JP6530998B2 - ラジエータ及びこれを備えた作業車両 - Google Patents

Description

本発明は、主として、防塵部材を備えるラジエータに関する。

従来から、トラクタ等の作業車両には、エンジンの冷却水を外部から取り込んだ空気により冷却するラジエータが設けられている。ラジエータの冷却コアに設けられているフィンに塵埃等が詰まると、空気の流れが悪くなって冷却効果を低下させたり、騒音が発生したりする。この詰まりの発生を予防するために、従来の作業車両においては、空気が流れる方向において冷却コアの上流側に塵埃等の混入を阻止する防塵部材が設けられている。特許文献１は、この種のラジエータの防塵装置を開示する。

この特許文献１のラジエータの防塵装置は、ラジエータ側枠部に設けた上下方向のガイドに沿わせて抜き差し自在に設けられる防塵スクリーン（防塵部材）の一部を覆うように縦長の遮蔽板を左右摺動自在に吊持姿勢に支持し、前記遮蔽板を左右駆動機構によって任意のタイミングで、又は適宜設定されたタイミングで往復移動すべく構成している。

特許文献１は、この構成により、防塵スクリーンあるいはラジエータのコアへの塵埃付着を抑制して除塵作業の頻度を少なくし、圃場作業効率の向上を図ることができるとする。

特開２０１２−１４８６０６号公報

しかし、上記特許文献１の構成は、防塵スクリーンが上下方向に抜き差し自在に設けられているため、ラジエータの上方のスペースを有効に活用することが困難である。そして、特許文献１は、防塵スクリーンを上方に引き出してメンテナンスを行う場合に邪魔にならないように、前記遮蔽板の左右駆動機構のリードカム軸をラジエータとは離れた位置に設けている。この結果、左右駆動機構等の配置スペースを別途に設ける必要があって、全体の構成のコンパクト化を図ることが難しかった。

なお、特許文献１には、遮蔽板の左右移動機構をラジエータの上部に組み付ける構造も開示されている。しかしながら、この構成では、防塵スクリーンを抜き出したい場合、先に遮蔽板の左右移動機構を取り外す必要があって、作業の効率を低下させてしまう。

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その目的は、防塵部材の上側に他の部材を配置することを可能にし、かつ、当該防塵部材を引き出す自由度が高いラジエータを提供することにある。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

本発明の第１の観点によれば、以下の構成のラジエータが提供される。即ち、このラジエータは、熱交換器と、平板状の防塵部材と、第１規制部材と、第２規制部材と、を備える。前記防塵部材は、上側枠と下側枠とを有し、前記熱交換器を通過する空気が流れる方向において前記熱交換器の上流側に配置される。前記第１規制部材は、前記上側枠の一端側の一部を、当該上側枠の長手方向と平行な向きにスライド可能で、かつ前記防塵部材の厚み方向にも上方向にも動かないように規制する。前記第２規制部材は、前記下側枠を、当該下側枠の長手方向と平行な向きにスライド可能で、かつ前記防塵部材の厚み方向にも下方向にも動かないように規制する。前記第１規制部材が前記上側枠を規制する部分の直上方に他の部材が配置されている。前記他の部材は、オーバーフロー分の冷却水を貯留するためのサブタンクへのパイプ部材を含む。

これにより、防塵部材を好適に規制することができるとともに、防塵部材を上側枠又は下側枠の長手方向と平行な方向に引き出す構造を実現できる。また、防塵部材の上側枠の一端側の一部しか第１規制部材によって規制されていないため、防塵部材を水平に少し引き抜いて、上側枠が第１規制部材によって規制されていない状態とすれば、当該防塵部材を斜め上に引き出すことも可能になる。この結果、防塵部材を引き出す自由度を高めることができる。また、防塵部材を引き出すとき、他の部材との接触を回避することができるとともに、サブタンクの配置の自由度を高めることができる。

前記のラジエータにおいては、以下の構成とすることが好ましい。即ち、前記防塵部材は、矩形に形成されるとともに、２つの側部枠を備える。２つの前記側部枠は、上下方向に延びる。２つの前記側部枠のうち、前記第１規制部材から遠い側の前記側部枠には、前記防塵部材のスライドをロックできるロック部が設けられている。

これにより、第１規制部材及び第２規制部材により規制された防塵部材のスライドをロックすることができる。

本発明の第２の観点によれば、前記のラジエータを備える作業車両が提供される。

これにより、防塵部材を引き出す自由度の高いラジエータを有するので、防塵部材の上方にある程度の部材を配置しても、当該防塵部材を引き出すことができる。従って、防塵部材の上方のスペースを有効に活用できるので、作業車両の構成のコンパクト化を実現することができる。

本発明の一実施形態に係るラジエータを備えるトラクタの側面図。 ボンネットとボンネットの内部構造との位置関係を示す斜視図。 ボンネットの内部における空気の流れの概略を示す斜視図。 ボンネットの内部構造を示す側面図。 ボンネットの内部構造を示す平面図。 ボンネットの内部構造を示す斜視図。 防塵スクリーンを引き出す様子を示す図。 他の部材が第１規制部材の上方を通過する様子を示す図。 防塵スクリーンのカムロックを拡大して示す側面図。

次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。まず、図１等を参照して、本発明に係るラジエータ２２を設けたトラクタ１００の全体構成について簡単に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るラジエータ２２を備えるトラクタ１００の側面図である。なお、以下の説明において「左」、「右」等というときは、トラクタ１００が前進する方向に向かって左及び右を意味する。

図１に示す農作業用の作業車両としてのトラクタ１００は、プラウ、ローダ等の様々な作業装置を必要に応じて装着し、様々な種類の作業を行うことが可能に構成されている。

このトラクタ１００は、図１に示すように、機体２と、左右１対の前輪３と、左右１対の後輪４と、を備える。前輪３は機体２の前部を支持し、後輪４は機体２の後部を支持している。

トラクタ１００の機体２の前部にはボンネット９が配置され、このボンネット９は内部を露出できるように開閉可能に構成されている。ボンネット９は流線形状に構成されており、その前部は、前方に近づくに従って上下方向でも左右方向でも細くなるように形成されている。この形状により、走行時の空気抵抗の低減と意匠性の向上が実現されている。

このボンネット９内には、図１及び図６に示すように、燃料タンク１１２の一部と、エンジン５と、が収容されている。また、エンジン５の前方には、ファンシュラウド２１と、ラジエータ２２と、コンデンサ２４と、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）２５と、サブタンク２６と、エアクリーナ２７と、バッテリー２８と、が配置されている。ファンシュラウド２１、ラジエータ２２、コンデンサ２４、ＥＣＵ２５、サブタンク２６、エアクリーナ２７、及びバッテリー２８は、図４に示すように、エンジンフレーム１１に固定された取付プレート１５の上側に後方から前方に向かって上記の順で配置され、何れもボンネット９に収容されている。

燃料タンク１１２は、エンジン５の上部に配置されている。燃料タンク１１２は、上部に給油口１１２ａを有しており、ここから給油が行われる。この給油口１１２ａは、図１及び図２に示すように、ボンネット９の上部に設けられた孔から突出するように配置されているため、オペレータはボンネット９の開閉状態に依存せず給油作業を行うことが可能となっている。

エンジン５は、複数のシリンダを有するコモンレール式のディーゼルエンジンとして構成されている。具体的に説明すると、エンジン５は、燃料タンク１１２から供給された燃料を高圧で蓄える図略のコモンレールを備える。コモンレールから供給された燃料は、シリンダ毎に配置された図示しないインジェクタにより、シリンダ内の燃焼室に燃料を噴射する。

エンジン５の上部左側にはディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）５１が配置されている。このＤＰＦ５１はエンジン５の排気管と接続され、エンジン５から排出される粒子状物質（ＰＭ）をフィルタで捕集して除去するように構成されている。ただし、ＤＰＦ５１により捕集されたＰＭはエンジン５の稼動とともに増加するため、ＤＰＦ５１に捕集されたＰＭが一定程度堆積するとエンジン５の排気温度を上昇させるように制御し、ＤＰＦ５１においてＰＭを高温下で燃焼させることで、フィルタの詰まりを防止している（ＤＰＦ再生）。

ＤＰＦ５１は、例えば上記のＤＰＦ再生を行う場合に大きな熱を発生することがあり、その周囲に配置された機器類に熱損傷を与えるおそれがある。そこで、図２に示すように、ボンネット９を閉じた状態でＤＰＦ５１の近傍に位置するように排気孔９０が形成されている。これにより、エンジンルーム内からボンネット９外への排熱効率を向上させ、エンジンルーム内の装置や部品に高温による不具合が生じないようにすることができる。

次に、ボンネット９内の空気の流れについて図３を参照して説明する。図３は、ボンネット９の内部における空気の流れの概略を示す斜視図である。

ボンネット９の前面にある図略のフロントグリルから入った比較的低温の空気は、その一部がエアクリーナ２７に取り込まれ、吸気パイプ２３を経由してエンジン５へと流れる。エアクリーナ２７に取り込まれない空気の一部は、コンデンサ２４の上方の空間から前下方に張り出すように配置されたＥＣＵ２５の上面及び下面に沿って流れ、ＥＣＵ２５を効率的に冷却する。なお、ＥＣＵ２５は後上がり状に配置されるとともに、ボンネット９が当該ＥＣＵ２５の上方を覆う部分の内壁も後上がり状に配置されるので、ＥＣＵ２５の周辺の空気の流れはスムーズである。

フロントグリルから入った空気のうちエアクリーナ２７に吸入されなかった部分（上記のようにＥＣＵ２５の周辺を流れた空気を含む）は、前述したファンシュラウド２１の導風効果により、その大部分が、ファンシュラウド２１の中央部に形成された空気取込口（図略）の前面を覆うように配置されたコンデンサ２４及びラジエータ２２を通過する。これにより、エアコンディショナの冷媒やエンジン冷却水を熱交換により冷却することができる。なお、ラジエータ２２の前面には防塵スクリーンが設けられており（詳細は後述）、これにより、異物のラジエータ２２への侵入が防止される。

ラジエータ２２を通過した後の空気は、ファンシュラウド２１の空気取込口に配置された冷却ファン２９（図１を参照）により、後方に送風される。その後、空気はエンジン５の前面に当たって放射状に広がり、エンジン５の上方及び左右側方の空間を後方へ流れる。これにより、エンジン５を効率良く冷却することができる。また、エンジン５の左側面に沿って流れる空気は、ＤＰＦ５１の長手方向に沿ってスムーズに流れ、この結果、高温になることが多いＤＰＦ５１を効率良く冷却することができる。ファンシュラウド２１の後方に流れた空気は、エンジン５及びＤＰＦ５１から熱を奪うことで比較的高温の空気となって、その大部分が、ボンネット９においてＤＰＦ５１と左右方向でほぼ対向する位置に形成された排気孔９０からボンネット９外へ排出される。これにより、ＤＰＦ５１の近傍を通過したために高温となった空気が直ちに排気孔９０から排出され易くなるので、高温の空気がボンネット９の内部に長時間留まって冷却効果を低下させるのを防止することができる。

ファンシュラウド２１は、エンジン５により駆動される冷却ファン２９の外周を覆うように構成され、エンジン５の前方に配置されている。このファンシュラウド２１の右上側には、エンジン５の吸気パイプ２３等の部材を通すための切欠部２１ａが設けられている。また、ファンシュラウド２１は、ボンネット９の内部空間を前後に区画するように構成されている。従って、ファンシュラウド２１の前方に配置された装置（ラジエータ２２やコンデンサ２４等）に対して、エンジン５からの熱を遮蔽することができる。

この冷却ファン２９は、エンジン５からの動力の供給を受けて駆動される。当該冷却ファン２９の回転により、前記フロントグリルから取り込まれた外気がラジエータ２２及び冷却ファン２９を通過してエンジン５側へ送られ、エンジン５の冷却が行われる。

ラジエータ２２は、エンジン５のウォータージャケット内の冷却水を冷却する装置であって、ファンシュラウド２１の前面側に取り付けられている。ラジエータ２２は、冷却コア（熱交換器）２２ａと、アッパタンク２２ｂと、ロアタンク２２ｃと、を備える。

冷却コア２２ａは、ある程度の厚みを有する矩形平板状に構成されるとともに、その厚みを前後方向に向けて配置されている。冷却コア２２ａは、その厚み方向（前後方向）に空気を通過させることが可能に構成されている。この冷却コア２２ａを上下方向で挟み込むように、アッパタンク２２ｂ及びロアタンク２２ｃが配置されている。

冷却コア２２ａの内部には、図示しないチューブ及びフィン等が配置されている。アッパタンク２２ｂ及びロアタンク２２ｃは、冷却コア２２ａのチューブに接続されるとともに、それぞれが配管等を介してエンジン５のウォータージャケットに接続されている。チューブは、冷却水が通過可能な通路であって、冷却水からの熱を放散するとともに、当該熱をフィンに伝達する。フィンは、チューブからの熱を空気中に放散する。上記で説明したように、ラジエータ２２の後方に冷却ファン２９が設けられているので、当該冷却ファン２９により取り込まれた冷却風がチューブ及びフィンに当たることによって、チューブを流れる冷却水を効率良く冷却することができる。

この構成で、エンジン５から図略の冷却水ポンプにより送られてきた冷却水は、ラジエータ２２の上部に設置されたアッパタンク２２ｂ内に貯留される。アッパタンク２２ｂ内に貯留された冷却水は、冷却コア２２ａに配置されたチューブを介して、ラジエータ２２の下部に設置されたロアタンク２２ｃに送られる。冷却水がチューブを通過するとき、当該チューブ及びフィンを介した放熱が行われる。温度が低下した冷却水は、ロアタンク２２ｃを経由して、エンジン５のウォータージャケットに戻される。

コンデンサ２４は熱交換器として構成されており、キャビン６内の空調を行うエアコンディショナに用いられる高圧の液状冷媒を通過させるチューブと、当該チューブの周囲にコルゲート式又はプレート式等で構成されるフィンと、を主要な構成として備えている。このコンデンサ２４は、コンデンサフレーム２４ａにより支持され、ラジエータ２２の前側に取り付けられている。

ＥＣＵ２５は、小型のコンピュータとして構成されている。ＥＣＵ２５は、エンジン５に取り付けられている様々なセンサからの情報に基づいて、燃料噴射量、燃料噴射時期等を制御する制御指令を出すことによりエンジン５の稼動を制御する。

このＥＣＵ２５は、図１及び図２に示すように、ボンネット９内において、コンデンサ２４等の装置の斜め上側に、ボンネット９の前側上部の傾斜形状に沿う向きで配置されている。従って、ボンネット９を開放してＥＣＵ２５にアクセスする場合に他の構造物が邪魔になりにくい配置となっているので、ＥＣＵ２５のメンテナンス性の向上を図ることができる。

サブタンク２６は、ラジエータ２２のオーバーフロー分の冷却水を貯留するためのものである。当該サブタンク２６は、可撓性を有するホース（パイプ部材）２６ａを介してアッパタンク２２ｂに接続されている。この構成で、ラジエータ２２内の冷却水が熱膨張等の原因により増加すると、ラジエータ２２内の冷却水がホース２６ａを介してサブタンク２６に流入する。一方、ラジエータ２２内の冷却水が減少すると、サブタンク２６内の冷却水がラジエータ２２に戻される。このように、サブタンク２６は、ラジエータ２２内の冷却水を所定量に維持することができる。

エアクリーナ２７は、空気中の異物を除去するためのエアクリーナエレメントを内部に収容した構成となっている。このエアクリーナ２７は吸気パイプ２３によってエンジン５に接続されており、エンジン５の吸気構造の一部を構成している。

バッテリー２８は、トラクタ１００が備える各種の電気部品（例えば、エンジン５が備えるセルモータ、トラクタ１００の前照灯、ＥＣＵ２５等）に対して電力を供給する。

図１に示すように、機体２の後部にはオペレータが搭乗するためのキャビン６が設置されている。このキャビン６の内部には、オペレータが操縦するためのハンドル７と、オペレータが座る運転座席８と、各種の操作を行うための様々な操作装置（図略）と、が設けられている。

機体２の骨格を構成する機体フレームは、エンジンフレーム１１と、エンジンフレーム１１の後部に固定されたミッションケース１２と、を備える。エンジンフレーム１１の下側には、前車軸ケース１３が取り付けられている。前車軸ケース１３には、前車軸１３０を介して前輪３が取り付けられている。ミッションケース１２には、後車軸１４を介して後輪４が取り付けられている。左右の後輪４の上方は、左右のリアフェンダー１１１によって覆われている。

このミッションケース１２は、エンジン５からの動力を減速して前車軸ケース１３や後車軸１４に伝達する。オペレータが図示しない変速操作具であるシフトレバー等を操作することにより、当該ミッションケース１２における変速比を変更し、トラクタ１００の走行速度を調整することができる。

また、エンジン５の駆動力は、ミッションケース１２の後端から突出したＰＴＯ軸（図略）に伝達される。トラクタ１００は、その後端に上述の作業装置を装着可能に構成されている。ＰＴＯ軸は、作業装置を、図示しないユニバーサルジョイント等を介して駆動することができる。

このように構成されたトラクタ１００は、田圃で走行しながら、耕耘、播種、収穫等様々な作業を行うことができる。

知られているように、トラクタ１００の作業中に、雑草、藁屑、塵埃等の異物が、ラジエータ２２に取り込まれる空気の流れに乗って、ラジエータ２２に混入することがある。これらの異物の混入によってラジエータ２２（冷却コア２２ａ）のフィンに詰まりが発生すると、ラジエータ２２の冷却効果を低下させる。

この詰まりの発生を予防するために、本実施形態のトラクタ１００のラジエータ２２では、冷却コア２２ａにおける空気の取込み側の面（前面）に防塵スクリーン（防塵部材）３０を設け、異物を防塵スクリーンによって捕捉することで冷却コア２２ａへの流入を防止している。

異物が防塵スクリーン３０に堆積して目詰まりすると空気の流動が悪くなるので、当該防塵スクリーンを適宜のタイミングで掃除する必要がある。そこで、本実施形態では当該防塵スクリーン３０の掃除を容易に行うために、防塵スクリーン３０をラジエータ２２から取外し可能に配置している。

続いて、ラジエータ２２の防塵構造について詳細に説明する。

図６及び図７に示すように、本実施形態のトラクタ１００のラジエータ２２は、防塵スクリーン３０と、当該防塵スクリーン３０を左右方向にスライド可能に支持する上側規制部材（第１規制部材）３１及び下側規制部材（第２規制部材）３２と、を備えている。

防塵スクリーン３０は、図７に示すように薄い平板状に形成され、網部材３６と、矩形のスクリーンフレーム３７と、から構成されている。網部材３６は例えばパンチングメタルとして構成されており、冷却ファン２９により取り込まれる空気の流れにおける冷却コア２２ａの上流側（前側）において、当該冷却コア２２ａの面を全体的に覆うことが可能な大きさに形成されている。

スクリーンフレーム３７は、網部材３６の端部を覆うように矩形に構成され、左右方向に延びる上側枠３７ａ及び下側枠３７ｂと、上下方向に延びる側部枠としての左側枠３７ｃ及び右側枠３７ｄと、を備えている。当該スクリーンフレーム３７の上側枠３７ａと下側枠３７ｂとのそれぞれが、上側規制部材３１及び下側規制部材３２のそれぞれによって規制されている。

上側規制部材３１は、板状の部材を折り曲げることにより左右方向に細長く形成され、取付け部３１ａと、規制部３１ｂと、を備えている。取付け部３１ａは、ボルト等によって、ラジエータ２２の上部に設けられた上部取付け部３８に取り付けられている。

当該上側規制部材３１は、例えば、金属製の板部材の縁部を２箇所でそれぞれ逆方向に垂直に（ジグザグ状に）折り曲げて形成されている。

この構成により、図７に示すように、上部取付け部３８に取り付けられた上側規制部材３１の規制部３１ｂと、ラジエータ２２と、の間に、防塵スクリーン３０の上側枠３７ａを左右方向にスライド可能に保持するガイド部３４が形成される。このガイド部３４は、下方が開放されるとともに、左右両端（長手方向両端）が開放された細長い水平な溝状に構成されている。

上側規制部材３１の取付け部３１ａは、防塵スクリーン３０の左右方向の寸法とほぼ同じ寸法となっている。一方、上側規制部材３１の規制部３１ｂは、取付け部３１ａより短く形成され（具体的には１／２以下、更に言えば１／３以下の長さとされ）、上側規制部材３１の右側端部を含む一部のみに設けられている。これにより、防塵スクリーン３０の上側枠３７ａの右側の一部が上側規制部材３１により規制される。

上側規制部材３１と同じように、下側規制部材３２は、板状の部材を折り曲げることにより左右方向に細長く形成され、取付け部３２ａと、規制部３２ｂと、を備えている。取付け部３２ａは、ボルト等によって、ラジエータ２２の下部に設けられたロアタンク２２ｃに取り付けられている。

ところで、取付け部３２ａを取り付けるための構成としては、例えば、ロアタンク２２ｃの外壁の一部を厚く形成することにより、取付け部３２ａをボルト止め可能にする取付け部を形成する構成を挙げることができる。しかし、これに限定せず、例えばロアタンク２２ｃに別途で取付け部材を設け、この取付け部材に取付け部３２ａを固定すること等も可能である。

当該下側規制部材３２は、例えば、金属製の板部材の縁部を２箇所でそれぞれ逆方向に垂直に（ジグザグ状に）折り曲げて形成されている。

この構成により、ラジエータ２２に取り付けられた下側規制部材３２の規制部３２ｂと、ラジエータ２２と、の間に、防塵スクリーン３０の下側枠３７ｂを左右方向にスライド可能に保持するガイド部３５が形成される。このガイド部３５は、上方が開放されるとともに、左右両端（長手方向両端）が開放された、細長い水平な溝状に構成されている。

このガイド部３５は、ガイド部３４と平行となるように配置されている。また、下側規制部材３２の規制部３２ｂは、上側規制部材３１の規制部３１ｂとは異なり、防塵スクリーン３０の左右方向の寸法とほぼ同じ寸法となっている。

上記の構成により、防塵スクリーン３０は、冷却コア２２ａの前面で、上側規制部材３１及び下側規制部材３２により位置が規制された状態で保持されている。具体的には、防塵スクリーン３０の上方への移動はガイド部３４により規制され、下方への移動はガイド部３５により規制される。また、防塵スクリーン３０の前方への移動は２つのガイド部３４，３５により規制され、後方への移動は冷却コア２２ａにより規制される。ただし、防塵スクリーン３０への左右方向の移動は規制されていないので、防塵スクリーン３０は左右方向にスライド移動することができる。

ところで、図１に示すように、ラジエータ２２の左右にトラクタ１００の前輪３の上部が配置されている。当該前輪３のトレッド幅によっては、ラジエータ２２と前輪３との間に、防塵スクリーン３０の左右幅の１つ分の距離がない場合がある。この場合、仮に防塵スクリーン３０を単に左右水平方向にスライドさせることで引き出す構成とすると、前輪３が邪魔になって、防塵スクリーン３０を取り外すことができなくなる。

この点、本実施形態の防塵スクリーン３０においては、上側規制部材３１の規制部３１ｂが短く形成され、防塵スクリーン３０の上側枠３７ａの右側の一部しか規制されていない。従って、図７に示すように、当該防塵スクリーン３０を左方向に少しスライドさせて、その上側枠３７ａが上側規制部材３１により規制されていない状態とすれば、防塵スクリーン３０を斜め上に引き出すことができる。

この構成により、防塵スクリーン３０をラジエータ２２から引き出す向きの自由度を高めることができるので、当該防塵スクリーン３０の左右方向に、防塵スクリーン３０の左右幅以上のスペースを有しなくても、当該防塵スクリーン３０を円滑に引き出すことができる。これにより、ラジエータ２２の左右側のスペースを有効に活用することができるので、ラジエータ２２の周辺における他の部材（装置）の配置の自由度を高めることができる。

また、防塵スクリーン３０の上縁の右側の一部は、上側規制部材３１の規制部３１ｂによって、上方に移動しないように規制される。従って、防塵スクリーン３０の取付け／取外しのための経路が規制部３１ｂの上側を通過しないので、図８に示すように、防塵スクリーン３０の右側部分の上方を吸気パイプ２３及びホース２６ａが通過するように配置されても、防塵スクリーン３０の取付け／取外しを円滑に行うことができる。従って、ラジエータ２２の上方のスペースを有効に活用することによるトラクタ１００の構成の小型化と、防塵スクリーン３０のメンテナンス性と、の両方を実現することができる。

そして、本実施形態のトラクタ１００においては、上側規制部材３１及び下側規制部材３２により規制されている防塵スクリーン３０の左右方向のスライドをロックできるように、防塵スクリーン３０の左側枠３７ｃにロック部３３が設けられている。

当該ロック部３３は、防塵スクリーン３０から前方へ突出するように、左側枠３７ｃの長手方向の略中央部に取り付けられている。ロック部３３は、その厚み方向を左右方向に向けた小さなプレート状の部材として構成されており、その略中央部分には、上下方向に延びる長穴状のスリット３３ａが貫通状に形成されている。

一方、コンデンサフレーム２４ａの左端部には、操作具３９が左方向に突出するように取り付けられている。この操作具３９は、防塵スクリーン３０が冷却コア２２ａの空気取込み面の全域を覆うようにガイド部３４，３５に当該防塵スクリーン３０をセットした状態において、ロック部３３のスリット３３ａの位置に対応するように配置されている。

操作具３９は、平板状に形成され、左右方向に延びる水平な軸を中心として回動可能に構成されている。この操作具３９は、その厚み方向を前後に向けた状態では、ロック部３３に形成されたスリット３３ａを通過することができる。一方、操作具３９を回動させ、その厚み方向を上下に向けた状態では、当該操作具３９はスリット３３ａを通過することができない。また、操作具３９は、厚み方向を上下に向けつつ左方に突出した状態から、前後方向の水平な軸を中心として根元部分から下向きに折れ曲がるように回動させることもできる。

この構成で、防塵スクリーン３０をラジエータ２２の前面に取り付けるには、図９の実線で示すように、先ず操作具３９を、その厚み方向を前後に向けた状態とする。そして、防塵スクリーン３０をガイド部３４，３５に差し込んで左にスライドさせることにより、操作具３９にロック部３３のスリット３３ａを通過させる。ロック部３３がコンデンサフレーム２４ａの左側面に接触した状態で、図９の矢印で示すように操作具３９を回転させて、その厚み方向を上下に向けた状態とする。これにより、スリット３３ａが操作具３９から抜けなくなるので、防塵スクリーン３０の左右方向の移動が規制される（ロック状態）。なお、この状態から操作具３９を押し下げて回動させ、根元部分から下へ折れ曲がった状態とすることで、二重のロックが実現される。

このように、防塵スクリーン３０は、ロック部３３によって、コンデンサフレーム２４ａに対して機械的に固定することができる。従って、トラクタ１００の作業中に、振動等によって防塵スクリーン３０の位置が左右方向でズレてしまうことなく、防塵スクリーン３０を好適に所定の位置にロックすることができる。

そして、本実施形態のラジエータ２２においては、図７等に示すように、防塵スクリーン３０と冷却コア２２ａとの間の隙間から異物が侵入することを予防するために、１対のクッション部材４０が設けられている。当該クッション部材４０は、ある程度の弾性を有する素材によって上下に細長く形成されており、防塵スクリーン３０と冷却コア２２ａとの間であって、ラジエータ２２の左右端部に取り付けられている。

この構成で、防塵スクリーン３０が冷却コア２２ａの空気取込み面の全域を覆うようにガイド部３４，３５にセットされた状態で、左右のクッション部材４０は、防塵スクリーン３０の左側枠３７ｃ及び右側枠３７ｄに密着することができる。これにより、防塵スクリーン３０と冷却コア２２ａとの隙間から異物がラジエータ２２の内部に侵入することを回避することができる。また、クッション部材４０は防塵スクリーン３０の振動を吸収することもできるので、トラクタ１００の走行時等において、防塵スクリーン３０のバタツキによる騒音の発生を防止することができる。

以上に説明したように、本実施形態のラジエータ２２は、冷却コア２２ａと、平板状の防塵スクリーン３０と、上側規制部材３１と、下側規制部材３２と、を備える。防塵スクリーン３０は、上側枠３７ａと下側枠３７ｂとを有し、冷却コア２２ａを通過する空気が流れる方向において冷却コア２２ａの上流側に配置されている。上側規制部材３１は、防塵スクリーン３０の上側枠３７ａの右側の一部を、当該上側枠３７ａの長手方向と平行な向きにスライド可能で、かつ防塵スクリーン３０の厚み方向にも上方向にも動かないように規制する。下側規制部材３２は、防塵スクリーン３０の下側枠３７ｂを、当該下側枠３７ｂの長手方向と平行な向きにスライド可能で、かつ防塵スクリーン３０の厚み方向にも上方向にも動かないように規制する。

これにより、防塵スクリーン３０を好適に規制することができるとともに、防塵スクリーン３０を左右方向に引き出す構造を実現できる。また、防塵スクリーン３０の上側枠３７ａの右側の一部しか上側規制部材３１によって規制されていないため、防塵スクリーン３０を水平に少し引き抜いて、上側枠３７ａが上側規制部材３１によって規制されていない状態とすれば、当該防塵スクリーン３０を斜め上に引き出すことも可能になる。この結果、防塵スクリーン３０を引き出す自由度を高めることができ、メンテナンス性を高めることができる。

また、本実施形態のラジエータ２２においては、上側規制部材３１の規制部３１ｂの直上方に、他の部材（吸気パイプ２３、サブタンク２６へのホース２６ａ）等が配置されている。

これにより、防塵スクリーン３０を引き出すとき、他の部材との接触を回避することができるとともに、サブタンク２６の配置の自由度を高めることができる。

また、本実施形態のラジエータ２２においては、防塵スクリーン３０は、矩形に形成されるとともに、上下方向に延びる左側枠３７ｃと右側枠３７ｄとを備える。左側枠３７ｃには、防塵スクリーン３０のスライドをロックできるロック部３３が設けられている。

これにより、上側規制部材３１及び下側規制部材３２により規制された防塵スクリーン３０のスライドをロックすることができる。

以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。

上側規制部材３１の規制部３１ｂの直上方に配置される部材は、吸気パイプ２３やホース２６ａ以外の部材（例えば、電線等）であっても良い。

上記実施形態においては、防塵スクリーン３０を左側から引出し可能な構成となっているが、これに限定せず、防塵スクリーン３０を右側から引き出すように構成することもできる。

本発明は、トラクタに限らず、田植機、コンバイン、ホイルローダ等の様々な作業車両にも適用可能である。

２２ ラジエータ
２３ 吸気パイプ（他の部材）
２２ａ 冷却コア（熱交換器）
２６ａ ホース（パイプ部材、他の部材）
３０ 防塵スクリーン（防塵部材）
３１ 上側規制部材（第１規制部材）
３２ 下側規制部材（第２規制部材）
３３ ロック部
３７ａ 上側枠
３７ｂ 下側枠
３７ｃ 左側枠（側部枠）
３７ｄ 右側枠（側部枠）
１００ トラクタ

Claims (3)

1. 熱交換器を有するラジエータにおいて、
   前記熱交換器を通過する空気が流れる方向において前記熱交換器の上流側に配置される、上側枠及び下側枠を有する平板状の防塵部材と、
   前記上側枠の一端側の一部を、当該上側枠の長手方向と平行な向きにスライド可能で、かつ前記防塵部材の厚み方向にも上方向にも動かないように規制する第１規制部材と、
   前記下側枠を、当該下側枠の長手方向と平行な向きにスライド可能で、かつ前記防塵部材の厚み方向にも下方向にも動かないように規制する第２規制部材と、
   を備え、
   前記第１規制部材が前記上側枠を規制する部分の直上方に他の部材が配置され、
   前記他の部材は、オーバーフロー分の冷却水を貯留するためのサブタンクへのパイプ部材を含むことを特徴とするラジエータ。
2. 請求項１に記載のラジエータであって、
   前記防塵部材は、矩形に形成されるとともに、上下方向に延びる２つの側部枠を備え、
   ２つの前記側部枠のうち、前記第１規制部材から遠い側の前記側部枠には、前記防塵部材のスライドをロックできるロック部が設けられていることを特徴とするラジエータ。
3. 請求項１又は２に記載のラジエータを備えることを特徴とする作業車両。

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