DE3603076C2

DE3603076C2 - Reifenheizpresse

Info

Publication number: DE3603076C2
Application number: DE3603076A
Authority: DE
Inventors: Guenter Drewel; Horst Dipl Ing Enoch; Klaus Dipl Ing Grotkasten
Original assignee: Krupp Stahl AG; Fried Krupp AG
Current assignee: Fried Krupp AG
Priority date: 1986-02-01
Filing date: 1986-02-01
Publication date: 1996-09-26
Anticipated expiration: 2006-02-02
Also published as: US4800059A; JPS62191107A; DE3603076A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reifenheizpresse mit einer ein oberes und ein unteres Reifenformteil aufweisenden Reifenform sowie einem Beschicker zum Einsetzen eines zu vulkanisierenden Reifenrohlings in die Reifenheizpresse und einem Rohlingsstand.

Derartige Reifenheizpressen sind sowohl mit mittengesteuerten Reifenformen als auch mit mehrteiligen Segmentformen bekannt. Dabei werden sog. Außengreifer für den Transport der Reifenrohlinge verwendet, die den Reifenrohling am Außenumfang erfassen und in eine Lage zwischen den Formteilen der geöffneten Reifenheizpresse bringen. Dann wird, wie beispielsweise in der US 4 447 385 angegeben, der obere Wulstring aus dem oberen Reifenformteil so weit herabgefahren, bis er den oberen Wulst des Reifenrohlings erreicht. Anschließend wird der obere Wulst noch etwa durch einen Hilfsbalg auf dem Wulstring festgesetzt und dann der Außengreifer gelöst und entfernt. Hierbei ist für den Wulstring ein besonderer Halte- und Bewegungsmechanismus erforderlich. Außerdem wird eine entsprechend verfahrbare Einrichtung für das mechanische Festsetzen des oberen Wulstes benötigt. Es sind zwar auch schon Rohlingsgreifer bekannt, die den Reifenrohling von oben innen unter dem oberen oder wie gemäß der DE-OS 22 26 353 von unten innen unter dem unteren Wulst erfassen und in das untere Reifenformteil einsetzen. Dann macht jedoch die anschließend erforderliche Zentrierung des oberen Wulstes in der zu schließenden Reifenform Schwierigkeiten.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die aufwendige Hilfsanordnung im oberen Reifenformteil bei Verwendung eines Außengreifers zu ersparen und eine einfache Handhabung beim Einsetzen des Reifenrohlings anzugeben, bei der die Zentrierung beider Wulste zuverlässig gewährleistet ist.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Patentanspruch 1 angegeben. Dadurch ist nach dem Aufsetzen des oberen Wulstes auf den oberen Wulstring lediglich die Einrichtung zum Festhalten des Wulstes zu betätigen, bevor der Beschicker entfernt wird. Die Klappbarkeit der Tragbacken gewährleistet, daß diese nach dem Aufsetzen des oberen Wulstes auf den oberen Wulstring zum Einsetzen des Reifenrohlings in die Reifenform beim anschließenden Absenken des Beschickers ohne weiteres den unteren Wulst in eingeklapptem Zustand durchfahren können und so vom eingesetzten Reifenrohling freikommen. Danach durchfahren sie ebenso behinderungsfrei von unten den unteren Wulst des nächsteinzusetzenden Reifenrohlings auf dem Rohlingsstand und klappen erst im Innenraum des Reifenrohlings in die Stützlage, in der sie den oberen Wulst erfassen.

Unmittelbar anschließend an das Ausfahren des Beschickers kann bereits die Reifenform soweit geschlossen werden, daß der untere Wulst sich an den unteren Wulstring anlegt und in bekannter Weise durch einen Luftstoß dort festgesetzt werden kann. Die Zykluszeit der Reifenheizpresse zwischen den Vulkanisationsvorgängen wird also erheblich verkürzt. Vorteilhaft wird der Luftstoß zum Festsetzen des Wulstes durch eine stoßartige Verschiebung einer ohnehin vorhandenen Heizbalghalterung vom unteren Wulstring her erzeugt. Wenn ein Heizbalg aus einem im unteren Reifenformteil liegenden Balgführungsrohr zum anschließenden Bombieren des Reifenrohlings ausgefahren wird, kann diese Ausfahrbewegung bzw. ein ausreichender Teil hiervon mit entsprechend erhöhter Geschwindigkeit zu diesem Zweck verwendet werden, ohne daß eine zusätzliche Luftdruckerzeugung erforderlich wäre.

Zweckmäßig ist der Rohlingsstand mit beim Aufnehmen des Reifenrohlings zwischen den Tragbacken stehenden, radial auf den Innendurchmesser des abzulegenden Reifenrohlings einstellbaren Zentrierstangen versehen. Damit ist der Reifenrohling auf dem Rohlingsstand einwandfrei zentriert und seine zentrierte Lage genau reproduzierbar auf den Beschicker zu übertragen und damit beim Einsetzen in die Reifenform sicher vorgegeben.

Weiterhin empfiehlt es sich, unterhalb des unteren Wulstringes der Reifenheizpresse eine Abdichtung gegen aus dem Inneren des Reifenrohlings entweichende Luft, z. B. in Form einer Dichtmanschette zwischen einem den Wulstring tragenden Heizbalgführungsrohr und einem darin geführten, stoßartig aufwärtsbewegbaren Balgklemmkörper vorzusehen. Dadurch läßt sich das volle Luftvolumen im Reifenrohling und im Heizbalgführungsrohr bis zu dieser Abdichtung für die durch den Luftstoß zu bewirkende Druckerhöhung fest bestimmt und wiederholbar nutzen, so daß daran die erforderliche Geschwindigkeitserhöhung des Balgklemmkörpers ausgerichtet werden kann.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Reifenheizpresse dargestellt, und zwar in

Fig. 1, 2 und 3 im Vertikalschnitt bei verschiedenen Einsatzstellungen des Reifenrohlings und in

Fig. 4 in Draufsicht.

In einer Reifenheizpresse zum Vulkanisieren von Luftreifenrohlingen mit einem Pressenrahmen 1 sind ein unteres Reifenformteil 2 und ein oberes Reifen formteil 3 sowie ein Segmentformteil 4 angeordnet. Das obere Reifenformteil 3 mit dem Segmentformteil 4 ist über eine angetriebene Formendruckplatte 5 vertikal verfahrbar. In den Reifenformteilen 2 und 3 liegen ein unterer Wulstring 6 und ein oberer Wulstring 7. Im auf dem Pressenrahmen 1 befestigten unteren Reifenformteil 2 ist ein den unteren Wulst ring 6 tragendes Heizbalgführungsrohr 8 angeordnet, aus dem ein Heizbalg 9 mittels eines verschiebli chen Balgklemmkörpers 10 nach oben ausgefahren wer den kann. Der Balgklemmkörper 10 ist mit einer ihn umgebenden Dichtmanschette 11 zur Abdichtung gegen das Heizbalgführungsrohr 8 versehen. Im oberen Rei fenformteil 3 ist ein Wulstzentrierer 12 mit aus klappbaren oder ausschiebbaren Halteriegeln 13 an geordnet. Neben dem Pressenrahmen 1 befindet sich ein Rohlingsstand 14 mit einer auf zwei Tragsäulen 15 ruhenden schlüssellochartig ausgenommenen Ge stellplatte 16, auf der vier Zentrierstangen 17 stehen. Die Ausnehmung ist so gestaltet, daß sie von einem am Pressenrahmen 1 angelenkten Beschicker für den Transport eines Reifenrohlings 18 mit einem Halter 19 für vier ein- und ausklappbare Tragbacken 20 vertikal durchfahren werden kann.

Zum Einsetzen eines Reifenrohlings in die Reifen heizpresse wird zunächst ein Reifenrohling 18 auf den Rohlingsstand 14 abgelegt. Der Beschicker schwenkt unter die Gestellplatte 16. Er fährt dann mit dem Halter 19 durch die Ausnehmung und mit den einge klappten Tragbacken 20 durch den unteren Wulst 21 des Reifenrohlings 18. Im Innern des Reifenrohlings 18 werden die Tragbacken 20 ausgeklappt und der Be schicker fährt weiter aufwärts, bis die Tragbecken 20 unter den oberen Wulst 22 des Reifenrohlings 18 greifen. Anschließend fährt der Beschicker mit dem auf den Tragbacken 20 aufliegenden Reifenrohling 18 nochmals aufwärts, bis er von den Zentrierstangen 17 freikommt und schwenkt zwischen die Reifenform teile 2 und 3. Danach wird der obere Wulst 22 mit tels der Tragbacken 20 auf den Wulstzentrierer 12 aufgeschoben und von den ausschwenkenden Halterie geln 13 festgehalten. Die Tragbacken 20 werden ein geklappt, während der Beschicker abgesenkt wird, und durchfahren unbehindert den unteren Wulst 21. Nachdem der Beschicker aus dem Bereich der Reifen formteile ausgeschwenkt ist, wird das obere Reifen formteil 3 herabgefahren, bis der untere Wulst 21 am unteren Wulstring 6 anliegt. Dann wird der Balg klemmkörper 10 stoßartig angehoben, damit sich durch den entstehenden Luftstoß beide Wulste 20, 21 auf den Wulstringen 6, 7 festsetzen. Daraufhin kann der Heizbalg 9 weiter in den Reifenrohling 18 ein gelegt und die Presse für den Vulkanisationsvor gang geschlossen werden.

Claims

1. Reifenheizpresse mit einer ein oberes und ein unteres Reifenformteil aufweisenden Reifenform (2, 3) sowie einem Beschicker zum Einsetzen eines zu vulkanisierenden Reifenrohlings (18) in die Reifenheizpresse und einem Rohlingsstand (14), dadurch gekennzeichnet, daß der Beschicker zwischen der Reifenform (2, 3) und dem Rohlingsstand (14) schwenkbar, von unten in letzteren einfahrbar und mit mehreren auf dem Umfang des oberen Wulstes (22) des Reifenrohlings (18) verteilten, auf einem Halter (19) angeordneten Tragbacken (20) ausgestattet ist, die zwischen einer den Reifenrohling (18) über den oberen Wulst (22) tragenden und zentrierenden Lage und einer den Innendurchmesser des Wulstes freigebenden Lage klappbar sind, und daß der Rohlingsstand (14) mit einem Gestell (15, 16) versehen ist, das der Halter (19) der Tragbacken (20) bei deren Anheben mit dem aufliegenden Reifenrohling (18) durchfährt.

2 .Reifenheizpresse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rohlingsstand (14) mit beim Aufnehmen des Reifenrohlings (18) zwischen den Tragbacken (20) stehenden, radial auf den Innendurchmesser des abzulegenden Reifenrohlings (18) einstellbaren Zentrierstangen (17) versehen ist.

3. Reifenheizpresse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des unteren Wulstringes (6) der Reifenheizpresse eine Abdichtung gegen aus dem Inneren des Reifenrohlings (18) entweichende Luft, z. B. in Form einer Dichtmanschette (11) zwischen einem den Wulstring (6) tragenden Heizbalgführungsrohr (8) und einem darin geführten, stoßartig aufwärtsbewegbaren Balgklemmkörper (10) vorgesehen ist.