JPH02223671A - 同軸形スタータ - Google Patents
同軸形スタータInfo
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- JPH02223671A JPH02223671A JP1047526A JP4752689A JPH02223671A JP H02223671 A JPH02223671 A JP H02223671A JP 1047526 A JP1047526 A JP 1047526A JP 4752689 A JP4752689 A JP 4752689A JP H02223671 A JPH02223671 A JP H02223671A
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- Japan
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- pinion
- armature
- electric motor
- rotating shaft
- spring
- Prior art date
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- Pending
Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/066—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter being of the coaxial type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車のエンジン等に使用される同軸形ス
タータの改良に関するものである。
タータの改良に関するものである。
［従来の技術］
第２図は例えば特開昭６３−１９２９６２号公報に示さ
れた従来の同軸形スタータを示す断面図である。
れた従来の同軸形スタータを示す断面図である。
この第２図において、１は直流電動機の電機子、２は電
機子コア、３は中空で内部にオーバーランニングクラッ
チ機能を構成するクサビ面状のカム３ａを形成された電
機子回転軸で、を機子コア２は電機子回転軸３の外周に
圧入固定されている。
機子コア、３は中空で内部にオーバーランニングクラッ
チ機能を構成するクサビ面状のカム３ａを形成された電
機子回転軸で、を機子コア２は電機子回転軸３の外周に
圧入固定されている。
４は回転軸３の後方外周に装着されたフェイス形のコン
ミテータで、ブラシ５と当接摺動して整流を行う面が回
転軸３と直角な面で形成されている。コンミテータ４に
は、コア２に巻かれた電機子コイル６が接続されている
。
ミテータで、ブラシ５と当接摺動して整流を行う面が回
転軸３と直角な面で形成されている。コンミテータ４に
は、コア２に巻かれた電機子コイル６が接続されている
。
ブラシ５はその後側に配置されたスプリング５Ｂによっ
て前方に押圧され、ブラシ５の先端はコンミテータ４の
摺動面に圧接されている。
て前方に押圧され、ブラシ５の先端はコンミテータ４の
摺動面に圧接されている。
７は電機子ｌに界磁を発生させる永久磁石で、磁路とな
るヨーク８の内周に複数個設けられている。ヨーク８の
後端はリヤブラケット９に嵌合されており、ヨーク８の
前端はフロンドプラケント１０と嵌合している。
るヨーク８の内周に複数個設けられている。ヨーク８の
後端はリヤブラケット９に嵌合されており、ヨーク８の
前端はフロンドプラケント１０と嵌合している。
１１は回転軸３の後端に嵌着された軸受で、すヤブラケ
ット９と嵌合される。リヤブラケット９は、フ゛ラシ５
がコンミテータ４に当接できるように、軸受ＩＩの挿入
用凹部の外周にはブラシ５の位置に合わせてブラシ５の
数と等しく孔が設けられている。
ット９と嵌合される。リヤブラケット９は、フ゛ラシ５
がコンミテータ４に当接できるように、軸受ＩＩの挿入
用凹部の外周にはブラシ５の位置に合わせてブラシ５の
数と等しく孔が設けられている。
１２はブラシ５およびスプリング５ａを収納し、後方部
に図示しない端子と接続する固定接点１３をインサート
成型し、その固定接点１３にＯ側のブラシ５のリードワ
イヤ５ｂを溶接したターミナル１４をねし１５で固着さ
れたプラスチック製のブラシホルダである。
に図示しない端子と接続する固定接点１３をインサート
成型し、その固定接点１３にＯ側のブラシ５のリードワ
イヤ５ｂを溶接したターミナル１４をねし１５で固着さ
れたプラスチック製のブラシホルダである。
１６は回転軸３の内面に形成されたカム３ａに配設され
たローラで、ローラスプリングとともにオーバーランニ
ング機能を果す。
たローラで、ローラスプリングとともにオーバーランニ
ング機能を果す。
１７はオーバーランニング機構のクラッチインチで、軸
受１８を中間部外周に嵌着され、回転軸３の前端を支持
している。
受１８を中間部外周に嵌着され、回転軸３の前端を支持
している。
１９はフロントブラケット１０の内側に嵌着された軸受
で、クラッチインナ１７の前端を支持している。
で、クラッチインナ１７の前端を支持している。
１７ａはクラッチインナ１７の内面に形成されたヘリカ
ルスプラインで、先端にピニオン２０ａと防塵、防水の
ための鰐部２０ｂとを設けたピニオン軸２０の中間部外
周に設けたヘリカルスプライン２０ｃと前後摺動可能に
嵌合している。
ルスプラインで、先端にピニオン２０ａと防塵、防水の
ための鰐部２０ｂとを設けたピニオン軸２０の中間部外
周に設けたヘリカルスプライン２０ｃと前後摺動可能に
嵌合している。
２１はピニオン軸２０の後部に装着されたストッパ、２
２はクラッチインナ１７の内面に嵌着されピニオン軸２
０の後部を支持する軸受で、軸受２２はピニオン軸２０
の復帰スプリング２３の前端を受けている。
２はクラッチインナ１７の内面に嵌着されピニオン軸２
０の後部を支持する軸受で、軸受２２はピニオン軸２０
の復帰スプリング２３の前端を受けている。
ピニオン軸２０は前方移動時はストッパ２１によってス
プリング２３をたわませながら軸線に沿って移動し、ス
トッパ２１はクラッチインナ１７の後端面１７ｂに当接
すると前方移動を完了する。
プリング２３をたわませながら軸線に沿って移動し、ス
トッパ２１はクラッチインナ１７の後端面１７ｂに当接
すると前方移動を完了する。
２４はボルト２５によってリヤブラケット９に結合され
ている電磁スイッチで、とニオン軸２０を前方移動させ
る機能と、キースイッチ閉成によりバッテリから電動機
への給電を可能とするように接点をオンするスイッチン
グ機能を有する。
ている電磁スイッチで、とニオン軸２０を前方移動させ
る機能と、キースイッチ閉成によりバッテリから電動機
への給電を可能とするように接点をオンするスイッチン
グ機能を有する。
２６はピニオン軸２０を後方から押すとともに、外周部
に絶縁体２７ａ、２７ｂを介して可動接点２８を設けた
移動集合体である。
に絶縁体２７ａ、２７ｂを介して可動接点２８を設けた
移動集合体である。
２６ａはプランジ中、２６ｂはｏ−７ド、２６ｃは第２
のホルダ、２６ｄはプランジャ２６ａとロッド２６ｂの
間に固定され、可動接点２８等を装着した第１のホルダ
である。ロッド２６ｂはその後端をプランジャ２６ａの
後端面にカシメ付けられている。
のホルダ、２６ｄはプランジャ２６ａとロッド２６ｂの
間に固定され、可動接点２８等を装着した第１のホルダ
である。ロッド２６ｂはその後端をプランジャ２６ａの
後端面にカシメ付けられている。
２９はピニオン軸２０を押圧するスプリングで、第１の
ホルダ２６ｄと第２のホルダ２６ｃの間でロッド２６ｂ
の外周に設けられている。
ホルダ２６ｄと第２のホルダ２６ｃの間でロッド２６ｂ
の外周に設けられている。
３０は第３のホルダで、押圧スプリング３１によってピ
ニオン軸２０を押圧している。
ニオン軸２０を押圧している。
３２は第３のホルダ３０の前端面とピニオン軸２０の後
方凹部との間に設けられた鋼球で、スラスト力を授受す
る機能を有している。
方凹部との間に設けられた鋼球で、スラスト力を授受す
る機能を有している。
３３はプランジャ２６ａを付勢する励磁コイルで、プラ
スチック製のボビン３３ａに巻装されているや ３４ａ
は後方のコア、３４ｂは前方のコアで、ケース３５とと
もに磁路を構成する。
スチック製のボビン３３ａに巻装されているや ３４ａ
は後方のコア、３４ｂは前方のコアで、ケース３５とと
もに磁路を構成する。
３６は非磁性体のプレートで、プランジャ２６ａの後方
への復帰の際のス）・ツバであり、電磁スイッチ２４の
後方部の壁をなしている。
への復帰の際のス）・ツバであり、電磁スイッチ２４の
後方部の壁をなしている。
３７はケース３５とプレート３６の間に設けられたパツ
キンで、防水機能を有している。
キンで、防水機能を有している。
３８は移動集合体２６をキースイッチのオフ時に元の位
置に復帰させるスプリングで、プランジャ２６ａと前方
コア３４ｂとの間に設けられている。
置に復帰させるスプリングで、プランジャ２６ａと前方
コア３４ｂとの間に設けられている。
３９は通しボルトで、リヤブラケット９とフロントブラ
ケット１０を結合している。
ケット１０を結合している。
次に、動作について説明する。まず、図示しないキース
イッチをオフにした状態では、励磁コイル３３は非通電
状態であるから励磁せず、プランジ中２６ａにはスプリ
ング３８の力のみ作用しているので、移動集合体２６は
後方に位１し、プランジ中２６ａはプレート３６に当接
している。
イッチをオフにした状態では、励磁コイル３３は非通電
状態であるから励磁せず、プランジ中２６ａにはスプリ
ング３８の力のみ作用しているので、移動集合体２６は
後方に位１し、プランジ中２６ａはプレート３６に当接
している。
この状態で固定接点１３と可動接点２８は開離状態であ
るから、電動機は停止しており、またピニオン軸２０も
スプリング２３によって後方に位置付けられ、鍔部２０
ｂの後面がクラッチインナ１７の前端面に当接して静止
している。
るから、電動機は停止しており、またピニオン軸２０も
スプリング２３によって後方に位置付けられ、鍔部２０
ｂの後面がクラッチインナ１７の前端面に当接して静止
している。
次に、キースイッチをオンすると、励磁コイル３３が通
電されてプランジャ２６ａが付勢され、移動集合体２６
は前方に移動し、可動接点２８は固定接点１３に当接す
る。
電されてプランジャ２６ａが付勢され、移動集合体２６
は前方に移動し、可動接点２８は固定接点１３に当接す
る。
したがって、ブラシ５．コンミテータ４を介して電機子
コイル６に通電され、電動機は起動する。
コイル６に通電され、電動機は起動する。
一方、ピニオン軸２０は移動集合体２６の押圧スプリン
グ２９．３１によって前方に押圧され、直流電動機の起
動と同時にエンジンのフライホイールの外周に固設され
たリングギヤとピニオン２０ａとが噛合し始める。
グ２９．３１によって前方に押圧され、直流電動機の起
動と同時にエンジンのフライホイールの外周に固設され
たリングギヤとピニオン２０ａとが噛合し始める。
エンジンの始動直後においては、一方向オーバーランニ
ング作用によってピニオン軸２０とクラッチインナ１７
がリングギヤとともに動き、電機子１に対して空転する
。
ング作用によってピニオン軸２０とクラッチインナ１７
がリングギヤとともに動き、電機子１に対して空転する
。
始動完了によってキースイッチがオフされると、通電は
切られ、電磁スイッチ２４内のスプリング３８の作用に
より移動集合体２６は後方に復帰し、ピニオン軸２０は
スプリング２３の作用により後方復帰する。
切られ、電磁スイッチ２４内のスプリング３８の作用に
より移動集合体２６は後方に復帰し、ピニオン軸２０は
スプリング２３の作用により後方復帰する。
従来の同軸形スタータは以上のように構成されているの
で、ピニオン歯数は最小が８枚とされており、このよう
なスタータにおいては、直流電動機のトルクを確保する
ために電機子巻線６を２回巻とするのが一般的で、回転
軸３の外径を太き（することができず、回転軸３内への
オーバーランニングクラッチの組付けが困難かつ、性能
上問題があった。
で、ピニオン歯数は最小が８枚とされており、このよう
なスタータにおいては、直流電動機のトルクを確保する
ために電機子巻線６を２回巻とするのが一般的で、回転
軸３の外径を太き（することができず、回転軸３内への
オーバーランニングクラッチの組付けが困難かつ、性能
上問題があった。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、直流電動機のトルクを確保し、オーバーラン
ニングクラッチの組付は性がよく、性能が優れた同軸形
スタータを得ることを目的とする。
たもので、直流電動機のトルクを確保し、オーバーラン
ニングクラッチの組付は性がよく、性能が優れた同軸形
スタータを得ることを目的とする。
この発明に係る同軸形スタータは、ビニオンの歯数を７
枚以下とし、かつ電機子巻線を１回巻としたものである
。
枚以下とし、かつ電機子巻線を１回巻としたものである
。
この発明におけるビニオンはその歯数を７枚以下とする
ことで、従来の最小ビニオン歯数８枚より、エンジンリ
ングギヤとピニオンのギヤ比を上げることになり、電機
子巻線が１回巻でも十分なトルク確保することができる
とともに、電機子巻線を１回巻きとすることで、回転軸
の外径を大きくでき、オーバーランニングクラッチの回
転軸内への組付性を向上する。
ことで、従来の最小ビニオン歯数８枚より、エンジンリ
ングギヤとピニオンのギヤ比を上げることになり、電機
子巻線が１回巻でも十分なトルク確保することができる
とともに、電機子巻線を１回巻きとすることで、回転軸
の外径を大きくでき、オーバーランニングクラッチの回
転軸内への組付性を向上する。
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図において、第２図と同一部分には同一符号を付して述
べる。１は直流電動機の電機子、２は電機子コア、３は
中空で内部にオーバーランニングクラッチ７機能を構成
するクサビ面状のカム３ａを形成された電機子回転軸で
、電機子コア２は回転軸３の外周に圧入固定されている
。
図において、第２図と同一部分には同一符号を付して述
べる。１は直流電動機の電機子、２は電機子コア、３は
中空で内部にオーバーランニングクラッチ７機能を構成
するクサビ面状のカム３ａを形成された電機子回転軸で
、電機子コア２は回転軸３の外周に圧入固定されている
。
４は回転軸３の後方外周に装着されたフェイス形のコン
ミテータで、ブラー゛、−５と当接摺動して整流を行う
面が回転軸３と直角な面で形成されている。
ミテータで、ブラー゛、−５と当接摺動して整流を行う
面が回転軸３と直角な面で形成されている。
コンミテータ４には、電機子コア２に１回巻に巻かれた
電機子コイル６が接続されている。
電機子コイル６が接続されている。
ブラシ５はその後側に配置されたスプリング５ａによっ
て前方に押圧され、ブラシ５の先端はコンミテータ４の
摺動面に圧接されている。
て前方に押圧され、ブラシ５の先端はコンミテータ４の
摺動面に圧接されている。
７は電機子１に界磁を発生させる永久磁石で、磁路とな
るヨーク８の内周に複数個設けられている。ヨーク８の
後端はリヤブラケット９に嵌合されており、ヨーク８の
前端はフロントブラケ・ント１０と嵌合している。
るヨーク８の内周に複数個設けられている。ヨーク８の
後端はリヤブラケット９に嵌合されており、ヨーク８の
前端はフロントブラケ・ント１０と嵌合している。
１１は回転軸３の後端に嵌着された軸受で、リヤブラケ
ット９と嵌合される。リヤブラケット９は、ブラシ５が
コンミテータ４に当接できるように、軸受１１の挿入用
凹部の外周にはブラシ５の位置に合わせてブラシ５の数
と等しく孔が設けられている。
ット９と嵌合される。リヤブラケット９は、ブラシ５が
コンミテータ４に当接できるように、軸受１１の挿入用
凹部の外周にはブラシ５の位置に合わせてブラシ５の数
と等しく孔が設けられている。
１２はブラシ５およびスプリング５ａを収納し、後方部
に図示しない端子と接続する固定接点１３をインサート
成型し、その固定接点１３にＯ側のブラシ５のリードワ
イヤ５ｂを溶接したターミナル１４をねじ１５で固着さ
れたプラスチック製のブラシホルダである。
に図示しない端子と接続する固定接点１３をインサート
成型し、その固定接点１３にＯ側のブラシ５のリードワ
イヤ５ｂを溶接したターミナル１４をねじ１５で固着さ
れたプラスチック製のブラシホルダである。
１６は回転軸３の内面に形成されたカム３ａに配設され
たローラで、ローラスプリングとともにオーバーランニ
ング機能を果す。
たローラで、ローラスプリングとともにオーバーランニ
ング機能を果す。
１７はオーバーランニング機構のクラッチインナで、軸
受１８を中間部外周に嵌着され、回転軸３の前端を支持
している。
受１８を中間部外周に嵌着され、回転軸３の前端を支持
している。
１９はフロントブラケット１０の内側に嵌着された軸受
で、クラッチインナ１７の前端を支持している。
で、クラッチインナ１７の前端を支持している。
１７ａはクラッチインナ１７の内面に形成されたヘリカ
ルスプラインで、先端に歯数７枚以下のピニオン２０ａ
と防塵、ｖｊ水のための鍔部２０ｂとを設けたピニオン
軸２０の中間部外周に設けたヘリカルスプライン２０ｅ
と前後摺動可能に嵌合している。
ルスプラインで、先端に歯数７枚以下のピニオン２０ａ
と防塵、ｖｊ水のための鍔部２０ｂとを設けたピニオン
軸２０の中間部外周に設けたヘリカルスプライン２０ｅ
と前後摺動可能に嵌合している。
２１はピニオン軸２０の後部に装着されたストッパ、２
２はクラッチインナ１７の内面に嵌着され、ピニオン軸
２０の後部を支持する軸受で、軸受２２はピニオン軸２
０の復帰スプリング２３の前端を受けている。
２はクラッチインナ１７の内面に嵌着され、ピニオン軸
２０の後部を支持する軸受で、軸受２２はピニオン軸２
０の復帰スプリング２３の前端を受けている。
ピニオン軸２０は前方移動時はストッパ２１によってス
プリング２３をたわませながら軸線に沿って移動し、ス
トッパ２１はクラッチインナ１７の後端面１７ｂに当接
すると前方移動を完了する。
プリング２３をたわませながら軸線に沿って移動し、ス
トッパ２１はクラッチインナ１７の後端面１７ｂに当接
すると前方移動を完了する。
２４はボルト２５によってリヤブラケット９に結合され
ている電磁スイッチで、ピニオン軸２０を前方移動させ
る機能と、キースイッチ閉成によりバッテリから電動機
への給電を可能とするように接点をオンするスイッチン
グ機能を有する。
ている電磁スイッチで、ピニオン軸２０を前方移動させ
る機能と、キースイッチ閉成によりバッテリから電動機
への給電を可能とするように接点をオンするスイッチン
グ機能を有する。
２６はピニオン軸２０を後方から押すとともに、外周部
に絶縁体２７ａ、２７ｂを介して可動接点２８を設けた
移動集合体である。
に絶縁体２７ａ、２７ｂを介して可動接点２８を設けた
移動集合体である。
２６ａはプランジャ、２６ｂはロッド、２６ｃは第２の
ホルダ、２６ｄはプランジャ２６ａとロッド２６ｂの間
に固定され、可動接点２８等を装着した第１のホルダで
ある。
ホルダ、２６ｄはプランジャ２６ａとロッド２６ｂの間
に固定され、可動接点２８等を装着した第１のホルダで
ある。
ロッド２６ｂはその後端をプランジャ２６ａの後端面に
カシメ付けられている。２９はピニオン軸２０を押圧す
るスプリングで、第１のホルダ２６ｄと第２のホルダ２
６ｃの間でロッド２６ｂの外周に設けられている。
カシメ付けられている。２９はピニオン軸２０を押圧す
るスプリングで、第１のホルダ２６ｄと第２のホルダ２
６ｃの間でロッド２６ｂの外周に設けられている。
３０は第３のホルダで、押圧スプリング３Ｉによってピ
ニオン軸２０を押圧している。
ニオン軸２０を押圧している。
３２は第３のホルダ３０の前端面とピニオン軸２０の後
方凹部との間に設けられた鋼球で、スラスト力を授受す
る機能を有している。
方凹部との間に設けられた鋼球で、スラスト力を授受す
る機能を有している。
３３はプランジャ２６ａを付勢する励磁コイルで、プラ
スチック製のボビン３３ａに巻装されている。３４ａは
後方のコア、３４ｂは前方のコアで、ケース３５ととも
に磁路を構成する。
スチック製のボビン３３ａに巻装されている。３４ａは
後方のコア、３４ｂは前方のコアで、ケース３５ととも
に磁路を構成する。
３６は非磁性体のプレートで、プランジャ２６ａの後方
への復帰の際のストッパであり、電磁スイッチ２４の後
方部の壁をなしている。
への復帰の際のストッパであり、電磁スイッチ２４の後
方部の壁をなしている。
３７はケース３５とプレート３６の間に設けられたパツ
キンで、防水機能を有している。
キンで、防水機能を有している。
３８は移動集合体２Ｇをキースイッチのオフ時に元の位
置に復帰させるスプリングで、プランジ中２６ａと前方
コア３４ｂとの間に設けられている。
置に復帰させるスプリングで、プランジ中２６ａと前方
コア３４ｂとの間に設けられている。
３９は通しボルトで、リヤブラケット９とフロントブラ
ケット１０を結合している。
ケット１０を結合している。
次に、動作について説明する。まず、図示しないキース
イッチをオフにした状態では、励磁コイル３３は非通電
状態であるから励磁せず、プランジャ２６ａにはスプリ
ング３日の力のみ作用しているので移動集合体２６は後
方に位置し、プランジャ２６ａはプレート３６に当接し
ている。
イッチをオフにした状態では、励磁コイル３３は非通電
状態であるから励磁せず、プランジャ２６ａにはスプリ
ング３日の力のみ作用しているので移動集合体２６は後
方に位置し、プランジャ２６ａはプレート３６に当接し
ている。
この状態で固定接点１３と可動接点２８は開離状態であ
るから、電動機は停止しており、またピニオン軸２０も
スプリング２３によって後方に位置付けられ、鍔部２０
ｂの後面がクラッチインナ１７の前端面に当接して静止
している。
るから、電動機は停止しており、またピニオン軸２０も
スプリング２３によって後方に位置付けられ、鍔部２０
ｂの後面がクラッチインナ１７の前端面に当接して静止
している。
次に、キースイッチをオンすると、励磁コイル３３が通
電されてプランジャ２６ａが付勢され、移動集合体２６
は前方に移動し、可動接点２８ ｉ；Ｌ固定接点１３に
当接する。
電されてプランジャ２６ａが付勢され、移動集合体２６
は前方に移動し、可動接点２８ ｉ；Ｌ固定接点１３に
当接する。
したがって、ブラシ５．コンミテータ４を介して電機子
コイル６に通電され、電動機は起動する。
コイル６に通電され、電動機は起動する。
一方、ピニオン軸２０は移動集合体２６の押圧スプリン
グ２９．３１によって前方に押圧され、直流電動機の起
動と同時にエンジンのフライホイールの外周に固設され
たリングギヤとビニオン２０ａとが嗜合し始める。
グ２９．３１によって前方に押圧され、直流電動機の起
動と同時にエンジンのフライホイールの外周に固設され
たリングギヤとビニオン２０ａとが嗜合し始める。
エンジンの始動直後においては、一方向オーバーランニ
ング作用によってピニオン軸２０とクラッチインナ１７
がリングギヤとともに動き、電機子１に対して空転する
。
ング作用によってピニオン軸２０とクラッチインナ１７
がリングギヤとともに動き、電機子１に対して空転する
。
始動完了によって、キースイッチがオフされると、通電
は切られ、電磁スイッチ２４内のスプリング３８の作用
により移動集合体２６は後方に復帰し、ピニオン軸２０
はスプリング２３の作用により後方復帰する。
は切られ、電磁スイッチ２４内のスプリング３８の作用
により移動集合体２６は後方に復帰し、ピニオン軸２０
はスプリング２３の作用により後方復帰する。
なお、上記実施例では、コンミテータ４としてフェイス
形のものを使用したが、他の形式のものでも良い。
形のものを使用したが、他の形式のものでも良い。
また、電動機の界磁を発生するものとして永久磁石７を
使用したが、磁極鉄心にコイルを巻装したものであって
も良い。
使用したが、磁極鉄心にコイルを巻装したものであって
も良い。
さらに、ピニオン軸２０とビニオン２０ａｔ−一体とし
たが、ビニオン２０ａをピニオン軸２０にスプライン嵌
合し、ストッパを設けるようにしても良い。
たが、ビニオン２０ａをピニオン軸２０にスプライン嵌
合し、ストッパを設けるようにしても良い。
回転軸３をオーバーランニングクラッチアウタとして使
用したが、回転軸３にオーバーランニングクラッチを嵌
合、圧入などの内蔵したものであっても良い。
用したが、回転軸３にオーバーランニングクラッチを嵌
合、圧入などの内蔵したものであっても良い。
また、上記実施例では、オーバーランニングクラッチイ
ンチの内部にビニオンの歯を創設したピニオン軸がヘリ
カルスプライン嵌合されたもので説明しているが、ビニ
オンの歯と軸が別体のものであってもよく、さらに広く
オーバーランニングクラッチインナとビニオンが動力伝
達される構成であればどのようなものであっても良い。
ンチの内部にビニオンの歯を創設したピニオン軸がヘリ
カルスプライン嵌合されたもので説明しているが、ビニ
オンの歯と軸が別体のものであってもよく、さらに広く
オーバーランニングクラッチインナとビニオンが動力伝
達される構成であればどのようなものであっても良い。
さらに、上記説明において、ビニオンの歯の大きさ、つ
まりモジュールについては言及していないが、可能な限
り小さいモジュールの方が機関のリングギヤの大きさを
大きくする必要がないので、機関全体から見た構成上は
好ましく、モジュールが２．７５以下のものに適用すれ
ば、その効果は大きい。そして、歯車の圧力角は歯数が
できる限り小とすることが可能とするために大きい方が
良く、■４．５°以上さらに詳細には２０＠以上が好ま
しい。
まりモジュールについては言及していないが、可能な限
り小さいモジュールの方が機関のリングギヤの大きさを
大きくする必要がないので、機関全体から見た構成上は
好ましく、モジュールが２．７５以下のものに適用すれ
ば、その効果は大きい。そして、歯車の圧力角は歯数が
できる限り小とすることが可能とするために大きい方が
良く、■４．５°以上さらに詳細には２０＠以上が好ま
しい。
［発明の効果］
以上のように、この発明によれば、ピニオン歯数を７枚
以下とし、電機子巻線を１回巻としたので、回転軸径を
大きくするように構成でき、かつ、組付性が良好となり
、品質が高く、性能のすぐれたものを得られる効果があ
る。
以下とし、電機子巻線を１回巻としたので、回転軸径を
大きくするように構成でき、かつ、組付性が良好となり
、品質が高く、性能のすぐれたものを得られる効果があ
る。
第１図はこの発明の一実施例による同軸形スタータの断
面図、第２図は従来の同軸形スタータの断面図である。 １・・・電機子、２・・・電機子コア、３・・・回転軸
、６・・・電機子巻線、１７・・・クラッチインナ、２
０・・・ピニオン軸、２０ａ・・・ビニオン、２４・・
・電磁スイッチ。 示す。
面図、第２図は従来の同軸形スタータの断面図である。 １・・・電機子、２・・・電機子コア、３・・・回転軸
、６・・・電機子巻線、１７・・・クラッチインナ、２
０・・・ピニオン軸、２０ａ・・・ビニオン、２４・・
・電磁スイッチ。 示す。
Claims (1)
- １回巻きの電機子巻線を有し、エンジン始動用の回転力
を発生する電機子回転軸を中空とした電動機と、上記中
空の電機子回転軸内に設けられ上記電機子の過速度を防
止するとともに上記電動機の起動時に上記エンジンのリ
ングギヤと噛合する７枚以下の歯数のピニオンを有する
オーバーランニングクラッチ機構と、上記電動機部の後
方に設けられ上記オーバーランニングクラッチ機構の前
方移動および上記電動機への給電作用を行う電磁スイッ
チとを備えた同軸形スタータ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1047526A JPH02223671A (ja) | 1989-02-27 | 1989-02-27 | 同軸形スタータ |
| KR1019900000174A KR940009055B1 (ko) | 1989-02-27 | 1990-01-09 | 동축형 스타터 |
| EP90302081A EP0385726B1 (en) | 1989-02-27 | 1990-02-27 | Coaxial engine starter |
| DE69022263T DE69022263T2 (de) | 1989-02-27 | 1990-02-27 | Koaxialer Anlasser für einen Verbrennungsmotor. |
| US07/811,667 US5196727A (en) | 1989-02-27 | 1991-12-23 | Coaxial engine starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1047526A JPH02223671A (ja) | 1989-02-27 | 1989-02-27 | 同軸形スタータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02223671A true JPH02223671A (ja) | 1990-09-06 |
Family
ID=12777567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1047526A Pending JPH02223671A (ja) | 1989-02-27 | 1989-02-27 | 同軸形スタータ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0385726B1 (ja) |
| JP (1) | JPH02223671A (ja) |
| KR (1) | KR940009055B1 (ja) |
| DE (1) | DE69022263T2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4317977A1 (de) * | 1992-05-29 | 1993-12-09 | Mitsubishi Electric Corp | Koaxialer Anlasser |
| KR100407759B1 (ko) * | 2000-11-06 | 2003-12-01 | 가부시키가이샤 덴소 | 보조 릴레이를 갖는 시동 모터 마그네틱 스위치 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100870308B1 (ko) * | 2001-06-29 | 2008-11-25 | 발레오 에뀝망 엘렉뜨리끄 모떼르 | 차량 시동기 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1435101A (en) * | 1921-03-21 | 1922-11-07 | Brisbois Odilon | Starter for internal-combustion engines |
| FR2310009A1 (fr) * | 1975-05-02 | 1976-11-26 | N I Experiment Avtomobilnogo | Enroulement a barres rigides pour machine electrique et machine-outil pour la fabrication dudit enroulement |
| EP0277566B1 (en) * | 1987-01-23 | 1992-09-02 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Engine starter |
-
1989
- 1989-02-27 JP JP1047526A patent/JPH02223671A/ja active Pending
-
1990
- 1990-01-09 KR KR1019900000174A patent/KR940009055B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1990-02-27 EP EP90302081A patent/EP0385726B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-02-27 DE DE69022263T patent/DE69022263T2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4317977A1 (de) * | 1992-05-29 | 1993-12-09 | Mitsubishi Electric Corp | Koaxialer Anlasser |
| US5390555A (en) * | 1992-05-29 | 1995-02-21 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Coaxial starting motor |
| DE4317977C2 (de) * | 1992-05-29 | 1995-08-31 | Mitsubishi Electric Corp | Koaxialer Anlasser |
| KR100407759B1 (ko) * | 2000-11-06 | 2003-12-01 | 가부시키가이샤 덴소 | 보조 릴레이를 갖는 시동 모터 마그네틱 스위치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR940009055B1 (ko) | 1994-09-29 |
| EP0385726A1 (en) | 1990-09-05 |
| EP0385726B1 (en) | 1995-09-13 |
| KR900013199A (ko) | 1990-09-05 |
| DE69022263D1 (de) | 1995-10-19 |
| DE69022263T2 (de) | 1996-05-15 |
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