JP3405642B2 - 生タイヤの搬送用パレット及びそれを使用したタイヤの製造方法 - Google Patents
生タイヤの搬送用パレット及びそれを使用したタイヤの製造方法Info
- Publication number
- JP3405642B2 JP3405642B2 JP23032696A JP23032696A JP3405642B2 JP 3405642 B2 JP3405642 B2 JP 3405642B2 JP 23032696 A JP23032696 A JP 23032696A JP 23032696 A JP23032696 A JP 23032696A JP 3405642 B2 JP3405642 B2 JP 3405642B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- pallet
- bottom plate
- raw
- inclination angle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 7
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 29
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 13
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 11
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 10
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C31/00—Handling, e.g. feeding of the material to be shaped, storage of plastics material before moulding; Automation, i.e. automated handling lines in plastics processing plants, e.g. using manipulators or robots
- B29C31/04—Feeding of the material to be moulded, e.g. into a mould cavity
- B29C31/08—Feeding of the material to be moulded, e.g. into a mould cavity of preforms to be moulded, e.g. tablets, fibre reinforced preforms, extruded ribbons, tubes or profiles; Manipulating means specially adapted for feeding preforms, e.g. supports conveyors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
- B29D2030/0022—Handling green tyres, e.g. transferring or storing between tyre manufacturing steps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Robotics (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
- Pallets (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、生タイヤがパレッ
トに載置されて加硫工程に搬入されるまでの間、トレッ
ド外周面の真円度が経時的に低下するのを防止でき、完
成されたタイヤの品質を高めうる生タイヤの搬送用パレ
ット及びそれを使用したタイヤの製造方法に関する。
トに載置されて加硫工程に搬入されるまでの間、トレッ
ド外周面の真円度が経時的に低下するのを防止でき、完
成されたタイヤの品質を高めうる生タイヤの搬送用パレ
ット及びそれを使用したタイヤの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤの製造に際して、未加硫の生タイ
ヤが、加硫工程に搬入されるまでの保管、搬送途中にお
いて、タイヤの経時的な変形が生じやすい。特にトレッ
ド外周面に生じる外径歪は、加硫成形した後の完成タイ
ヤにおいても残留し、トレッド外周面の半径方向の振
れ、いわゆるラジアルランアウト（以下ＲＲＯという）
が増大する。その結果、走行時におけるタイヤ振動が増
し、又トレッド外周面に偏摩耗が生じがちとなる。
ヤが、加硫工程に搬入されるまでの保管、搬送途中にお
いて、タイヤの経時的な変形が生じやすい。特にトレッ
ド外周面に生じる外径歪は、加硫成形した後の完成タイ
ヤにおいても残留し、トレッド外周面の半径方向の振
れ、いわゆるラジアルランアウト（以下ＲＲＯという）
が増大する。その結果、走行時におけるタイヤ振動が増
し、又トレッド外周面に偏摩耗が生じがちとなる。
【０００３】他方、生タイヤの保管、搬送に際しては、
従来、占有面積を出来るだけ少なくすることを前提とし
て、図６（Ａ）、（Ｂ）に示す如く、生タイヤａを、ト
レッド外周面ｔに沿う受面ｂを有する三日月状のパレッ
トｐ１を用いて縦置きしていた。
従来、占有面積を出来るだけ少なくすることを前提とし
て、図６（Ａ）、（Ｂ）に示す如く、生タイヤａを、ト
レッド外周面ｔに沿う受面ｂを有する三日月状のパレッ
トｐ１を用いて縦置きしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記図６
（Ａ）、（Ｂ）に示すように、生タイヤａを縦置きした
場合には、環状をなす生タイヤａの自重によって、生タ
イヤａの全体が経時的に変形する。特に、縦置き状態に
おいて下方側に位置するサイドウォール部が、上方側と
なるサイドウォール部に比べて変形が極めて大きくなる
ことによって、トレッド外周面ｔにおける半径差（ｒ１
−ｒ２）が増し、ＲＲＯが著しく悪化する。
（Ａ）、（Ｂ）に示すように、生タイヤａを縦置きした
場合には、環状をなす生タイヤａの自重によって、生タ
イヤａの全体が経時的に変形する。特に、縦置き状態に
おいて下方側に位置するサイドウォール部が、上方側と
なるサイドウォール部に比べて変形が極めて大きくなる
ことによって、トレッド外周面ｔにおける半径差（ｒ１
−ｒ２）が増し、ＲＲＯが著しく悪化する。
【０００５】又、図７に示す如く、生タイヤａを横に向
けてビード部の外側面ｄを皿状のパレットｐ２で受ける
横置きする方法もある。発明者は、生タイヤを縦置き及
び横置きで放置した時間と、放置後に加硫した完成タイ
ヤのＲＲＯとの関連を調査したところ、図４のグラフに
示す如く、横置きで放置したタイヤは、縦置きで放置し
たタイヤに比べてＲＲＯが小で有りかつその変化量が少
なく、ユニフォミティーに優れることが確認された。な
お図中、経過時間とは生タイヤの成形から加硫投入まで
の時間をいう。
けてビード部の外側面ｄを皿状のパレットｐ２で受ける
横置きする方法もある。発明者は、生タイヤを縦置き及
び横置きで放置した時間と、放置後に加硫した完成タイ
ヤのＲＲＯとの関連を調査したところ、図４のグラフに
示す如く、横置きで放置したタイヤは、縦置きで放置し
たタイヤに比べてＲＲＯが小で有りかつその変化量が少
なく、ユニフォミティーに優れることが確認された。な
お図中、経過時間とは生タイヤの成形から加硫投入まで
の時間をいう。
【０００６】しかし、横置きした場合にも、特に適用リ
ムサイズを１５インチ以上とした大型タイヤ、又は重量
が重いタイヤにおいては、横置き状態において下方側と
なるサイドウォール部ｓｄの変形と、上方側となるサイ
ドウォール部ｓｕの変形との差が大きくなる。その結
果、ＲＲＯ及びその変化を充分に低減させることが出来
ず、完成タイヤの振動の抑制、偏摩耗の発生を充分に防
止するには至っていない。
ムサイズを１５インチ以上とした大型タイヤ、又は重量
が重いタイヤにおいては、横置き状態において下方側と
なるサイドウォール部ｓｄの変形と、上方側となるサイ
ドウォール部ｓｕの変形との差が大きくなる。その結
果、ＲＲＯ及びその変化を充分に低減させることが出来
ず、完成タイヤの振動の抑制、偏摩耗の発生を充分に防
止するには至っていない。
【０００７】本発明者は、横生タイヤを横置きして載置
するパレットにおける生タイヤへの保持位置に着目し、
ビード部の外側面を保持するのに比して、トレッド部の
外周面に近いサイドウォール部の外側面を保持すること
が、ＲＲＯを減じるのに効果的であり好ましいことを見
出し、本発明を完成させたのである。
するパレットにおける生タイヤへの保持位置に着目し、
ビード部の外側面を保持するのに比して、トレッド部の
外周面に近いサイドウォール部の外側面を保持すること
が、ＲＲＯを減じるのに効果的であり好ましいことを見
出し、本発明を完成させたのである。
【０００８】すなわち本願の第１の発明は、底板部の周
囲に、生タイヤのサイドウォール部の外側面を支持する
載置部を設けることを基本として、生タイヤの保管、搬
送時に発生するタイヤの経時的な変形を効果的に抑制で
き、完成タイヤのＲＲＯを改善して走行時におけるタイ
ヤ振動を抑制するとともに、偏摩耗の発生防止を図りう
る生タイヤの搬送用パレットの提供を目的としている。
囲に、生タイヤのサイドウォール部の外側面を支持する
載置部を設けることを基本として、生タイヤの保管、搬
送時に発生するタイヤの経時的な変形を効果的に抑制で
き、完成タイヤのＲＲＯを改善して走行時におけるタイ
ヤ振動を抑制するとともに、偏摩耗の発生防止を図りう
る生タイヤの搬送用パレットの提供を目的としている。
【０００９】又本願の第２の発明は、前記搬送パレット
を用いて、生タイヤ成形工程と加硫工程との間で生タイ
ヤを保管又は搬送を行うことを基本として、完成タイヤ
のタイヤ振動を抑制するとともに偏摩耗の発生防止を図
りうるタイヤの製造方法の提供を目的としている。
を用いて、生タイヤ成形工程と加硫工程との間で生タイ
ヤを保管又は搬送を行うことを基本として、完成タイヤ
のタイヤ振動を抑制するとともに偏摩耗の発生防止を図
りうるタイヤの製造方法の提供を目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本願の第１の発明は、略円筒状のトレッド部の外周
面、ビードコアを内部に収容したビード部の外側面、及
び前記トレッド部の外周面とビード部の外側面とを継ぐ
とともにタイヤ軸心と直角な面に対する傾き角度が変化
するサイドウォール部の外側面からなるタイヤ外面を有
する生タイヤを受ける生タイヤの搬送用パレットであっ
て、円形の底板部の周囲に、この底板部に向かって下に
かつタイヤ軸心に対して直角となる前記底板部に対して
傾き角度αで傾くコーン状の第１の受面部と、この第１
の受面部の外縁に連なりかつ前記傾き角度αよりも小さ
い傾き角度βで傾くコーン状の第２の受面部とを有し、
前記生タイヤのサイドウォール部の外側面を支持する載
置部を形成したことを特徴とする生タイヤの搬送用パレ
ットである。
に、本願の第１の発明は、略円筒状のトレッド部の外周
面、ビードコアを内部に収容したビード部の外側面、及
び前記トレッド部の外周面とビード部の外側面とを継ぐ
とともにタイヤ軸心と直角な面に対する傾き角度が変化
するサイドウォール部の外側面からなるタイヤ外面を有
する生タイヤを受ける生タイヤの搬送用パレットであっ
て、円形の底板部の周囲に、この底板部に向かって下に
かつタイヤ軸心に対して直角となる前記底板部に対して
傾き角度αで傾くコーン状の第１の受面部と、この第１
の受面部の外縁に連なりかつ前記傾き角度αよりも小さ
い傾き角度βで傾くコーン状の第２の受面部とを有し、
前記生タイヤのサイドウォール部の外側面を支持する載
置部を形成したことを特徴とする生タイヤの搬送用パレ
ットである。
【００１１】また第１の発明においては、前記底板部の
外縁と前記載置部の内縁との間に、前記第１の受面部の
傾き角度αよりも大きい傾斜角度γで立上がり、前記ビ
ード部の外側面と前記底板部との間に空隙を生じさせる
立壁部を介在させたことを特徴としている。
外縁と前記載置部の内縁との間に、前記第１の受面部の
傾き角度αよりも大きい傾斜角度γで立上がり、前記ビ
ード部の外側面と前記底板部との間に空隙を生じさせる
立壁部を介在させたことを特徴としている。
【００１２】又本願の第２の発明は、第１の発明の生タ
イヤの搬送用パレットを用いるとともに、第１の発明の
生タイヤを成形する成形工程と、この生タイヤを加硫す
る加硫工程とを含むタイヤの製造方法であって、前記生
タイヤは、略円筒状のトレッド部の外周面、ビードコア
を内部に収容したビード部の外側面、及び前記トレッド
部の外周面とビード部の外側面とを継ぐとともにタイヤ
軸心と直角な面に対する傾き角度が変化するサイドウォ
ール部の外側面からなるタイヤ外面を具えるとともに、
前記成形工程と加硫工程との間に、前記生タイヤのサ
イドウオール部の外側面を支持する載置部を有する搬送
パレットを用いて前記生タイヤを保管又は搬送する工程
を有することを特徴としている。
イヤの搬送用パレットを用いるとともに、第１の発明の
生タイヤを成形する成形工程と、この生タイヤを加硫す
る加硫工程とを含むタイヤの製造方法であって、前記生
タイヤは、略円筒状のトレッド部の外周面、ビードコア
を内部に収容したビード部の外側面、及び前記トレッド
部の外周面とビード部の外側面とを継ぐとともにタイヤ
軸心と直角な面に対する傾き角度が変化するサイドウォ
ール部の外側面からなるタイヤ外面を具えるとともに、
前記成形工程と加硫工程との間に、前記生タイヤのサ
イドウオール部の外側面を支持する載置部を有する搬送
パレットを用いて前記生タイヤを保管又は搬送する工程
を有することを特徴としている。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態の一例を
図面に基づき説明する。なお第１の発明の生タイヤの搬
送用パレット１（以下パレット１という）は、成形工程
によって粗成形された生タイヤ２を載置し、加硫工程に
搬入されるまでの間の生タイヤ２の保管又は搬送を行う
ために用いられる。
図面に基づき説明する。なお第１の発明の生タイヤの搬
送用パレット１（以下パレット１という）は、成形工程
によって粗成形された生タイヤ２を載置し、加硫工程に
搬入されるまでの間の生タイヤ２の保管又は搬送を行う
ために用いられる。
【００１４】前記生タイヤ２は、図１に示すように、略
円筒状のトレッド部３の外周面３Ｓ（以下トレッド面３
Ｓという）、ビードコア４を内部に収容したビード部５
の外側面５Ｓ（以下ビード面５Ｓという）、及び前記ト
レッド面３Ｓとビード面５Ｓとを継ぐサイドウオール部
６の外側面６Ｓ（以下サイドウオール面６Ｓという）か
らなるタイヤ外面７を具える。又前記生タイヤ２は、前
記ビード部５、５間に架け渡されるカーカス（図示しな
い）、及びこのカーカスの半径方向外側かつトレッド部
３内方に配されるベルト層（図示しない）等を含むコー
ド補強層を有し、加硫成形によって、適用リムサイズを
１５インチ以上とした大型の空気入りタイヤに形成され
る。
円筒状のトレッド部３の外周面３Ｓ（以下トレッド面３
Ｓという）、ビードコア４を内部に収容したビード部５
の外側面５Ｓ（以下ビード面５Ｓという）、及び前記ト
レッド面３Ｓとビード面５Ｓとを継ぐサイドウオール部
６の外側面６Ｓ（以下サイドウオール面６Ｓという）か
らなるタイヤ外面７を具える。又前記生タイヤ２は、前
記ビード部５、５間に架け渡されるカーカス（図示しな
い）、及びこのカーカスの半径方向外側かつトレッド部
３内方に配されるベルト層（図示しない）等を含むコー
ド補強層を有し、加硫成形によって、適用リムサイズを
１５インチ以上とした大型の空気入りタイヤに形成され
る。
【００１５】前記ビード面５Ｓは、タイヤ軸心Ｈと直角
な面Ｌと略平行に配されるとともに、前記トレッド面３
Ｓは、前記タイヤ軸心Ｈを中心とした円筒状体の外周面
として形成される。
な面Ｌと略平行に配されるとともに、前記トレッド面３
Ｓは、前記タイヤ軸心Ｈを中心とした円筒状体の外周面
として形成される。
【００１６】又前記サイドウォール面６Ｓは、本例では
前記ビード面５Ｓからタイヤ軸方向内方に向かって傾斜
してのびるサイドウォール本体面部６Ｓ１と、このサイ
ドウォール本体面部６Ｓ１に滑らかに連なるとともに前
記トレッド面３Ｓとは直角に略近い角度で交わるバット
レス面部６Ｓ２とによって形成される。なお本例では、
前記サイドウォール本体面部６Ｓ１及びバットレス面部
６Ｓ２は、パレット１への載置前においても、互いに傾
斜角度が異なる略直線状に形成されているが、サイドウ
ォール面６Ｓ全体を、傾斜角度を連続的に増加させてな
る弧状曲線で形成することもできる。又この弧状曲線の
一部に、傾斜角度を略一定とした直線部分を介在させる
こともできる。
前記ビード面５Ｓからタイヤ軸方向内方に向かって傾斜
してのびるサイドウォール本体面部６Ｓ１と、このサイ
ドウォール本体面部６Ｓ１に滑らかに連なるとともに前
記トレッド面３Ｓとは直角に略近い角度で交わるバット
レス面部６Ｓ２とによって形成される。なお本例では、
前記サイドウォール本体面部６Ｓ１及びバットレス面部
６Ｓ２は、パレット１への載置前においても、互いに傾
斜角度が異なる略直線状に形成されているが、サイドウ
ォール面６Ｓ全体を、傾斜角度を連続的に増加させてな
る弧状曲線で形成することもできる。又この弧状曲線の
一部に、傾斜角度を略一定とした直線部分を介在させる
こともできる。
【００１７】パレット１は、図１に示す如く、前記面Ｌ
と略平行な円形の底板部１１と、この底板部１１の周囲
に設けられかつ前記サイドウオール面６Ｓを載置して支
持する載置部１２とを具え、前記載置部１２は、前記底
板部１１に向かって下方にかつ前記面Ｌに対して略一定
の傾き角度αで傾くコーン状の第１の受面部１３と、こ
の第１の受面部１３の上縁に連なりかつ前記傾き角度α
よりも小さい略一定の傾き角度βで傾くコーン状の第２
の受面部１４とを有する。
と略平行な円形の底板部１１と、この底板部１１の周囲
に設けられかつ前記サイドウオール面６Ｓを載置して支
持する載置部１２とを具え、前記載置部１２は、前記底
板部１１に向かって下方にかつ前記面Ｌに対して略一定
の傾き角度αで傾くコーン状の第１の受面部１３と、こ
の第１の受面部１３の上縁に連なりかつ前記傾き角度α
よりも小さい略一定の傾き角度βで傾くコーン状の第２
の受面部１４とを有する。
【００１８】又、前記底板部１１の外縁と載置部１２の
下縁１２ａとの間に、前記第１の受面部１３の前記傾き
角度αよりも大きい傾斜角度γで底板部１１の外縁から
立上がる小高さの立壁部１５を介在させている。
下縁１２ａとの間に、前記第１の受面部１３の前記傾き
角度αよりも大きい傾斜角度γで底板部１１の外縁から
立上がる小高さの立壁部１５を介在させている。
【００１９】このように前記パレット１は、底板部１１
と載置部１２と立壁部１５とを一体とした浅底皿状に形
成され、例えば、スチールなどの金属板のプレス加工、
金属材の鋳造、さらには合成樹脂材の一体成形等の種々
の手段によって形成される。
と載置部１２と立壁部１５とを一体とした浅底皿状に形
成され、例えば、スチールなどの金属板のプレス加工、
金属材の鋳造、さらには合成樹脂材の一体成形等の種々
の手段によって形成される。
【００２０】又、前記載置部１２の傾き角度α、β及び
立壁部１５の傾斜角度γは、３者の角度関係が、β＜α
＜γ の条件を充足しうるならば生タイヤ１の形状、及
びサイズに応じて適宜選択、設定することが出来る。
立壁部１５の傾斜角度γは、３者の角度関係が、β＜α
＜γ の条件を充足しうるならば生タイヤ１の形状、及
びサイズに応じて適宜選択、設定することが出来る。
【００２１】又第２の発明のタイヤの製造方法は、生タ
イヤ成形工程と加硫工程との間に、前記パレット１を用
いて生タイヤ２を保管又は搬送を行うものである。この
時、生タイヤ成形工程及び加硫工程には、従来のものが
採用できる。
イヤ成形工程と加硫工程との間に、前記パレット１を用
いて生タイヤ２を保管又は搬送を行うものである。この
時、生タイヤ成形工程及び加硫工程には、従来のものが
採用できる。
【００２２】然して、図１及び図２（Ａ）に示す如く、
パレット１の半径方向中心軸と生タイヤ２のタイヤ軸心
Ｈとを合わせて該生タイヤ２をパレット１に載置する。
この時、ビード面５と底板部１１との間に空隙Ｇが生じ
ることによって、本例では、前記サイドウォール本体面
部６Ｓ１が、パレット１の前記第１の受面部１３に当接
し、生タイヤ２の全重量が前記サイドウォール本体面部
６Ｓ１で支承される。従って、トレッド面３Ｓの、支承
位置からの半径方向及び高さ方向のはみ出し量が、図７
に示すようなビード面で支承する従来のパレットに比べ
て大巾に減じられる。しかもサイドウォール面６Ｓが、
この面６Ｓに近似する側の受け面部、本例では第１の受
面部１３に先に接して支持されるため、サイドウォール
面６Ｓの変形自体も小さくかつその経時変化も防止され
る。これによって、加硫後の完成タイヤにおいてもＲＲ
Ｏが改善され、振動の発生が少なく又偏摩耗の発生が抑
制された高品質のタイヤを提供することが出来る。
パレット１の半径方向中心軸と生タイヤ２のタイヤ軸心
Ｈとを合わせて該生タイヤ２をパレット１に載置する。
この時、ビード面５と底板部１１との間に空隙Ｇが生じ
ることによって、本例では、前記サイドウォール本体面
部６Ｓ１が、パレット１の前記第１の受面部１３に当接
し、生タイヤ２の全重量が前記サイドウォール本体面部
６Ｓ１で支承される。従って、トレッド面３Ｓの、支承
位置からの半径方向及び高さ方向のはみ出し量が、図７
に示すようなビード面で支承する従来のパレットに比べ
て大巾に減じられる。しかもサイドウォール面６Ｓが、
この面６Ｓに近似する側の受け面部、本例では第１の受
面部１３に先に接して支持されるため、サイドウォール
面６Ｓの変形自体も小さくかつその経時変化も防止され
る。これによって、加硫後の完成タイヤにおいてもＲＲ
Ｏが改善され、振動の発生が少なく又偏摩耗の発生が抑
制された高品質のタイヤを提供することが出来る。
【００２３】又図２（Ｂ）に示す如く、第２の受面部１
４にサイドウォール面６Ｓのバットレス面部６Ｓ２を当
接させて生タイヤ２を保持することが出来る。
４にサイドウォール面６Ｓのバットレス面部６Ｓ２を当
接させて生タイヤ２を保持することが出来る。
【００２４】さらに、大径の生タイヤ、又は重量の重い
生タイヤに対しては、図３に示す如く、サイドウオール
面６Ｓの全面と、ビード面５Ｓとを第１、第２の受面部
１３、１４が協同して支承させることも出来る。
生タイヤに対しては、図３に示す如く、サイドウオール
面６Ｓの全面と、ビード面５Ｓとを第１、第２の受面部
１３、１４が協同して支承させることも出来る。
【００２５】なお、立壁部１５を設けることによって、
生タイヤ２を載置した場合において、ビード面５Ｓと底
板部１１との間に空隙Ｇが形成され、これによって生タ
イヤ２をサイドウォール面６Ｓにて確実に支承でき、安
定性の高い生タイヤ２の載置が可能となる。
生タイヤ２を載置した場合において、ビード面５Ｓと底
板部１１との間に空隙Ｇが形成され、これによって生タ
イヤ２をサイドウォール面６Ｓにて確実に支承でき、安
定性の高い生タイヤ２の載置が可能となる。
【００２６】又パレット１は、第１、第２の受面部１
２、１３がともに傾き角度α、βを有して形成されてい
るため、サイドウオール面６Ｓが、この面６Ｓに近似す
る側の受面部１２又は受面部１３に先に接して支持され
る。これによってサイドウォール面６Ｓの変形自体も抑
制される。又傾き角度α、βを違えているため、載置可
能なタイヤの径寸法、即ちタイヤサイズに対して汎用性
を持たすことができ、複数種類又は複数サイズの生タイ
ヤを１つのパレットで兼用することも可能となる。
２、１３がともに傾き角度α、βを有して形成されてい
るため、サイドウオール面６Ｓが、この面６Ｓに近似す
る側の受面部１２又は受面部１３に先に接して支持され
る。これによってサイドウォール面６Ｓの変形自体も抑
制される。又傾き角度α、βを違えているため、載置可
能なタイヤの径寸法、即ちタイヤサイズに対して汎用性
を持たすことができ、複数種類又は複数サイズの生タイ
ヤを１つのパレットで兼用することも可能となる。
【００２７】
Ｉ．パレットの標準寸法：前記実施の形態のパレット１
は、下記サイズの大型タイヤに対して、より大きい効果
を発揮できる。 タイヤサイズ リムサイズが１５インチ以上２４．５インチ以下 生タイヤの巾（Ｗ） 最大６００mm 生タイヤの外径（Ｄ） ８８０mm〜１２００mm なお、生タイヤの巾（Ｗ）は図５（Ｃ）に示す如く、上
を向くビード部５を４個の爪金具２１を用いて吊り上
げ、１時間放置したときの寸法である。
は、下記サイズの大型タイヤに対して、より大きい効果
を発揮できる。 タイヤサイズ リムサイズが１５インチ以上２４．５インチ以下 生タイヤの巾（Ｗ） 最大６００mm 生タイヤの外径（Ｄ） ８８０mm〜１２００mm なお、生タイヤの巾（Ｗ）は図５（Ｃ）に示す如く、上
を向くビード部５を４個の爪金具２１を用いて吊り上
げ、１時間放置したときの寸法である。
【００２８】又前記サイズの生タイヤに対して使用され
るパレット１の好ましい主要寸法を表１に示す。表１
中、Ａは第１の受面部１３の内径、Ｂは第１の受面部１
３の外径、Ｃは第２の受面部１４の外径、ｅは第２の受
面部１４の高さ、ｆは第１の受面部１３の高さ、ｇは立
壁部１５の高さを示す。
るパレット１の好ましい主要寸法を表１に示す。表１
中、Ａは第１の受面部１３の内径、Ｂは第１の受面部１
３の外径、Ｃは第２の受面部１４の外径、ｅは第２の受
面部１４の高さ、ｆは第１の受面部１３の高さ、ｇは立
壁部１５の高さを示す。
【００２９】
【表１】
【００３０】ＩＩ．使用目的に応じたパレットの形状の
設定について：生タイヤを横置きするに際して、ＲＲＯ
の変化が最も少なくなるパレットの形状についてそれぞ
れ最適の形状及び関係寸法を見出すべく試作しかつ選定
を行った。テストに用いた生タイヤは何れも図５（Ａ）
及び（Ｂ）に示す如く同一寸法でありパレットの寸法を
変えて性能確認を行った。
設定について：生タイヤを横置きするに際して、ＲＲＯ
の変化が最も少なくなるパレットの形状についてそれぞ
れ最適の形状及び関係寸法を見出すべく試作しかつ選定
を行った。テストに用いた生タイヤは何れも図５（Ａ）
及び（Ｂ）に示す如く同一寸法でありパレットの寸法を
変えて性能確認を行った。
【００３１】テストの結果、ＲＲＯの変化が最も少なく
なるパレットの形状及びその傾き角度を図５（Ａ）及び
表２に、又ストック量を考慮しつつ生タイヤＲＲＯの変
化を抑制したパレットの形状及びその傾き角度を図５
（Ｂ）及び表２にそれぞれ示す。
なるパレットの形状及びその傾き角度を図５（Ａ）及び
表２に、又ストック量を考慮しつつ生タイヤＲＲＯの変
化を抑制したパレットの形状及びその傾き角度を図５
（Ｂ）及び表２にそれぞれ示す。
【００３２】
【表２】
【００３３】ＩＩＩ．生タイヤの載置の相違によるＲＲ
Ｏの変化の確認：図５（Ａ）に示す形状、寸法を有する
タイヤについて、図５（Ａ）に示す形状、寸法からなる
本願構成に係るパレット（実施例）を試作し完成タイヤ
におけるＲＲＯの変化を調査した。なお同一寸法の生タ
イヤを用いて従来の縦置きのパレット（比較例１）及び
横置きのパレット（比較例２）に載置した場合の前記Ｒ
ＲＯの変化も併せて調査した。実施例、比較例ともにタ
イヤ５本の平均値で表示している。テスト結果を表３に
示す。
Ｏの変化の確認：図５（Ａ）に示す形状、寸法を有する
タイヤについて、図５（Ａ）に示す形状、寸法からなる
本願構成に係るパレット（実施例）を試作し完成タイヤ
におけるＲＲＯの変化を調査した。なお同一寸法の生タ
イヤを用いて従来の縦置きのパレット（比較例１）及び
横置きのパレット（比較例２）に載置した場合の前記Ｒ
ＲＯの変化も併せて調査した。実施例、比較例ともにタ
イヤ５本の平均値で表示している。テスト結果を表３に
示す。
【００３４】
【表３】
【００３５】テストの結果、実施例品は比較例品１〜２
に比しＲＲＯの変化が少ないことが確認できた。従っ
て、傾き角度αは３５．５〜４０．６度の範囲が好まし
く、傾き角度βは０〜１６．０度の角度が好ましく、又
傾斜角度γは略９０度とするのが好ましい。
に比しＲＲＯの変化が少ないことが確認できた。従っ
て、傾き角度αは３５．５〜４０．６度の範囲が好まし
く、傾き角度βは０〜１６．０度の角度が好ましく、又
傾斜角度γは略９０度とするのが好ましい。
【００３６】
【発明の効果】叙上の如く本発明のパレットは、前記構
成を具えることにより、生タイヤの経時的な寸法変動を
抑制でき、後の加硫工程を経て完成されたタイヤにおい
て振動の発生を抑制でき、かつ偏摩耗の発生を抑制しう
るなど品質を高めることが出来る。又生タイヤのサイド
ウォール面を保持する構成であるため、サイズが異なる
複数種類の生タイヤに対してパレットの共用化を図りう
るなどパレットの管理を簡素化しうる。
成を具えることにより、生タイヤの経時的な寸法変動を
抑制でき、後の加硫工程を経て完成されたタイヤにおい
て振動の発生を抑制でき、かつ偏摩耗の発生を抑制しう
るなど品質を高めることが出来る。又生タイヤのサイド
ウォール面を保持する構成であるため、サイズが異なる
複数種類の生タイヤに対してパレットの共用化を図りう
るなどパレットの管理を簡素化しうる。
【図１】第１の発明の搬送用パレットの実施の形態の一
例を示す断面図である。
例を示す断面図である。
【図２】（Ａ）、（Ｂ）は、ともにその使用例を示す断
面図である。
面図である。
【図３】他の使用例を示す断面図である。
【図４】縦置き、横置きの載置方向と完成タイヤのＲＲ
Ｏとの関係を示すグラフである。
Ｏとの関係を示すグラフである。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）は、ともに実施例をその寸法と
ともに示す断面図であり、（Ｃ）はその測定方法を例示
する斜視図である。
ともに示す断面図であり、（Ｃ）はその測定方法を例示
する斜視図である。
【図６】（Ａ）は従来の縦置きパレットを示す斜視図で
あり、（Ｂ）はその断面図である。
あり、（Ｂ）はその断面図である。
【図７】従来の横置きパレットを示す断面図である。
２ 生タイヤ
３ トレッド部
３Ｓ トレッド部の外周面
４ ビードコア
５ ビード部
５Ｓ ビード部の外側面
６ サイドウォール部
６Ｓ サイドウォール部の外側面
７ タイヤ外面
１１ 底板部
１２ 載置部
１３ 第１の受面部
１４ 第２の受面部
１５ 立壁部
Ｈ タイヤ軸心
Ｌ タイヤ軸心と直角な面
α 第１の受面部の傾き角度
β 第２の受面部の傾き角度
γ 立壁部の傾斜角度
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B29D 19/38
B29D 30/26
B29D 30/52
Claims (2)
- 【請求項１】略円筒状のトレッド部の外周面、ビードコ
アを内部に収容したビード部の外側面、及び前記トレッ
ド部の外周面とビード部の外側面とを継ぐとともにタイ
ヤ軸心と直角な面に対する傾き角度が変化するサイドウ
ォール部の外側面からなるタイヤ外面を有する生タイヤ
を受ける生タイヤの搬送用パレットであって、 円形の底板部の周囲に、この底板部に向かって下にかつ
タイヤ軸心に対して直角となる前記底板部に対して傾き
角度αで傾くコーン状の第１の受面部と、この第１の受
面部の外縁に連なりかつ前記傾き角度αよりも小さい傾
き角度βで傾くコーン状の第２の受面部とを有し、前記
生タイヤのサイドウォール部の外側面を支持する載置部
を形成するとともに、前記底板部の外縁と前記載置部の
内縁との間に、前記第１の受面部の傾き角度αよりも大
きい傾斜角度γで立上がり、前記ビード部の外側面と前
記底板部との間に空隙を生じさせる立壁部を介在させた
ことを特徴とする生タイヤの搬送用パレット。 - 【請求項２】請求項１記載の生タイヤの搬送用パレット
を用いるとともに、生タイヤを成形する成形工程と、こ
の生タイヤを加硫する加硫工程とを含むタイヤの製造方
法であって、 前記生タイヤは、略円筒状のトレッド部の外周面、ビー
ドコアを内部に収容したビード部の外側面、及び前記ト
レッド部の外周面とビード部の外側面とを継ぐとともに
タイヤ軸心と直角な面に対する傾き角度が変化するサイ
ドウォール部の外側面からなるタイヤ外面を具えるとと
もに、前記成形工程と加硫工程との間に、前記生タイヤ
のサイドウオール部の外側面を支持する載置部を有する
前記搬送パレットを用いて前記生タイヤを保管又は搬送
する工程を有することを特徴とするタイヤの製造方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23032696A JP3405642B2 (ja) | 1995-10-02 | 1996-08-30 | 生タイヤの搬送用パレット及びそれを使用したタイヤの製造方法 |
| DE69613297T DE69613297T2 (de) | 1995-10-02 | 1996-10-01 | Palette für Reifen und Verfahren zur Reifenherstellung unter Verwendung derselben |
| EP96307189A EP0767051B1 (en) | 1995-10-02 | 1996-10-01 | A pallet for a raw tyre and manufacturing method of tyre using the same |
| US08/724,958 US5840237A (en) | 1995-10-02 | 1996-10-02 | Pallet for raw cover tire and manufacturing method of tire using the same |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7-255096 | 1995-10-02 | ||
| JP25509695 | 1995-10-02 | ||
| JP23032696A JP3405642B2 (ja) | 1995-10-02 | 1996-08-30 | 生タイヤの搬送用パレット及びそれを使用したタイヤの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09156639A JPH09156639A (ja) | 1997-06-17 |
| JP3405642B2 true JP3405642B2 (ja) | 2003-05-12 |
Family
ID=26529285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23032696A Expired - Fee Related JP3405642B2 (ja) | 1995-10-02 | 1996-08-30 | 生タイヤの搬送用パレット及びそれを使用したタイヤの製造方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5840237A (ja) |
| EP (1) | EP0767051B1 (ja) |
| JP (1) | JP3405642B2 (ja) |
| DE (1) | DE69613297T2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2628909C (en) * | 2005-11-08 | 2014-10-28 | Rmt Robotics Ltd. | Processing apparatus and method of operation thereof |
| JP2016528117A (ja) * | 2013-07-09 | 2016-09-15 | グーデル グループ アーゲー | 生タイヤ用のキャリア |
| JP6260188B2 (ja) * | 2013-10-16 | 2018-01-17 | 横浜ゴム株式会社 | グリーンタイヤの保管装置 |
| US10106293B2 (en) * | 2014-11-03 | 2018-10-23 | Fred E. Clark | Pallet for the storage and transportation of articles |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4252241A (en) * | 1978-05-15 | 1981-02-24 | Trail Ralph E | Tire support stand |
| US4606714A (en) * | 1983-03-31 | 1986-08-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire press mechanism |
| GB8413084D0 (en) * | 1984-05-22 | 1984-06-27 | Bates W & A Ltd | Tyre transport jig |
| DE3443947C2 (de) * | 1984-12-01 | 1996-02-22 | Krupp Ag Hoesch Krupp | Beschickungssystem |
| DE3603076C2 (de) * | 1986-02-01 | 1996-09-26 | Krupp Ag | Reifenheizpresse |
| US5117975A (en) * | 1989-11-02 | 1992-06-02 | The Uniroyal Goodrich Tire Company | Stacking container for an uncured radial tire |
| ATE110321T1 (de) | 1989-11-02 | 1994-09-15 | Uniroyal Goodrich Licensing | Behälter für einen unvulkanisierten radialreifen. |
-
1996
- 1996-08-30 JP JP23032696A patent/JP3405642B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-10-01 EP EP96307189A patent/EP0767051B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-01 DE DE69613297T patent/DE69613297T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-10-02 US US08/724,958 patent/US5840237A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09156639A (ja) | 1997-06-17 |
| EP0767051A3 (en) | 1997-07-30 |
| EP0767051A2 (en) | 1997-04-09 |
| EP0767051B1 (en) | 2001-06-13 |
| DE69613297D1 (de) | 2001-07-19 |
| DE69613297T2 (de) | 2001-09-20 |
| US5840237A (en) | 1998-11-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1211220C (zh) | 装在15°深槽轮辋上的充气子午线轮胎 | |
| US20060272759A1 (en) | Pneumatic tire | |
| JP3405642B2 (ja) | 生タイヤの搬送用パレット及びそれを使用したタイヤの製造方法 | |
| CN1564739A (zh) | 制造轮胎的方法 | |
| JPH09164821A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2002511039A (ja) | 周方向リブのトレッドパターンを有するタイヤ用のベルト | |
| AU2011213052B2 (en) | Tire having gum strip and chafer | |
| EP0621124A1 (en) | Method and apparatus for building a tire and storing strip material | |
| JPH06106921A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP1072447B1 (en) | Pneumatic tyre and method of improving high-speed rfv thereof | |
| US6401777B1 (en) | Tire chipper construction for runflat tires | |
| EP0615868A1 (en) | Pneumatic radial tire | |
| CN1152792C (zh) | 带有改进的胎缘结构的车轮轮胎 | |
| JPH0680003A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP0605192B1 (en) | Pneumatic tyre | |
| CN1741941A (zh) | 盘卷形运送物用板架、向板架装载盘卷形运送物的结构体和盘卷形运送物的运送方法 | |
| JPS63170110A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP1767324B1 (en) | Molding dies comprising a tire-holding unit and method for vulcanization of a tire | |
| JPH05139105A (ja) | Ｐｃｉリム | |
| JP3018108B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3422545B2 (ja) | ビード部の構造 | |
| JP2004189079A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| KR101921427B1 (ko) | 비드리스 공기입 타이어 | |
| CN214777543U (zh) | 一种汽车轮毂用运送装置 | |
| CN219077775U (zh) | 一种纸塑托 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080307 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090307 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090307 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100307 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100307 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110307 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110307 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120307 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120307 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130307 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130307 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140307 Year of fee payment: 11 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |