JPS6390665A - エンジン用スタ−タ - Google Patents

エンジン用スタ−タ

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JPS6390665A
JPS6390665A JP61236435A JP23643586A JPS6390665A JP S6390665 A JPS6390665 A JP S6390665A JP 61236435 A JP61236435 A JP 61236435A JP 23643586 A JP23643586 A JP 23643586A JP S6390665 A JPS6390665 A JP S6390665A
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JP
Japan
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armature
engine
rotating shaft
output
shaft
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Application number
JP61236435A
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English (en)
Inventor
Shuzo Isozumi
秀三 五十棲
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Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
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Publication date
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Priority to KR1019880700215A priority patent/KR930004519B1/ko
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/02—Starting of engines by means of electric motors the motors having longitudinally-shiftable rotors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/066—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter being of the coaxial type
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/13—Machine starters
    • Y10T74/131—Automatic
    • Y10T74/132—Separate power mesher
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/13—Machine starters
    • Y10T74/131—Automatic
    • Y10T74/137—Reduction gearing

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、自動車のエンジン等に使用さｎるエンジン
用スタータ、特に遊星歯車減速装置を内蔵するもの５改
良に関するものである。
〔従来の技術〕
従来、遊星歯車減速装置を内蔵したこの種のスタータの
一例として、第２図に示すようなものがあった。同図に
おいて、１００は直流電動機の電。
機子であり、以下に述べる要素から構成されている。１
０１は電機子コア、１０２は中間部に電機子コ１１０１
を設けた電機子回転軸で、電機子１００の後部にコンミ
テータ１０３が嵌着される。このコンミテータ１０３に
はｍ機子コ１１０１に巻かれている電機子コイル１０４
が接続されている。
１０５はコンミテータ１０３に接触するブラシ及び保持
器で、ボルト１０６によってリアブラケット１０７に結
合されている。１０８は電機子回転軸１０２をその後方
端部で軸承する軸受であり、リアブラケット１０７の凹
部に嵌合されている。
１０９は直流電動機のヨークで、電機子１００に界磁を
発生させる複数個の永久磁石１０９ａを内周面上に固設
しており、そのヨーク１０９端面には遊星歯車減速装置
を構成する内歯歯車１１０を嵌着したフロントブラケッ
ト１１１が図示の如く装着されている。電機子回転軸１
０２の前端部には平歯車１１２が形成され、これと内歯
歯車１１００両方に複数の遊星歯車１１３が噛合してい
る。
１１４はこの遊星歯車１１３の内周面に嵌着される軸受
であり、支持ビン１１５によって軸承される。１１６は
、この支持ピン１１５を固着するフランジであ勢、遊星
歯車減速装置の腕を構成しており、出力回転軸１１７が
後方に固着される。１１８は上記内歯歯車１１０の突起
内周面に嵌着されるスリーブベアリングであり、出力回
転軸１１７を軸承している。１１９は出力回転軸１１７
の後部内周面凹所に嵌着されたスリーブベアリングであ
り、上記電機子回転軸１０２の前端部を軸承している。
１２０は電機子回転軸１０２及び出力回転軸１１７の両
端部間に配設された鋼球でスラストを授受する機能を有
している １２１は出力回転軸１１７の中間部の外周に形成された
ヘリカルスプライン歯で、オーバランニングクラッチ１
２２が前後摺動可能にスプライン嵌合されている。１２
３はオーバランニングクラッチ１２２に結合されている
ピニオン１２４の軸方向移動量を規制する出力軸１１７
の前端部に設けられたストッパであり、１２５は出力回
転軸１１７をその前端部で軸承するスリーブベアリング
で、フロントブラケット１１１の前端部内面に嵌着され
る。１２６は、プラスチック樹脂によって成形された中
間部に回転軸１２６ａを有するレバーで、電磁スイッチ
１２７のプランジャ１２８とオーバランニングクラッチ
１２２の外周部に各端部を図示の如く嵌合される。】２
９は可動接点で、絶縁体１３０を介してロッド１３１に
取りつけられ、ロッド１３１は前後摺動可能な様にコア
１３２に挿入されている。１３３は固定接点で、ナツト
１３４によって、絶縁体であるキャップ１３５に固定さ
れている。１３６はプランジャ１２８を付勢する励磁コ
イルで、プラスチック樹脂で成形されたボビン１３７に
巻装され、ケース１３８に内蔵されている。１３９はリ
ードワイヤで、固定接点１３３とブラシ及び保持器１０
５のブラシとを接続している。
次に動作について説明する。図示しないスタータスイッ
チを閉成することによって電磁スイッチ１２７の励磁コ
イル１３６が通電され、プランジャ１２８が付勢されて
後方に移動してロッド１３１を後方に押し、可動接点１
２９と固定接点１３３とを当接させる。これにより、固
定接点１３３からリードワイヤ１３９を介してブラシ及
び保持器１０５を通じて電機子１００に給電が行なわれ
、電機子１００が回転力を発生する。電機子１００の回
転は平歯車１１２から遊星歯車１１３に伝達され、遊星
歯車減速８！構により減速されてオーバランニングクラ
ッチ１２２に伝達される。この時にオーバランニングク
ラッチ１２２と係合しているピニオン１２４は回転駆動
される。
一方、上記のように付勢されたプランジャ１２８の力は
、レバー１２６を回転軸１２６ａを回転中心として反時
計回り方向に回転させ、オーバランニングクラッチ１２
２をピニオン１２４と共に前方に軸線に沿って摺動させ
る。これによって、ピニオン１２４は、例えば図示しな
いエンジンのクランク軸に取付けられたフライホイール
に固設されたリングギヤと噛合する。
エンジンの始動後においては、ピニオン１２４に対する
エンジンの回転作用によ抄オーバランニングクラ、チ１
２２がピニオン１２４からｎ脱し、ピニオン１２４のみ
が空転する。
〔発明が解決しようとする問題点〕
従来のエンジン用スタータはり上のように構成されてい
るので、電磁スイッチと直流電動機は並列軸構成されて
おり、エンジンに装着される場合、電磁スイッチのスペ
ースをエンジン又はエンジン部を除いた車両側で確保す
る事が必要で、車両におけるエンジンレイアウトの制約
を招く等の問題点があり、又、フロントブラケットの先
端部がエンジンミッシフンハウジング内の例えばフライ
ホイールとの干渉を避けるため、フライホイールの形状
が限定されるなどの問題点があった。
この発明は、上記問題点を解消するためになされたもの
で、電磁スイッチと電動機が直列軸化できるとともに出
力回転軸の軸承を片持ち構成とすることが可能となり、
装着性に優れたエンジン用スタータを得ることを目的と
する。
〔問題点を解決するための手段〕
この発明に係るエンジン用スタータは、管状の電機子回
転軸を有する電動機、エンジン始動時に電動機の回転力
を出力回転軸に設けたピニオンを通してエンジン側に伝
達するピニオン機構およびスタータスイッチのオン時に
発生した電磁力により出力回転軸を前方に移動させるた
めのスラストを出力回転軸に与えると共に移動接点と固
定接点とを有するスイッチをオンして電動機を通電状態
にする電磁スイッチを備えたエンジン用スタータであっ
て、上記各部の軸を直列的に配設し、電機子回転軸の管
内周面にスリーブベアリングを嵌着し、出力回転軸をス
リーブベアリングのみにて軸承するようにしたものであ
る。
〔作　用〕
この発明におけるエンジン用スタータは、電動機の電機
子回転軸、ピニオン機構の出力回転軸及び電磁スイッチ
の前部軸部が一軸上に直列に配置され、スリーブベアリ
ングにより出力回転軸の軸承が片持ですむようにし、出
力回転軸の直線及び回転連動を可能にし、直列軸化に伴
う全長の伸びを低減する。
〔実施例〕
以下、この発明の一実施例を図について説明する。
第１図において、前とは該当構成要素の右側を、後とは
その左側を各々示し、１は直流電動機の電機子であり、
以下に述べる要素から構成されている。２は電機子コア
、３は中間部に電機子コア２が取付けられ管孔３ａを有
する管状の電機子回転軸で、後端部にコンミテータ４が
嵌着され、このコンミテータ４には電機子コア２に巻か
れている電機子コイル５が接続されている。
６はコンミテータ４に接触するようにコンミテータ４の
外周上に配置されたブラシ及び保持器、７は直流電動機
のリアブラケットで、後方の端部内側でブラシ及び保持
器６が図示しないボルトによって結合され、それの後端
部は中央部で内側前方に屈曲されて回転軸線方向である
前後方向に軸受孔７ａを形成している。８は電機子回転
軸３の後方最端部を軸承する軸受で、軸受孔７ａに嵌着
されている。９は後部端面をリアブラケット７の前部端
面に衝合されている直流電動機のヨークで、電機子１に
界磁を発生させる複数個の永久磁石９ａを内周面上に固
設しており、それの前部端面の段差状外縁には遊星歯車
装置を構成する内歯歯車１０ａを創設したフロントブラ
ケット１０が図示の如くそれの段差状の後部端縁を利用
して装着される。
このフロントブラケット１０は、後部から前部の方向に
内側に形成されている複数の段状凹部により孔径が小さ
くなっており、後部内周面に形成された内歯歯車１０ａ
と内側中間部に形成された軸受用凹部１０ｂと前部に形
成された小径孔１０ｃとを有している。１１は電機子回
転軸３の前端部の外周囲に形成された太陽歯車としての
平歯車、１２は遊星歯車で、平歯車１１および内歯歯車
１０ａ間でそれら両方に噛合している。１３は遊星歯車
１２の内周面に嵌着される軸受、１４は軸受１３を支承
する支持ビン、１５は従来と同様のオーバランニングク
ラッチ機構を有するオーバランニングクラッチで、軸線
に近い位置の内周面に設けたヘリカルスプライン歯１５
ａとこの前方にこの内径より孔径を小さくする内突起１
５ｂとを有するオーバランニングクラッチインナー１５
Ａとこれに係合又は離脱することが可能であり、後部で
支持ピン１４を固着しているオーバランニングクラッチ
アウター１５Ｂとオーバランニングクラッチインナー１
５Ａとオーバランニングクラッチアウタ−１５Ｂ間に配
置されたローラ１５Ｃ等から構成されている。１６はオ
ーバランニングクラッチインナー１５Ａに嵌着されラジ
アル荷重を支承する軸受で、フロントブラケットｌＯの
凹部１０ｂに嵌合される。１７は後部端面に凹部１７ｍ
を有する出力回転軸で、中間部に電機子回転軸３の前端
口の管内径より大きい径を有するスプライン嵌合歯１８
が形成されており、ヘリカルスプライン歯１５ａで前後
摺動可能にスプライン嵌合されている。１９はスプライ
ン嵌合歯１８の歯元より回転軸線に近いその前方側面と
内突起１５ｂの後方端面との間に介在するバネで、出力
回転軸１７を常時後方に付勢している。２０は出力回転
軸１７０前端部に形成されているストレートスプライン
２１に嵌合されたピニオン、２２は出力回転軸１７の前
端部に設けられたストッパで、ピニオン２０の後部の凹
部と出力回転軸１７の段差間に介在するバネにより前方
に付勢されているピニオン２０を出力回転軸１７に係止
させるためのものである。
２３は電機子回転軸３の管孔３ａの内周面に嵌着され、
管孔３ａの前端口から挿入された出力回転軸１７の後部
を軸承し、出力回転軸１７の前後方向の直線運動及び回
転運動を可能にしているスリーブベアリング、２４はヨ
ーク９の前端中央部にある軸受孔に嵌着されている軸受
で、電機子コア２取付部と平歯車１１との間で電機子回
転軸３を軸承している。
２５は電機子１を有する直流電動機の後方に直結された
電磁スイッチで、励磁時に出力回転軸１７にスラストを
与えろためのもので、以下に述べる要素から構成されて
いる。２６は前端側に開口を有するケースで、前端面を
リアブラケット７の後端面に突当てた状態で固設されて
いる。２７は巻孔を前後方向に向けてケース２６内に収
容されたボビン、２８はボビン２７に巻回された励磁コ
イル、２９はボビン２７の中央孔内に収容され前後方向
に移動可能な強磁性体から成るプランジャであり、内部
が中空で、この中空前方端から外部に通じる孔２９ａを
有し、前方端縁が段差２９ｂとなっている。３０はケー
ス２６の開口部の内周面に嵌合して段差でボビン２７を
固定し、中央部に軸受用孔３０ｍを有するコア、３１は
支持体３０と段差２９ａとの間に介在する復元バネで、
プランジャ２９を後方に付勢している。３２は縦断面が
丁字形のプランジャロッドで、前部が電機子回転軸３の
後端口から管内３ａに挿入され、鋼球３３を介して出力
回転軸１７の後端の凹部１７ｎへと直列的に連設され、
中間部が軸受用孔３０ａに嵌着されている軸受３４で軸
承され、後端部が孔２９ａ全通してプランジャ２９の中
空部に配置され、この中空部に後方配置されているバネ
３５によって前方に付勢され、プランジャ２９に連結さ
れている。
なお、プランジャ２９の後方には図示しない可動接点が
絶縁体を介して取付けられており、又、ケース２６の後
方には上記可動接点に対して前方に対向配置された図示
しない固定接点が絶縁体を介して取付けられている。ま
た、上記可動接点は図示しないリードワイヤで直流電源
のｅ側端子に接続され、ブラシ及び保持器６のブラシの
ｅ側は接地され、残りのｅ側は上記固定接点に図示しな
いリードワイヤで接続されている。さらに、励磁コイル
２８は図示しないスタータスイッチを介して上記直流電
源に接続されている。
次に、この発明の一実施例の動作について説明する。図
示しないスタータスイッチが開成されている状態の時に
は、励磁コイル２８は非励磁状態であるのでプランジャ
２９にかかる力はバネ３１の力のみであり、プランジャ
２９及びプランジャロッド３２は一番後方に位置付けさ
れている。これによって、出力回転軸１７は、電磁スイ
ッチ２５からスラストを受けず、バネ１９による後方へ
の付勢を受けて電機子回転軸３の前端面とスプライン嵌
合歯１８の後側面とが衝合する図の位置迄後方に位置決
めされている。また、電磁スイッチ２５のプランジャロ
ッド３２の先端は鋼球３３が出力回転軸１７の凹部１７
ａから飛び出さないように鋼球３３に接触している。勿
論、この時には、電機子１は非通電状態にあり停止して
いる。
上記スタータスイッチを閉成することによって電磁スイ
ッチ２５の励磁コイル２８が通電され、この励磁により
発生した電磁力によってプランジャ２９が付勢されて前
方に移動する。このプランジャ２９の前方への移動によ
り図示しない上記可動接点が図示しない上記固定接点に
当接し、この固定接点と接続されているブラシ及び保持
器６のブラシに電流が流れ、この電流はコンミテータ４
から電機子コイル５を経て、さらに、コンミテータ４か
ら接地されているブラシ及び保持器６のブラシを流れて
接地側に至る。このような電機子１への通電により電機
子１が回転力を発生する。この電機子１の回転力は、平
歯車１１から遊星歯車１２へと伝達され、遊星歯車１２
の公転力となってオーバランニングクラッチ１５に伝達
されろ。
オーバランニングクラッチ１５に伝達された公転力は、
ローラ１５ｃの作用によりオーバランニングクラッチ１
５が係合しているのでスプライン嵌合しているヘリカル
スプライン歯１５ａからスプライン嵌合歯１８へと伝達
される。これによって出力回転軸１７は、ピニオン２０
と共に一体的に電機子１の回転に対して減速した形で回
転する。
一方、前方に付勢されたプランジャ２９の力がバネ３５
を介してプランジャロッド３２を前方に押して移動させ
るので出力回転軸１７は鋼球３３を介してプランジャロ
ッド３２から前方へのスラストを受け、このスラストに
よりバネ１９の力に抗してピニオン２０と共に前方に移
動する。この時には、スプライン嵌合歯１８は、スプラ
イン歯１５ａと嵌合しながら前方に移動してその嵌合位
置を変化させられる。出力回転軸１７の前方への移動に
より小径孔１０ｃから前方に突出されたピニオン２０は
、エンジンに付設されたフライホイールの外周上のリン
グギヤと噛合する。よって、電機子１の回転力は、ピニ
オン機構により減速された形で上記リングギヤに伝達さ
れ、上記エンジンを始動させろ。
上記エンジンの始動直後では、上記エンジンの回転力が
上記リングギヤを介してピニオン２０に伝達されるので
ピニオン２０が出力回転軸１７と共に回転を早め、この
回転によろローラ１５ｃの作用によりオーバランニング
クラッチ１５が離脱し、ピニオン２０は出力回転軸１７
等と共に空転する。
さらにこの始動後、上記スタータスイッチを開成した時
には、出力回転軸１７は、電磁スイッチ２５からスラス
トを受けず付勢バネ１９の復元力により図の位置迄戻さ
れ、スタークは上記初期状態（図示の状態）に戻る。
なお、上記実施例では、太陽歯車１１を電機子回転軸３
に創設した場合について説明したが、太陽歯車を電機子
回転軸にスプライン等によって嵌合しても良い。また、
上記実施例では、直流電動機の界■を発生するものとし
て永久磁石９ａを使用したもので説明しているが、磁極
鉄心にコイルを巻装したものであっても上記実施例と同
様の効果を奏する。
また、上記実施例では、内歯歯＄　１０　ａをフロント
ブラケット１０の端部に創設した場合について説明した
が、フロントブラケットの内面に別体の内歯歯車を嵌着
させてもよい。
〔発明の効果〕
思上のように、この発明によれば始動回転力を発生する
電動機とこの電動機から始動回転力を受けてピニオンを
回転させるピニオン機構の出力回転軸とこの出力回転軸
にスラストを与丸る電磁スイッチとを直列的な軸構造と
し、上記電動機の電機子回転軸を管状とし、上記出力回
転軸と上記電磁スイッチの移動体の先端ロッド部分を互
いに逆方向から上記管内に挿入し、上記管内にスリーブ
ベアリングを嵌着して上記出力回転軸を軸承するように
構成したので、全長が短かくしかも直列軸方向と直角な
方向に短かい構造となり、車両への装着性が優れ、エン
ジンレイアウトの制約を招かないものが得られる効果が
ある。
【図面の簡単な説明】
第１図は、この発明の一実施例を示すエンジン用スター
タの断面図、第２図は、従来のエンジン用スタータの一
例を示す断面図である。 図において、１・・・電機子、３・・・電機子回転軸、
１０ａ・・・内歯歯車、１１・・・太陽歯車、１２・・
・遊星歯車、１５・・・オーバランニングクラッチ、１
５ａ・・・ヘリカルスプライン歯、１７・・・出力回転
軸、１８・・・スプライン嵌合歯、２０・・・ピニオン
、２３・・・スリーブベアリング、２５・・・電磁スイ
ッチ、２８・・・励磁コイル、２９・・・プランジャ、
３２・・・プランジャロッド。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）前端部外周上に歯車を設けた管状の電機子回転軸
    を有し、通電によりエンジン始動用の回転力を発生する
    電動機と、上記歯車に噛合し、上記回転力を伝達する歯
    車機構、中間部外周上に上記歯車機構にスプライン嵌合
    するスプライン嵌合歯を有して上記エンジン始動時にス
    ラストを受けて回転軸線方向に沿った前方に移動可能に
    設けられ且つ前端部に上記エンジン側の始動用リングギ
    ヤに噛合するピニオンを設けた出力回転軸および上記歯
    車機構と上記出力回転軸との間に設けられ上記出力回転
    軸を後方に付勢する付勢バネを備え、上記始動時に上記
    電動機から伝達された回転力を上記リングギヤに伝達す
    るピニオン機構と、スタータスイッチのオンにより発生
    した電磁力によって上記スラストを与えるように移動体
    を前方に付勢し、上記移動体の前方への移動によりスイ
    ッチ接点を接触させてスイッチをオンにして上記電動機
    を通電状態にする電磁スイッチとを備えたエンジン用ス
    タータであって、上記電機子回転軸の管内に上記出力回
    転軸の後部と上記移動体のロッド状前部を互いに逆方向
    から挿入し、上記電機子回転軸の管内周面にスリーブベ
    アリングを嵌着し、上記スリーブベアリングのみによっ
    て上記出力回転軸を軸承したことを特徴とするエンジン
    用スタータ。
  2. （２）上記電機子回転軸の後端における管内径より上記
    スプライン嵌合歯の径を大きくし、上記付勢バネによる
    付勢のストッパとしたことを特徴とする特許請求の範囲
    第１項記載のエンジン用スタータ。
JP61236435A 1986-10-02 1986-10-02 エンジン用スタ−タ Pending JPS6390665A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61236435A JPS6390665A (ja) 1986-10-02 1986-10-02 エンジン用スタ−タ
PCT/JP1987/000729 WO1988002567A1 (en) 1986-10-02 1987-10-01 Starter for engines
US07/221,245 US5081874A (en) 1986-10-02 1987-10-01 Engine starter
KR1019880700215A KR930004519B1 (ko) 1986-10-02 1987-10-01 엔진용 스타터

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61236435A JPS6390665A (ja) 1986-10-02 1986-10-02 エンジン用スタ−タ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6390665A true JPS6390665A (ja) 1988-04-21

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