JPH0437254Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、排気ガスの浄化を行う排気ガス還流
装置に関するものである。

（従来の技術） 一般に、エンジンから排出されるNO_xを低減
するために、排気の一部を吸気中に還流する排気
ガス還流装置が知られている。この排気ガス還流
装置の一つとして、吸気マニホルドの集合部に排
気ガス還流通路が接続連通される拡張室を一体に
設け、該拡張室により、排気ガス還流通路の通路
断面積を急拡大させ、還流排気ガスの慣性力を弱
めた上で、各気筒に連なる吸気通路に、還流排気
ガスを導き、各気筒への均等分配を行うようにし
たものが知られている（例えば、実開昭58−
14449号公報参照）。

しかしながら、上記従来のものにおいては、吸
気マニホルドの途中に拡張室を一体に形成するた
め、吸気マニホルド自体が大型化され、エンジン
のコンパクト化が阻害されるという問題がある。

（考案の目的） 本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、エンジンのコンパクト化を阻害す
ることなく、実用性の優れたエンジンの排気ガス
還流装置を提供することを目的とする。

（考案の構成） 本考案は、上記目的達成のため、排気ガス還流
通路に介設され、上記排気ガスを上記吸気マニホ
ルドの各分岐通路に分配する拡張室が、吸気マニ
ホルドと該吸気マニホルドの上流側に設けられた
吸気集合管との取付け面、及び吸気マニホルドと
該吸気マニホルドの下流側に設けられたエンジン
との取付け面、の少なくとも一方の取付け面に凹
部を一体形成して構成されているものである。

（考案の効果） 本考案は、以上のように構成されるため、吸気
マニホルドの大型化を招くことなく、拡張室を形
成できることにより、エンジンのコンパクト化が
図れる。

また、上記吸気マニホルドの取付け面に拡張室
を設けることにより、吸気マニホルドを強固に取
り付けられるようにした上で重量とコストを低減
することができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図に示すように、本考案を適用するエンジ
ン１は、上流にエアクリーナ２を備えた吸気通路
３の途中に設けられたスロツトルバルブ４によつ
て吸入空気量を制御しつつ、吸入空気量をエアフ
ロメータ５によつて計量し、吸気通路３の下流に
設けた吸気集合管であるサージタンク６とエンジ
ン１の各気筒７，７……とを連結する各吸気分岐
通路８ｂ，８ｂ……から成る吸気マニホルド８が
連結されており、上記各吸気分岐通路８ｂ，８ｂ
……には各々燃料噴射弁９，９……が設けられて
いるいわゆる燃料噴射式直列４気筒エンジンであ
る。また第２図に示すように、エンジン１の排気
通路１０（第１図参照）から取出した一部の排気
ガスを吸気マニホルド８に導く、排気ガス還流通
路１１の途中に、排気ガス還流制御弁１２と、第
３図（第２図に示した燃料噴射弁９，９……は省
略している）に示すように、上記吸気マニホルド
８とサージタンク６の、それぞれの取付け面８
ａ，６ａとを組付けることにより拡張室１３，１
３……が形成されている。この拡張室１３，１３
……を形成する凹部は、サージタンク６、吸気マ
ニホルド８のそれぞれの鋳造成型時に鋳抜きによ
り設けられたものである。また、上記拡張室１
３，１３……と各吸気分岐通路８ｂ，８ｂ……と
を同じ長さで、かつ短距離で連通する連通口８
ｃ，８ｃ……が配設されている。

以上のように構成されるため、既存の吸気マニ
ホルド取付け面８ａ及びサージタンク６の取付け
面６ａの一部を鋳抜くのみで、拡張室１３，１３
……が形成できるため、吸気マニホルド８の形状
を大型化することなく、エンジンのコンパクト化
を図ることができる。更に、拡張室１３，１３…
…より下流の連通口８ｃ，８ｃ……を同じ長さ
で、かつ短距離にて各分岐通路８ｂ，８ｂ……に
連通させることにより、各気筒７，７……への還
流排気ガスの均等分配を行うことができ、燃焼性
が改善できる。

また、吸気マニホルド８をサージタンク６に強
固に取付けるにためには、取付け面８ａを広げな
ければならないが、そうすると広げただけ重量が
増し、又コストもかかる。しかし、上記吸気マニ
ホルド８の取付け面８ａに拡張室１３を設けるこ
とにより、吸気マニホルド８を強固に取付けられ
るようにした上で重量コストを低減することがで
きる。

尚、本実施例においては、拡張室１３，１３…
…を吸気マニホルド取付け面８ａとサージタンク
６の取付け面６ａとに設け一体化したが、どちら
か一方を鋳抜くのみで良く、かつエンジン１側の
吸気マニホルド取付け面８ａとエンジン１側の取
付け面においても、上述と同様に、少なくとも一
方に設けることで、本考案を適用することができ
る。また、本実施例では燃料噴射式直列４気筒エ
ンジンとしたが、気化器を備えたエンジンにも適
用でき、かつ直列４気筒エンジンに限るものでは
なく、種々のエンジンに適用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図及び第３図、本考案の実施例を
示したものである。第１図はエンジンの全体図、
第２図は要部断面図、第３図は要部平面図であ
る。 １……エンジン、８……吸気マニホルド、８ａ
……吸気マニホルド取付け面、１１……排気ガス
還流通路、１２……排気ガス還流制御弁、１３…
…拡張室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気ガスの一部を排気ガス還流制御弁を介して
   吸気通路の吸気マニホルドに導く排気ガス還流通
   路と、上記排気ガス還流制御弁下流の排気ガス還
   流通路に介設され、上記排気ガスを上記吸気マニ
   ホルドの各分岐通路に分配する拡張室とを有する
   エンジンの排気ガス還流装置において、上記拡張
   室が吸気マニホルドと該吸気マニホルドの上流側
   に設けられた吸気集合管との取付け面、及び吸気
   マニホルドと該吸気マニホルドの下流側に設けら
   れたエンジンとの取付け面、の少なくとも一方の
   取付け面に凹部を一体形成して構成されているこ
   とを特徴とするエンジンの排気ガス還流装置。