JPH0528385Y2 - - Google Patents
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- JPH0528385Y2 JPH0528385Y2 JP1986180623U JP18062386U JPH0528385Y2 JP H0528385 Y2 JPH0528385 Y2 JP H0528385Y2 JP 1986180623 U JP1986180623 U JP 1986180623U JP 18062386 U JP18062386 U JP 18062386U JP H0528385 Y2 JPH0528385 Y2 JP H0528385Y2
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- JP
- Japan
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- rotating shaft
- output rotating
- overrunning clutch
- helical spline
- fitted
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Links
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 2
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 2
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] Chemical compound N1=C2C=CC=CC2=[N+]([O-])C1(CC1)CCC21N=C1C=CC=CC1=[N+]2[O-] BGPVFRJUHWVFKM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010273 cold forging Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、自動車のエンジン等に使用される
同軸形スタータ、特に遊星歯車減速装置を内蔵す
るものの改良に関するものである。
同軸形スタータ、特に遊星歯車減速装置を内蔵す
るものの改良に関するものである。
従来、遊星歯車減速装置を内蔵したこの種のス
タータの一例として、第２図に示すようなものが
あつた。同図において、１０１は電機子、１０２
は電機子回転軸で、後部にコンミテータ１０３が
嵌着される。このコンミテータ１０３には電機子
コイル１０４が接続されている。
タータの一例として、第２図に示すようなものが
あつた。同図において、１０１は電機子、１０２
は電機子回転軸で、後部にコンミテータ１０３が
嵌着される。このコンミテータ１０３には電機子
コイル１０４が接続されている。
１０５はコンミテータ１０３に接触するブラシ
及び保持器で、ボルト１０６によつてリアブラケ
ツト１０７に結合されている。１０８は軸受、１
０９は直流電動機のヨークで、複数個の永久磁石
１０９ａを内周面上に固設している。
及び保持器で、ボルト１０６によつてリアブラケ
ツト１０７に結合されている。１０８は軸受、１
０９は直流電動機のヨークで、複数個の永久磁石
１０９ａを内周面上に固設している。
ヨーク１０９端面には遊星歯車減速装置を構成
する内歯歯車１１０を嵌着したフロントブラケツ
ト１１１が図示の如く装着されている。平歯車１
１２と内歯歯車１１０の両方に複数の遊星歯車１
１３が噛合している。１１４は支持ピン１１５に
よつて支承され遊星歯車１１３の内周面に嵌着さ
れる軸受、１１６は、この支持ピン１１５を固着
するフランジで、遊星歯車減速装置の腕を構成し
ており、出力回転軸１１７が後方に固着される。
１１８はスリーブベアリング、１１９は出力回転
軸１１７の後部内周面凹所に嵌着されたスリーブ
ベアリングで、上記電機子回転軸１０２の前端部
を軸承している。１２０スラスト力を授受する鋼
球、１２１は出力回転軸１１７の中間部の外周に
形成されたヘリカルスプラインで、オーバランニ
ングクラツチ１２２が前後摺動可能にスプライン
嵌合されている。１２３はピニオン１２４の軸方
向移動量を規制する出力軸１１７の前端部に設け
られたストツパ、１２５は出力回転軸１１７を前
端部で軸承するスリーブベアリングで、フロント
ブラケツト１１１の前端部内面に嵌着される。１
２６は回転軸１２６ａを有するレバーで、電磁ス
イツチ１２７のプランジヤ１２８とオーバランニ
ングクラツチ１２２の外周部に各端部を図示の如
く嵌合される。１２９は可動接点で、絶縁体１３
０を介してロツド１３１に取りつけられ、ロツド
１３１は前後摺動可能な様にコア１３２に挿入さ
れている。１３３は固定接点で、ナツト１３４に
よつて、絶縁体であるキヤツプ１３５に固定され
ている。１３６はプランジヤ１２８を付勢する励
磁コイルで、ボビン１３７に巻装され、ケース１
３８に内蔵されている。１３９はリードワイヤ
で、固定接点１３３とブラシ及び保持器１０５の
ブラシとを接続している。
する内歯歯車１１０を嵌着したフロントブラケツ
ト１１１が図示の如く装着されている。平歯車１
１２と内歯歯車１１０の両方に複数の遊星歯車１
１３が噛合している。１１４は支持ピン１１５に
よつて支承され遊星歯車１１３の内周面に嵌着さ
れる軸受、１１６は、この支持ピン１１５を固着
するフランジで、遊星歯車減速装置の腕を構成し
ており、出力回転軸１１７が後方に固着される。
１１８はスリーブベアリング、１１９は出力回転
軸１１７の後部内周面凹所に嵌着されたスリーブ
ベアリングで、上記電機子回転軸１０２の前端部
を軸承している。１２０スラスト力を授受する鋼
球、１２１は出力回転軸１１７の中間部の外周に
形成されたヘリカルスプラインで、オーバランニ
ングクラツチ１２２が前後摺動可能にスプライン
嵌合されている。１２３はピニオン１２４の軸方
向移動量を規制する出力軸１１７の前端部に設け
られたストツパ、１２５は出力回転軸１１７を前
端部で軸承するスリーブベアリングで、フロント
ブラケツト１１１の前端部内面に嵌着される。１
２６は回転軸１２６ａを有するレバーで、電磁ス
イツチ１２７のプランジヤ１２８とオーバランニ
ングクラツチ１２２の外周部に各端部を図示の如
く嵌合される。１２９は可動接点で、絶縁体１３
０を介してロツド１３１に取りつけられ、ロツド
１３１は前後摺動可能な様にコア１３２に挿入さ
れている。１３３は固定接点で、ナツト１３４に
よつて、絶縁体であるキヤツプ１３５に固定され
ている。１３６はプランジヤ１２８を付勢する励
磁コイルで、ボビン１３７に巻装され、ケース１
３８に内蔵されている。１３９はリードワイヤ
で、固定接点１３３とブラシ及び保持器１０５の
ブラシとを接続している。
次に動作について説明する。図示せざるキース
イツチを閉成することによつて電磁スイツチ１２
７の励磁コイル１３６が通電され、プランジヤ１
２８が付勢されて後方に移動してロツド１３１を
後方に押し、可動接点１２９と固定接点１３３と
を当接させる。これにより、固定接点１３３から
リードワイヤ１３９を介してブラシ及び保持器１
０５を通じて電機子コイル１０４に給電が行なわ
れ、電機子１０１が回転力を発生する。電機子１
０１の回転は平歯車１１２から遊星歯車１１３に
伝達され、遊星歯車減速機構により減速されてオ
ーバランニングクラツチ１２２に伝達される。こ
の時にオーバランニングクラツチ１２２と係合し
ているピニオン１２４は出力回転軸１１７と共に
回転駆動される。
イツチを閉成することによつて電磁スイツチ１２
７の励磁コイル１３６が通電され、プランジヤ１
２８が付勢されて後方に移動してロツド１３１を
後方に押し、可動接点１２９と固定接点１３３と
を当接させる。これにより、固定接点１３３から
リードワイヤ１３９を介してブラシ及び保持器１
０５を通じて電機子コイル１０４に給電が行なわ
れ、電機子１０１が回転力を発生する。電機子１
０１の回転は平歯車１１２から遊星歯車１１３に
伝達され、遊星歯車減速機構により減速されてオ
ーバランニングクラツチ１２２に伝達される。こ
の時にオーバランニングクラツチ１２２と係合し
ているピニオン１２４は出力回転軸１１７と共に
回転駆動される。
一方、上記のように付勢されたプランジヤ１２
８の力は、回転軸１２６ａを回転中心として反時
計回り方向にレバー１２６を回動させ、オーバラ
ンニングクラツチ１２２をピニオン１２４と共に
前方に軸線に沿つて摺動させる。これによつて、
ピニオン１２４は、例えば図示しないエンジンの
クランク軸に取付けられたフライホイールに周設
されたリングギヤと噛合し、エンジンの始動が行
われる。
８の力は、回転軸１２６ａを回転中心として反時
計回り方向にレバー１２６を回動させ、オーバラ
ンニングクラツチ１２２をピニオン１２４と共に
前方に軸線に沿つて摺動させる。これによつて、
ピニオン１２４は、例えば図示しないエンジンの
クランク軸に取付けられたフライホイールに周設
されたリングギヤと噛合し、エンジンの始動が行
われる。
従来のエンジン用スタータは以上のように構成
されているので、電磁スイツチと直流電動機は並
列軸構成されており、エンジンに装着される場
合、電磁スイツチのスペースをエンジン又はエン
ジン部を除いた車両側で確保する事が必要で、車
両等におけるエンジンレイアウトの制約を招くな
どの問題点があつた。
されているので、電磁スイツチと直流電動機は並
列軸構成されており、エンジンに装着される場
合、電磁スイツチのスペースをエンジン又はエン
ジン部を除いた車両側で確保する事が必要で、車
両等におけるエンジンレイアウトの制約を招くな
どの問題点があつた。
この問題点の解消策として電動機の後方に電磁
スイツチを備え、前方にエンジンを始動させるピ
ニオンを嵌合した出力回転軸と上記電動機の回転
力を上記出力回転軸に伝達するオーバランニング
クラツチを備えた同軸形スタータを先に提案して
いるが、この場合、エンジン始動後に上記出力回
転軸を元の位置に復帰させるためのコイルスプリ
ングが必要であるが、このコイルスプリングの設
置位置によつては、スタータの全長が長くなる問
題点があり、又、上記出力回転軸の前方移動を規
制するストツパーの構成が複雑になるなどの問題
点があつた。
スイツチを備え、前方にエンジンを始動させるピ
ニオンを嵌合した出力回転軸と上記電動機の回転
力を上記出力回転軸に伝達するオーバランニング
クラツチを備えた同軸形スタータを先に提案して
いるが、この場合、エンジン始動後に上記出力回
転軸を元の位置に復帰させるためのコイルスプリ
ングが必要であるが、このコイルスプリングの設
置位置によつては、スタータの全長が長くなる問
題点があり、又、上記出力回転軸の前方移動を規
制するストツパーの構成が複雑になるなどの問題
点があつた。
この考案は上記のような問題点を解消するため
になされたもので、ピニオンを後方に復帰させる
ためのコイルスプリングやその前方への移動を規
制するストツパーを設けても構成が簡単化できる
とともに同軸的にコンパクトにできる同軸形スタ
ータを得ることを目的とする。
になされたもので、ピニオンを後方に復帰させる
ためのコイルスプリングやその前方への移動を規
制するストツパーを設けても構成が簡単化できる
とともに同軸的にコンパクトにできる同軸形スタ
ータを得ることを目的とする。
この考案に係る同軸形スタータは、同軸形のス
タータにおいて、オーバランニングクラツチイン
ナーの内周面に設けたヘリカルスプラインにその
前方突当端部を設け、オーバランニングクラツチ
インナーに設けた前端段部とヘリカルスプライン
にスプライン嵌合する出力回転軸の段部との間に
コイルスプリングをヘリカルスプラインの内側に
位置するように設置し、出力回転軸が電機子回転
軸内に設けられた軸受及びヘリカルスプラインに
より支持されるようにしたものである。
タータにおいて、オーバランニングクラツチイン
ナーの内周面に設けたヘリカルスプラインにその
前方突当端部を設け、オーバランニングクラツチ
インナーに設けた前端段部とヘリカルスプライン
にスプライン嵌合する出力回転軸の段部との間に
コイルスプリングをヘリカルスプラインの内側に
位置するように設置し、出力回転軸が電機子回転
軸内に設けられた軸受及びヘリカルスプラインに
より支持されるようにしたものである。
この考案における同軸形スタータは、ヘリカル
スプラインの前方突当端部が出力回転軸の前方へ
の移動を規制し、コイルスプリングの復元力によ
り出力回転軸を後方に移動させて元の位置に復帰
させる。
スプラインの前方突当端部が出力回転軸の前方へ
の移動を規制し、コイルスプリングの復元力によ
り出力回転軸を後方に移動させて元の位置に復帰
させる。
以下、この考案の一実施例を図について説明す
る。第１図において、１は直流電動機の電機子、
２は電機子コイル、３は管状の電機子回転軸、４
は上記直流電動機の界磁を発生する永久磁石、５
は永久磁石４を内周面上に設けたヨークで、その
後方端面には電機子回転軸３の前端口から挿入さ
れた出力回転軸６をロツド７で鋼球８を介して付
勢する電磁スイツチ９が図示の如く装着されてい
る。又、ヨーク５の前方端面には、遊星歯車減速
装置を構成する内歯歯車１０を嵌着したフロント
ブラケツト１１が図示の如く装着される。１２は
電機子回転軸３の前端部に形成された平歯車、１
３は遊星歯車で、内歯歯車１０と平歯車１２に噛
合している。１４は遊星歯車１３の内周面に嵌着
される軸受であり、支持ピン１５によつて支承さ
れ、この支持ピン１５はオーバランニングクラツ
チ１６の後部に固着される。１６Ａはオーバラン
ニングクラツチインナー、１６Ｂはオーバランニ
ングクラツチアウター、１６Ｃはこれらの間に配
設されたローラで、オーバランニングクラツチ１
６は符号１６Ａ〜１６Ｃの上記構成要素で構成さ
れている。１６A1はオーバランニングクラツチ
インナー１６Ａの内周面に冷間鍜造で創設された
ヘリカルスプラインで、出力回転軸６が前後摺動
可能な様に出力回転軸６とスプライン嵌合され、
又、その前方突当端部１６A2が設けられ出力回
転軸６の前方移動を規制する。上記ヘリカルスプ
ライン１６A1の内側において、その内方に形成
されたオーバランニングクラツチインナー１６Ａ
の前端の段部１６A3と出力回転軸６の段部６Ａ
との間に出力回転軸６を後方に復帰させるコイル
スプリング１７が設置されている。１８は後部が
オーバランニングクラツチインナー１６Ａの外周
上に設けられた段部１６A4と当接するように嵌
着され、ラジアル荷重を支承する軸受で、フロン
トブラケツト１１の凹部１９に嵌合される。２０
は電機子回転軸３の内周面に嵌着され、出力回転
軸６を軸承するスリーブベアリング、２１は電機
子回転軸３の前端部を軸承する軸受で、内歯歯車
１０の後端部内面に嵌着されている。２２は出力
回転軸６の前端部外周に形成されたストレートス
プラインに嵌合されたピニオン、２３はストツパ
で、ピニオン２２を出力回転軸６に維持させるた
めのものである。
る。第１図において、１は直流電動機の電機子、
２は電機子コイル、３は管状の電機子回転軸、４
は上記直流電動機の界磁を発生する永久磁石、５
は永久磁石４を内周面上に設けたヨークで、その
後方端面には電機子回転軸３の前端口から挿入さ
れた出力回転軸６をロツド７で鋼球８を介して付
勢する電磁スイツチ９が図示の如く装着されてい
る。又、ヨーク５の前方端面には、遊星歯車減速
装置を構成する内歯歯車１０を嵌着したフロント
ブラケツト１１が図示の如く装着される。１２は
電機子回転軸３の前端部に形成された平歯車、１
３は遊星歯車で、内歯歯車１０と平歯車１２に噛
合している。１４は遊星歯車１３の内周面に嵌着
される軸受であり、支持ピン１５によつて支承さ
れ、この支持ピン１５はオーバランニングクラツ
チ１６の後部に固着される。１６Ａはオーバラン
ニングクラツチインナー、１６Ｂはオーバランニ
ングクラツチアウター、１６Ｃはこれらの間に配
設されたローラで、オーバランニングクラツチ１
６は符号１６Ａ〜１６Ｃの上記構成要素で構成さ
れている。１６A1はオーバランニングクラツチ
インナー１６Ａの内周面に冷間鍜造で創設された
ヘリカルスプラインで、出力回転軸６が前後摺動
可能な様に出力回転軸６とスプライン嵌合され、
又、その前方突当端部１６A2が設けられ出力回
転軸６の前方移動を規制する。上記ヘリカルスプ
ライン１６A1の内側において、その内方に形成
されたオーバランニングクラツチインナー１６Ａ
の前端の段部１６A3と出力回転軸６の段部６Ａ
との間に出力回転軸６を後方に復帰させるコイル
スプリング１７が設置されている。１８は後部が
オーバランニングクラツチインナー１６Ａの外周
上に設けられた段部１６A4と当接するように嵌
着され、ラジアル荷重を支承する軸受で、フロン
トブラケツト１１の凹部１９に嵌合される。２０
は電機子回転軸３の内周面に嵌着され、出力回転
軸６を軸承するスリーブベアリング、２１は電機
子回転軸３の前端部を軸承する軸受で、内歯歯車
１０の後端部内面に嵌着されている。２２は出力
回転軸６の前端部外周に形成されたストレートス
プラインに嵌合されたピニオン、２３はストツパ
で、ピニオン２２を出力回転軸６に維持させるた
めのものである。
次に、動作について説明する。図示せざるキー
スイツチを閉成することによつて電磁スイツチ９
が通電され、図示せざる可動接点と固定接点が当
接することによつて電機子コイル２が通電され、
電機子１が回転力を発生する。電機子１の回転
は、平歯車１２を介して遊星歯車１３の公転とな
り、この遊星歯車減速機構により減速されてオー
バランニングクラツチ１６に伝達され、オーバラ
ンニングクラツチインナー１６Ａに創設されたヘ
リカルスプライン１６A1とスプライン嵌合した
出力回転軸６へ伝達される。
スイツチを閉成することによつて電磁スイツチ９
が通電され、図示せざる可動接点と固定接点が当
接することによつて電機子コイル２が通電され、
電機子１が回転力を発生する。電機子１の回転
は、平歯車１２を介して遊星歯車１３の公転とな
り、この遊星歯車減速機構により減速されてオー
バランニングクラツチ１６に伝達され、オーバラ
ンニングクラツチインナー１６Ａに創設されたヘ
リカルスプライン１６A1とスプライン嵌合した
出力回転軸６へ伝達される。
一方、通電により付勢された電磁スイツチ９の
図示せざるプランジヤーの力は、電機子回転軸３
中空内のロツド７と鋼球８を介して出力回転軸６
に伝達される。この前方へのスラスト力を受けた
出力回転軸６は、オーバランニングクラツチイン
ナー１６Ａの内周面に創設したヘリカルスプライ
ン１６A1の内側に設置されたコイルスプリング
１７を圧縮しながら、オーバランニングクラツチ
インナー１６Ａに創設したヘリカルスプライン１
６A1の前方突当端部１６A2に当接する迄前進す
る。これにより、出力回転軸６に嵌合しているピ
ニオン２２が前方に移動して図示せざるエンジン
のリングギヤと噛合する。リングギヤと噛合する
とエンジンの始動が行われる。
図示せざるプランジヤーの力は、電機子回転軸３
中空内のロツド７と鋼球８を介して出力回転軸６
に伝達される。この前方へのスラスト力を受けた
出力回転軸６は、オーバランニングクラツチイン
ナー１６Ａの内周面に創設したヘリカルスプライ
ン１６A1の内側に設置されたコイルスプリング
１７を圧縮しながら、オーバランニングクラツチ
インナー１６Ａに創設したヘリカルスプライン１
６A1の前方突当端部１６A2に当接する迄前進す
る。これにより、出力回転軸６に嵌合しているピ
ニオン２２が前方に移動して図示せざるエンジン
のリングギヤと噛合する。リングギヤと噛合する
とエンジンの始動が行われる。
上記キースイツチを開成すると、電磁スイツチ
９の通電が断たれることで電磁スイツチ９の図示
せざるプランジヤーが後退すると共に圧縮されて
いたコイルスプリング１７の復元力により、出力
回転軸６を後方に押して元の図の位置迄復帰させ
る。
９の通電が断たれることで電磁スイツチ９の図示
せざるプランジヤーが後退すると共に圧縮されて
いたコイルスプリング１７の復元力により、出力
回転軸６を後方に押して元の図の位置迄復帰させ
る。
なお、上記実施例では電機子の界磁を発生させ
るものとして永久磁石を使用したものについて説
明しているが、磁極鉄心コイルを巻装したもので
あつても同様の効果を奏する。
るものとして永久磁石を使用したものについて説
明しているが、磁極鉄心コイルを巻装したもので
あつても同様の効果を奏する。
以上のように、この考案によればオーバランニ
ングクラツチインナー内周面に創設されたヘリカ
ルスプラインにその前方突当端部を設け、インナ
ー段部と出力回転軸段部との間にコイルスプリン
グをヘリカルスプラインの内側に設け、出力回転
軸が電機子回転軸内に設けられた軸受及びヘリカ
ルスプラインにより支持されるように構成したの
で、装置構成が簡単で安価にでき、又、全長の短
縮化が計られて小形軽量化できるものが得られる
効果がある。
ングクラツチインナー内周面に創設されたヘリカ
ルスプラインにその前方突当端部を設け、インナ
ー段部と出力回転軸段部との間にコイルスプリン
グをヘリカルスプラインの内側に設け、出力回転
軸が電機子回転軸内に設けられた軸受及びヘリカ
ルスプラインにより支持されるように構成したの
で、装置構成が簡単で安価にでき、又、全長の短
縮化が計られて小形軽量化できるものが得られる
効果がある。
第１図はこの考案の一実施例による装置の部分
断面図、第２図は従来の装置の断面図である。 １……電機子、２……電機子コイル、６……出
力回転軸、６Ａ……段部、９……電磁スイツチ、
１６……オーバランニングクラツチ、１６Ａ……
オーバランニングクラツチインナー、１６A1…
…ヘリカルスプライン、１６A2……前方突当端
部、１６A3……段部、１７……コイルスプリン
グ、２２……ピニオン。
断面図、第２図は従来の装置の断面図である。 １……電機子、２……電機子コイル、６……出
力回転軸、６Ａ……段部、９……電磁スイツチ、
１６……オーバランニングクラツチ、１６Ａ……
オーバランニングクラツチインナー、１６A1…
…ヘリカルスプライン、１６A2……前方突当端
部、１６A3……段部、１７……コイルスプリン
グ、２２……ピニオン。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 電動機の後方に設けられ励磁時にスラスト力
を発生する電磁スイツチと、上記電動機の前方
に、エンジンを始動させるピニオンを装着し上
記スラスト力を受けて前方に移動可能に設けら
れた出力回転軸と、上記電動機の回転力を上記
出力回転軸に伝達されるためのオーバランニン
グクラツチとを有する同軸形スタータにおい
て、上記オーバランニングクラツチのインナー
の内周面に冷間鍜造で形成されて設けられ上記
出力回転軸がスプライン嵌合されるヘリカルス
プラインにその前方突出端部を設け、上記イン
ナーの前端に上記ヘリカルスプラインより内方
に設けられた段部と上記出力回転軸の段部との
間にコイルスプリングを上記へリカルスプライ
ンの内側に位置するように設置し、上記出力回
転軸は電機子回転軸内に設けられた軸受及び上
記ヘリカルスプラインにより支持されることを
特徴とする同軸形スタータ。 (2) 上記インナーの外周には軸受が嵌合されてお
り、この軸受の後部と当接する段部が上記イン
ナーの外周に創設されていることを特徴とする
実用新案登録請求の範囲第１項記載の同軸形ス
タータ。 (3) 上記電動機と上記オーバランニングクラツチ
との間には遊星歯車減速機構が設けられている
ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
項又は第２項記載の同軸形スタータ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986180623U JPH0528385Y2 (ja) | 1986-11-24 | 1986-11-24 | |
| US07/249,174 US4978874A (en) | 1986-10-17 | 1987-10-16 | Coaxial type engine starter with hollow armature shaft |
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-
1986
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Patent Citations (5)
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