JPH033965A - 同軸形スタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は電磁スイッチの作動軸と電動機の電機子回転
軸とを同一軸線上に配置した同軸形スタータに関するも
のである。

〔従来の技術〕

従来、この種の同軸形スタータとしては、例えば特開昭
６３−１８１６４３号公報に示すものがあり、これを第
４図に示す、この第４図において、１は直流電動機の電
機子、２は電機子コアで、そのスロット内には電機子コ
イル３が巻装されている。４は中空で内部にオーバラン
ニングクラッチ機能を構成するクサビ面状のカム４ａが
形成された電機子回転軸で、ｔｅｌ子コア２は回転軸４
の外周に工大固定されている。５は回転軸４の後方外周
に装着されたフェイス形のコンミテータで、ブラシ６と
当接摺動して整流を行う面が回転軸４と直角な面で形成
されている。また、コンミテータ５には、電機子コイル
３の端部が接続されている。ブラシ６はその後側に配置
されたスプリング６ａによって前方に押圧され、ブラシ
６の先端はコンミテータ５の摺動面に圧接されている。

７は電機子ｌに界磁を発生させる永久磁石で、磁路とな
るヨーク８の内周に複数個固設されている。ヨーク８の
後端はリヤブラケット９に嵌合されており、またヨーク
８の前端はフロントブラケット１０と嵌合している、１
１は回転軸３の後端に嵌着された軸受で、リヤブラケッ
ト９に嵌合されている。リヤブラケット９は、フ゛ラシ
６がコンミテータ５に当接できるように、軸受１１挿入
用凹部の外周にはブラシ６の位置に合せてブラシ６の数
と等しく孔が設けられている。１２はブラシ６およびス
プリング６ａを収納し、後方部に図示しない端子と接続
する固定接点１３をインサート成型し、その固定接点１
３にｅ側のブラシ６のリードワイヤ６ｂを溶接したター
ミナル１４をねじ１５で固着されたプラスチック製のブ
ラシホルダである。１６は回転軸４の内面に形成された
カム４ａに配設されたローラで、ローラスプリングとと
もにオーバランニング機能を果すものである。１７はオ
ーバランニング機構のクラッチインナで、軸受１８を中
間部外周に嵌着し、回転軸４の前端を支持している。

１９はフロントブラケット１０の内側に嵌着された軸受
で、クラッチインナ１７の前端を支承している。１７ａ
はクラッチインナ１７の内面に形成されたヘリカルスプ
ラインで、先端にピニオン２０ａと防塵、防水のための
鍔部２０ｂとを設けたピニオン軸２０の中間部外周に設
けたヘリカルスプライン２０ｃと前後摺動可能に嵌合し
ている。

２１はピニオン軸２０の後部に装着されたストッパ、２
２はクラッチインナ１７の内面に嵌着されピニオン軸２
０の後部を支持する軸受で、軸受２２はピニオン軸２０
の復帰スプリング２３の前端を受けている。ピニオン軸
２０は前方移動時はストッパ２１によってスプリング２
３をたわませながら軸線に沿って移動し、ストッパ２１
はクラッチインナ１７の後端面に当接すると前方移動を
完了する。

２４はボルト２５によってリヤブラケット９に結合され
ている電磁スイッチで、ピニオン軸２０を前方移動させ
る機能と、キースイッチ閉成によりバフテリから電動機
への給電を可能とするように接点をオンするスイッチン
グ機能を有する。２６はピニオン軸２０を後方から押す
とともに、外周部に絶縁体２７ａ、２７ｂを介して可動
接点２８を設けた移動集合体である。この移動集合体２
６においで、２６ａはプランジャ、２６ｂはｔｍスイッ
チ２４の作動軸であるロッド、２６Ｃは第２のホルダ、
２６ｄはプランジャ２６ａとロッド２６ｂの間に固定さ
れ、可動接点２８等を装着した第１のホルダである。ロ
ッド２６に＋はその後端をプランジャ２６ａの後端面に
カシメ付けられている。２９はピニオン軸２０を押圧す
るスプリングで、第１のホルダ２６ｄと第２のホルダ２
６Ｃの間でロッド２６ｂの外周に設けられている。

３０は第３のホルダで、押圧スプリング３１によってピ
ニオン軸２０を押圧している。３２は第３のホルダ３０
の前端面とピニオン軸２０の後方凹部との間に設けられ
た鋼球で、スラスト力を授受する機能を有している。３
３はプランジャ２６ａを付勢する励磁コイルで、プラス
チック製のポビン３３ａに巻装されている。３４ａは後
方のコア、３４ｂは前方のコアで、ケース３５とともに
磁路を構成する。３６は非磁性体のプレートで、プラン
ジャ２６ａの後方への復帰の際のストッパであり、！磁
スイッチ２４の後方部の壁をなしている。

３７はケース３５とプレート３６の間に設けられたパツ
キンで、防水機能を有している。３８は移動集合体２６
をキースイッチのオフ時に元の位置に復帰させるスプリ
ングで、プランジャ２６ａと前方コア３４ｂとの間に設
けられている。３９は通しボルトで、リヤブラケット９
とフロントブラケットｌＯを結合している。

次に、上記構成の同軸形スタータの動作を説明する。ま
ず、図示しないキースイッチをオフにした状態では、励
磁コイル３３は非通電状態であるから励磁せず、プラン
ジャ２６ａにはスプリング３日の力のみ作用しているの
で移動集合体２６は後方に位置し、プランジ中２６ａは
プレート３６に当接している。この状態で固定接点１３
と可動接点２日は開離状態であるから電動機は停止して
おり、またピニオン軸２０もスプリング２３によって後
方に位置付けられ、鍔部２０ｂの後面がクラッチインナ
１７の前端面に当接して静止している。

次に、キースイッチをオンすると、励磁コイル３３が通
電されてプランジャ２６ａが付勢され、移動集合体２６
は前方に移動し、可動接点２日は固定接点１３に当接す
る。従って、ブラシ６、コンミテータ５を介して電機子
コイル３に通電され、電動機は起動する。一方、ピニオ
ン軸２０は移動集合体２６の押圧スプリング２９．３０
によって前方に押圧され、直流電動機の起動と同時にエ
ンジンのフライホイールの外周に固設されたリングギヤ
とピニオン２０ａとが噛合し始める。エンジンの始動直
後においては、一方向オーバランニング作用によってピ
ニオン軸２０とクラッチインナ１７がリングギヤと共に
動き、電機子１に対して空転する。始動完了によってキ
ースイッチがオフされると通電は切られ、電磁スイッチ
２４内のスプリング３８の作用により移動集合体２６は
後方に復帰し、ピニオン軸２０はスプリング２３の作用
により後方復帰する。

〔発明が解決しようとする課題〕

従来の同軸形スタータは上記のように構成され、を機転
回転軸４がオーバランニングクラッチのクラフチアウタ
を兼ねている。このためスタータの組立は、電機子回転
軸４にローラ１６を組付け、これにピニオン軸２０等を
取付けたクラッチインナ１７を組付けることになり、オ
ーバランニングクラッチを単体として組立てることはで
きない。

その結果、例えばオーバランニングクラッチ機能自体を
評価する場合でも、電機子１のアッセンブリでないと困
難であって、生産上の品質管理を行う上でかなりのロス
を伴うものであった。また、電機子回転軸４にローラ１
６を組付ける際、電機子回転軸４内部は奥行が深くかつ
内径が小さい上に電機子１の軸方向には電機子コイル３
等が突出しているため手指や治具が入りに＜＜、ローラ
１６装着時の邪魔となり、ローラ１６装着時の作業性が
非常に悪いという問題点があった。

この発明は上記の問題点を解決するためになされたもの
で、品質管理上有利でかつ作業性が良好な同軸形スター
タを得ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この発明に係る同軸形スタータは、オーバランニングク
ラッチ装置のクラッチアウタと電機子回転軸の内面とを
トルク伝達可能に係合したものである。

〔作　用〕

この発明においては、同軸形スタータを組み立てる場合
、オーバランニングクラッチ装置を単体で組み立てた後
、電機子回転軸内に嵌合する。このため電機子とオーバ
ランニングクラッチ装置との組立作業が容易になると共
に、オーバランニングクラッチ装置の機能評価を行う場
合でもｉｔ電機子アッセンブリを必要とせず、オーバラ
ンニングクラッチ装置単体のみで行うことができる。

〔実施例〕

第１図はこの発明の一実施例による同軸形スタータの一
部を破断した正面図である０図中、７〜３９は従来装置
と同様であるため対応する部分に同一符号を付してその
説明を省略する。４０は電機子回転軸で、その内周側に
はオーバランニングクラッチ装置のクラッチアウタ４１
がスプライン嵌合して配置されており、４２はそのスプ
ライン嵌合部を示している。クラッチアウタ４１内側に
はカム面４１ａが形成され、このカム面４１ａとクラッ
チインナ１７との間にローラ１６が配設されてこれらに
よりオーバランニングクラッチ装置が構成されている。

またクラッチアウタ４１前端部はクラッチインナ１７に
嵌着された軸受１８によって支承されている。′ｇ１機
子機転回転輪４０外ト内には第２図ｆａｔに示すように
電機子コイル４４が各２本ずつ設けられている。すなわ
ち、本実施例では従来筒２圓山）に示すように１スロツ
ト当たり４本であった電機子コイル３を１スロツト当た
り２本としている．これは従来その歯数が８枚以上であ
ったピニオン２０ａを本実施例では７枚のピニオン２０
ｄとしたため、エンジンのリングギヤに対する相対的な
トルクが上昇し、従ってスタータとしての従来と同等の
トルクを得ようとする場合のｔｉ子コイル４４の巻数を
少なくすることができるためである．そしてこのような
電機子コア４３の構成によって電機子回転輪４０の軸径
を太くすることができるため、スプライン嵌合部４２の
形成も可能となり、またクラッチアウタ４Ｉの強度を確
保することができる。

第３図は電機子回転軸４０とｉｉｔ機子機転４３との固
定を筒体４５を用いて行った他の実施例を示す、すなわ
ち、この実施例ではその外周面に軸方向の溝を多数本形
成したいわゆるナール転造を行った円筒状の筒体４５を
電機子回転輪４０に圧入固定し、これに電機子コア４３
を嵌着したものである。また、を椅子回転輪４０は焼入
れにより硬化され、スプライン嵌合部４２の摩耗防止が
図られている。なお、上記以外の構成は上記実施例と同
様であるため、対応する部分に同一符号を付してその説
明を省略する。

このように構成された同軸形スタータは、電機子コア４
３の固定を筒体４５を用いて行っているため、電機子回
転軸４０に電機子コア４３を圧入固定のための表面処理
、すなわち電機子回転輪４０の外周面に圧入固定のため
の非硬化部分を残す焼入れ処理は必要なく、従って焼入
れ工程を簡素化することができる。

なお、上記各実施例では電機子回転軸４０とクラッチア
ウタ４１との保合をスプライン嵌合としたが、これに限
定されるものではなく、これらがトルク伝達可能な保合
であれば、例えばキー嵌合や圧入等、どのような保合で
あっても良い。

また、上記各実施例ではクラッチアウタ４１の外周面全
体にスプラインを設けたが、クラッチアウタ４１の外周
面に径の異なる段部を設け、大径側の外周面のみにスプ
ラインを形成して電機子回転輪４０とスプライン嵌合す
るようにしても良い。

〔発明の効果〕

以上のようにこの発明の同軸形スタータによれば、電機
子回転軸とクラッチアウタとをトルク伝達可能に係合し
たので、オーバランニングクラッチ装置の機能評価を行
う場合でもオーバランニングクラッチ装置単体のみで行
えるため品質管理上有利となり、しかも組立作業が容易
となる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による同軸形スタータの要
部破断正面図、第２図（ａｌはその電機子コアのスロッ
ト内巻線状態を示す図、第２図（ｂｌは従来の同軸形ス
タータにおける電機子コアのスロット内巻線状態を示す
図、第３図はこの発明の他の実施例による同軸形スター
タの要部破断正面図、第４図は従来の同軸形スタータの
断面図である。 １６・・・ローラ、１７・・・クラッチインナ、２０・
・・ピニオン軸、２４・・・電磁スイッチ、４０・・・
電機子回転軸、４１・・・クラフチアウタ、４１ａ・・
・カム面、４２・・・スプライン嵌合部。 なお、図中、同一符号は同一部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 中空の電機子回転軸を有する電動機と、この電動機の後
   方に設けられ、その作動軸が前記電機子回転軸と同一軸
   線上に配置された電磁スイッチと、前記電機子回転軸内
   に設けられたオーバランニングクラッチ装置と、このオ
   ーバランニングクラッチ装置を介して前記電動機の駆動
   力が伝達されるピニオン軸とを備えた同軸形スタータに
   おいて、前記オーバランニングクラッチ装置のクラッチ
   アウタと前記電機子回転軸の内面とをトルク伝達可能に
   係合したことを特徴とする同軸形スタータ。