JPH0350283Y2 - - Google Patents

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JPH0350283Y2
JPH0350283Y2 JP1985051649U JP5164985U JPH0350283Y2 JP H0350283 Y2 JPH0350283 Y2 JP H0350283Y2 JP 1985051649 U JP1985051649 U JP 1985051649U JP 5164985 U JP5164985 U JP 5164985U JP H0350283 Y2 JPH0350283 Y2 JP H0350283Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は内燃機関の吸気マニホルドに関し、特
に吸気マニホルドに設けられる還流気体通路の改
善に関する。
〈従来の技術〉 還流気体通路が設けられる吸気マニホルドとし
ては、例えば第３図及び第４図に示すようなブロ
ーバイガス還流装置に適応されるものがある。
すなわち、内燃機関のブローバイガスは未燃焼
ガスや潤滑油の蒸気を多く含んでおり、このまま
大気中へ放出されると公害の原因となるため、ブ
ローバイガスを吸気マニホルド１に導き、機関で
燃焼させるようにしているものである（実開昭56
−163745号、実開昭57−196210号公報参照）。
吸気マニホルド１は、シリンダヘツド９から離
れる方向に吸気を導くスロツトルチヤンバー８に
連続するコレクタ部２と、前記コレクタ部２の下
流側に連続しかつ吸気の流れ方向をシリンダヘツ
ド９側へ転じシリンダヘツド９夫々の吸気口へ吸
気を分配供給する分岐通路部３ａ〜３ｆとによつ
て構成される。
前記コレクタ部２には、シリンダヘツド９側内
壁２ａのシリンダ列方向一方端からシリンダ列中
央方向に延設されると共に、前記スロツトルチヤ
ンバー８の下流付近で開放されるブローバイガス
通路４が内壁２ａと一体に設けられる。このよう
に、ブローバイガス通路４をスロツトルチヤンバ
ー８の下流付近で開放させることによつて、ブロ
ーバイガス通路４内に導かれたブローバイガスが
吸気主流に混入し、各分岐通路３ａ〜３ｆに分配
されるようにしている。このブローバイガス通路
４には、通路延設方向と直行する方向に圧力制御
弁５が介装され、更にこの圧力制御弁５の上流側
にはブローバイガスホース６が接続される。
前記圧力制御弁５は、内燃機関の吸入負圧を用
いて作動するものである。これは、ブローバイガ
スの発生量が内燃機関の回転数には、それほど左
右されず、内燃機関の負荷に影響され高負荷にな
るほど増加する傾向にあるため、負荷に応じて変
動する負圧を作動源としているのである。また、
この圧力制御弁５から噴出するブローバイガス流
を緩衝し吸気主流に良好に混入されるように、前
記圧力制御弁５は上記のようにブローバイガス通
路４の通路延設方向に対して直行する方向に装着
される。
また、前記ブローバイガスホース６は、内燃機
関のクランクケース（図示省略）から前記圧力制
御弁５にブローバイガスを導くものであり、その
通路途中にはブローバイガス中の潤滑油蒸気を分
離するオイルセパレータ（図示省略）が介装され
る。
かかる構成の吸気マニホルド１によると、内燃
機関で発生したブローバイガスは、ブローバイガ
スホース６によつて圧力制御弁５まで導かれ、内
燃機関の負荷に応じた量のブローバイガスがブロ
ーバイガス通路４内に供給され、コレクタ部２内
で吸気に混入し各燃焼室内で燃焼される。
尚、７は絞り弁である。
〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら従来においては、上記のようにコ
レクタ部内に還流気体通路（従来例におけるブロ
ーバイガス通路４）を設ける構成のため、製造上
の難易度が高く、還流気体通路の形状設定の自由
度が低いという問題があつた。
すなわち、コレクタ部内の還流気体通路を鋳抜
きで形成する場合には、複雑な通路形状を同時成
形することは非常に困難である。このため、還流
気体通路は、各分岐通路への分配通路が設けられ
ない単純形状に限られる傾向にあつた。このよう
に分配通路が設けられない場合には、各分岐通路
への還流気体の分配性が悪く、特定の気筒に還流
気体が偏つて供給される惧れがある。
一方、還流気体通路を二次加工で形成する場合
には、引け巣等の鋳造不具合が発生し易くなるた
め、歩留まりの増加や二次加工不良の増大を招く
惧れがある。
更に、二次加工は鋳抜きに比べてコスト的に不
利となるため、還流気体を各分岐通路に分配供給
する還流気体通路を形成することは直ちにコスト
アツプに繋がり、鋳抜きの場合と同様にブローバ
イガスの分配性を犠牲にし分配通路が設けられな
い構成にする傾向にあつた。
また、特にＶ型内燃機関であつて、バンク間に
各バンク共通のコレクタ部を備えて構成される機
関においては、コレクタ部内に導入させた還流気
体を各バンクに均等分配することが困難となり、
均等分配を図るためには直列機関の場合によりも
一層複雑な分配通路構造が必要になつてしまうと
いう問題があつた。
本考案は上記問題点に鑑みなされたものであ
り、吸気マニホルドのコレクタ部が各バンク共通
としてバンク間に配設されるＶ型内燃機関におい
て、製作が容易で、然も、還流気体の分配性の良
い還流気体用分配路を設けることを目的とする。
〈問題点を解決するための手段〉 そのため本考案では、Ｖ型内燃機関のバンク間
に配設されるコレクタ部と、該コレクタ部と各バ
ンクのシリンダヘツドの各吸気ポートとを夫々独
立して連通させる分岐通路部と、を別体に備え、
前記コレクタ部と分岐通路部とを相互に連結して
なる吸気マニホルドにおいて、前記コレクタ部と
分岐通路部との連結部の接合面のうち少なくとも
一方に、各バンク毎の吸気開口列間に略直線的に
延設される主通路溝と、該主通路溝と各分岐通路
とを個別に連通させる分配通路溝とを設けて還流
気体用分配路を構成し、前記主通路溝の端部に開
口させた導入孔を介して導入した還流気体を各吸
気ポートに分配するよう構成した。
〈作用〉 このように、コレクタ部と分岐通路部との連結
部の接合面に設けられる溝によつて、還流気体用
分配路を構成することによつて、還流気体用分配
路を簡便に製作させることができる。また、還流
気体用分配路を構成する主通路溝が、各バンク毎
の吸気開口列間に略直線的に延設され、かかる主
通路溝と各分岐通路とを個別に分配通路溝で連通
させる構成であるから、各分岐通路に対して簡便
な構成により個別に還流気体を導くことができ、
還流気体の分配性が良い。
すなわち、従来のようにコレクタ部内に通路を
設けるのではなく、コレクタ部又は分岐通路部の
接合面（外周面）に設けられる溝によつて還流気
体用分配路を構成するので、その製作は鋳造又は
機械加工（二次加工）において非常に簡便とな
る。従つて、部品不良の発生や工数が最小限に抑
制され、コスト低減に寄与できる。
〈実施例〉 以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。
第１図Ａ，Ｂに示す吸気マニホルド２０は、Ｖ
型６気筒の内燃機関２１におけるブローバイガス
還流装置に適用される吸気マニホルドである。こ
の吸気マニホルド２０は、バンク間に配設される
各バンク共通のコレクタ部２３と、該コレクタ部
２３から各バンクの吸気ポートに吸気を分配する
分岐通路部２２との２部品によつて構成され、相
互がねじ２４によつて連結され吸気マニホルド２
０を形成する。
前記分岐通路部２２は、対抗する気筒列の間隙
に装着され、その各分岐通路２２ａはシリンダヘ
ツド２５の各吸気ポート２６に接続すると共に、
前記吸気ポート２６から略垂直上方に延設され
夫々の開口端部２７が同一水平面上に配設され
る。この分岐通路部２２の上部には、その下面に
前記分岐通路２２ａ夫々に連通する吸気ポート２
８を有するコレクタ部２３が係止される。すなわ
ち、前記分岐通路部２２の上端面と前記コレクタ
部２３の下端面とが連結され一体となることによ
つて、吸気マニホルド２０が形成される。前記コ
レクタ部２３は、気筒列の両端部分から夫々気筒
列に直行する水平同方向に延設される吸気導入部
３５を有し、この吸気導入部３５はスロツトルチ
ヤンバー２９に夫々連続する。尚、２４は絞り弁
である。
かかる構成の吸気マニホルド２０において、前
記コレクタ部２３の下面、分岐通路部２２上端面
との接合面２３ａには、気筒列に対応する吸気ポ
ート２８列間（各バンク毎の吸気開口列間）に主
通路溝３０が設けられ、この主通路溝３０は、気
筒列方向に略直線的に延設されると共に、分配通
路溝３１によつて各分岐通路２２ａに対して夫々
個別に連通されている。すなわち、主通路溝３０
に導入されたブローバイガス（還流気体）が前記
分配通路溝３１によつて各分岐通路２２ａに分配
されるようにしている。このように、本実施例に
おける還流気体用分配路は、主通路溝３０、分配
通路溝３１及び分岐通路部２２の上端面によつて
構成されるものである。
一方、主通路溝３０はその一方端がブローバイ
ガス導入通路３２（導入孔）に連続する。このブ
ローバイガス導入路３２は、コレクタ部２３の外
周面と前記主通路溝３０とを連通するものであ
り、コレクタ部２３の外周面側端部には従来例に
示した圧力制御弁５と同作用の圧力制御弁３４が
装着される。すなわち、ブローバイガスホース３
３によつて導かれたブローバイガスは、圧力制御
弁３４を介し更に前記ブローバイガス導入通路３
２を通過して主通路溝３０に供給されるようにし
てある。
上記のような還流気体用分配路を構成する主通
路溝３０、分配通路溝３１は、その製作が非常に
簡便である。これは従来のようにコレクタ部２３
内に通路を設けるのではなく、部品端面（接合面
２３ａ）に通路が設けられるためである。すなわ
ち、鋳抜きで形成する場合にはコレクタ部２３の
外周壁との同時成形が容易であり、また、二次加
工によつて形成する場合においても簡便な機械加
工による作業での製作が可能である。
このように、本実施例によると還流気体用分配
路の製作が容易であるためにコスト低減が図れる
と共に、気筒列に対応する吸気ポート２８列間に
略直線的に延設させた主通路溝３０に導入された
還流気体としてのブローバイガスを各分配通路溝
３１を介して、延設方向左右に振り分けて分配す
るので、各分岐通路２２ａへの均等分配を果たす
ことができる。
また、製作が簡便なことから通路断面積を比較
的に任意に設定でき、詰まりの発生を未然に防止
することができる。更に、コレクタ部２３を取り
外すことによつて還流気体用分配路の点検・清掃
作業等が簡単に行えるため、メンテナンス性を向
上させることができる。
一方、本実施例に示した前記還流気体用分配路
は、第１図Ａに示すように下面がフラツトに形成
されるため、通路内に凝縮した水分や油分が容易
に分気通路２２ａ側へ流れ、通路内に長時間滞留
することがないため、詰まり、腐食、凍結等を防
止できる効果もある。
尚、本実施例においては、ブローバイガス還流
装置を対象とする吸気マニホルド２０について説
明したが、EGR装置（排気還流装置）等にも適
用できることは明らかである。また、本実施例に
おいては、コレクタ部２３側に溝を設けたが、コ
レクタ部２３及び分岐通路部２２ａの両側に設け
ても良く、更に分岐通路部２２ａ側のみに設けて
も良い。
〈考案の効果〉 コレクタ部と分岐通路部との連結部の接合面の
少なくとも一方に、各バンク毎の吸気開口列間に
略直線的に延設される主通路溝と、該主通路溝と
各分岐通路とを個別に連通させる分配通路溝とを
設けて還流気体用分配路を構成し、前記主通路溝
の端部に開口させた導入孔を導入した還流気体を
各吸気ポートに分配するよう構成したことによ
り、還流気体用分配路の製作が簡便となりコスト
的に有利となる他、Ｖ型機関における還流気体の
分配性を向上させることができる。また、還流気
体用分配路のメンテナンス性を向上させることが
できるという効果もある。
【図面の簡単な説明】
第１図はＡ，Ｂは本考案の実施例を示す断面図
及び平面図、第２図及び第３図は従来例を示す断
面図である。 ２０……吸気マニホルド、２２……分岐通路
部、２２ａ……分岐通路、２３……コレクタ部、
２３ａ……接合面、３０……主通路溝、３１……
分配通路溝。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 Ｖ型内燃機関のバンク間に配設されるコレクタ
    部と、該コレクタ部と各バンクのシリンダヘツド
    の各吸気ポートとを夫々独立して連通させる分岐
    通路部と、を別体に備え、前記コレクタ部と分岐
    通路部とを相互に連結してなる吸気マニホルドに
    おいて、 前記コレクタ部と分岐通路部との連結部の接合
    面のうち少なくとも一方に、各バンク毎の吸気開
    口列間に略直線的に延設される主通路溝と、該主
    通路溝と各分岐通路とを個別に連通させる分配通
    路溝とを設けて還流気体用分配路を構成し、前記
    主通路溝の端部に開口させた導入孔を介して導入
    した還流気体を各吸気ポートに分配するよう構成
    したことを特徴とする内燃機関の吸気マニホル
    ド。
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