JPS63285256A - 自動二輪車の吸気装置 - Google Patents
自動二輪車の吸気装置Info
- Publication number
- JPS63285256A JPS63285256A JP62120042A JP12004287A JPS63285256A JP S63285256 A JPS63285256 A JP S63285256A JP 62120042 A JP62120042 A JP 62120042A JP 12004287 A JP12004287 A JP 12004287A JP S63285256 A JPS63285256 A JP S63285256A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinders
- carburetor
- intake
- motorcycle
- center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 2
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は前後Ｖ形見筒からなるエンジンを搭載した自動
二輪車の吸気装置に関するものである。
二輪車の吸気装置に関するものである。
一般に、前後Ｖ形見筒からなるエンジンを搭載した自動
二輪車では、気化器を前後両気筒の間に配置するように
している。このような気化器を配置するに当たり、特開
昭５９−２０６６０９号公報に開示されるように、その
ピストン弁駆動部とフロート室との配列方向を左右方向
にすると、車高を低くできるという有利性がある。
二輪車では、気化器を前後両気筒の間に配置するように
している。このような気化器を配置するに当たり、特開
昭５９−２０６６０９号公報に開示されるように、その
ピストン弁駆動部とフロート室との配列方向を左右方向
にすると、車高を低くできるという有利性がある。
このように配置した気化器は、ピストン弁の自重による
活動を円滑にするため、左右方向においてや＼斜めに傾
斜させてあり、そのため吸気入口と吸気出口とがそれぞ
れ車体中心に対し互いに左右方向のいずれか一方に変位
した状態になっている。このため吸気出口から各気筒に
対する吸気通路の長さが異なるため両気筒に対する吸気
量が互いに異なり、気筒間において出力差を生ずる結果
になっている。
活動を円滑にするため、左右方向においてや＼斜めに傾
斜させてあり、そのため吸気入口と吸気出口とがそれぞ
れ車体中心に対し互いに左右方向のいずれか一方に変位
した状態になっている。このため吸気出口から各気筒に
対する吸気通路の長さが異なるため両気筒に対する吸気
量が互いに異なり、気筒間において出力差を生ずる結果
になっている。
本発明の目的は、前後Ｖ形に配置した両気筒に対する吸
気量を平均化し、気筒間において出力差が起こらないよ
うにした自動二輪車の吸気装置を提供することにある。
気量を平均化し、気筒間において出力差が起こらないよ
うにした自動二輪車の吸気装置を提供することにある。
上記目的を達成するため、本発明の自動二輪車では、前
後Ｖ形に配置した両気筒の間に、この両気筒に対し共通
の１個の気化器を配置し、この気化器のピストン弁駆動
部とフロート室との配列方向を左右方向にすると共に斜
めに傾斜させたエンジンを搭載した自動二輪車において
、前記気化器の吸気出口側を車体中心に位置させたこと
を特徴とするものである。
後Ｖ形に配置した両気筒の間に、この両気筒に対し共通
の１個の気化器を配置し、この気化器のピストン弁駆動
部とフロート室との配列方向を左右方向にすると共に斜
めに傾斜させたエンジンを搭載した自動二輪車において
、前記気化器の吸気出口側を車体中心に位置させたこと
を特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例によって説明する。
図に示す自動二輪車において、１は車体枠、２はエンジ
ン、３は燃料タンク、４はシートである。上記エンジン
２は気筒２ａ、 ２ｂを前後Ｖ形に配置し、その両気
筒の間に１個の気化器５を配置している。この気化器５
は、二股に分岐された吸気通路５ａ、５ｂを介して各気
筒に連通している。
ン、３は燃料タンク、４はシートである。上記エンジン
２は気筒２ａ、 ２ｂを前後Ｖ形に配置し、その両気
筒の間に１個の気化器５を配置している。この気化器５
は、二股に分岐された吸気通路５ａ、５ｂを介して各気
筒に連通している。
上記気化器５は、第３図に示すようにダイヤフラム１０
やスプリング１１などのピストン弁５ｖの駆動部５ｄと
フロート室５ｆとを互いに対向するように構成され、か
つその長手方向であるピストン弁駆動部５ｄとフロート
室５ｆとの配列方向を左右方向にすると共に、水平方向
に対しゃ・斜めに傾斜するように配置されている。また
、この気化器５は、このように斜めに傾斜した姿勢で車
体中心に置かれており、かつその吸気入口側は車体中心
Ｃから側方（図の実施例では左側）に変位しているが、
吸気出口側は車体中心Ｃに位置するようにしである。
やスプリング１１などのピストン弁５ｖの駆動部５ｄと
フロート室５ｆとを互いに対向するように構成され、か
つその長手方向であるピストン弁駆動部５ｄとフロート
室５ｆとの配列方向を左右方向にすると共に、水平方向
に対しゃ・斜めに傾斜するように配置されている。また
、この気化器５は、このように斜めに傾斜した姿勢で車
体中心に置かれており、かつその吸気入口側は車体中心
Ｃから側方（図の実施例では左側）に変位しているが、
吸気出口側は車体中心Ｃに位置するようにしである。
上記気化器５の吸気入口側は、タンクレール７内の吸気
通路８に接続され、さらに車体の前部左右に設けた空気
清浄器９，９に接続されている。一方、気化器５の吸気
出口側は、二股に分岐された吸気通路５ａ、５ｂを介し
てそれぞれ気筒２ａ、２ｂに連通している。この二つの
吸気通路６ａ、６ｂは、第４図に示すように気化器５の
吸気出口側が車体中心Ｃに位置しているため、長さが互
いに等しい大きさになっている。
通路８に接続され、さらに車体の前部左右に設けた空気
清浄器９，９に接続されている。一方、気化器５の吸気
出口側は、二股に分岐された吸気通路５ａ、５ｂを介し
てそれぞれ気筒２ａ、２ｂに連通している。この二つの
吸気通路６ａ、６ｂは、第４図に示すように気化器５の
吸気出口側が車体中心Ｃに位置しているため、長さが互
いに等しい大きさになっている。
上述したように、上記自動二輪車によると、前後の両気
筒２ａ、 ２ｂに共通に設けた気化器５が、その長手
方向を左右方向にすると共に、斜めに傾斜しているが、
その吸気入口側を車体中心Ｃに対して側方に変位させる
のに対し、吸気出口側を車体中心Ｃに位置させるように
している。したがって、その吸気出口から二つの気筒２
ａ、２ｂに対する吸気通路６ａ、６ｂの長さは互いに同
じになり、気化器５で発生した混合気の前後側気筒２ａ
、２ｂに対する分配量は平均化されるため、それによっ
て両気筒間において出力差を発生せず、円滑な運転をす
ることができるようになる。
筒２ａ、 ２ｂに共通に設けた気化器５が、その長手
方向を左右方向にすると共に、斜めに傾斜しているが、
その吸気入口側を車体中心Ｃに対して側方に変位させる
のに対し、吸気出口側を車体中心Ｃに位置させるように
している。したがって、その吸気出口から二つの気筒２
ａ、２ｂに対する吸気通路６ａ、６ｂの長さは互いに同
じになり、気化器５で発生した混合気の前後側気筒２ａ
、２ｂに対する分配量は平均化されるため、それによっ
て両気筒間において出力差を発生せず、円滑な運転をす
ることができるようになる。
上述したように本発明は、前後Ｖ形気筒に対し共通の１
個の気化器を設け、その気化器の長手方向を横置き、か
つ斜めにするものであるが、吸気出口側を車体中心に位
置させるようにしたため、その吸気出口から各気筒に対
する吸気通路を同一長さにし、気化器で生成した混合気
を各気筒に対して均等に分配することができる。
個の気化器を設け、その気化器の長手方向を横置き、か
つ斜めにするものであるが、吸気出口側を車体中心に位
置させるようにしたため、その吸気出口から各気筒に対
する吸気通路を同一長さにし、気化器で生成した混合気
を各気筒に対して均等に分配することができる。
したがって、両気筒間において出力差が起こらないよう
にし円滑な運転を可能にする。
にし円滑な運転を可能にする。
第１図は本発明の実施例からなる吸気装置を設けた自動
二輪車の主要部だけを示す側面図、第２図は同平面図、
第３図は第１図の１１矢視図、第４図は同自動二輪車に
おける気化器の吸気出口側の吸気通路を表す平面図、第
５図は上記自動二輪車の全体を示す側面図である。 ２・・・エンジン、２ａ、 ２ｂ・・・気筒、５・・
・気化器、５ｖ・・・ピストン弁、５ｄ・・・ピストン
弁駆動部、５ｆ・・・フロート室、６ａ、６ｂ・・・吸
気通路、Ｃ・・・車体中心。
二輪車の主要部だけを示す側面図、第２図は同平面図、
第３図は第１図の１１矢視図、第４図は同自動二輪車に
おける気化器の吸気出口側の吸気通路を表す平面図、第
５図は上記自動二輪車の全体を示す側面図である。 ２・・・エンジン、２ａ、 ２ｂ・・・気筒、５・・
・気化器、５ｖ・・・ピストン弁、５ｄ・・・ピストン
弁駆動部、５ｆ・・・フロート室、６ａ、６ｂ・・・吸
気通路、Ｃ・・・車体中心。
Claims (1)
- 前後Ｖ形に配置した両気筒の間に、この両気筒に対し共
通の１個の気化器を配置し、この気化器のピストン弁駆
動部とフロート室との配列方向を左右方向にすると共に
斜めに傾斜させたエンジンを搭載した自動二輪車におい
て、前記気化器の吸気出口側を車体中心に位置させたこ
とを特徴とする自動二輪車の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12004287A JP2673514B2 (ja) | 1987-05-19 | 1987-05-19 | 自動二輪車の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12004287A JP2673514B2 (ja) | 1987-05-19 | 1987-05-19 | 自動二輪車の吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63285256A true JPS63285256A (ja) | 1988-11-22 |
| JP2673514B2 JP2673514B2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=14776458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12004287A Expired - Fee Related JP2673514B2 (ja) | 1987-05-19 | 1987-05-19 | 自動二輪車の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2673514B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010269715A (ja) * | 2009-05-22 | 2010-12-02 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5584848A (en) * | 1978-12-20 | 1980-06-26 | Hitachi Ltd | Carburetor |
| JPS5979058A (ja) * | 1982-10-28 | 1984-05-08 | Yamaha Motor Co Ltd | Ｖ型エンジンの吸気装置 |
| JPS5999159U (ja) * | 1982-12-24 | 1984-07-04 | 三国工業株式会社 | ダウンドラフト型定負圧式気化器 |
| JPS59200052A (ja) * | 1983-04-26 | 1984-11-13 | Honda Motor Co Ltd | Ｖ型多気筒内燃機関 |
| JPS59206609A (ja) * | 1983-05-09 | 1984-11-22 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の吸気装置 |
| JPS6061469U (ja) * | 1983-10-05 | 1985-04-30 | スズキ株式会社 | Ｖ型機関における摺動弁式定負圧型気化器の気化器装置 |
-
1987
- 1987-05-19 JP JP12004287A patent/JP2673514B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5584848A (en) * | 1978-12-20 | 1980-06-26 | Hitachi Ltd | Carburetor |
| JPS5979058A (ja) * | 1982-10-28 | 1984-05-08 | Yamaha Motor Co Ltd | Ｖ型エンジンの吸気装置 |
| JPS5999159U (ja) * | 1982-12-24 | 1984-07-04 | 三国工業株式会社 | ダウンドラフト型定負圧式気化器 |
| JPS59200052A (ja) * | 1983-04-26 | 1984-11-13 | Honda Motor Co Ltd | Ｖ型多気筒内燃機関 |
| JPS59206609A (ja) * | 1983-05-09 | 1984-11-22 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の吸気装置 |
| JPS6061469U (ja) * | 1983-10-05 | 1985-04-30 | スズキ株式会社 | Ｖ型機関における摺動弁式定負圧型気化器の気化器装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010269715A (ja) * | 2009-05-22 | 2010-12-02 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2673514B2 (ja) | 1997-11-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4142376B2 (ja) | 自動二輪車の燃料タンクのマウント構造 | |
| JPS60246B2 (ja) | 自動２輪車における多気筒エンジンの気化器装置 | |
| US6250076B1 (en) | Saddle-type vehicle including an exhaust secondary air valve | |
| JPS6127576B2 (ja) | ||
| JPS63285256A (ja) | 自動二輪車の吸気装置 | |
| JPS6045428A (ja) | 自動二輪車用エンジンの配置構造 | |
| JP2545249B2 (ja) | 自動二輪車の吸気装置 | |
| JPS5953228A (ja) | 自動二輪車 | |
| JPS63101186A (ja) | 自動二輪車における吸気装置 | |
| JPS59206659A (ja) | Ｖ型エンジン | |
| JP2995198B2 (ja) | 燃料噴射式自動二輪車 | |
| JPH0437254Y2 (ja) | ||
| JPS6010209Y2 (ja) | 自動二輪車における内燃機関の排ガス浄化装置の支持装置 | |
| JPH062875Y2 (ja) | パイプフレ−ムを有する車両の吸気装置 | |
| JPH109050A (ja) | 直接筒内噴射式火花点火機関 | |
| JP2577939Y2 (ja) | キャブオーバ型自動車用排気ターボ過給式内燃機関における吸気装置 | |
| JP2905819B2 (ja) | エンジンの吸気構造 | |
| JPH0543266Y2 (ja) | ||
| JP2889592B2 (ja) | 自動二輪車の吸気装置 | |
| JPH04136471A (ja) | 自動二輪車の吸気装置 | |
| JPS5933849Y2 (ja) | Ｖ型エンジン搭載の自動２輪車におけるエンジンの吸気装置 | |
| JPS62101880A (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| JPH0417805Y2 (ja) | ||
| JPH08121277A (ja) | 多気筒エンジンの燃料管接続構造 | |
| JPH0514084B2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |