JPH05332233A - 同軸形始動電動機 - Google Patents
同軸形始動電動機Info
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- JPH05332233A JPH05332233A JP4163805A JP16380592A JPH05332233A JP H05332233 A JPH05332233 A JP H05332233A JP 4163805 A JP4163805 A JP 4163805A JP 16380592 A JP16380592 A JP 16380592A JP H05332233 A JPH05332233 A JP H05332233A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- bearing
- supported
- output shaft
- boss
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/066—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter being of the coaxial type
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
- Y10T74/134—Clutch connection
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
- Y10T74/137—Reduction gearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 オーバランニングクラッチのクラッチアウタ
とクラッチインナの偏心を小さくし、耐久性を向上す
る。 【構成】 クラッチアウタ３１の大径部を後部側にし前
部側の小径のボス部外周で、前ブラケット８に軸受１１
を介し支持し、クラッチインナ３２の前端部外周をクラ
ッチアウタ３１のボス部内周に軸受３４を介し支持して
いる。
とクラッチインナの偏心を小さくし、耐久性を向上す
る。 【構成】 クラッチアウタ３１の大径部を後部側にし前
部側の小径のボス部外周で、前ブラケット８に軸受１１
を介し支持し、クラッチインナ３２の前端部外周をクラ
ッチアウタ３１のボス部内周に軸受３４を介し支持して
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、後部に電磁スイッチ
を装着し、出力軸の前部にピニオンを設けた同軸形始動
電動機に関する。
を装着し、出力軸の前部にピニオンを設けた同軸形始動
電動機に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は例えば特開平３−１４９３４９号
公報に示された従来の始動電動機の部分断面図で、出力
軸部は上半部は後退復帰状態を、下半部は前進状態を示
す。１は直流電動機で、電機子の中空の回転軸２が設け
られている。回転軸２は、継鉄１７に形成された軸受支
え部１７ａに軸受１８を介し前部側が支持されている。
４は回転軸２内に後端側が軸受１４を介し支持された出
力軸で、前端部にピニオン３をスプライン結合し、スト
ッパ１２により前部を受止めている。８は直流電動機１
の前ブラケット、７は遊星歯車減速装置で、次のように
構成されている。７ａは回転軸２の前端に形成された太
陽歯車、７ｂは前ブラケット８内に固定された内歯歯
車、７ｄは太陽歯車７ａにかみ合った複数の遊星歯車
で、軸受７ｅを介し支持ピン７ｃに支持されており、内
歯歯車７ｂにかみ合い公転運動される。１９は軸受２０
を介し回転軸２に支持されたキャリアで、支持ピン７ｃ
を固着している。
公報に示された従来の始動電動機の部分断面図で、出力
軸部は上半部は後退復帰状態を、下半部は前進状態を示
す。１は直流電動機で、電機子の中空の回転軸２が設け
られている。回転軸２は、継鉄１７に形成された軸受支
え部１７ａに軸受１８を介し前部側が支持されている。
４は回転軸２内に後端側が軸受１４を介し支持された出
力軸で、前端部にピニオン３をスプライン結合し、スト
ッパ１２により前部を受止めている。８は直流電動機１
の前ブラケット、７は遊星歯車減速装置で、次のように
構成されている。７ａは回転軸２の前端に形成された太
陽歯車、７ｂは前ブラケット８内に固定された内歯歯
車、７ｄは太陽歯車７ａにかみ合った複数の遊星歯車
で、軸受７ｅを介し支持ピン７ｃに支持されており、内
歯歯車７ｂにかみ合い公転運動される。１９は軸受２０
を介し回転軸２に支持されたキャリアで、支持ピン７ｃ
を固着している。
【０００３】次に、９は遊星歯車減速装置７による減速
回転を出力軸４に一方向回転で伝達するオーバランニン
グクラッチで、次のように構成されている。９ａはキャ
リア１８に固着されたクラッチアウタ、９ｂはクラッチ
アウタ９ａにローラ９ｃを介し一方向回転を出力軸４に
伝えるクラッチインナ、２１は当て板、２２はクラッチ
アウタ９ａにかしめ付け固定され、クラッチインナ９ｂ
を軸方向に結合するカバーで、内部に充てんされたグリ
ースを封止する。クラッチインナ９ｂは前ブラケット８
に軸受１１を介し支持されている。
回転を出力軸４に一方向回転で伝達するオーバランニン
グクラッチで、次のように構成されている。９ａはキャ
リア１８に固着されたクラッチアウタ、９ｂはクラッチ
アウタ９ａにローラ９ｃを介し一方向回転を出力軸４に
伝えるクラッチインナ、２１は当て板、２２はクラッチ
アウタ９ａにかしめ付け固定され、クラッチインナ９ｂ
を軸方向に結合するカバーで、内部に充てんされたグリ
ースを封止する。クラッチインナ９ｂは前ブラケット８
に軸受１１を介し支持されている。
【０００４】出力軸４はヘリカルスプライン部４ａによ
り、クラッチインナ９ｂの内周のヘリカルスプライン溝
９ｄに結合していて、回転が伝達される。上記ピニオン
３の後端から筒状部１５が出され、外周でクラッチイン
ナ９ｂの内周にしゅう動可能に支持され、内周で出力軸
４の前部寄り外周をしゅう動可能に支持している。１０
は出力軸４を後退させる復帰ばね、１３はピニオン３を
前進方向に押圧する緩衝ばねである。
り、クラッチインナ９ｂの内周のヘリカルスプライン溝
９ｄに結合していて、回転が伝達される。上記ピニオン
３の後端から筒状部１５が出され、外周でクラッチイン
ナ９ｂの内周にしゅう動可能に支持され、内周で出力軸
４の前部寄り外周をしゅう動可能に支持している。１０
は出力軸４を後退させる復帰ばね、１３はピニオン３を
前進方向に押圧する緩衝ばねである。
【０００５】１６は直流電動機１の後部に同軸形に装着
された電磁スイッチで、可動鉄心を固着した可動ロッド
の前端側に圧縮ばねを介し押し棒を押圧しており、押し
棒の前端で鋼球（いづれも図示していない）を介し出力
軸４の後端部に対応している。電磁スイッチ１６は電磁
手段により可動鉄心を固定鉄心に吸引させ、可動ロッド
に支持した可動接点を固定接点に接触させ、直流電動機
の主回路を閉じ通電させるようにしている。
された電磁スイッチで、可動鉄心を固着した可動ロッド
の前端側に圧縮ばねを介し押し棒を押圧しており、押し
棒の前端で鋼球（いづれも図示していない）を介し出力
軸４の後端部に対応している。電磁スイッチ１６は電磁
手段により可動鉄心を固定鉄心に吸引させ、可動ロッド
に支持した可動接点を固定接点に接触させ、直流電動機
の主回路を閉じ通電させるようにしている。
【０００６】上記従来装置において、車両の始動スイッ
チを入れると、電磁スイッチ１６の動作により押し棒を
介し出力軸４を前進させ、ピニオン３が機関のリングギ
ヤにかみ合う。つづいて、可動接点が固定接点に接触
し、直流電動機１の主回路に通電され電機子により回転
軸２が回転される。この回転が遊星歯車減速装置７によ
り減速され、オーバランニングクラッチ９を介し出力軸
４に伝えられ、ピニオン３により機関に回転伝達する。
機関が始動し始動スイッチを切ると、復帰ばね１０によ
り出力軸４が後退され、押し棒を介し可動ロッド、可動
鉄心及び可動接点が後退復帰する。
チを入れると、電磁スイッチ１６の動作により押し棒を
介し出力軸４を前進させ、ピニオン３が機関のリングギ
ヤにかみ合う。つづいて、可動接点が固定接点に接触
し、直流電動機１の主回路に通電され電機子により回転
軸２が回転される。この回転が遊星歯車減速装置７によ
り減速され、オーバランニングクラッチ９を介し出力軸
４に伝えられ、ピニオン３により機関に回転伝達する。
機関が始動し始動スイッチを切ると、復帰ばね１０によ
り出力軸４が後退され、押し棒を介し可動ロッド、可動
鉄心及び可動接点が後退復帰する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の同
軸形始動電動機では、クラッチアウタ９ａの軸心は、キ
ャリア１９、回転軸２、軸受２０、及び軸受支え部１７
ａ、軸受１８により決められる。一方、クラッチインナ
９ｂの軸心は、前ブラケット８の軸受１１をはめた内周
部により決まる。さらに、継鉄１７に前ブラケット８が
はめ合わされており、これら多数の部品のはめ合わせに
よっており、クラッチアウタ９ａとクラッチインナ９ｂ
の同軸心の確保が困難で、オーバラン状態のときには、
クラッチアウタ９ａとクラッチインナ９ｂに偏心が生じ
易く、この結果として、オーバランニングクラッチ９の
耐久性を低下させる原因の一つとなるという問題点があ
った。
軸形始動電動機では、クラッチアウタ９ａの軸心は、キ
ャリア１９、回転軸２、軸受２０、及び軸受支え部１７
ａ、軸受１８により決められる。一方、クラッチインナ
９ｂの軸心は、前ブラケット８の軸受１１をはめた内周
部により決まる。さらに、継鉄１７に前ブラケット８が
はめ合わされており、これら多数の部品のはめ合わせに
よっており、クラッチアウタ９ａとクラッチインナ９ｂ
の同軸心の確保が困難で、オーバラン状態のときには、
クラッチアウタ９ａとクラッチインナ９ｂに偏心が生じ
易く、この結果として、オーバランニングクラッチ９の
耐久性を低下させる原因の一つとなるという問題点があ
った。
【０００８】この発明は、上記のような問題点を解決す
るためになされたもので、クラッチアウタとクラッチイ
ンナの偏心量を小さくし、オーバランニングクラッチの
耐久性を向上した同軸形始動電動機を得ることを目的と
している。
るためになされたもので、クラッチアウタとクラッチイ
ンナの偏心量を小さくし、オーバランニングクラッチの
耐久性を向上した同軸形始動電動機を得ることを目的と
している。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明にかかる同軸形
始動電動機では、クラッチアウタの大径部を後側にし、
前端側の小径のボス部外周を前ブラケットに軸受を介し
支持し、クラッチインナの前端部外周をクラッチアウタ
の前端部内周に軸受を介し支持したものである。
始動電動機では、クラッチアウタの大径部を後側にし、
前端側の小径のボス部外周を前ブラケットに軸受を介し
支持し、クラッチインナの前端部外周をクラッチアウタ
の前端部内周に軸受を介し支持したものである。
【００１０】
【作用】この発明においては、クラッチアウタは前端部
のボス部外周が前ブラケットに軸受を介し支持され、こ
のボス部内周に軸受を介しクラッチインナの外周を支持
しており、双方の偏心が小さくなり、耐久性が向上す
る。
のボス部外周が前ブラケットに軸受を介し支持され、こ
のボス部内周に軸受を介しクラッチインナの外周を支持
しており、双方の偏心が小さくなり、耐久性が向上す
る。
【００１１】
実施例１．図１はこの発明の一実施例による同軸形始動
電動機の前半部を断面した正面図であり、１〜４、４
ａ、７、７ａ〜７ｅ、８、１０〜１８、１７ａ、２０は
図２と同様である。なお、出力軸部は上半部は後退復帰
状態を、下半部は前進状態を示す。２９は支持ピン７ｃ
を固着したキャリアで、回転軸２に軸受２０を介し支持
されている。３０はオーバランニングクラッチで、次の
ように構成されている。３１はクラッチアウタで、大径
側が後端にされ、前端部のボス部が小径にされ、前ブラ
ケット８に軸受１１を介し支持されている。クラッチア
ウタ３１は大径部がキャリア２９の円筒状部に固着され
ている。３２はクラッチアウタ３１にローラ３３を介し
一方向回転が伝えられるクラッチインナで、前端部外周
が軸受３４を介しクラッチアウタ３１のボス部内周に支
持されている。クラッチインナ３２の内周部にはヘリカ
ルスプライン溝３２ａが形成され、出力軸４のヘリカル
スプライン部４ａに結合しており、回転を伝達する。ク
ラッチアウタ３１は後端の開口部がキャリア２９により
閉じられており、上記従来装置のような当て板２１、カ
バー２２は省かれている。
電動機の前半部を断面した正面図であり、１〜４、４
ａ、７、７ａ〜７ｅ、８、１０〜１８、１７ａ、２０は
図２と同様である。なお、出力軸部は上半部は後退復帰
状態を、下半部は前進状態を示す。２９は支持ピン７ｃ
を固着したキャリアで、回転軸２に軸受２０を介し支持
されている。３０はオーバランニングクラッチで、次の
ように構成されている。３１はクラッチアウタで、大径
側が後端にされ、前端部のボス部が小径にされ、前ブラ
ケット８に軸受１１を介し支持されている。クラッチア
ウタ３１は大径部がキャリア２９の円筒状部に固着され
ている。３２はクラッチアウタ３１にローラ３３を介し
一方向回転が伝えられるクラッチインナで、前端部外周
が軸受３４を介しクラッチアウタ３１のボス部内周に支
持されている。クラッチインナ３２の内周部にはヘリカ
ルスプライン溝３２ａが形成され、出力軸４のヘリカル
スプライン部４ａに結合しており、回転を伝達する。ク
ラッチアウタ３１は後端の開口部がキャリア２９により
閉じられており、上記従来装置のような当て板２１、カ
バー２２は省かれている。
【００１２】クラッチインナ３２は軸受３４を介しクラ
ッチアウタ３１のボス部内周に同心に支持されており、
双方の偏心は極めて小さくなり、耐久性が向上する。な
お、始動電動機の動作は上記従来装置と同様である。
ッチアウタ３１のボス部内周に同心に支持されており、
双方の偏心は極めて小さくなり、耐久性が向上する。な
お、始動電動機の動作は上記従来装置と同様である。
【００１３】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、オー
バランニングクラッチのクラッチアウタの大径部を後方
側にし前端側の小径のボス部外周を、前ブラケットに軸
受を介し支持し、クラッチインナの前端部外周をクラッ
チアウタのボス部内周に軸受を介し支持したので、双方
の偏心が低減され耐久性が向上する。また、クラッチア
ウタとクラッチインナを軸方向に結合する従来の当て板
及びカバーが不要となる。
バランニングクラッチのクラッチアウタの大径部を後方
側にし前端側の小径のボス部外周を、前ブラケットに軸
受を介し支持し、クラッチインナの前端部外周をクラッ
チアウタのボス部内周に軸受を介し支持したので、双方
の偏心が低減され耐久性が向上する。また、クラッチア
ウタとクラッチインナを軸方向に結合する従来の当て板
及びカバーが不要となる。
【図１】この発明の一実施例による同軸形始動電動機の
前半部を断面した正面図である。
前半部を断面した正面図である。
【図２】従来の同軸形始動電動機の前半部を断面した正
面図である。
面図である。
１ 直流電動機 ２ 回転軸 ３ ピニオン ４ 出力軸 ８ 前ブラケット 11、14 軸受 17 継鉄 30 オーバランニングクラッチ 31 クラッチアウタ 32 クラッチインナ 33 ローラ 34 軸受
Claims (1)
- 【請求項１】 電機子の中空の回転軸と、継鉄に結合さ
れた前ブラケットを有する直流電動機、上記前ブラケッ
ト内に配置され、上記回転軸側からの回転を伝達するオ
ーバランニングクラッチ、後端側が上記回転軸内に軸受
を介し前進後退可能に支持され、上記オーバランニング
クラッチのクラッチインナにヘリカルスプライン結合さ
れ回転が伝えられる出力軸、及びこの出力軸の前端部に
装着され、出力軸の前進移動により機関のリングギヤに
かみ合うピニオンを備えた同軸形始動電動機において、 上記オーバランニングクラッチのクラッチアウタは、ロ
ーラを保持する大径部が後部側にされ、小径のボス部が
前部側にされ、ボス部の外周で上記前ブラケットに軸受
を介し支持され、クラッチインナは、クラッチアウタの
ボス部内周に軸受を介し支持されたことを特徴とする同
軸形始動電動機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4163805A JPH05332233A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 同軸形始動電動機 |
| US08/067,113 US5311786A (en) | 1992-05-29 | 1993-05-26 | Coaxial starter motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4163805A JPH05332233A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 同軸形始動電動機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05332233A true JPH05332233A (ja) | 1993-12-14 |
Family
ID=15781043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4163805A Pending JPH05332233A (ja) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | 同軸形始動電動機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5311786A (ja) |
| JP (1) | JPH05332233A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3499177B2 (ja) * | 1999-11-10 | 2004-02-23 | 三菱電機株式会社 | スタータ |
| EP2044829B1 (en) * | 2007-10-05 | 2010-05-12 | Black & Decker, Inc. | Vegetation trimmer having a blowing function |
| DE102010040531A1 (de) * | 2010-09-09 | 2012-03-15 | Robert Bosch Gmbh | Freilaufeinrichtung in einer Startvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6390665A (ja) * | 1986-10-02 | 1988-04-21 | Mitsubishi Electric Corp | エンジン用スタ−タ |
| JPS63134171U (ja) * | 1987-02-25 | 1988-09-02 | ||
| KR920000337B1 (ko) * | 1987-10-01 | 1992-01-11 | 미쯔비시 덴끼 가부시끼가이샤 | 동축형 스타터 장치 |
| US4987786A (en) * | 1988-11-02 | 1991-01-29 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Coaxial engine starter with spaced output shaft bearings |
| JPH076470B2 (ja) * | 1989-03-15 | 1995-01-30 | 三菱電機株式会社 | 同軸形スタータ装置 |
| JP2604465B2 (ja) * | 1989-04-17 | 1997-04-30 | 株式会社日立製作所 | スタータ |
| US5081875A (en) * | 1989-09-29 | 1992-01-21 | Mitsubishi Denki K.K. | Starter motor |
| JPH0422755A (ja) * | 1990-05-15 | 1992-01-27 | Mitsubishi Electric Corp | 同軸形スタータ |
| JPH04136481A (ja) * | 1990-09-28 | 1992-05-11 | Mitsubishi Electric Corp | 同軸形スタータ |
-
1992
- 1992-05-29 JP JP4163805A patent/JPH05332233A/ja active Pending
-
1993
- 1993-05-26 US US08/067,113 patent/US5311786A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5311786A (en) | 1994-05-17 |
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