JPS6349764Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の自動変速機の変速操作を
行うための自動変速機用シフトレバー装置に関
し、詳しくは、変速操作にシフトレバー本体の把
持部内で発生する不快音を抑制するように改良し
たものに関する。

【従来の技術】

自動車における自動変速機は、通常、Ｐ（パー
キング）、Ｒ（リバース）、Ｎ（ニユートラル）、Ｄ
（ドライブ）、２（セカンド）、Ｌ（ロー）の順に配
置された各レンジ間を、運転席近傍のフロアに前
後揺動可能に支持されたシフトレバーを回動操作
して切り換えるようになつている。 ところで、このような自動変速機用のシフトレ
バー装置においては、たとえば、Ｐレンジから不
用意にＲレンジに投入されたり、あるいは、Ｄレ
ンジ側から不用意にＲレンジに投入され、運転者
の意志に反して後方発進するということがないよ
うに、通常時にはレバー本体をＲレンジに対応す
る位置に向けて回動しないように規制するととも
に、把持部のプツシユボタンを押し込んでこの規
制を解除しないとレバー本体をＲレンジに投入
し、あるいはＲレンジを超えて投入することがで
きないように構成された、いわゆるデイテント機
構が組み込まれる。このようなデイテント機構が
組み込まれることにより、すくなくともＲレンジ
に、あるいはＲレンジを超えた各レンジに投入し
ようとする場合、レバー本体を所定方向に回動さ
せようとする操作に加えて、プツシユボタンを押
し込むという２重の意志と操作が必要となり、不
用意に変速機がＲレンジに投入されるといつた危
険性は回避される。 このようなデイテント機構は、通常、たとえ
ば、実開昭58−63620号公報に示されているよう
に、プツシユボタンによつてバネの弾力に抗して
押し下げられるロツドをレバー本体の中空パイプ
内に挿入するとともに、このロツドの適部に中空
パイプから外部に突出するデイテントピンを取り
付け、かつ上記デイテントピンが係合する矩形山
形あるいは階段状の規制段部が組み合さつて形成
された係合部を備えるデイテントプレートをレバ
ー本体の側部に配置して構成される。 そして、上記のプツシユボタンとロツドとの関
係は、次のようになつている。把持部内におい
て、常時外方に向け付勢されたプツシユボタンに
切り欠き部が設けられる一方、この切り欠き部に
当接する斜面状のカム部を有する案内部がロツド
の上端に設けられる。これにより、プツシユボタ
ンを押し込むと、切り欠き部がカム部を滑ること
により、案内部およびロツドがバネの弾力に抗し
て下方に押し下げられる。

【考案が解決しようとする問題点】

しかし、上述のようなシフトレバー装置におい
ては、以下の問題があつた。 プツシユボタンを押し込んで、デイテントプレ
ート階段状の段部の上面にデイテントピンを載せ
た状態からレバー本体を回動させた場合に、段部
の上面を滑つたデイテントピンがロツドを上方に
付勢するバネの力によりその段部の上面の縁から
隣の段部の上面に落ち込む。この時、デイテント
ピンが段部の上面から離れたときにバネの弾力に
より上方移動するロツドの速度はかなり大きくか
つロツドの慣性重量も比較的大きい。そのため、
プツシユボタンの切り欠き部にロツドの上端の案
内部のカム部が衝突し、耳障りな衝突音が発生す
るのである。 この考案は、上述のような事情のもとで考えだ
されたもので、上記の従来例の問題を解決し、自
動変速機のシフトレバーの操作時に、プツシユボ
タンに案内部がぶつかる時発生する衝突音を抑制
した自動変速機用シフトレバー装置を提供するこ
とをその課題とする。

【問題点を解決するための手段】

上述の問題を解決するため、この考案では、下
端において支持部材に対して前後揺動可能に支持
された中空パイプと、この中空パイプの上端に取
り付けられた把持部と、この把持部内に弾力的に
押し込みうるとともに切り欠き部を設けたプツシ
ユボタンと、上記中空パイプ内に上方に向け付勢
され、かつ中空パイプの側面から外部に突出させ
られたデイテントピンを備えるロツドと、このロ
ツドの上端に連結され、かつ上記プツシユボタン
の切り欠き部に対応するカム部が設けられ、プツ
シユボタンの押し込み操作に連動して切り欠き部
がカム部を滑り押し下げられる案内部とを備える
シフトレバー本体、および、上記デイテントピン
が係合することによつて上記シフトレバー本体の
揺動を規制するための複数の段部からなる係合部
を備えたデイテントプレートを有する自動変速機
用シフトレバー装置において、弾性体を備えた突
起を上記プツシユボタンの切り欠き部から上記案
内部に向けて弾力付勢して突出させ、上記弾性体
が案内部に当接しうるようにしている。

【作用】

変速時にプツシユボタンを押し込んで、デイテ
ントプレート階段状の段部の上面にデイテントピ
ンを載せた状態からレバー本体を回動させると、
段部の上面を滑つたデイテントピンがロツドを上
方に付勢する力によりその段部の上面の縁から隣
の段部の上面に落ち込み変速されるとともに、ロ
ツドおよび案内部も上動する。この時、従来のよ
うに、プツシユボタンに案内部が衝突することが
なく、この考案では、弾性体を備えた突起をプツ
シユボタンの切り欠き部から案内部に向けて弾力
付勢して突出させ、弾性体が案内部に当接しうる
ようにしているので、弾性体のクツシヨン効果に
より衝突の際の衝撃が緩和される。 また、プツシユボタンを押し込み、案内部が下
動する際、弾性体が案内部のカム部に当接したと
しても、突起を切り欠き部から案内部にむけて弾
力付勢して突設しており、固定していないので、
付勢力に抗して突起が切り欠き部に向けて退動す
る。そのため、カム部と弾性体が強くこすり合う
ことがない。

【効果】

以上のように、この考案における自動変速機用
シフトレバー装置においては、デイテントピンが
デイテントプレートの段部から外れてロツドが上
動する際、案内部が弾性体に当接し衝撃が緩和さ
れ、衝突音の発生が抑制される。 また、変速操作時のプツシユボタンを押し込む
際には、カム部と弾性体が強くこすり合うことが
ないため、プツシユボタンの押し込み操作に支障
を来すことがない。

【実施例の説明】

以下、この考案の実施例を図面を参照して具体
的に説明する。 フロアパネル１の一部を切り欠いて形成した支
片を下向きに折り曲げて対向する一対のフランジ
Ｆを形成するとともに、これらのフランジＦ間を
掛け渡すように支軸２を取り付けるなどしてシフ
トレバー本体４のための支持部が構成される。 シフトレバー本体４は、上記支軸２に対し、そ
の基部に設けられた管体３を回転可能に嵌め込む
ことにより、前後揺動可能に支持される。 上記シフトレバー４は、管体３から上方に延び
る中空パイプ５と、この中空パイプ５の上端に取
り付けられたＴ字状の中空の把持部６を基本的に
備え、中空パイプ５の下部適部には、シフトレバ
ー本体４の前後動を変速機に伝達するためのケー
ブルＣの一端が連結されている。 上記把持部６の水平部内には、一端がこの水平
部の端部開口から外部に露出させられ、かつバネ
７により常時外部に付勢されたプツシユボタン８
が内装される。そして、このプツシユボタン８の
内方部には、後記するロツド１０の上端の案内部
１１に当接してこれを押し下げる作用をなす切り
欠き部９が形成されている。 上記中空パイプ５の内部には、上下に移動可能
であるとともに、中空パイプ５の下部に介装した
バネ１３により常時上方に向けて付勢されたロツ
ド１０が挿入される。このロツド１０の下端部に
は円筒状の案内部１１が取り付けられるととも
に、このロツド１０の側部にデイテントピン１７
の基部１２が挿入保持される。なお、このデイテ
ントピン１７の先端部は、中空バネ５に開けた上
下方向に長い長穴１８を通つて外部に突出させら
れている。 上記案内部１１は、プツシユボタン８の切り欠
き部９に当接する斜面状のカム部１１ａを備え、
プツシユボタン８を押し込むと、切り欠き部９が
斜面状のカム部１１ａを滑動することにより、案
内部１１およびロツド１０が上記バネ１３に抗し
て押し下げられる。 また、プツシユボタン８の切り欠き部９から突
起２１が突出させらる。この突起２１は、ゴムな
どで形成された弾性体２２と、これを支持する支
持部材２３とからなり、プツシユボタン８内に設
けられた管体２５の内部に、この突起２１および
バネ２４が挿入され、突起２１を案内部１１に向
かつて付勢し、弾性体２２が案内部１１の斜面状
のカム部１１ａに当接するようになつている。な
お、管体２５の先端部内周面に突片２６が設けら
れるとともに、弾性体２２および支持部材２３の
下部に凹溝２７が設けられ、突起２１のストツパ
が形成されている。 さらに、上記シフトレバー本体４の側方には、
上記デイテントピン１７と協働してシフトレバー
本体４の動きを規制するためのデイテントプレー
ト１９が固定される。このデイテントプレート１
９には、Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，２，Ｌの各レンジと対
応するように、矩形山形、あるいは階段状の段部
が組み合わされた所定形状の係合部２０が設けら
れている。 次に、上記のように構成されたシフトレバー装
置の動作を説明する。 まず、プツシユボタン８の押し込みによるシフ
トレバー本体４の回動規制の解除は、次のように
なされる。 第２図に示す状態からプツシユボタン８を押し
込むと、案内部１１の斜面状カム部１１ａをプツ
シユボタン８の切り欠き部９が滑動することによ
り案内部１１が押し下げられる。この時、案内部
１１、ロツド１０およびデイテントピン１７が、
バネ１３の付勢力に抗して押し下げられ、同時に
デイテントピン１７は、その軌跡がデイテントプ
レート１９の係合部２０に干渉しない状態になつ
ており、したがつて、シフトレバー本体１４は、
回動可能な状態となる。 一方、プツシユボタン８の押し込みを解除する
と、デイテントピン１７は、デイテントプレート
１９の係合部２０の段部の上面に弾性的に押し付
けられる。この状態でシフトレバー本体４を一定
方向に回動させると、デイテントピン１７は係合
部の段部の縁から外れ、バネ１３の付勢力により
より深い段部上に落ち込んで変速機が所定のレン
ジに投入される。従来、このデイテントピン１７
が最も深い段部に落ち込む場合、すなわち、第１
図においてＲレンジとＰレンジの間の矩形段部２
０ａの上面からＰレンジに落ち込む場合、あるい
は、２レンジまたはＲレンジからＤレンジまたは
Ｎレンジに落ち込む場合に、ロツド１０の先端の
案内部がプツシユボタン８に衝突し、衝突音が発
生することがあつたが、この考案では、第４図に
示すように、突起２１をプツシユボタン８の切り
欠き部９から突出させているため、この突起２１
の弾性体２２に案内部１１の斜面状カム部１１ａ
が当接し、案内部１１ないしロツド１０の衝撃を
緩和する。そのため、衝突音の発生は抑制され
る。 また、プツシユボタン８を押し込み、ロツド１
０を押し下げるときには、第３図に示すように、
突起２１はバネ２４の付勢力に抗してプツシユボ
タン８内に退動し、突起２１の弾性体２２の斜面
状カム部１１ａとが強くこすり合うことはなく、
したがつて、プツシユボタン８の押し込み操作に
支障を来すこともない。 なお、本考案の範囲は上述の実施例に限定され
ることない。たとえば、突起に設けられる弾性体
としては、ゴムのほか、軟質の樹脂など、緩衝作
用をなしうる材料を適宜選択しうる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動変速機用シフトレバ
ー装置の一実施例を示す側面図、第２図は第１図
の−線に沿う断面図、第３図は変速時の把持
部の断面図、第４図はデイテントピンがＲレンジ
に位置する場合の把持部の断面図である。 １……フロアパネル（支持部材）、４……シフ
トレバー本体、６……把持部、８……プツシユボ
タン、９……（プツシユボタンの）切り欠き部、
１０……ロツド、１１……案内部、１１ａ……カ
ム部、１７……デイテントピン、１９……デイテ
ントプレート、２０……係合部、２１……突起、
２２……弾性体、２４……バネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下端において支持部材に対して前後揺動可能に
   支持された中空パイプと、この中空パイプの上端
   に取り付けられた把持部と、この把持部内に弾力
   的に押し込みうるとともに切り欠き部を設けたプ
   ツシユボタンと、上記中空パイプ内に上方に向け
   付勢され、かつ中空パイプの側面から外部に突出
   させられたデイテントピンを備えるロツドと、こ
   のロツドの上端に連結され、かつ上記プツシユボ
   タンの切り欠き部に対応するカム部が設けられ、
   プツシユボタンの押し込み操作に連動して切り欠
   き部がカム部を滑り押し下げられる案内部とを備
   えるシフトレバー本体、および、上記デイテント
   ピンが係合することによつて上記シフトレバー本
   体の揺動を規制するための複数の段部からなる係
   合部を備えたデイテントプレートを有する自動変
   速機用シフトレバー装置において、弾性体を備え
   た突起を上記プツシユボタンの切り欠き部から上
   記案内部に向けて弾力付勢して突出させ、上記弾
   性体が案内部に当接しうるようにしたことを特徴
   とする、自動変速機用シフトレバー装置。