JPS63299906A - タイヤ、特に車両用タイヤの加硫機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タイヤ、’１ｆＫｓ車両用タイヤ會加硫する
ためのタイヤ加硫機で、はぼ水平の被処理タイヤを移動
する素子と、半径方向に動かされ得る複数個の型部分を
有する型とを具える形式のタイヤ加硫機に関するもので
ある。

従来既知のこの種形式の加硫機においては型を閉止する
ための型部分が直角方向に回動されて閉止および開放位
置に動かされる。この形式の加硫機では、未処理タイヤ
が手または加硫機自体とは別の外部の装填装置によって
型内に取付けられる。

手による取付けは工場経費が明らかに高くな夛、ま九、
未処理タイヤ管取付けるために加硫機とは別の装ｆＩｔ
を設ける場合には、工場コストが高くな）、また装填装
ｆｌ′管設置するための床空間が必要となる。とにかく
、これらの既知の形式の加硫機は機能上の問題がある。

！Ｊ際上、開放した型内に取付けられる未処理タイヤは
上型部分が下降して屋を閉じゐ管で自由に動き得る状態
に放置されている。このため、星が閉じられる前に未処
理タイヤが所定位置外に移動する欠点がある。かがる問
題は主として未処理タイヤが特に不安定で容易に変形さ
れるために生じる。上型部分が閉じられる。

前に１タイヤが型の底部で反呻している場合には、加硫
中に欠陥が生じ、不瓜品となル、この結果、生産コス）
Ｋ影響を及ぼす。

本発明の目的は、上述した欠点がなく、特に、極めて経
済的な主意を可能にするとともに不良品の発生金少なく
し得るようにした上述の形式の加硫機を提供しようとす
るものである０本発明による加硫機は、基本的には、上
型部分が前述したタイヤを移動するための可動素子によ
って保持され、この可ｔａＸ子は軸線方向に移動し得る
とともに回動可能で、これにより未処理タイヤを集積し
得る少なくとも１個の集積位置と、タイヤを型内に取付
けるｌ＠Ｏ位簡と、加硫タイヤを集めて除去する装置上
に加硫タイヤをおろす１個の位置とに位置することがて
き、前記可動素子は集株位置において上型部分上のタイ
ヤの上側リムに掛合する装置を′具え、上型部分に対し
てタイヤの上側リムを心出しするため集積位置において
作動する装置が設けられていゐ、したがって、可動素子
はタイヤ管移動するととも忙加硫を行なうため型を開閉
する両作動を行なり、これにより未加硫タイヤの型内へ
の製填、型の閉止、加硫および加硫タイヤの型外への取
出し等の作業速度を上げることができる。

本発明による実施例においては、上述の可動素子か軸線
方向移動用第１ピストン／シリンダ装置によって作動さ
れる腕によって支持され、この腕の軸線方向運動を案内
する案内装置が設けられる。

この案内装置は固定案内とこの案内に交互に掛合する対
のローラーとを具えるのがよい。

タイヤを保持する装置は、例えば、制御装艶に接続され
、相互に対する運動が制限された複数の素子管具え、こ
れらの素子の相対運動によってタイヤ把持素子を作動さ
せる。本発明Ｏ／ｐ施例においては、タイヤを保持する
装置が板とピストン／シリンダ装置のピストンロッドに
一体の素子と、ヒの素子と前記板とを相互に相対的に近
づけるよう押圧する圧縮スプリングとを具え、前記板が
前記ピストンレッド上に軸線方向に摺動可能で、前記素
子および／ｌたは前記板と一体の部材にヒンジ連結され
、−組の揺動素子自身が、把持部材すなわちグラブにヒ
ンジ連結され、把持部材％また上槃部分上喋タイヤを心
出しして設定するよう構成され、また、支持体として作
用して前記板および前記素子を相対運動させる案内ロッ
ドを具えている。

加硫機が加硫中にタイヤの内側を加圧および加熱するた
めの可読室と、型自身に対して軸線方向に移動して前記
可撓室を支持する装置とＹｒＪＬえ、この支持装置およ
び関連する可撓室が加硫機の作動時に型の内外に移動す
るよう構成した実施例においては、型の閉止中に加圧し
た可撓室がタイヤを所定位置に保持する。このようにし
てタイヤは絶えず型内の心出し位置に維持され、したが
って、加硫前にタイヤが変形されることがない。このよ
うにする丸め、タイヤの上側リムを保持していゐ装置が
開放する前に可撓室を少なくとも部分的に加圧するのが
有利である。

上述の軸線方向に移動する装置に型部分を支持して軸線
方向に移動する附加的装置を同軸的に設け、型部分を支
持する附加的装置を前述の軸線方向運動御する第１装置
とは無関係に制御することができる。

タイヤ集積位置に、未処理タイヤが載置される送入装置
を設けることができ、この装置はタイヤＯ上側リムを支
持および心出しするｈａとタイヤ自身を案内する案内面
とを有する。

有利な実施例においては、上述した支持および心出し装
置がその軸線の周シに対称的に配置された半径方向に揺
動する複数の素子ｔ−具え、揺動素子が可動素子に対す
る可撓性支持部分を具えることもできる。

揺動素子を対応するフォークに中間点でヒンジし、揺動
素子の揺動を送入ｌ＆装置上設けられるかまたは送入装
置から受は取ったタイヤの下側リムによって制御する。

Ｊ４なる寸法のタイヤを受は入ｆ’Ｌ得るように、フォ
ークの位置を、例えと１円錐状部材のような手段によっ
て半径方向に調整可能とし、円錐状部材の位置を軸線方
向にｖＡ整可能とし、前記支持体および心出し装置を求
心的に半径方向ＫＪ！すよう可撓性装置を設ける。

次に、本発明の実施例を回天につき説明する。

図示の例によれば、本発明による加硫機はベースＩに板
３が取付けられ（第１および８図参照）、この板上にタ
イヤ加硫型の下屋部分りを支持する構体５が取付けられ
ている。板３はまたスライド／／の案内？含有し、スラ
イドの半径方向の開閉運動によって加硫型の半径方向部
分ｌ参會支持するセグメントｌＪ金案内する。

複数のセグメント／３の半径方向運動を同時に制御し得
るようＫするため、各セグメント１３は外側リング／ｊ
Ｋ連結ロッドｌり、ｌデおよびピン−２／　ｅコＪによ
って連結されてリングｔＳが一方または他方（ｔｔＳに
よる）Ｋ回転する際に、ＩＪが開閉するよう構成されて
いる。リング１５はリングｉ３にコブおよび３ノで、ベ
ース／に３３およびＪ５で取付けられた１個のピストン
／シリンダシステム２３．２’ｌによって回転される。

−個のピストン／シリンダシステム管用いることＫよっ
てセグメント１３を閉じるために要する力を一層満足す
べき状態で分散させることができる。

各セグメント／３は一対の半径方向腕３り含有する。セ
グメント１３が閉じられる際、腕３７はリング／ｊ上の
突起３９に掛合する。加硫中に型内の圧力によって生じ
た応力は閉止位置にある腕Ｊ７上に作用する突起３９に
伝達される。

セグメント１３の腕３７に隣接して側面に心出し素子３
８が設けられて−る。心出し素子は一般に雄雌部分を有
し、これらの部分はセグメント／、７が閉じられる際に
互に整合する。

部分７およびｌダで造られた型は上端部分４Ｌｌを有し
、この上端部分は、可動シリンダ４Ａ７と固定ピストン
を有するピストン／シリンダシステムのシリンダ弘りと
一体の腕４！５によって支持された素子４３に取付けら
れる。四ツドダデの端３／および３３は実際上ベースｌ
と一体の直立部分／Ａまたはベースｌ自身にそ九ぞれ取
付けられ、シリンダダタは上述のロッドに沿って軸線方
向に移動して素子４３をｆ４３で示す方向に垂直に動か
すことかできる。

特に、第７および２図に示すように、シリンダおよびこ
れと一体の腕４ＡＳはピストン／シリンダシステム５Ｓ
の作用の結果としてシリンダ４７自身の軸線の周シに回
転することができる。この目的のため、ピストン／シリ
ンダシステムＳＳのロッドの端！Ｉ７はピストン／シリ
ンダシステム５５の作用の結果として矢６ノで示す方向
に揺動し得る板Ａ／Ｋｊ？で取付けられる。板６１上の
ピン６Ｊは可動シリンダ弘７が流体作用によって上昇さ
れる際に可動シリンダ４７と一体の対応する座６５に掛
合することができる。素子４！３が第７図に破線で示す
位置４３ｘを占める際、これによ〕、ピン６Ｊが対応す
る座６Ｓに掛合し、したがって、ｆ４／による板６ノの
揺動によりシリンダ４７を回転し、腕４５管二重矢ｆ４
５で示すようにロンド弘デの軸線の周シに揺動させる（
第ダ図参照）。

腕ダＳは第３および参図に実線および破ｌ１ｌ（位置１
Ａ３Ｘ）で示す２個の位置に後述する目的で適尚な角度
で回転され得る。

閉止した型位置からピン６３が座６Ｓに掛合する位置Ｋ
［！直方向に移動する際、シリンダ弘７は直立部分ｌム
と一体の案内６？上に転動する２個の隣接するロー２６
７によって案内される。案内６？の長さを適当に選定し
て素子４３がその上限位置４３ｘに達した際に％霞−ラ
６りが案内から完全に外れてシリンダ４７が自己の軸線
の周りに回転し得るよ５構成されている。シリン４１Ｉ
７と一体の第一対のローラフｌが設けられ、その回転軸
線がローラ６７の回転軸線に対して所定角度で傾斜し、
これと同じ角度にわたシ第３およびｔＬｔ図に示す位置
の一方から他方に動く際に腕４５が回転するよう構成さ
れている。腕ダＳが位置ｑ５ｘにある際、ローラ７１は
案内６９に対応し、シリンダ弘７が下降する際、ローラ
７１が案内６りに掛合し、これにより下降するシリンダ
弘７を案内する。

腕！ＩＳがｆ４５で示すように揺動する際、素子ダＳは
型の軸線と整列してその後の下降により型自身を閉じさ
せ、これによりタイヤを加硫するととができるようにす
るか、または第２図ＫｆＳで全体を示すタイヤ送入装置
に対して位置決めされ得る。

加硫機の種々の作業段階について後に詳細に説明するよ
うに送入装置りＳからタイヤを集積し、加硫するためタ
イヤを型内に設置し、加硫後にタイヤを集積および取り
出すための装置が素子ｌ−Ｊの内側に設けられる。この
装置はピストン／シリンダシステム７りを具え、そのピ
ストンロッドフタが素子ＱＪの内側の室Ｓｌ内に延長す
る。ピストンロッドフタの端に素子９１が設けられ、こ
の素子と一体く多数の部片９１ムが設けられているが、
その１個だけが図面に示されている。とれらの部片の数
は処理すべきタイヤの寸法にしたがって変シ、例えば、
６個とすることができる。

各部片９１ムには揺動素子８Ｓがヒンジ連結され、との
揺動素子は部片９−にもヒンジ連結され、この部片タコ
はロツｖ７９上に取付けられた板８３と一体で、ロッド
上に軸線方向に自由に摺動する。ＦＩＡらかなように、
板＆、７と一体の部片タコの数は四ツドク９上の索子９
１と一体の部片９１ムの数に等しい、同様に板８３と一
体のロッドデクの７個が図示されておシ、これらのロッ
ドは室＆／から突出して、板８Ｊに対する案内および支
持素子を形成している。また、板８３と一体のピン９Ｓ
が四ツドブ７に対向する部分から突出しておシ、これら
のピンもま念十分な数で設けられている。とれらのピン
の７＠を図面に見ることができる。各ピン？Ｓは一端に
肩部９ｇＡ管有し、この肩部？＆Ａと素子９１上の部片
５’／Ｂとの間Ｋｌｉ述する目的で圧縮スプリングデ５
が介挿されている。

揺動腕Ｓ６は連結ロッド８７の一端にヒンジ連結され、
オた、板８３と一体の各部片デーにもヒンジ連結されて
いる。腕または端部Ｓ？は処理されるタイヤＰを把持す
る装置であり、連結ロッド８７上の部片と一体に設けら
れている。

板８３および素子９ノを第Ｓ図に示すように互に接近し
て保持するため圧縮スプリング９ｓが用−られる、タイ
ヤＰＱ送入装置７５から受は取る必要がある場合、素子
ダＪがタイヤ上に下降して型部分１／を、第Ｓ図に示す
ように、タイヤＰの一個の内側リムの一方に接触させる
。この初期下降段階中、板！、７およびロッド７９上の
素子９１は互に近づけられ、グラブ、ｇ？、ｇ？は後退
される。

下降の初期部分の後り、レッドチクによって形成された
支持体が板８Ｊを揺動し、更に下降するのを防止し、こ
れによりロツドクデが引続きシく際、素子９１は板８３
から遠去かる方向に引かれ、スプリング９Ｓが圧縮され
、揺動素子８５、揺靴腕８６および連結ロッドＳ７がそ
ｎぞれの枢渋点の周ＤＫ揺動する。これにより連結ロッ
ド８り上の腕または端部分８りによりタイヤＰの上方リ
ムを把持させる。種々の作動段階に関して図面を参照し
て後述するようにピストン／シリンダシステムワクによ
ってロツドクデが再び上昇されるまで、端部分８ｑによ
って形成されたグラブは離れたままである。

送入装置り５は種々の寸法のタイヤを取り扱い得るよう
構成される。送入装置を用いて未処理タイヤＰを反曲さ
せることなしに長時間支持することもでき、未処理タイ
ヤの反曲は次の作動段階、特に加硫段階に悪い影響を与
えると考えられる。

この目的のため、装置り５は、第５図、特に第１０図に
示すように一組のフォークｔｘｔ２有し、これらのフォ
ークは装置軸線ムー人の周シに等間隔で分配されている
。フォークの数は装置７！ｆの寸法によって変えること
ができ、連結ロッドＳ７および関連する腕または端部分
Ｓ９の数に等しくするのが有利であるが、しかし、腕自
身に対してオフセットされる。

各フォークは／３３でとンジ連結された揺動レバー／３
３を有し、その２個の揺動位ｆｆ’を第５図に破線およ
び実線で示す。

装置７５にタイヤＰが存在しない場合、揺動レバーｔＳ
Ｓは第Ｓ図に破線で示す位置を占める。

未処理タイヤＰが装置りＳ上に設置される際、タイヤＰ
の下側リムが各フォークＩＳ／の端ｆＪ／Ｓ二によって
案内され、同時にタイヤＰの下方リムによって揺動レバ
ー７５５は、第５図に破線で示す位置に達するまで、枢
支点ｌＳＪの周シに揺動される。この位置にお−て、各
揺動レバーｌＳＳ上の突起１５５ムは、装置りＳ上のタ
イヤアの上側リムに対する支持体を形成する。このよう
にして、未処理タイヤＰが送入装置り５上に設魚される
際、タイヤは突起ｌＳＳムによって上側リムに沿って支
持されるのでタイヤ自身の重量によって反曲することが
なく、対策が講じられていない場合には、この作動段階
で、タイヤは容易に反曲する。

タイヤの重量によって生じる反曲はその後の処理工程を
危険圧する恐ｔがある。

各揺動レバー１．ｓ上の上端部分１ｓｓＢは累子ダＪが
装置り５ｔ−越えて下降する際に変形することができ、
したがって、揺動レバー／３３に対して型部分ダ管激し
くぶつける代シに、可動素子ダＪが完全に下降し終るま
で、部分／３３Ｂが徐々に変形する。

フォークｉ３ｉが半径方向ＫＷ１動し得るとともに把持
すべきタイヤの内径に対応して位置し得るようフォーク
／Ｊ／の位置は調整可能とする。この目的のため、各フ
ォークｉｓｉに底案内溝孔１５りを設け、この案内溝孔
内に装置フタのベース／ｊデと一体の案内ピンが摺動し
得るようにする。フォーク１３１の半径方向付ｆ！ｔを
調整するため、円錐形部材／４／を設け、そのスカート
／ｌ、／ムを、各フォークｌＳ／と一体の爪１６３と整
合させる。この円錐形部材／ｌ、／は上側が下になって
いるので、下降時に全てのフォークを半径方向外方に動
かす。円錐形部材／Ａ／はねじ付ピン／４３によって動
かされ、このねじ付ビンは円錐形部材／Ａ／の対応する
ねじ付札に螺合し、その頂端片／４７によって回転され
、これＫよシ円錐形部材ノロ／の位置、したがって、フ
ォークｉｓｉの位置を調整する。側方ビン１６９は円錐
形部材／４／が回転するのを防止し、これによりねじ付
ピン１６Ｓの回転によって確実に円錐形部材１ｂｉ２上
下動させることができる。

環状の引張コイルスプリングノア／が各フォーク／３１
と一体のスリーブ／７．２内に取付けられ、円錐形部材
／４／がねじ付ビン１６５の回転によって上昇される際
九個々のフォークが確実に復帰されるようにしている。

スプリング１７１はプレストレスされて円錐形部材１ｂ
ｉｏスカート／４／ムとフォーク／３／と一体の爪／６
３とを確実に接触させるようにする。

中空コラム−〇ｌはその底部分２０ツムが機枠と一体に
形成され、コラム自身上にシールを有する円板素子２０
３が中空プラムに沿って摺動し得るよう設けられ、中空
：０１ラムは板３の下側に同軸的に設けられている０円
板状素子＝０３はλ個のピストン／シリンダ素子−〇！
Ｉに連結され、このピストン／シリンダ素子は円板状素
子コ０３をコラム２０１に対して同軸的に動かすよう制
御する。

ピストン／シリンダシステム−０５のシリンダが中空コ
ラム−０ノの底部分＝〇ｌムに取付けられている。

７ランジ＝０７に円環状構体の可撓呈コ／／の一端がカ
ラーコ０デによって取付けられ、フランジコ０７はコラ
ム２０／の上端に鎖錠される。可撓室コｌ／の他端（図
面の下端における）は他の力２−コア、７によって円板
状素子、２０．３に取付けられる。

λ個の他のピストン／シリンダシステム２１３が板３０
下側に中空コラム２０／の周シに対称的に取付けられる
。シリンダは機枠と一体に構成され、中空コラム二Ｏ７
と同様に同軸の中空管状素子２１９ｔｌＣ取付けられた
ブラケット二ｌりにピストン四ツドの端部が一体に構成
されている。中空管状素子−１９はピストン／シリンダ
システムコ１５によって中空コラム２０１と同軸的に上
下動され、その上端に型の環状部分りａを支持し、この
型の内側でタイヤＰが加硫される。上述した部分の作動
モードは加硫機の種々の作動段階を参照して後述する。

本発明による加硫機は、また、加硫後のタイヤを取シ出
すためのロージノ２０ｆ有する。不使用時、ローラノコ
０は第１図にｌ−〇Ｘで示す位置に移動され、または水
平に対して傾斜されて加硫機の中心、すなわち型から離
間して位置される。

加硫したタイヤを集積して加硫機から取ル出すため、ロ
ーラの上ｆＲ１／Ｊコは第９図に示すように型よ〕上方
にあることが必要である。Ｈ−７／−〇のとれらの動き
は二個０ｙｉＸ／λダおよびノλ６と、腕／２ｂ上にヒ
ンジ／２８ムを介して作用するピストン／シリンダシス
テムｉ１ｇ＜第７図参照）とによって制御される。

加硫機の作動段階を第５〜９図ＫＭＫ序で示す。

第Ｓ図に示すよう忙、未処理タイヤＰがグラブｊ？、＄
９４ｃよって送入装置７ｓから把持される。

これらのグ２ブｉｔ、ｓデもま九タイヤＰを型部丹参ｌ
上に心出ししてその後の加硫段階に適し九正しい位置に
セットする０次に、素子４３ｔ−上昇して第１図圧破線
で示す位＠弘３ｘに達するまで回転する。

次に、腕ダＳおよび素子４３を第６図に示すように屋上
に下降する。素子ダＪｔ−下降している間に、中９’ｉ
状素子コ／ｆ＠完全に上昇させて型部分りムが素子４！
ＪｆｆＣよシ支持されたタイヤＰＩＺ）下側リムを受は
取シ得る位置に型部分７Ａを位置させる。ピストン／シ
リンダシステム＝θＳおよび円板状素子コ０３を完全に
下降して可撓室コ／／管中空管状素子−１９の内側忙引
張る。この段階て、可動素子ダＪによって支持されたタ
イヤＰは正しく位置決めされて型部分７Ａに対して心出
しされ、したがって次の加硫段階のため型全体に対して
心出しされる。

タイヤＰの下側リムが型部分７Ａ上に瓢かれた際、環状
型部分りムが型部分りに形成された対応する座に合致す
るまで菓子４３および型部分りムを支持する管状素子−
７９を同時に下降し、着座すると同時に可撓室２／／を
開放する。この可撓室は円板状素子−０３がピストン／
シリンダシステムコＯ５によって上昇されている結果と
してタイヤＰの内側に位置する。

可撓室コ／／が゛タイヤＰの内側にある際、可撓室を膨
張させる加圧流体を可撓室内Ｋ（円板状素子−ＯＪを介
して）導入する。このようにしてタイヤＰは膨張し九可
撓意コ／／によって所定位置に保持される。この段階で
種々の素子が占める位！！１を第り図に示す、グラブ８
７、ＳデはタイヤＰの上側リムを依然として把持してい
る。

この時点で、タイヤＰは型内に正しく心出しされて位置
決めされてお夛、型は依然として開放され、タイヤＰは
可撓室２／／によって所定位置に維持されている。ロッ
ドクデがピストン／シリンダシステムワクによって上昇
されるにしたがってグラブＳ７．８りが後退される。同
時に、可動素子ｔ３も下降されてタイヤを加硫する型お
よび半径方向部分ｌ弘を閉じる。型を閉じた後、タイヤ
全加硫することができる。鎮８卸はこの作動中の加硫機
の位置を示す。特に、セグメント１３は加熱媒体のため
の窪み１６を有する。構体５および素子４３には仙の鎖
み１ｇおよび二〇がそれぞれ設けられている。可撓室コ
ｌｌ内の流体の圧力はタイヤの内部加熱および加圧のた
め上昇される。

加硫を完了する際、可挨室コｌ／から圧力金波き、型自
体を開放し得るよう型部分／４を半径方向に動かす、加
硫したタイヤを型部分４１かう取シ出すため素子ＩＩＪ
Ｆｉ部分的に上昇され、タイヤは宣コｌ／によって型部
分り、りム上に保持されている。この時点で、ピストン
／シリンダシステムコＱｓ゛が下降するにしたがって可
！！Ｎコｌ／が引き出され、加硫したタイヤの上側リム
を型部丹参ｌＫ対して管状素子−７９が支持するまで管
状素子−ｌデを上昇する０次に、この時点において可動
素子ダＪから完全に除去されているタイヤの上側リムを
グラブ８７．１ツが把持する。＃Ｅ９図において、タイ
ヤＰｆ：ａ−ラｌコＯＪｌ：に取シ出すため素子ダＪが
上昇されており、この目的のため、四−ラー／−〇は水
平位置に下降され、上昇したタイヤの下側に位置されて
いる。

加硫タイヤが賞−ラー／−〇上に取ル出された際、素子
ダＪは他のタイヤを加硫するため把持するよう装置りＳ
の上方位置に戻る。こ４と同時に、Ｕ−２−ｌ−〇は傾
斜位置に移動し、図示しないコンベヤベルトまたは同様
の加硫タイヤ管除去するための適当な装置上に加硫タイ
ヤを下す。

第１１およびノコ図は本発明による加硫機の変形例をそ
れぞれ示してお）、辷れらの図では、未加硫タイヤが型
に対し取付けられ、加硫したタイヤが型から取シ出され
る状態を示している。これらの図においては、前述の例
につき図示した部分を同じ符号で示している。

この実施例では、中９コラム−Ｑｌの代ルにピストン／
シリンダシステムｌＯノが設けられ、ピストンμツド１
０３に３個の部分ｌＯ５ム。

／＜７ＪＢおよび１０３０よシなる素子１０３が一体に
増付けられ、これに第６〜９図の可撓室コ／ＩＫ対応す
る可撓室／／ｌの端縁が掛合する０本例の加硫機は可撓
室／　／　／　Ｏ？き以外は第６〜９図につき前述した
と同じ方法で作動する。第１１図においては、ロッドｌ
Ｏ３およびピストン／シリンダシステムｔｏｉは後退さ
れ、可撓室ｉｉｉはその一部が開放した型の外側にある
。第１２図においては、ロッド１０Ｊが上昇され、可撓
室１１１が加硫されるタイヤＰの内側に位置している。

第１／およびノコ図から明らかなように可ａｍ　１１１
の全てが加硫機の軸線に沿って動かされ、前述した例に
おけるよう圧下端縁だけではな−、残シの作動段階は変
らない、加圧流体は素子ｉｏｓの窪みを経て富１１１内
に導入される。

本発明による加硫機によれば、未加硫タイヤの取付け、
加硫および加硫タイヤの取出しの全てを付加的装填装ａ
ｔ必要とすることなしに行なうことができる。自動、半
自動または手動の未加硫タイヤ送入および加硫タイヤ除
去装置を上述の加硫機に連結することもできる。

本発明による加硫機は、グラブ８７、＆？が充分に広範
囲内の異なる寸法のタイヤを容易に取扱−得るとともに
所要に応じ交換することもできるので、型部分り、ｌダ
および４１を替えることによって異なる寸法およびトレ
ッド形式のタイヤを容易に処理することができる。

本発明による加硫機は全ての処理段階中にタイヤを完全
に中心に整列させることができる。実際上、送入装置り
Ｓ上に正しく案内および位置決めされ、可動素子によっ
て送入装置から受は取シ、グラブ８７．８９によって把
持して型部分７Ａが下降されるまで所定位置に維持する
。案内６？および関連ローラー６りおよびりｌは可動素
子ｌＩ３を一方において送入装置りＳに対し、他方にお
りて型に対して確実に正しく位置決めする仁とができる
。

病因面の簡単な説明 第１図は本発明による加硫機の側面図、第２図および第
２ム図は第１閃に示す加硫機の平面図およびその一部の
拡大図、 第３およびダ図は第７図の１１およびＦ／−１ｆ／線上
の断面図、 第５〜９図は本発明による加硫機の５個の順次の作動段
階を示す縦断面図、 第１０図は本発明による送入装置の詳細楢造を示す側面
図、 第１／およびノコ図は本発明による加硫機の賢形例の一
個の作動段階を示す縦断面図である。

１０９．ベース　　　　Ｓ００．支持桝体７００．下型
部分　　　？００．案内 Ｉ１．．．スライド　　ｉ、ｙ、、、セグメントｌ弘６
１．半径方向型部分 ／Ｓ・・・外側リング　４′！・・・上型部分ＩＩＪ、
、、可動素子　　ダＳ００．腕６７．４？、り１０１．
案内飯置 手続補正書（方式） 昭和６３年　６月１７日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ほぼ水平の処理タイヤを動かす素子と、半径方向に
   動かされ得る型部分が設けられた複数のセグメントを有
   する型とを具え、上型部分（４１）が前記素子（４３）
   によつて保持され、この素子が少なくとも未加硫タイヤ
   （Ｐ）を集積し得る１個の位置と、タイヤを型内に設置
   する１個の位置と、加硫タイヤを集積および除去する装
   置上に加硫タイヤをおろす１個の位置とに位置するよう
   軸線方向に移動し得るとともに回動が可能であり、前記
   素子が集積位置において上型部分（４１）上に前記タイ
   ヤ（Ｐ）の上側リムに掛合する装置と、前記上型部分（
   ４１）に対して前記タイヤの上側リムを心出しするよう
   設けられた集積位置で作動する装置とを具えるタイヤ、
   特に車両用タイヤの加硫機。 ２、前記素子（４３）が軸線方向移動用第１ピストン／
   シリンダ装置（４７、４９）および回動用第２ピストン
   ／シリンダ装置（５５）によつて作動される腕（４５）
   によつて支持され、この腕（４５）の軸線方向運動を案
   内する案内装置（６７、６９、７１）が設けられている
   請求項１に記載の加硫機。 ３、前記案内装置が固定案内（６９）とこの案内に交互
   に掛合する対のローラ（６７、７１）とを具える請求項
   ２に記載の加硫機。 ４、前記保持装置が制御装置（７７）に接続され、相互
   に対して制限した運動を行なう複数の素子（８３、９１
   ）を具え、これらの素子の相対運動によつてタイヤ把持
   素子を作動させる請求項１に記載の加硫機。 ５、前記タイヤ保持装置が板（８３）と、ピストン／シ
   リンダ装置（７７）のピストンロッド（７９）と一体の
   素子（９１）と、この素子（９１）と前記板（８３）と
   を相互に相対的に近づけるよう押圧する圧縮スプリング
   （９５）とを具え、前記板が前記ピストンロッド（７９
   ）上に軸線方向に摺動可能で、前記素子（９１）および
   ／または前記板（９２）と一体の部材（９２）にヒンジ
   され、グラブ（８７、８９）にヒンジされた一組の揺動
   素子（８５、８６）と、前記グラブ（８７、８９）もま
   た上型部分（４１）上にタイヤ（Ｐ）を心出しして設定
   するよう構成され、また支持体として作用して前記板（
   ８３）および前記素子（９１）を相対運動させる案内ロ
   ッド（９７）を具える請求項４に記載の加硫機。 ６、加硫中にタイヤの内側を加圧および加熱する可撓室
   と、型自身に対して軸線方向に移動して前記可撓室を支
   持する装置とを具え、この支持装置および関連する可撓
   室が加硫機の作動時に型の内外に移動するよう構成され
   、型の閉止中に部分的に加圧した前記可撓室（１１１、
   ２１１）がタイヤを所定位置に保持するようにした請求
   項１に記載の加硫機。 ７、タイヤの上側リムを保持している前記装置が開放す
   る前に可撓室（１１１、２１１）が少なくとも部分的に
   加圧されるようにした請求項６に記載の加硫機。 ８、型部分（７Ａ）を支持して軸線方向に移動する附加
   的装置（２１９）が設けられ、この附加的装置（２１９
   ）が軸線方向に移動する前記装置（１０５、２０３）に
   対して同軸的に設けられ、かつこの装置とは無関係に制
   御されるようにした請求項６に記載の加硫機。 ９、タイヤ集積位置に、未処理タイヤが載置される送入
   装置（７５）を具え、この装置がタイヤの上側リムを支
   持および心出しする装置（１５５、１５５Ａ）と、タイ
   ヤ自身を案内する案内面（１５２）とを有する請求項１
   に記載の加硫機。 １０、前記支持および心出し装置が装置の軸線の周りに
   対称的に配置された半径方向に揺動する複数の素子（１
   ５５）を具える請求項９に記載の加硫機。 １１、前記揺動素子（１５５）が可動素子（４３）に対
   する可撓性支持部材（１５５Ｂ）を具える請求項１０に
   記載の加硫機。 １２、前記揺動素子（１５５）が中間点で対応するフォ
   ーク（１５１）にヒンジされ、前記揺動素子（１５５）
   の揺動が送入装置（７５）上に設けられまたは送入装置
   から受取るタイヤの上側リムによつて制御されるように
   した請求項１０に記載の加硫機。 １３、前記フォーク（１５１）の位置が半径方向に調整
   可能の請求項１２に記載の加硫機。 １４、前記支持体および心出し装置（１５５）の半径方
   向位置が円錐形部材（１６１、１６１Ａ）により調整可
   能で、この円錐形部材の位置が軸線方向に調整可能で、
   前記支持体および心出し装置を求心的に半径方向に戻す
   よう可撓性装置（１７１）が設けられている請求項１２
   に記載の加硫機。 １５、セグメント（１３）が心出し素子（３８）を有し
   、この心出し素子が型の閉止時に互に噛合う雄および雌
   部分を特に具える請求項１に記載の加硫機。