气元件安装基板100之间的间隙S向下方流出。由此，能够避免雨水等积存于罩部件104的内部而导致电气元件(例如第一电气元件101)损伤的情况。即、能够保护电气元件免受雨水等的影响。另外，能够经由间隙S对以罩部件104覆盖了的电气元件吹送冷却风，将在电气元件产生了的热经由间隙S向外部释放。由此，也能够提高电气元件的冷却效率。

6.其他

在本实施方式中，对在发动机室44内以纵置的方式配置电气元件安装基板100的例子进行了说明，但也可以以横置的方式配置。即使在该情况下，在能够将多个电气元件集中安装于一个电气元件安装基板100并配置于发动机室44内这一点也没有变化。因此，可获得能够以使用一个电气元件安装基板100这样的较少的部件数量在发动机室44内高效地配置多个电气元件这样的与本实施方式同样的效果。

在本实施方式中，作为作业机械，将作为建筑机械的液压挖掘机1举为例子进行了说明，但作业机械并不限定于液压挖掘机1，也可以是轮式装载机等其他建筑机械，也可以是联合收割机、拖拉机等农业机械。

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明的范围并不限定于此，能够在不脱离发明的主旨的范围内扩张或者变更地实施。

工业上的可利用性

本发明例如能够利用于建筑机械、农业机械等作业机械。

Claims (9)

1.一种作业机械，具备发动机室，

所述作业机械的特征在于，

具备电气元件安装基板，所述电气元件安装基板配置于所述发动机室内，至少安装有第一电气元件和第二电气元件，

所述第一电气元件安装于所述电气元件安装基板的表面以及背面中的任意一方，

所述第二电气元件安装于所述电气元件安装基板的表面以及背面中的任意另一方。

2.根据权利要求1所述的作业机械，其特征在于，

还具备发动机罩，所述发动机罩位于所述发动机室的侧部，

所述电气元件安装基板与所述发动机罩相对地配置，

所述第一电气元件以及所述第二电气元件中的某一方在所述发动机室内位于所述发动机罩与所述电气元件安装基板之间。

3.根据权利要求2所述的作业机械，其特征在于，还具备：

旋转框架，其位于所述发动机室的底部；以及

座椅支架，其位于所述旋转框架的上方，成为所述发动机室的外壁的一部分，

所述电气元件安装基板在所述旋转框架与所述座椅支架之间位于靠近所述座椅支架的位置。

4.根据权利要求3所述的作业机械，其特征在于，

所述电气元件安装基板在所述座椅支架相对于构成所述发动机室的顶棚的一部分的水平部而配置在垂直方向上。

5.根据权利要求3或4所述的作业机械，其特征在于，

还具备托架，所述托架固定于所述座椅支架的靠所述发动机室的一侧，

所述电气元件安装基板相对于所述托架以能够装卸的方式固定。

6.根据权利要求2～5中的任一项所述的作业机械，其特征在于，

具备罩部件，所述罩部件相对于所述电气元件安装基板而独立地覆盖所述第一电气元件以及所述第二电气元件中的至少一方，

所述罩部件具有隔着间隙而与所述电气元件安装基板对置的下端部。

7.根据权利要求2～6中的任一项所述的作业机械，其特征在于，

还具备原动机，所述原动机设置于所述发动机室内，

所述第一电气元件以及所述第二电气元件中的、相对于所述电气元件安装基板而位于与所述发动机罩相反的一侧的电气元件是控制所述原动机的控制器。

8.根据权利要求1～7中的任一项所述的作业机械，其特征在于，

所述第一电气元件以及所述第二电气元件中的至少一方经由支柱安装于所述电气元件安装基板。

9.根据权利要求1～8中的任一项所述的作业机械，其特征在于，

所述电气元件安装基板具有在厚度方向上贯通的基板开口部，

所述基板开口部的一部分位于所述第一电气元件与所述第二电气元件之间。

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