JP2015123055A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】四角状の左右一対の枠体の内側に突出する８カ所のステーに、ラジエーターを取付ける構成のため、着脱作業が面倒であるという課題がある。
【解決手段】エンジン１１の外側に防塵ネット１６を有するラジエターカバー１５を設け、エンジン１１とラジエターカバー１５の防塵ネット１６の間に第一冷却器３３を設け、該第一冷却器３３と防塵ネット１６との間に第二冷却器３４を設け、第二冷却器３４とラジエターカバー１５は機体側に残した状態で第一冷却器３３を後方に引き出し可能な構成としたコンバイン。
【選択図】図６

Description

本発明は、コンバインに係るものである。

従来、機体フレームに左右一対のエンジンフレームを設け、エンジンフレームにラジエーターと冷却用ファンとオイルクーラを取付けた枠体を着脱自在に取付ける構成は、公知である（特許文献１）。

実開昭６２−７６０２５号公報

前記公知例は、どのようにラジエーターをエンジンフレームに着脱するかの具体的記載はないが、左右一対のエンジンフレームの内側に突出する８カ所のステーに、Ｌ型状のラジエーターの枠体を取付ける構成のため、横方向からの装着はエンジンフレームが邪魔になり、エンジンフレームのＬ形状のステーは対峙しているので、前後方向からの装着も容易でなく、着脱作業が面倒であるという課題がある。
本願は、ラジエーターの着脱を容易にし、メンテナンスを容易にしたものである。

請求項１記載の発明は、エンジン１１の外側に防塵ネット１６を有するラジエターカバー１５を設け、エンジン１１とラジエターカバー１５の防塵ネット１６の間に第一冷却器３３を設け、該第一冷却器３３と防塵ネット１６との間に第二冷却器３４を設け、第二冷却器３４とラジエターカバー１５は機体側に残した状態で第一冷却器３３を後方に引き出し可能な構成としたコンバインとしたものであり、エンジン１１とラジエターカバー１５の間に、第一冷却器３３を後方から出し入れして着脱し、メンテナンスを行う。
請求項２記載の発明は、前記第一冷却器３３はラジエーター３５により構成し、ラジエーター３５の外側には前記第二冷却器３４を構成するオイルクーラ３６とインタークーラ３７とコンデンサ３８を設けたコンバインとしたものであり、第一冷却器３３となるラジエーター３５の外側に第二冷却器３４となるオイルクーラ３６とインタークーラ３７とコンデンサ３８を設ける。
請求項３記載の発明は、前記ラジエーター３５を取付けた四角枠形状のラジエータフレーム４０に冷却用ファン１３を取付け、ラジエーター３５と冷却用ファン１３とを一体で後方へ引き出し可能に構成したコンバインとしたものであり、四角枠形状のラジエータフレーム４０に冷却用ファン１３を取付け、ラジエータフレーム４０を後方から出し入れすることにより、ラジエーター３５と冷却用ファン１３とを一体で着脱する。
請求項４記載の発明は、前記ラジエータフレーム４０の内面側には軸棒形状の一対のファン取付フレーム４３を設け、ファン取付フレーム４３の上下両端をラジエータフレーム４０に固定状態に取付け、一対のファン取付フレーム４３の上下中間部にはファン支持ステー４４を固定し、ファン支持ステー４４に冷却用ファン１３の回転軸４５を軸装して冷却用ファン１３を取付けたコンバインとしたものであり、ラジエータフレーム４０には軸棒状の一対のファン取付フレーム４３を斜めに取付け、ファン取付フレーム４３の間に設けたファン支持ステー４４に冷却用ファン１３の回転軸４５を軸装する。
請求項５記載の発明は、前記冷却用ファン１３は、ファン用無段変速装置１４によりエンジン１１からの駆動力を無段階に変速駆動する構成とし、ラジエータフレーム４０と冷却用ファン１３の間の冷却用ファン１３の回転軸４５に設けた従動プーリ４７とファン用無段変速装置１４の駆動力を伝達する伝動軸２０に設けた駆動プーリ４８との間にベルト５０を掛け回し、駆動プーリ４８は側面視において冷却用ファン１３の回転軌跡の外側に配置したコンバインとしたものであり、冷却用ファン１３の回転軸４５の従動プーリ４７に掛け回すベルト５０を、冷却用ファン１３の回転軌跡の外側にあるファン用無段変速装置１４の伝動軸２０の駆動プーリ４８に掛け回して装着する。
請求項６記載の発明は、前記ラジエータフレーム４０には、ファン用無段変速装置１４の伝動軸２０を支持する軸装部材５５を取付け、軸装部材５５の一部はラジエータフレーム４０に着脱自在に構成したコンバインとしたものであり、軸装部材５５の一部をラジエータフレーム４０から外し、伝動軸２０の駆動プーリ４８からベルト５０を外してから、ラジエータフレーム４０ごとラジエーター３５と冷却用ファン１３を後方に引き出す。
請求項７記載の発明は、前記軸装部材５５はラジエータフレーム４０より内側に突出する板状の第一部材５６に、第二部材５７のラジエータフレーム４０と並行の並行板部５８を固定し、第二部材５７の左右方向の横板部５９の外端をラジエータフレーム４０に固定し、第二部材５７の並行板部５８に軸受部材６０を着脱自在に取付けて構成したコンバインとしたものであり、ラジエータフレーム４０に第一部材５６の外端を固定し、第一部材５６に第二部材５７の並行板部５８の一端を固定し、並行板部５８の他端に横板部５９の内端を固定し、横板部５９の外端をラジエータフレーム４０に固定し、並行板部５８に軸受部材６０を着脱自在に取付ける。
請求項８記載の発明は、前記第二部材５７にはステー６１を設け、ステー６１にはテンションバネ６２の一端を係止し、テンションバネ６２の他端を、前記ベルト５０に張力を付与するテンションプーリ５２のテンションアーム６３に係止し、テンションアーム６３の基部は第二部材５７の並行板部５８に軸６４により回動自在に取付けたコンバインとしたものであり、テンションプーリ５２はテンションバネ６２により牽引されるテンションアーム６３により付勢されてベルト５０に当接する。

請求項１記載の発明では、第一冷却器３３を、エンジン１１とラジエターカバー１５の間に、後方から出し入れして着脱できるので、メンテナンスを容易にできる。
請求項２記載の発明では、ラジエーター３５の外側に第二冷却器３４のオイルクーラ３６とインタークーラ３７とコンデンサ３８を設けるので、エンジンルームの容積を広く確保できる。
請求項３記載の発明では、ラジエータフレーム４０にラジエーター３５と冷却用ファン１３とを取付けているので、ラジエーター３５と冷却用ファン１３とを左右方向において互いに干渉させることなく接近させて配置でき、ラジエーター３５と冷却用ファン１３との設置スペースを小さくできる。
請求項４記載の発明では、冷却用ファン１３の支持構成の部品点数を少なくでき、簡素にできる。
請求項５記載の発明では、冷却用ファン１３の回転軌跡の外側にある駆動プーリ４８にベルト５０を掛け回しているので、ラジエーター３５の着脱の際のベルト５０の着脱を容易にでき、ラジエーター３５の着脱作業全般の容易化が図ることができる。
請求項６記載の発明では、駆動プーリ４８の伝動軸２０がラジエータフレーム４０に支持されているので、冷却用ファン１３へ回転伝達する従動プーリ４７と駆動プーリ４８の両者が同じラジエータフレーム４０に支持されることになって、従動プーリ４７と駆動プーリ４８との軸間距離の変動を抑制でき、ベルト５０の回転伝動を安定させられ、振動発生の抑制も期待できる。
請求項７記載の発明では、軸装部材５５の構成を簡素にできる。
請求項８記載の発明では、軸装部材５５をベルト５０のテンション機構の支持取付部材として兼用できる。

コンバインの側面図。 ラジエーター付近の平面図。 ファン用無段変速装置付近の側面図。 ラジエーターとエンジンとミッションケースと脱穀装置付近の正面図。 エンジン付近の正面図。 ラジエーターの取出状態平面図。 ファンの側面図。 軸装部材の側面図。 同平面図。 同正面図。 フィルタ付近の正面図。 同平面図。 運転座席の側面図。 操縦部の側面図。 排気管のカバーの側面図。 同平面図。 サブステップの背面図。 同側面図。 同使用状態から格納状態の移動状態説明背面図。

本発明の作業車両をコンバインの例にて図面により説明すると、１はコンバインの機体フレーム、２は走行装置、３は走行装置２の上方の一側に設けた脱穀装置、４は刈取装置、５は脱穀装置４の側方に設けたグレンタンク、６は操縦部である。
操縦部６は、作業者の立つフロア７および作業者の着座する運転座席８および運転座席８の前側に設けたスイッチやレバー類を有する操作ボックス等により構成する。
操縦部６の運転座席８の周囲は所謂キャビン１０により包囲し、運転座席８の下方（後側）付近にはエンジン１１を設ける。１２はエンジンルームである。
エンジン１１の外側（走行方向右側）にはエンジン冷却用ファン１３を設ける。
前記冷却用ファン１３はエンジン１１の駆動回転を無段階に変速するファン用無段変速装置（Ｈ．Ｓ．Ｔ）１４により正逆駆動回転させる。
前記ファン用無段変速装置１４は、前記冷却用ファン１３を機体外部から機体内部方向へ送風するべく正回転駆動する冷却状態と、前記冷却用ファン１３を機体内部から機体外部方向へ送風するべく逆回転駆動する除塵状態とに切替自在に構成する。
即ち、ファン用無段変速装置１４は、通常作業時で冷却用ファン１３を、機体外部から機体内部方向へ送風する正回転させ、所定の場合に、ファン用無段変速装置１４から逆回転を出力して冷却用ファン１３を機体内部から機体外部方向へ送風する逆回転させ、後述するラジエターカバー１５の防塵ネット１６の表側に付着している藁屑や塵埃等の付着物を吹散させて除去する。

前記ファン用無段変速装置１４はエンジン１１の上方内側に配置し、ファン用無段変速装置１４からの駆動力が伝達する伝動軸２０をエンジン１１の上方に設ける。
前記ファン用無段変速装置１４は、前記走行装置２へエンジン１１の駆動を伝達するミッションケース２１に前側支持フレーム２２により支持すると共に、前記刈取装置４を上下回動自在に支持する刈取懸架台２３に後側支持フレーム２４により支持する（図２，図３）。
そのため、強固にファン用無段変速装置１４を支持することができる。
また、ファン用無段変速装置１４は、操縦部６の運転座席８を支持する操作席フレーム３０とは別個に支持することになって、運転座席８に伝わるエンジン１１からの振動を減少させられる。
即ち、以前では、ファン用無段変速装置１４を、運転座席８を支持する操作席フレーム操作席フレーム３０に取り付けていたので、エンジン１１からの振動がファン用無段変速装置１４を介して運転座席８に伝わっていたが、本願ではこれを防止する。
２５はミッションケース２１に設けたステー、２５Ａは駆動プーリ、２５Ｂは従動プーリ、２５Ｃはベルト、２５Ｄはテンションプーリである（図３）。

エンジン１１とラジエターカバー１５の防塵ネット１６の間に第一冷却器３３を設け、該第一冷却器３３と防塵ネット１６との間に第二冷却器３４を設け、第二冷却器３４とラジエターカバー１５は機体側に残した状態で第一冷却器３３を後方に引き出し可能に構成する。
そのため、第一冷却器３３を機体から容易に着脱できて、メンテナンスを容易にする。
また、第一冷却器３３を後方に引き出すと、第二冷却器３４の内側面の内側に開放空間が形成されて、メンテナンスを容易にする。
前記第一冷却器３３はラジエーター３５により構成し、ラジエーター３５は冷却用ファン１３の外側に設ける。
ラジエーター３５の外側にはオイルクーラ３６等により構成した前記第二冷却器３４を設ける。前記第二冷却器３４の構成は、任意であり、オイルクーラ３６とインタークーラ３７とコンデンサ３８の何れかあるいは全部を有し、第二冷却器３４は、その構成要素を防塵ネット１６と第一冷却器３３との間に配置すればよい。

ラジエーター３５は四角枠形状のラジエータフレーム４０に取付け、ラジエータフレーム４０に冷却用ファン１３を取付け、ラジエーター３５と冷却用ファン１３とを一体で後方へ引き出し可能に構成する。
そのため、ラジエータフレーム４０に冷却用ファン１３を取付けているので、ラジエーター３５と冷却用ファン１３とを左右方向において互いに干渉させることなく接近させて配置でき、ラジエーター３５と冷却用ファン１３との設置スペースを小さくできる。
ラジエーター３５と冷却用ファン１３とを一体で後方へ引き出すので、ラジエーター３５と冷却用ファン１３との着脱を容易にできる。
ラジエーター３５と共に冷却用ファン１３も後方へ引き出すので、第二冷却器３４の内側面の内側のメンテナンススペースを広くし、メンテナンスを容易にする。
ラジエータフレーム４０は、ラジエーター３５を収容しうる左右幅を有する上下枠４１と前後枠４２により四角枠形状に形成する。

ラジエータフレーム４０の内面側には軸棒形状の一対のファン取付フレーム４３を設ける。各ファン取付フレーム４３は前側を高く後側を低く傾斜させ、ファン取付フレーム４３の上下両端をラジエータフレーム４０に固定状態に取付ける。一対のファン取付フレーム４３の上下中間部にはファン支持ステー４４を固定し、ファン支持ステー４４に冷却用ファン１３の回転軸４５を軸装して冷却用ファン１３を取付ける。
各ファン取付フレーム４３の上部は後述する軸装部材５５またはラジエータフレーム４０の縦板部４２Ａに固定し、各ファン取付フレーム４３の下部は縦板部４２Ａに固定する。
ファン取付フレーム４３と冷却用ファン１３の間の回転軸４５には従動プーリ４７を取付け、従動プーリ４７と前記ファン用無段変速装置１４の駆動力を伝達する伝動軸伝動軸２０に設けた駆動プーリ４８との間にベルト５０を掛け回す。
この駆動プーリ駆動プーリ４８は、側面視において、冷却用ファン１３の回転軌跡の外側に配置する。
ラジエーター３５と冷却用ファン１３を後方引出する際に、従動プーリ４７と駆動プーリ４８の間のベルト５０を外す必要があるが、駆動プーリ４８を冷却用ファン１３の回転軌跡の外側に配置しているので、ベルト５０の着脱を容易にして、ラジエーター３５と冷却用ファン１３の着脱作業を容易にする。

ラジエータフレーム４０には冷却用ファン１３の外周周縁を包囲するシュラウド５１とベルト５０に当接させたテンションプーリ５２を取付ける。
そのため、冷却用ファン１３およびファン支持ステー４４とラジエーター３５とをラジエータフレーム４０に一体状に組み付けてユニット化でき、部品点数を削減し、一体での着脱を容易にする。
ラジエータフレーム４０には、ファン用無段変速装置１４の伝動軸２０を支持する軸装部材５５を取付け、軸装部材５５の一部はラジエータフレーム４０に着脱自在に構成する。
そのため、伝動軸２０がラジエータフレーム４０に支持されているので、冷却用ファン１３へ回転伝達する従動プーリ４７と駆動プーリ４８の両者が同じラジエータフレーム４０に支持されることになって、従動プーリ４７と駆動プーリ４８との軸間距離の変動を抑制でき、ベルト５０の回転伝動を安定させられ、振動発生の抑制も期待できる。
軸装部材５５はラジエータフレーム４０より内側に突出する板状の第一部材５６に、第二部材５７のラジエータフレーム４０と並行の並行板部５８を固定し、第二部材５７の左右方向の横板部５９の外端をラジエータフレーム４０に固定し、第二部材５７の並行板部５８に軸受部材６０を着脱自在に取付けて構成する。
そのため、軸受部材６０を並行板部５８から外すと、ベルト５０を外すことができる。

前記第二部材５７にはステー６１を設け、ステー６１にはテンションバネ６２の一端を係止し、テンションバネ６２の他端をテンションプーリ５２のテンションアーム６３に係止する。テンションアーム６３の基部は第二部材５７の並行板部５８に軸６４により回動自在に取付ける。
したがって、テンションプーリ５２を緩めて、軸受部材６０を軸装部材５５から外して、駆動プーリ４８からベルト５０を外すと、ベルト５０をラジエータフレーム４０側に付けた状態で冷却用ファン１３とラジエーター３５をラジエータフレーム４０ごと後方にスライドさせて着脱する。
一対のファン取付フレーム４３のうち、上側のファン取付フレーム４３の上部は第二部材５７の横板部５９に固定し、下側のファン取付フレーム４３の上部は第二部材５７のステー６１に固定する。
そのため、軸装部材５５は、ベルト５０のテンション機構と冷却用ファン１３のファン取付フレーム４３の取付部材を兼用し、部品点数を削減する。
ラジエーター３５の上方の操作席フレーム３０にはエアクリーナー６６を設ける。エアクリーナー６６はラジエターカバー１５側にエレメント用カバー６７を設け、エアクリーナー６６の反ラジエターカバー１５側にダスト排出口６８を設ける。

そのため、ラジエターカバー１５を開き、エレメント用カバー６７を開けると、エアクリーナー６６のエレメントを交換でき、メンテナンスを容易にする。
また、エアクリーナー６６の反ラジエターカバー１５側にダスト排出口６８を設けているので、ラジエーター３５から離れた箇所でエアクリーナー６６のダストを排出させられ、ラジエーター３５にダストが付着するのを抑制する。
ラジエーター３５の外側に第二冷却器３４の一部を構成するオイルクーラ３６およびインタークーラ３７を設け、オイルクーラ３６およびインタークーラ３７の外側に第二冷却器３４の一部を構成するコンデンサ３８を設ける。コンデンサ３８はコンデンサ３８の上部に配管７０を接続し、コンデンサ３８の下部は支持部材７１の取付部７２に止着部材（図示省略）により着脱自在に取付ける。
そのため、オイルクーラ３６およびコンデンサ３８をラジエーター３５の外側に配置することができ、エンジンルーム１２の容積を拡大させられる。
また、コンデンサ３８はコンデンサ３８の下部を支持部材７１の取付部７２から外すと、配管７０を支点にして上方回動する構成としている。
そのため、配管７０を支点にしてコンデンサ３８を上方回動させると、オイルクーラ３６の側面を開放して空間を形成することができ、コンデンサ３８およびオイルクーラ３６のメンテナンスを容易にする。

しかして、操縦部６の操縦者が乗るフロア７の下方の空間７６内にはメインフィルタ７７とプレフィルタ７８を設け、プレフィルタ７８には手動ポンプ７９を設ける。
所謂コモンレール型エンジン１１を採用している本願では、エンジンストップ等の理由に起因して燃料タンク（図示省略）とエンジン１１とを接続する燃料ホース（図示省略）内に空気泡（エアー）が発生し、この空気泡（エアー）を抜いて燃料をエンジン１１に送る手動ポンプ７９の設置が必要となるが、この手動ポンプ７９とメインフィルタ７７およびプレフィルタ７８をフロア７の下方の空間７６内に設ける。
そのため、燃料ホース内に空気泡（エアー）が発生すると、手動ポンプ７９の操作部材８０を手動操作して、空気泡（エアー）を抜いて燃料をエンジン１１に送れるようになり、また、これらのメンテナンスも容易になる。
メインフィルタ７７およびプレフィルタ７８とエンジン１１との間には、熱遮蔽板８１を設ける。
そのため、メインフィルタ７７およびプレフィルタ７８がエンジン１１の放熱により加温されるのを防止し、燃料温度を適正に保持し、エンジン１１の性能を十分に発揮させられる。

操縦部６の運転座席８は取付軸８２の上部に取付け、取付軸８２はエンジンカバー８３に設けた座席上下動機構８４に上下動自在に取付ける（図１３）。エンジンカバー８３はエンジン１１の上方を覆う上面部８５とエンジン１１の前面を覆う前面部８６を有し、運転座席８と座席上下動機構８４ごと操作席フレーム３０に着脱自在に取付ける。
そのため、運転座席８とエンジンカバー８３と座席上下動機構８４とを一体化するので、組立の際の部品点数を削減でき、組立を容易にする。
また、運転座席８とエンジンカバー８３を一体化で外せるので、エンジン１１の周辺を開放して行うメンテナンス作業を容易にする。
図１４、図１５の９０は、エンジン１１から排気される排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（Ｄｉｅｓｅｌ ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ ｆｉｌｔｅｒ、ディーゼルパティキュレートフィルタ）であり、ＤＰＦ９０にはエンジン１１からの排気を取り入れる上手側配管９１と浄化した排気を排出する下手側配管９２を接続する。下手側配管９２の上部には、下手側配管９２の上部を覆う上部カバー９３を設ける。

９２Ａは上部カバー９３の下方の下手側配管９２の上下中間部を包囲する中間カバー、９３Ａは上部カバー９３の一部を構成する下手側配管９２を覆う内側カバー、９３Ｂは内側カバー９３Ａの外側に位置する断面八角形の中間カバー、９３Ｃは中間カバー９３Ｂの外側に位置する外側カバーであり、外側カバー９３Ｃは下手側配管９２の左側および前側を覆うような断面形状に形成し、外側カバー９３Ｃの上部は後方に屈曲させる。
そのため、上部カバー９３により下手側配管９２に機体を包囲するカバー等の接触を防止し、降雨などの下手側配管９２への進入を防止し、排気を後方へ誘導する。
下手側配管９２は脱穀装置３からグレンタンク５に穀粒を供給移送する一番揚穀筒９４に支持されるように設け、前記上部カバー９３の内側カバー９３Ａは下手側配管９２側に設けたステー９５Ａに取付け、中間カバー９３Ｂはステー９５Ｂにより内側カバー９３Ａに取付け、外側カバー９３Ｃはステー９５Ｃにより中間カバー９３Ｂに取付ける。

そのため、下手側配管９２および上部カバー９３を強固に支持すると共に、支持構成を簡素にできる。
９６は下手側配管９２を一番揚穀筒９４に取付けるステーである。
操縦部６のフロア７の外側方には、サブステップ１００を設ける。操縦部６に設けた固定部材１０１に左右一対のアーム１０２の基部を軸１０３により回動自在に取付け、アーム１０２の先端に移動ステップ１０４を軸１０５により回動自在に取付ける。移動ステップ１０４の基部には図示は省略するがストッパを設け、下方回動を規制し、移動ステップ１０４は軸１０５中心に上方回動すると起立して格納状態となる。
移動ステップ１０４には遠隔操作用ロッド１０６の下部を軸１０７により取付ける。遠隔操作用ロッド１０６の上部には左右方向の操作ハンドル１０８を設け、遠隔操作用ロッド１０６は操作ハンドル１０８の上下操作により上下する。
１１１は固定側ステップであり、前記固定部材１０１に取付ける。１１２は
移動ステップ１０４が回動する過程で死点越えして移動ステップ１０４を使用状態と格納状態との何れかの位置で保持するように付勢するバネ、１１３は
アーム１０２を移動ステップ１０４が使用可能な状態と移動ステップ１０４がフロア７の下方空間に格納された状態の何れかの位置で保持するように付勢するバネである。

操作ハンドル１０８を下方位置に操作すると、遠隔操作用ロッド１０６が移動ステップ１０４の軸１０７を下方に押し、移動ステップ１０４は軸１０５中心に下方回動させて使用状態にし、バネ１１２の付勢力によって移動ステップ１０４の使用状態を保持する。
反対に、操作ハンドル１０８を上方位置に操作すると、遠隔操作用ロッド１０６が移動ステップ１０４の軸１０７を上方に牽引し、移動ステップ１０４を軸１０５中心に上方回動させて格納し、バネ１１２の付勢力によって、移動ステップ１０４を格納状態に保持する。
また、移動ステップ１０４と遠隔操作用ロッド１０６との連結部分である軸１０７を外すと、アーム１０２は軸１０３中心の回動が可能になって上方回動させることができ、アーム１０２および移動ステップ１０４の全体はフロア７の下方空間内に格納される。
また、移動ステップ１０４の最外側底部の側面視において左右両端を切り上げると、フロア７下方に格納時フィルタ等の干渉を防止すると共に、張出時畦際等に接触した場合でもショックを和られげられる。

（実施形態の作用）
エンジン１１を始動して、走行装置２により走行し、走行中に刈取装置４で刈取った穀稈を脱穀装置で脱穀する。
エンジン１１を始動すると、エンジン１１の回転がファン用無段変速装置１４に伝達され、ファン用無段変速装置１４が無段階に変速して冷却用ファン１３を正回転させ、ラジエターカバー１５の防塵ネット１６から外気を吸引し、吸引した外気はラジエーター３５を通過してエンジン１１の冷却用の冷却水を冷却すると共に、エンジン１１の外周を冷却しながら吹き抜ける。
刈取脱穀作業を続けると、ラジエターカバー１５の防塵ネット１６の表側に藁屑や塵埃等の付着物が付着するので、ファン用無段変速装置１４により冷却用ファン１３を逆回転させて、機体内部から機体外部方向へ送風させ、吹散させて除去する。
即ち、ファン用無段変速装置１４は、通常作業時で冷却用ファン１３を、機体外部から機体内部方向へ送風する正回転させ、所定の場合に、ファン用無段変速装置１４から逆回転を出力して冷却用ファン１３を機体内部から機体外部方向へ送風する逆回転させ、ラジエターカバー１５の防塵ネット１６の表側に付着している藁屑や塵埃等の付着物を吹散させて除去する。

ファン用無段変速装置１４はエンジン１１の回転を変速して伝動軸２０に出力し、伝動軸２０の回転を、駆動プーリ４８からベルト５０を介して従動プーリ４７により伝達して回転させる。
エンジン１１とラジエターカバー１５の防塵ネット１６の間にエンジン１１を冷却する第一冷却器３３を設け、該第一冷却器３３と防塵ネット１６との間に第一冷却器３３以外のエンジン１１を冷却する第二冷却器３４を設け、第二冷却器３４とラジエターカバー１５は機体側に残した状態で第一冷却器３３を後方に引き出す構成としているので、第一冷却器３３を機体から容易に着脱できて、メンテナンスを容易にする。
また、第一冷却器３３を後方に引き出すと、第二冷却器３４の内側面の内側に開放空間が形成されるので、メンテナンスを容易にする。
また、第一冷却器３３はラジエーター３５により構成し、ラジエーター３５の外側に第二冷却器３４を配置しているので、第一冷却器３３のラジエーター３５通過後の温度の高い冷却風が第二冷却器３４に当たるのを防止し、第二冷却器３４の冷却効率を低下させない。

ラジエーター３５は四角枠形状のラジエータフレーム４０に取付け、ラジエータフレーム４０に冷却用ファン１３を取付け、ラジエーター３５と冷却用ファン１３とを一体で後方へ引き出し可能に構成し、ラジエータフレーム４０に冷却用ファン１３を取付けているので、ラジエーター３５と冷却用ファン１３とを左右方向において互いに干渉させることなく接近させて配置でき、ラジエーター３５と冷却用ファン１３との設置スペースを小さくできる。
ラジエーター３５と冷却用ファン１３とを一体で後方へ引き出すので、ラジエーター３５と冷却用ファン１３との着脱を容易にできる。
ラジエーター３５と共に冷却用ファン１３も後方へ引き出すので、第二冷却器３４の内側面の内側のメンテナンススペースを広くし、メンテナンスを容易にする。

ラジエータフレーム４０の内面側には軸棒形状の一対のファン取付フレーム４３を設け、各ファン取付フレーム４３は前側を高く後側を低く傾斜させ、ファン取付フレーム４３の上下両端をラジエータフレーム４０に固定状態に取付け、一対のファン取付フレーム４３の上下中間部にはファン支持ステー４４を固定し、ファン支持ステー４４に冷却用ファン１３の回転軸４５を軸装して冷却用ファン１３を取付けているので、一対のファン取付フレーム４３とファン支持ステー４４により冷却用ファン１３の支持構成を簡素に実現する。
ファン取付フレーム４３と冷却用ファン１３の間の回転軸４５には従動プーリ４７を取付け、従動プーリ４７と前記ファン用無段変速装置１４の駆動力を伝達する伝動軸２０に設けた駆動プーリ４８との間にベルト５０を掛け回し、駆動プーリ４８は、側面視において、冷却用ファン１３の回転軌跡の外側に配置しているので、ラジエーター３５と冷却用ファン１３を後方引出する際のベルト５０の取外し作業を冷却用ファン１３の回転軌跡の外側の駆動プーリ４８から行え、ラジエーター３５と冷却用ファン１３の着脱作業を容易にする。

ラジエータフレーム４０には冷却用ファン１３の外周周縁を包囲するシュラウド５１とベルト５０に当接させたテンションプーリ５２を取付けているので、冷却用ファン１３およびファン支持ステー４４とラジエーター３５とをラジエータフレーム４０に一体状に組み付けてユニット化でき、部品点数を削減し、一体での着脱を容易にする。
ラジエータフレーム４０には、ファン用無段変速装置１４の伝動軸２０を支持する軸装部材５５を取付け、軸装部材５５の一部はラジエータフレーム４０に着脱自在に構成しているので、伝動軸２０がラジエータフレーム４０に支持されことになって、冷却用ファン１３へ回転伝達する従動プーリ４７と駆動プーリ４８の両者が同じラジエータフレーム４０に支持されることになり、従動プーリ４７と駆動プーリ４８との軸間距離の変動を抑制でき、ベルト５０の回転伝動を安定させられ、振動発生の抑制も期待できる。

軸装部材５５はラジエータフレーム４０より内側に突出する板状の第一部材５６に、第二部材５７のラジエータフレーム４０と並行の並行板部５８を固定し、第二部材５７の左右方向の横板部５９の外端をラジエータフレーム４０に固定し、第二部材５７の並行板部５８に軸受部材６０を着脱自在に取付けて構成しているので、軸受部材６０を並行板部５８から外すと、ベルト５０を外すことができる。
第二部材５７にはステー６１を設け、ステー６１にはテンションバネ６２の一端を係止し、テンションバネ６２の他端をテンションプーリ５２のテンションアーム６３に係止し、テンションアーム６３の基部は第二部材５７の並行板部５８に軸６４により回動自在に取付けているので、テンションプーリ５２を緩めて、軸受部材６０を軸装部材５５から外して、駆動プーリ４８からベルト５０を外すと、ベルト５０をラジエータフレーム４０側に付けた状態で冷却用ファン１３とラジエーター３５をラジエータフレーム４０ごと後方にスライドさせて着脱する。

一対のファン取付フレーム４３のうち、上側のファン取付フレーム４３の上部は第二部材５７の横板部５９に固定し、下側のファン取付フレーム４３の上部は第二部材５７のステー６１に固定しているので、軸装部材５５は、ベルト５０のテンション機構と冷却用ファン１３のファン取付フレーム４３の取付部材を兼用し、部品点数を削減する。
ラジエーター３５の外側に第二冷却器３４の一部を構成するオイルクーラ３６およびインタークーラ３７を設け、オイルクーラ３６およびインタークーラ３７の外側に第二冷却器３４の一部を構成するコンデンサ３８を設け、コンデンサ３８はコンデンサ３８の上部に配管７０を接続し、コンデンサ３８の下部は支持部材７１の取付部７２に止着部材７３により着脱自在に取付けているので、オイルクーラ３６およびコンデンサ３８をラジエーター３５の外側に配置することができ、エンジンルーム１２の容積を拡大させられる。

また、コンデンサ３８はコンデンサ３８の下部を支持部材７１の取付部７２から外すと、配管７０を支点にして上方回動する構成としているので、配管７０を支点にしてコンデンサ３８を上方回動させると、オイルクーラ３６の側面を開放して空間を形成することができ、コンデンサ３８およびオイルクーラ３６のメンテナンスを容易にする。
なお、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示および説明しているが、これらの各図の実施例は夫々種々組合せ可能であり、一部図示を他の実施例と共用している場合もあり、これらの表現によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。

１…機体フレーム、２…走行装置、３…脱穀装置、４…刈取装置、５…グレンタンク、６…操縦部、７…フロア、８…運転座席、１１…エンジン、１３…冷却用ファン、１４…ファン用無段変速装置、１５…ラジエターカバー、１６…防塵ネット、２０……伝動軸、２１…ミッションケース、２２…前側支持フレーム、２３…刈取懸架台、２４…後側支持フレーム、３０…操作席フレーム、３３…第一冷却器、３４…第二冷却器、３５…ラジエーター、３６…オイルクーラ、３７…インタークーラ、３８…コンデンサ、４０…ラジエータフレーム、４３…ファン取付フレーム、４４…ファン支持ステー、４５…回転軸、４７…従動プーリ、４８…駆動プーリ、５０…ベルト、５１…シュラウド、５２…テンションプーリ、５５…軸装部材、５６…第一部材、５７…第二部材、５９…横板部、５８…並行板部、６０…軸受部材、６１…ステー、６２…テンションバネ、６３…テンションアーム、６４…軸、６６…エアクリーナー、６７…エレメント用カバー、６８…ダスト排出口、７０…配管、７１…支持部材、７２…取付部、７３…止着部材、７６…空間、７７…メインフィルタ、７８…プレフィルタ、７９…手動ポンプ、８０…操作部材、８１…熱遮蔽板、８４…座席上下動機構、９０…ＤＰＦ、９１…上手側配管、９２…下手側配管、９３…上部カバー、９４…一番揚穀筒、１００…サブステップ、１０２…アーム、１０４…移動ステップ、１０５…軸、１０６…遠隔操作用ロッド、１０７…軸、１１１…固定側ステップ、１１２…バネ、１１３…バネ。

Claims (8)

1. エンジン（１１）の外側に防塵ネット（１６）を有するラジエターカバー（１５）を設け、エンジン（１１）とラジエターカバー（１５）の防塵ネット（１６）の間に第一冷却器（３３）を設け、該第一冷却器（３３）と防塵ネット（１６）との間に第二冷却器（３４）を設け、第二冷却器（３４）とラジエターカバー（１５）は機体側に残した状態で第一冷却器（３３）を後方に引き出し可能な構成としたコンバイン。
2. 請求項１記載の発明において、前記第一冷却器（３３）はラジエーター（３５）により構成し、ラジエーター（３５）の外側には前記第二冷却器（３４）を構成するオイルクーラ（３６）とインタークーラ（３７）とコンデンサ（３８）を設けたコンバイン。
3. 請求項２記載の発明において、前記ラジエーター（３５）を取付けた四角枠形状のラジエータフレーム（４０）に冷却用ファン（１３）を取付け、ラジエーター（３５）と冷却用ファン（１３）とを一体で後方へ引き出し可能に構成したコンバイン。
4. 請求項３記載の発明において、前記ラジエータフレーム（４０）の内面側には軸棒形状の一対のファン取付フレーム（４３）を設け、ファン取付フレーム（４３）の上下両端をラジエータフレーム（４０）に固定状態に取付け、一対のファン取付フレーム（４３）の上下中間部にはファン支持ステー（４４）を固定し、ファン支持ステー（４４）に冷却用ファン（１３）の回転軸４５を軸装して冷却用ファン（１３）を取付けたコンバイン。
5. 請求項４記載の発明において、前記冷却用ファン（１３）は、ファン用無段変速装置（１４）によりエンジン（１１）からの駆動力を無段階に変速駆動する構成とし、ラジエータフレーム（４０）と冷却用ファン（１３）の間の冷却用ファン（１３）の回転軸（４５）に設けた従動プーリ（４７）とファン用無段変速装置（１４）の駆動力を伝達する伝動軸（２０）に設けた駆動プーリ（４８）との間にベルト（５０）を掛け回し、駆動プーリ（４８）は側面視において冷却用ファン（１３）の回転軌跡の外側に配置したコンバイン。
6. 請求項５記載の発明において、前記ラジエータフレーム（４０）には、ファン用無段変速装置（１４）の伝動軸（２０）を支持する軸装部材（５５）を取付け、軸装部材（５５）の一部はラジエータフレーム（４０）に着脱自在に構成したコンバイン。
7. 請求項６記載の発明において、前記軸装部材（５５）はラジエータフレーム（４０）より内側に突出する板状の第一部材（５６）に、第二部材（５７）のラジエータフレーム（４０）と並行の並行板部（５８）を固定し、第二部材（５７）の左右方向の横板部（５９）の外端をラジエータフレーム（４０）に固定し、第二部材（５７）の並行板部（５８）に軸受部材（６０）を着脱自在に取付けて構成したコンバイン。
8. 請求項７記載の発明において、前記第二部材（５７）にはステー（６１）を設け、ステー（６１）にはテンションバネ（６２）の一端を係止し、テンションバネ（６２）の他端を、前記ベルト（５０）に張力を付与するテンションプーリ（５２）のテンションアーム（６３）に係止し、テンションアーム（６３）の基部は第二部材（５７）の並行板部（５８）に軸（６４）により回動自在に取付けたコンバイン。

Images