JP2010174855A - 作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】作業機が備えるオイルクーラの取付構造において、メンテナンス性を向上させるとともに、製造コストを低減できる構成を提供する。
【解決手段】トラクタは、取付プレート２１に支持されるラジエータ２２と、ラジエータ２２の前方に配置され、取付プレート２１に固定状態で支持されるコンデンサ２３と、ラジエータ２２とコンデンサ２３との間に配置されるオイルクーラ２５と、を備える。また、トラクタは、オイルクーラ２５を取付プレート２１に対して横方向にスライド移動させて引出可能とするためのスライド機構を備える。
【選択図】図３

Description

本発明は、作業機に備えられるオイルクーラの支持構造に関するものである。

エンジンで駆動されるトラクタ等の作業機において、ボンネット内の構造を、前側からコンデンサ、オイルクーラ、ラジエータの順に並べて配置する構成が従来から知られている。この構成により、ラジエータ近傍に配置される冷却ファンの風を利用してオイルクーラ及びコンデンサの冷却を行うことができる。このようなエンジンルームの構造を開示したものに例えば特許文献１がある。

特許文献１は、走行作業機のエンジンルーム構造において以下の構成を開示する。即ち、このエンジンルームの構造においては、走行機体に搭載されるエンジンの冷却ファンの前方に、前側からコンデンサとオイルクーラとラジエータが直列に配置される。コンデンサとオイルクーラは、それぞれ一側を支点に前方及び側方に向けて各別に退避回動させてラジエータの前面を開放できるように構成されている。特許文献１は、この構成により、メンテナンス作業を能率よく簡単に行うことができるとしている。

特開２００１−３７４６号公報

作業機において、前側からコンデンサ、オイルクーラ、ラジエータの順に配置しただけの従来の構成では、ラジエータのメンテナンスを行う場合に、オイルクーラの存在が邪魔になって、効率的なメンテナンス作業を行うことができなかった。また、オイルクーラにおいても、前側に配置されるコンデンサの存在によって、メンテナンス作業を行うためのスペースを確保することが難しかった。

この点、特許文献１に開示されるエンジンルーム構造は、コンデンサ及びオイルクーラを回動させることで、ラジエータの前方を開放してメンテナンス性を向上させることができる。しかし、コンデンサ及びオイルクーラを回動させるための機構を備える必要があり、構成が複雑になって、製造コストの効果的な低減が困難であった。また、ラジエータをメンテナンスするためには、コンデンサを回動させた上でオイルクーラを退避させる手順を踏まなければならないため、メンテナンスの作業効率の向上という観点からも改善の余地があった。

本発明は以上の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、作業機が備えるオイルクーラの支持構造において、メンテナンス性を向上させるとともに、製造コストを低減できる構成を提供することにある。

課題を解決するための手段及び効果

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。

本発明の観点によれば、以下のように構成される作業機が提供される。即ち、作業機は、支持体に支持されるラジエータと、前記ラジエータの前方又は後方に配置され、前記支持体に固定状態で支持されるコンデンサと、前記ラジエータと前記コンデンサとの間に配置されるオイルクーラと、を備える。また、作業機は、前記オイルクーラを前記支持体に対して横方向にスライド移動させて引出可能とするためのスライド機構を備える。

これにより、オイルクーラを横方向にスライド移動させることで、オイルクーラを露出させるとともに、ラジエータのオイルクーラ側のスペースを開放することができる。従って、ラジエータ及びオイルクーラのメンテナンス作業を行うためのスペースを容易に確保することができる。

前記の作業機においては、以下のように構成されることが好ましい。即ち、前記スライド機構は、左右方向に延びる上下一対のレールと、前記レールに対してスライド移動可能なフレームと、を有する。そして、前記フレームに前記オイルクーラが支持される。

これにより、フレームを上下のレールに対してスライド移動させることでオイルクーラの移動を容易に行うことができるので、メンテナンス作業を一層効率的に行うことができる。また、上下のレールとフレームによってスライド機構を簡易に構成することができるので、製造コストを低減できる。

前記の作業機においては、以下のように構成されることが好ましい。即ち、作業機は、前記オイルクーラの左右方向の移動ストロークの一端を規制する第１規制部と、前記移動ストロークの他端を規制する第２規制部と、を備える。

これにより、オイルクーラを引き出し過ぎて外れてしまったり、前記オイルクーラを押し込み過ぎて引き出した側と反対側にオイルクーラが突出したりすることを防止できる。また、メンテナンス作業等が終わってオイルクーラを収納するときに規制部によってオイルクーラの位置決めが行われるので、オイルクーラを正しい位置に速やかに戻すことができる。

前記の作業機においては、以下のように構成されることが好ましい。即ち、前記オイルクーラには、当該オイルクーラへオイルを導く第１オイル管と、前記オイルクーラから排出されたオイルを導く第２オイル管と、が接続されている。前記第１オイル管及び前記第２オイル管は、ともに、少なくとも前記オイルクーラの近傍部分が変形可能な軟管で構成されている。前記第１オイル管及び前記第２オイル管の何れにおいても、前記支持体の下方では、前記オイルクーラの左右方向の中央部よりも当該オイルクーラの引出側寄りの位置を通るように配置される。前記軟管のそれぞれは、前記オイルクーラを収納した状態で、当該オイルクーラに湾曲した状態で接続されている。

これにより、オイルクーラのスライド移動に伴って軟管が変形するので、オイル管を取り外すことなくオイルクーラを引き出すことができる。また、オイルクーラの収納位置で軟管が湾曲しながら当該オイルクーラに接続されているので、軟管に長さの余裕を確保することができ、軟管を過大に変形させることなくオイルクーラをスムーズにスライド移動させることができる。また、支持体の下方では、オイルクーラの引出側寄りをオイル管が通るように配置されているので、オイルクーラの引出ストロークを大きく確保することができる。

本発明の一実施形態に係るトラクタの側面図。 ボンネット内のエンジン前面側の一部を示した斜視図。 オイルクーラ及びラジエータの様子を示した斜視図。 収納位置のオイルクーラ及びラジエータの様子を示した正面図。 引出位置のオイルクーラ及びラジエータの様子を示した正面図。 オイルクーラをスライドさせるための構成を概略的に示した側面断面図。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るトラクタ１０を示した側面図である。図２は、ボンネット２０内のエンジン１９前面側の一部を示した斜視図である。なお、以下の説明では、単に「左側」「右側」等というときは、トラクタ１０が前進する方向に向かって左側及び右側を意味するものとする。

図１に示す農作業用の作業車両（作業機）としてのトラクタ１０は、プラウ、ハロー、ローダ等の各種装置を必要に応じて装着し、様々な種類の作業を行うことが可能に構成されている。このトラクタ１０の前後には前車輪１４及び後車輪１５が配置されている。トラクタ１０の前部にはボンネット２０が配置され、このボンネット２０は内部を露出できるように開閉可能に構成されている。

このボンネット２０内にはエンジン１９が収容されている。このエンジン１９は、トラクタ１０が備える機体フレーム１１に、直接又は防振部材等を介して支持されている。ボンネット２０の後方にはオペレータが搭乗するためのキャビン１６が配置されており、このキャビン１６の内部には各種の操作を行うための図略の操作部及び座席部が備えられている。トラクタ１０のオペレータは、前記操作部を介して、トラクタ１０の走行操作等を行うことができる。

エンジン１９は、前後方向に延びるクランク軸を有しており、このクランク軸の回転動力を各部に伝達可能に構成されている。このクランク軸はエンジン１９のシリンダブロックから前方に突出し、その端部には、冷却ファン２８を回転駆動するための図略のプーリ及びベルト等が配置されている。また、クランク軸の後端には図示しないフライホイールが固定されており、このフライホイールの回転がクラッチ及びシャフト等を介して図略のミッションケースに内蔵されたギア等の動力伝達機構に伝達され、適宜変速された後、リアアクスル装置３３に伝達され、後車輪１５を駆動する。

図１及び図２に示すように、ボンネット２０内のエンジン１９の前面側には、ラジエータ２２と、オイルクーラ２５と、コンデンサ２３と、レシーバドライヤ２４と、バッテリ２７と、エアクリーナ２９と、燃料クーラ１２と、サブタンク２６と、を含む各種の設備が配置されている。これらの装置は、トラクタ１０の機体フレーム１１に固定された板状の取付プレート（支持体）２１の上面側に配置されている。図２に示すように、取付プレート２１の前側端部は平面視でやや丸みを帯びた形状となっており、全体的な輪郭が略Ｕ字状となるように構成されている。

ラジエータ２２は、起立した状態で取付プレート２１に固定されたラジエータフレーム３９に支持されている。また、ラジエータ２２は、エンジン１９のウォータジャケット内の冷却水を循環させるための循環経路を有している。ラジエータ２２の循環経路中には、冷却コア、アッパタンク及びロアタンク等が配置されている。前記冷却コアは、チューブ及びフィン等から構成されており、アッパタンクとロアタンクとによって上下方向で挟み込まれる形となっている。アッパタンク及びロアタンクは、冷却コアのチューブによって接続されるとともに、それぞれが配管等を介してエンジン１９のウォータジャケットに接続されている。また、ラジエータ２２の近傍には、当該ラジエータ２２のオーバーフロー分の冷却水を貯留するためのサブタンク２６が配置される。エンジン１９側から送られてきた冷却水は、この循環経路を通過することで冷却され、再びエンジン１９側に戻される。

また、ラジエータ２２の前面側には、藁屑、塵埃、虫等のダストから当該ラジエータ２２を防塵するためのラジエータ用防塵ネット７１が配置されている。このラジエータ用防塵ネット７１は、ラジエータ２２を支持するラジエータフレーム３９に対して取り付けられている。

オイルクーラ２５は、ミッションケースに内蔵されたギア等の動力伝達機構やリアアクスル装置３３内の潤滑油（各種油圧機器の作動油としても用いられる）を冷却するためのものである。このオイルクーラ２５は、ラジエータ２２の前面側であってコンデンサ２３の後面側の位置に、支持構造６０を介して取付プレート２１に支持されている。オイルクーラ２５の内部には複数の管路が平行に並列配置されており、この複数の管路の内部をオイルが通過可能に構成されている。前記管路と管路との間には多数のフィンが配置されており、その放熱効果によってオイルを冷却することができる。なお、このオイルクーラ２５の支持構造の詳細は後述する。

オイルクーラ２５には、オイルを循環するための第１オイル管３５及び第２オイル管３６が接続されている。第１オイル管３５は、トラクタ１０に装着される各種の作業機の昇降動制御のために駆動される図示しないシリンダへの作動油の流れを切り換えるバルブ装置３２に接続されている。一方、第２オイル管３６は前記リアアクスル装置３３に接続されている。

この構成で、作動油タンクとしてのリアアクスル装置３３に貯留されているオイルは、エンジン１９によって駆動される図略の油圧ポンプによって、前記バルブ装置３２をはじめとする各種装置に供給される。バルブ装置３２でドレンされたオイルは、第１オイル管３５を通ってオイルクーラ２５に送られ、冷却される。その後、オイルはオイルクーラ２５から第２オイル管３６を通ってリアアクスル装置３３に戻される。

燃料クーラ１２は、エンジン１９と燃料タンクの間の燃料経路に配置されており、エンジン１９から戻された余剰燃料を冷却するためのものである。この燃料クーラ１２は、本実施形態では、ラジエータ２２の上部近傍にその長手方向を左右に向けた状態で配置されている。

本実施形態のトラクタ１０において、ラジエータ２２の前面側にはオイルクーラ２５が配置され、後面側には冷却ファン２８（図１）が配置されている。このオイルクーラ２５の前面側にコンデンサ２３が配置されている。また、前記コンデンサ２３の更に前側にバッテリ２７が配置されている。

また、コンデンサ２３の上部にはブラケットを介してエアクリーナ２９が配置されている。エアクリーナ２９はホースによってエンジン１９に接続されており、エンジン１９の吸気構造の一部を構成している。

次に、本実施形態のトラクタ１０が備える空調装置について説明する。空調装置は、キャビン１６内を冷房することが可能な装置であり、コンデンサ２３と、レシーバドライヤ２４と、コンプレッサと、膨張弁と、エバポレータと、を主要な構成として備えている。

コンデンサ２３は、高圧の液状冷媒を通過させるチューブと、該チューブの周囲にコルゲート式又はプレート式等で構成されるフィンと、を主要な構成として備えた熱交換器である。前記チューブは、多数平行に配置した複数のフィンの間を左右方向又は上下方向に蛇行するように配置されている。

取付プレート２１の上面には、それぞれ２本の縦部材及び横部材からなる矩形状のコンデンサフレーム４０が、起立した状態で取付プレート２１に固定される。前記コンデンサ２３の上下左右の周囲は、前記コンデンサフレーム４０によって支持（固定）されている。このコンデンサフレーム４０の前面には、ダストからコンデンサ２３を防塵するためのコンデンサ用防塵ネット４１が取り付けられている。

レシーバドライヤ２４は、コンデンサフレーム４０の縦部材の側方（右側）に図略のブラケットを介して取り付けられている。このレシーバドライヤ２４は、コンデンサ２３に接続されるとともに、前記膨張弁に接続されている。また、前記コンプレッサは図略の配管を介してコンデンサ２３に接続されている。このコンプレッサはエンジン１９前部上に配置されて、エンジン１９により駆動される。膨張弁とエバポレータはキャビン１６内部の天井部分に取り付けられている。

この構成で、前記コンプレッサがエンジン１９の駆動力によってＶベルトを介して駆動されることで、冷媒となるガスが圧縮されて、高温高圧の半液状の状態でコンデンサ２３に送られる。圧縮されたガスが送られたコンデンサ２３では冷媒が冷却され、液化が促進されてレシーバドライヤ２４へ送られる。レシーバドライヤ２４は、液化できなかった冷媒を分離するとともに、乾燥剤やストレーナ等によって水分や不純物を取り除く。この結果、液冷媒のみが配管を介して膨張弁へ送られる。膨張弁では冷媒が噴射されることにより減圧され、エバポレータでは、霧状の冷媒（液体）が気化する際に周囲の熱を奪う。この冷やされたエバポレータに室内ファンで送風を行うと、空気が冷却され、キャビン１６内を冷房することができる。エバポレータを出た気化された冷媒は、コンプレッサに戻され、再び圧縮されて液化し、前記冷房サイクルが繰り返される。

次に、図３から図６までを参照して、オイルクーラ２５の支持構造６０について説明する。図３は、オイルクーラ２５及びラジエータ２２の様子を示した斜視図である。図４は、収納位置のオイルクーラ２５及びラジエータ２２の様子を示した正面図である。図５は、引出位置のオイルクーラ２５及びラジエータ２２の様子を示した正面図である。図６は、オイルクーラ２５をスライドさせるための構成を概略的に示した断面図である。

図３から図５までに示すように、本実施形態のオイルクーラ２５の支持構造６０は、上レール６１と、下レール６２と、オイルクーラフレーム３１と、収納位置規制部（第１規制部）６３と、引出位置規制部（第２規制部）６６と、を備える。

上レール６１は、左右方向に細長く形成されるとともに、側面視において下側を開放した略Ｕ字状に形成されている。この上レール６１は、ラジエータフレーム３９上部の左右に配置される２つのブラケット４５を介して、ラジエータ２２の前面側で固定されている。

下レール６２は、前記上レール６１と同様に細長く形成されるとともに、ラジエータ２２の前面側に配置されている。下レール６２は丸棒状に形成されており、取付プレート２１に垂直に設けられるブラケット４６によって支持されている。下レール６２は、前記上レール６１より下側に位置するとともに、前記上レール６１と平行に配置されている。

オイルクーラフレーム３１は枠組状に形成されており、この枠組の内側にオイルクーラ２５を保持している。図６に示すように、オイルクーラフレーム３１には、上レール６１に沿って往復移動可能な上スライド体８１と、下レール６２に沿って往復移動可能な下スライド体８２と、が取り付けられている。

上スライド体８１は、側面視でクランク状に形成された板金状部材であって、オイルクーラフレーム３１上部に取り付けられている。上スライド体８１は、その上側の端部が、オイルクーラフレーム３１上部の背面側から上方に突出しており、下側の端部がオイルクーラフレーム３１上部の正面側から下方に突出している。この上スライド体８１の上端部には水平な直線状の差込部７２が形成されている。図６の上側に示すように、この上スライド体８１の差込部７２が上レール６１の溝に差し込まれており、この溝の内部で左右方向に移動することができる。

図６の下側に示すように、下スライド体８２は、オイルクーラフレーム３１下部に取り付けられており、左右方向にわたって配置される側面視クランク状のベース板７６と、このベース板７６の一部に前後方向で対面する対面板７７と、によって構成されている。ベース板７６の上側の端部は、オイルクーラフレーム３１下部の正面側から上方に突出しており、下側の端部は、オイルクーラフレーム３１下部の背面側から下方に突出している。対面板７７は、側面視でＬ字状に形成されており、ベース板７６に取り付けられている。そして、ベース板７６の下側部分と対面板７７との間の空間に前記下レール６２が差し込まれる形となっている。これにより、下スライド体８２が下レール６２に跨るようにして支持され、当該下レール６２に沿って左右方向に摺動することができる。

このように、本実施形態では、オイルクーラフレーム３１と、２本のガイドレール（上レール６１及び下レール６２）と、２つのスライド体（上スライド体８１及び下スライド体８２）と、によって、オイルクーラ２５を横方向に移動させるためのスライド機構が構成されている。

前記オイルクーラフレーム３１には、オイルクーラ２５を引出操作するための操作具７５が取り付けられている。本実施形態では、前記操作具７５として、グリップ部を有するレバー形状のものが採用されている。作業者は、操作具７５のグリップ部を掴んで引出側（左側）に引っ張ることで、オイルクーラ２５を図３及び図４の太線矢印方向にスライド移動させ、ラジエータ２２とコンデンサ２３の間から引き抜いて露出させることができる。また、操作具７５を掴んで反対方向に押すことで、オイルクーラ２５を図５の太線矢印方向にスライド移動させ、元の位置に戻すことができる。

収納位置規制部６３は、オイルクーラフレーム３１を通常の位置（図３及び図４に示す収納位置）で位置決めするためのものである。この収納位置規制部６３は、固定側に配置される蝶ボルト（凸部）６４と、オイルクーラフレーム３１側に配置される規制板６５と、を備えている。

前記蝶ボルト６４は、左右の前記ブラケット４５のうち引出側（左側）のブラケット４５から正面側に突出するように配置されている。この蝶ボルト６４は、前記ブラケット４５に形成されたネジ孔に捩じ込まれている。一方、規制板６５はオイルクーラフレーム３１の上部から上方に延びる板金で形成されており、その先端部分には、オイルクーラ２５の収納側（右側）を開放させる左右方向の差込溝６９が形成されている（図５を参照）。

蝶ボルト６４の軸部は規制板６５の差込溝６９に差込可能に構成されており、当該差込溝６９の端部に蝶ボルト６４の軸部が当たることによって、オイルクーラフレーム３１がそれ以上収納側（右側）に移動しないように規制される。蝶ボルト６４が規制板６５の差込溝６９の端部に接触している状態がオイルクーラフレーム３１の収納位置（図４の位置）であり、この収納位置においてオイルクーラ２５が機体のほぼ中央に配置されるように、蝶ボルト６４及び規制板６５の位置が適宜設定されている。また、前記収納位置において蝶ボルト６４をつまんで回すことにより、規制板６５を締め付け、オイルクーラフレーム３１が動かないように固定することができる。

引出位置規制部６６は、オイルクーラフレーム３１が所定の引出位置（図５の位置）を超えて引き出されないように規制するためのものである。この引出位置規制部６６は、オイルクーラフレーム３１に固定された前記上スライド体８１に取り付けられるボルト（凸部）６８と、左右のブラケット４５のうち左側（引出側）のブラケット４５に配置される平板状の規制突起６７と、を備えている。

前記ボルト６８は、上スライド体８１の差込部７２から頭部が正面側に突出するように配置されている。一方、規制突起６７は、前記ブラケット４５の下端から更に下方へ突出するように、当該ブラケット４５と一体的に構成されている。この構成で、図５に示す引出位置までオイルクーラフレーム３１が引き出されると、ボルト６８と規制突起６７とが接触するので、オイルクーラフレーム３１がそれ以上引出側（左側）に移動することが規制される。

前記ボルト６８及び規制突起６７の位置は、前記引出位置においてオイルクーラ２５が大きく露出されているように、かつオイルクーラフレーム３１が上レール６１及び下レール６２から外れることのないように、適宜設定されている。従って、作業者がオイルクーラフレーム３１を引き出し過ぎて地面に落下させるような事態を防止できる。

図３に示すように、オイルクーラ２５の上端部の左側にはオイル流入口が形成されており、このオイル流入口に前記第１オイル管３５の一端が接続されている。本実施形態の第１オイル管３５は、オイルクーラ２５から取付プレート２１の近傍箇所までが、ゴム等の柔軟性を有する素材を用いた第１軟管５１によって形成されている。第１オイル管３５の第１軟管５１は、取付プレート２１の下面側で第１硬管５２に接続されている。この第１硬管５２は、エンジン１９を支持する機体フレーム１１の左右一側（具体的には、オイルクーラ２５が引き出される側である左側）に配置され、機体フレーム１１に沿って後方へ延びている。

一方、オイルクーラ２５の上端部の右側にはオイル排出口が形成されており、このオイル排出口に第２オイル管３６の一端が接続されている。第２オイル管３６は、第１オイル管３５と同様に、オイルクーラ２５から取付プレート２１の近傍箇所までが第２軟管５３で形成されている。この第２軟管５３は、取付プレート２１の下面側で第２硬管５４に接続されている。この第２硬管５４は、第１オイル管３５の第１硬管５２とともに、エンジン１９を支持する前記機体フレーム１１の左側（オイルクーラ２５が引き出される側）に配置され、当該機体フレーム１１に沿って後方へ延びている。

このように、第１オイル管３５及び第２オイル管３６は、取付プレート２１の上面側のオイルクーラ２５近傍では変形可能な軟管５１，５３で構成されており、取付プレート２１の下面側では硬管５２，５４によって構成されることになる。これによって、オイルクーラフレーム３１をスライド移動させた場合でも、オイルクーラ２５近傍の軟管５１，５３が移動に伴って変形するので、スライド動作をスムーズに行うことができる。

また、図３及び図４に示すように、オイルクーラフレーム３１を収納位置に移動させた状態では、第１軟管５１及び第２軟管５３が、略Ｓ字状を描く湾曲状態でオイルクーラ２５に接続されている。即ち、本実施形態の軟管５１，５３の長さは、オイルクーラ２５を収納した状態では当該オイルクーラ２５に湾曲状に接続されるように、余裕を持って設計されている。従って、オイルクーラフレーム３１を引出位置にスライド移動させても、第１オイル管３５及び第２オイル管３６に無理な力が掛かることなく、オイルクーラ２５の引出しをスムーズに行うことができる。

また、本実施形態では、図３に示すように、２つの軟管５１，５３が硬管５２，５４にそれぞれ接続される箇所（軟管５１，５３の基部）は、収納位置のオイルクーラ２５の中央部よりも左側寄りに（即ち、オイルクーラ２５が引き出される側に）配置される。正面視において、第２軟管５３は、オイルクーラ２５の右側から左下側に湾曲しながら向かい、取付プレート２１の近傍では、収納位置のオイルクーラ２５の中心部より左側寄りの位置を通過するように配置されている。一方、第１軟管５１は、オイルクーラ２５の上側から湾曲しながら右下側に向かい、オイルクーラ２５の中央部あたりで左下側に向かうように向きを変え、第２軟管５３と同様に、取付プレート２１の近傍では、収納位置のオイルクーラ２５の中心部より左側寄りの位置を通過するように配置されている。このように、取付プレート２１の上面では、軟管５１，５３がオイルクーラ２５を引き出す方向に向かうように構成されているので、オイルクーラ２５の収納状態（図４）において第１オイル管３５及び第２オイル管３６が過剰にダブつくことを防止できるとともに、図５に示すように、オイルクーラ２５を大きなストロークで引き出すことができる。

この構成で、作業者は、蝶ボルト６４を緩めた後、操作具７５を掴んでオイルクーラフレーム３１を左側にスライド移動させることで、オイルクーラ２５を外部に引き出して大きく露出させることができる。オイルクーラ２５が引出位置に移動することによって、ラジエータ２２の前面側のスペースに手を容易に差し入れることができ、清掃等が行い易くなる。また、作業者は、オイルクーラ２５の前面側に配置されるコンデンサ２３を移動させることなく、オイルクーラフレーム３１を引き出す簡単な作業によって、ラジエータ２２の前面側にメンテナンス作業等のためのスペースを作ることができる。

以上に示すように、本実施形態のトラクタ１０は以下のように構成される。即ち、トラクタ１０は、取付プレート２１に支持されるラジエータ２２と、ラジエータ２２の前方に配置され、取付プレート２１に固定状態で支持されるコンデンサ２３と、ラジエータ２２とコンデンサ２３との間に配置されるオイルクーラ２５と、を備える。また、トラクタ１０は、オイルクーラ２５を取付プレート２１に対して左側にスライド移動させて引出可能とするためのスライド機構を備える。

これにより、オイルクーラ２５を横方向にスライド移動させることで、オイルクーラ２５を露出させるとともに、ラジエータ２２のオイルクーラ２５側（前面側）のスペースを開放することができる。これによって、ラジエータ２２及びオイルクーラ２５のメンテナンス作業を行うためのスペースを容易に確保することができる。

また、本実施形態のトラクタ１０においては、以下のように構成される。即ち、スライド機構は、左右方向に延びる上レール６１及び下レール６２と、この上レール６１及び下レール６２に対してスライド移動可能なオイルクーラフレーム３１と、を有する。そして、このオイルクーラフレーム３１にオイルクーラ２５が支持される。

これにより、オイルクーラフレーム３１を上下のレール６１，６２に対して摺動させることでオイルクーラ２５の移動を容易に行うことができるので、メンテナンス作業を一層効率的に行うことができる。また、２本のレール６１，６２と、オイルクーラフレーム３１と、によってスライド機構を簡易に構成することができるので、製造コストを低減できる。

また、本実施形態のトラクタ１０は、オイルクーラ２５の左右方向の移動ストロークの一端を規制する収納位置規制部６３と、移動ストロークの他端を規制する引出位置規制部６６と、を備える。

これにより、オイルクーラ２５を引き出し過ぎて外れてしまったり、オイルクーラ２５を押し込み過ぎて引き出した側と反対側にオイルクーラ２５が突出したりすることを防止できる。また、メンテナンス作業等が終わってオイルクーラ２５を収納するときに収納位置規制部６３によってオイルクーラ２５の位置決めが行われるので、オイルクーラ２５を正しい位置に速やかに戻すことができる。

また、本実施形態のトラクタ１０においては、以下のように構成される。即ち、オイルクーラ２５には、バルブ装置３２からオイルクーラ２５へオイルを導く第１オイル管３５と、当該オイルクーラ２５から排出されたオイルをリアアクスル装置３３へ導く第２オイル管３６と、が接続されている。第１オイル管３５及び第２オイル管３６は、ともに、少なくともオイルクーラ２５の近傍部分が変形可能な軟管５１，５３で構成されている。第１オイル管３５及び第２オイル管３６の何れにおいても、取付プレート２１の下方では、オイルクーラ２５の左側（オイルクーラ２５の引出側）寄りの位置を通るように配置される。また、それぞれの軟管５１，５３は、オイルクーラ２５を収納した状態で、当該オイルクーラ２５に湾曲した状態で接続されている。

これにより、オイルクーラ２５のスライド移動に伴って軟管５１，５３が変形するので、第１オイル管３５及び第２オイル管３６を取り外すことなくオイルクーラ２５を引き出すことができる。また、オイルクーラ２５の収納位置で軟管５１，５３が湾曲しながら当該オイルクーラ２５に接続されているので、軟管５１，５３に長さの余裕を確保することができ、軟管５１，５３を過大に変形させることなくオイルクーラ２５をスムーズにスライド移動させることができる。また、取付プレート２１の下方では、第１オイル管３５及び第２オイル管３６がオイルクーラ２５の引出側寄りの位置を通るように配置されているので、オイルクーラ２５の引出ストロークを大きく確保することができる。

以上に本発明の好適な実施形態を説明したが、上記の構成は更に以下のように変更することができる。

上記実施形態ではコンデンサ２３はラジエータ２２の前方に配置されているが、コンデンサがラジエータの後方に配置される構成に変更することができる。また、オイルクーラ２５を左側ではなく右側へ引き出す構成に変更することができる。

上記実施形態では、上レール６１、下レール６２及びオイルクーラフレーム３１によってオイルクーラ２５のスライド移動を可能にしているが、オイルクーラを左右方向に移動させることが可能である限り、適宜その構成を変更することができる。

また、上記実施形態の収納位置規制部６３及び引出位置規制部６６の構成は、事情に応じて適宜変更することができる。

１０ トラクタ（作業機）
２１ 取付プレート（支持体）
２２ ラジエータ
２３ コンデンサ
３０ オイルクーラ
３１ オイルクーラフレーム
３２ バルブ装置
３３ リアアクスル装置（作動油タンク）
３５ 第１オイル管
３６ 第２オイル管
６１ 上レール
６２ 下レール
６３ 収納位置規制部（第１規制部）
６６ 引出位置規制部（第２規制部）
８１ 上スライド体
８２ 下スライド体

Claims (4)

1. 支持体に支持されるラジエータと、
   前記ラジエータの前方又は後方に配置され、前記支持体に固定状態で支持されるコンデンサと、
   前記ラジエータと前記コンデンサとの間に配置されるオイルクーラと、
   前記オイルクーラを前記支持体に対して横方向にスライド移動させて引出可能とするためのスライド機構と、
   を備えることを特徴とする作業機。
2. 請求項１に記載の作業機であって、
   前記スライド機構は、
   左右方向に延びる上下一対のレールと、
   前記レールに対してスライド移動可能なフレームと、
   を有し、
   前記フレームに前記オイルクーラが支持されることを特徴とする作業機。
3. 請求項１又は２に記載の作業機であって、
   前記オイルクーラの左右方向の移動ストロークの一端を規制する第１規制部と、
   前記移動ストロークの他端を規制する第２規制部と、
   を備えることを特徴とする作業機。
4. 請求項１から３までの何れか一項に記載の作業機であって、
   前記オイルクーラには、当該オイルクーラへオイルを導く第１オイル管と、前記オイルクーラから排出されたオイルを導く第２オイル管と、が接続されており、
   前記第１オイル管及び前記第２オイル管は、ともに、少なくとも前記オイルクーラの近傍部分が変形可能な軟管で構成されており、
   前記第１オイル管及び前記第２オイル管の何れにおいても、前記支持体の下方では、前記オイルクーラの左右方向の中央部よりも当該オイルクーラの引出側寄りの位置を通るように配置され、
   前記軟管のそれぞれは、前記オイルクーラを収納した状態で、当該オイルクーラに湾曲した状態で接続されていることを特徴とする作業機。

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