JPS6323067A - スペ−サエキスパンダ - Google Patents
スペ−サエキスパンダInfo
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- JPS6323067A JPS6323067A JP61164688A JP16468886A JPS6323067A JP S6323067 A JPS6323067 A JP S6323067A JP 61164688 A JP61164688 A JP 61164688A JP 16468886 A JP16468886 A JP 16468886A JP S6323067 A JPS6323067 A JP S6323067A
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- Japan
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- ear
- side rail
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- expander
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Links
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 claims description 11
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 4
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- 238000007790 scraping Methods 0.000 abstract description 2
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/06—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction using separate springs or elastic elements expanding the rings; Springs therefor ; Expansion by wedging
- F16J9/064—Rings with a flat annular side rail
- F16J9/066—Spring expander from sheet metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/06—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction using separate springs or elastic elements expanding the rings; Springs therefor ; Expansion by wedging
- F16J9/064—Rings with a flat annular side rail
- F16J9/066—Spring expander from sheet metal
- F16J9/067—Spring expander from sheet metal corrugated in the radial direction
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は内燃機関に使用されるオイルリングのスペーサ
エキスパンダの改良の関する。
エキスパンダの改良の関する。
［従来技術］
スペーサエキスパンダの耳部は全体が内周側に傾斜して
円錐面を形成し、その円錐面でサイドレールの内周面を
支持するが、スペーサエキスパンダは原板を型抜きした
後に曲折することにより製作されるため、第８図に示す
ように、耳部の肉厚ｔｌは一様で原板すなわち本体の肉
厚りと同一（ｔｌ＝ｔ）になっていた、耳部全体を傾斜
させずに垂直にしたものは、米国特許公報第３１４００
９６号に開示されるように、耳部の外面を根元から先端
にかけて約７°の面取りをして円錐面に形成されるが、
やはり耳部の根元の肉厚ｔ１は原板すなわち本体の板厚
ｔと同一（１１＝１）であった、このように、従来のス
ペーサエキスパンダは耳部の少なくとも根元の肉厚が本
体の肉厚と同一であったため、耳部がサイドレールに押
されると、耳部が根元から弾性変形して曲がらず、押さ
れた耳部の近くの本体が押された方向に変位することが
多かった。
円錐面を形成し、その円錐面でサイドレールの内周面を
支持するが、スペーサエキスパンダは原板を型抜きした
後に曲折することにより製作されるため、第８図に示す
ように、耳部の肉厚ｔｌは一様で原板すなわち本体の肉
厚りと同一（ｔｌ＝ｔ）になっていた、耳部全体を傾斜
させずに垂直にしたものは、米国特許公報第３１４００
９６号に開示されるように、耳部の外面を根元から先端
にかけて約７°の面取りをして円錐面に形成されるが、
やはり耳部の根元の肉厚ｔ１は原板すなわち本体の板厚
ｔと同一（１１＝１）であった、このように、従来のス
ペーサエキスパンダは耳部の少なくとも根元の肉厚が本
体の肉厚と同一であったため、耳部がサイドレールに押
されると、耳部が根元から弾性変形して曲がらず、押さ
れた耳部の近くの本体が押された方向に変位することが
多かった。
［発明が解決しようとする問題点］
内燃機関のピストンは、往復運動中、ピストンピンを中
心に揺動するが、第９図に示すように、ピストン３０が
シリンダ３５に対して傾くと、一方のサイドレール２０
がスペーサエキスパンダの耳部を強く内方へ押す、この
とき、従来のエキスパンダは、先に述べたように、耳部
が弾性変形せずに本体が内方へ変位するから、他方のサ
イドレール２０′の外端がシリンダから離れ、−本のサ
イドレールのみで油かきをすることになって油かき効果
が減少し、オイル消費量が必要以上に増大するという問
題があった。特に、エンジンブレーキ時はピストンが揺
動しやすいため、オイル消費量の増大も大きかった。さ
らに、高速時のシリンダ変形に追従させるため、スペー
サエキスパンダ本体の肉厚を厚くすると、この傾向は一
層助長された。
心に揺動するが、第９図に示すように、ピストン３０が
シリンダ３５に対して傾くと、一方のサイドレール２０
がスペーサエキスパンダの耳部を強く内方へ押す、この
とき、従来のエキスパンダは、先に述べたように、耳部
が弾性変形せずに本体が内方へ変位するから、他方のサ
イドレール２０′の外端がシリンダから離れ、−本のサ
イドレールのみで油かきをすることになって油かき効果
が減少し、オイル消費量が必要以上に増大するという問
題があった。特に、エンジンブレーキ時はピストンが揺
動しやすいため、オイル消費量の増大も大きかった。さ
らに、高速時のシリンダ変形に追従させるため、スペー
サエキスパンダ本体の肉厚を厚くすると、この傾向は一
層助長された。
本発明は上記問題を解決するためになされたものであり
、その目的とするところは、エンジンブレーキ時のオイ
ル消費量の節減が可能であると共に、高速運転時のシリ
ンダ変形に対する追従性も良好なスペーサエキスパンダ
を提供することにある。
、その目的とするところは、エンジンブレーキ時のオイ
ル消費量の節減が可能であると共に、高速運転時のシリ
ンダ変形に対する追従性も良好なスペーサエキスパンダ
を提供することにある。
［問題点を解決するための手段］
前記目的を達成するための本発明の特徴的な手段は、第
１図に示すように、スペーサエキスパンダの耳部の剛性
を下げて根元から弾性曲げ変形しやすいように、少なく
とも耳部１２の根元の肉厚ｔ１を本体の肉厚ｔよりも薄
くしたことにある。ここで１本体１０の肉厚ｔは内燃機
関の高速運転時のシリンダ変形に対する追従性を考慮し
て設定される。耳部が一様に薄肉のスペーサエキスパン
ダ、又はその根元だけが本体の肉厚よりも薄いスペーサ
エキスパンダの製作方法としては、−様な厚さの鋼板を
プレス加工した後に、耳部のみを機械加工により薄肉に
してもよいが、あらかじめ薄肉となる部分の断面が薄い
異型引抜き鋼板をプレス加工して薄肉のための機械加工
を省略することが好ましい。
１図に示すように、スペーサエキスパンダの耳部の剛性
を下げて根元から弾性曲げ変形しやすいように、少なく
とも耳部１２の根元の肉厚ｔ１を本体の肉厚ｔよりも薄
くしたことにある。ここで１本体１０の肉厚ｔは内燃機
関の高速運転時のシリンダ変形に対する追従性を考慮し
て設定される。耳部が一様に薄肉のスペーサエキスパン
ダ、又はその根元だけが本体の肉厚よりも薄いスペーサ
エキスパンダの製作方法としては、−様な厚さの鋼板を
プレス加工した後に、耳部のみを機械加工により薄肉に
してもよいが、あらかじめ薄肉となる部分の断面が薄い
異型引抜き鋼板をプレス加工して薄肉のための機械加工
を省略することが好ましい。
［作用］
本発明のスペーサエキスパンダは、第１図に示すように
、揺動によりピストン３０がシリンダ３５に対して傾き
、一方のサイドレール２０が一方の耳部１２を内方に強
く押すと、押された薄肉の耳部１２は弾性変形した根元
から内方に曲がるが、本体１０は変位しないから、他方
の耳部１２′と他方のサイドレール２０′に影響は及ば
ない。したがって、エンジンブレーキ中にピストンが揺
動しても、上下のサイドレール２０．２０′は常にシリ
ンダの内壁に接して十分な油かき作用をするから、オイ
ルの消費量の増加は防止される。
、揺動によりピストン３０がシリンダ３５に対して傾き
、一方のサイドレール２０が一方の耳部１２を内方に強
く押すと、押された薄肉の耳部１２は弾性変形した根元
から内方に曲がるが、本体１０は変位しないから、他方
の耳部１２′と他方のサイドレール２０′に影響は及ば
ない。したがって、エンジンブレーキ中にピストンが揺
動しても、上下のサイドレール２０．２０′は常にシリ
ンダの内壁に接して十分な油かき作用をするから、オイ
ルの消費量の増加は防止される。
本体ｌＯの肉厚ｔは耳部の肉厚ｔ１とは関係なく、高速
時のシリンダ変形を考慮して設定されるから、高速時の
シリンダ変形に対する追従性も良好である。
時のシリンダ変形を考慮して設定されるから、高速時の
シリンダ変形に対する追従性も良好である。
［実施例］
本発明のスペーサエキスパンダを主として図面に示す実
施例に基づいて説明するが、本発明は実施例のみに限定
されるものではない。
施例に基づいて説明するが、本発明は実施例のみに限定
されるものではない。
第１図及び第２図のスペーサエキスパンダは半径方向波
型であり、本体ｌＯの内周波型部の上下面に耳部１２が
、外周波型部の上下面に肩部１４が一体に形成される。
型であり、本体ｌＯの内周波型部の上下面に耳部１２が
、外周波型部の上下面に肩部１４が一体に形成される。
耳部１２の肉厚ｔ１は、耳部１２が内方に弾性曲げ変形
しやすいように、本体ｌＯの肉厚しよりも薄く形成され
る。他方、本体１０の肉厚しは高速運転時のシリンダの
変形に対して良好に応答し得る厚さに設定される。スペ
ーサエキスパンダはピストン３０のオイルリングｉ＋１
１３２に内装され、その本体１０の上側の肩部１１に上
側のサイドレール２０がのり下側の肩部１１′は下側の
サイドレール２０′にのる。サイドレール２０．２０′
の内端部は耳部１２．１２′に後押しされ、外端部はシ
リンダ３５の内面に接する。この実施例の上下の耳部１
２は厚さか−・様で内方に傾斜し、本体１０の外面１３
側に位置するが、第３図に示すように、耳部は本体１０
の内面１４側に寄せてもよく、又第４図に示すように、
耳部１２を本体ｌＯの内面１４を外面１３の中央に配置
してもよい、さらに、耳部の厚さを一様にする代り′に
、第５図に示すように、耳部１２の根元が肉薄になるよ
うに、本体！０と耳部１２の双方又はいずれか一方の根
元を含む部分１５の肉厚を薄くしてもよい。
しやすいように、本体ｌＯの肉厚しよりも薄く形成され
る。他方、本体１０の肉厚しは高速運転時のシリンダの
変形に対して良好に応答し得る厚さに設定される。スペ
ーサエキスパンダはピストン３０のオイルリングｉ＋１
１３２に内装され、その本体１０の上側の肩部１１に上
側のサイドレール２０がのり下側の肩部１１′は下側の
サイドレール２０′にのる。サイドレール２０．２０′
の内端部は耳部１２．１２′に後押しされ、外端部はシ
リンダ３５の内面に接する。この実施例の上下の耳部１
２は厚さか−・様で内方に傾斜し、本体１０の外面１３
側に位置するが、第３図に示すように、耳部は本体１０
の内面１４側に寄せてもよく、又第４図に示すように、
耳部１２を本体ｌＯの内面１４を外面１３の中央に配置
してもよい、さらに、耳部の厚さを一様にする代り′に
、第５図に示すように、耳部１２の根元が肉薄になるよ
うに、本体！０と耳部１２の双方又はいずれか一方の根
元を含む部分１５の肉厚を薄くしてもよい。
図示していないが、上下の耳部の長さ、傾斜度、肉厚は
必ずしも同一にする必要はなく、上の耳部と下の耳部の
長さ、傾斜角度肉厚のいずれか又はすべてを変えてもよ
い。
必ずしも同一にする必要はなく、上の耳部と下の耳部の
長さ、傾斜角度肉厚のいずれか又はすべてを変えてもよ
い。
又、本発明は上下二本のサイドレールが付くスペーサエ
キスパンダだけでなく、第６図に示すように、サイドレ
ールー本付きのものにも適用される０本体ｌＯはピスト
ン３０のリング溝３２に内装され、その上にサイドレー
ル２０がのせられる。サイドレール２０の外周縁はシリ
ンダ３５に内周縁は耳部１２にそれぞれ当接する０本体
１０の肉厚ｔはシリンダ３５の変形を考慮して設定さえ
、耳部の肉厚ｔｌは弾性曲げ変形しやすいように薄肉（
１１＜１）に形成される。
キスパンダだけでなく、第６図に示すように、サイドレ
ールー本付きのものにも適用される０本体ｌＯはピスト
ン３０のリング溝３２に内装され、その上にサイドレー
ル２０がのせられる。サイドレール２０の外周縁はシリ
ンダ３５に内周縁は耳部１２にそれぞれ当接する０本体
１０の肉厚ｔはシリンダ３５の変形を考慮して設定さえ
、耳部の肉厚ｔｌは弾性曲げ変形しやすいように薄肉（
１１＜１）に形成される。
第７図に示すように、ピストン３０が傾いて上側のサイ
ドレール２０が内方に押し込まれ、サイドレール２０ノ
内端はスペーサエキスパンダの耳部１２を押して内方へ
押すと、耳部１２は内方に弾性曲げ変形するが、本体１
０はそのままであるから、下側のサイドレール２０′の
内端は下側の耳部１２’に支えられ、外端はシリンダ３
５の内面に当接する。このように、ピストンリング３０
が揺動しても上下のサイドレール２０．２０′は常にシ
リンダ３５の内面に当接して油かき作用をするから、オ
イルの消費量がピストン３０の動揺のために増加するこ
とはない。
ドレール２０が内方に押し込まれ、サイドレール２０ノ
内端はスペーサエキスパンダの耳部１２を押して内方へ
押すと、耳部１２は内方に弾性曲げ変形するが、本体１
０はそのままであるから、下側のサイドレール２０′の
内端は下側の耳部１２’に支えられ、外端はシリンダ３
５の内面に当接する。このように、ピストンリング３０
が揺動しても上下のサイドレール２０．２０′は常にシ
リンダ３５の内面に当接して油かき作用をするから、オ
イルの消費量がピストン３０の動揺のために増加するこ
とはない。
本体ｌＯの肉厚はシリンダ３５の高速時の変形を考慮し
て設定されるから、高速時においてもサイドレール２０
．２０”をシリンダ３５の内面に確実に追従する。
て設定されるから、高速時においてもサイドレール２０
．２０”をシリンダ３５の内面に確実に追従する。
実施例としてサイドレールニ木付きスペーサエキスパン
ダとして、半径方向波型のものを示したが、本願発明は
他の上下方向波型、外聞刃型、内開方型のものにもその
まま適用し得ることはいうまでもないことである。
ダとして、半径方向波型のものを示したが、本願発明は
他の上下方向波型、外聞刃型、内開方型のものにもその
まま適用し得ることはいうまでもないことである。
［発明の効果〕
上記の通り、本発明のスペーサエキスパンダは、従来の
耳部と本体が同一肉厚に形成されたものとは異なり、耳
部は本体よりも薄肉で可撓性に富み、ピストンの揺動に
伴うサイドレールの変位を弾性変形で吸収し本体には影
響を及ぼさないから、ピストンが揺動するエンジンブレ
ーキ時においても、サイドレールは常にシリンダに当接
して十分な油かき作用をする。したがって、オイル消ａ
ｔ、特に、エンジンブレーキ中のオイル消費量は従来の
ものと比較すると大幅に減少すると−いう格別な効果が
得られる。
耳部と本体が同一肉厚に形成されたものとは異なり、耳
部は本体よりも薄肉で可撓性に富み、ピストンの揺動に
伴うサイドレールの変位を弾性変形で吸収し本体には影
響を及ぼさないから、ピストンが揺動するエンジンブレ
ーキ時においても、サイドレールは常にシリンダに当接
して十分な油かき作用をする。したがって、オイル消ａ
ｔ、特に、エンジンブレーキ中のオイル消費量は従来の
ものと比較すると大幅に減少すると−いう格別な効果が
得られる。
第１図は本発明の一実施例のスペーサエキスパンダの部
分斜視図、 第２図は第１図のスペーサエキスパンダを備えた内燃機
関の要部断面図、 第３図ないし第６図はそれぞれ別の実施例の第２図に相
当する図、 第７図はピストン揺動時の状態を示す断面図、 第８図は従来のスペーサエキスパンダの第１図に相当す
る図、 第９図は第８図のスペーサエキスパンダの第７図に相当
する図である。 出願人 日本ピストンリング株式会社 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 ３つ 第８図 司１ 糸売 ネ山 ＪＬＥ τ牲 昭和６２年 １月２２日
分斜視図、 第２図は第１図のスペーサエキスパンダを備えた内燃機
関の要部断面図、 第３図ないし第６図はそれぞれ別の実施例の第２図に相
当する図、 第７図はピストン揺動時の状態を示す断面図、 第８図は従来のスペーサエキスパンダの第１図に相当す
る図、 第９図は第８図のスペーサエキスパンダの第７図に相当
する図である。 出願人 日本ピストンリング株式会社 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 ３つ 第８図 司１ 糸売 ネ山 ＪＬＥ τ牲 昭和６２年 １月２２日
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）内燃機関用のオイルリングにおいて、サイドレール
の内端を後押しするスペーサエキスパンダの耳部の少な
くとも根元を含む一部分を本体よりも薄肉に形成したこ
とを特徴とするスペーサエキスパンダ。 ２）耳部を一様に薄肉にしたことを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のスペーサエキスパンダ。 ３）耳部を前記本体の内面側に寄せて設けたことを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載のスペーサエキスパン
ダ。 ４）耳部を前記本体の外面側に寄せて設けたことを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載のスペーサエキスパン
ダ。 ５）耳部を前記本体の内面と外面の中間に設けたことを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載のスペーサエキス
パンダ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61164688A JPS6323067A (ja) | 1986-07-15 | 1986-07-15 | スペ−サエキスパンダ |
| US07/070,700 US4762329A (en) | 1986-07-15 | 1987-07-07 | Spacer expander for piston rings |
| DE19873723430 DE3723430A1 (de) | 1986-07-15 | 1987-07-15 | Distanz-dehnteil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61164688A JPS6323067A (ja) | 1986-07-15 | 1986-07-15 | スペ−サエキスパンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6323067A true JPS6323067A (ja) | 1988-01-30 |
| JPH0512583B2 JPH0512583B2 (ja) | 1993-02-18 |
Family
ID=15797964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61164688A Granted JPS6323067A (ja) | 1986-07-15 | 1986-07-15 | スペ−サエキスパンダ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4762329A (ja) |
| JP (1) | JPS6323067A (ja) |
| DE (1) | DE3723430A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0464656U (ja) * | 1990-10-16 | 1992-06-03 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2707475B2 (ja) * | 1990-07-20 | 1998-01-28 | 日本ピストンリング株式会社 | 薄幅３ピースオイルリング |
| JP2003148617A (ja) * | 2001-11-15 | 2003-05-21 | Nippon Piston Ring Co Ltd | 鋼製組合せオイルコントロールリング |
| JP5557562B2 (ja) * | 2010-03-10 | 2014-07-23 | Ｔｐｒ株式会社 | 組合せオイルリング |
| JP5587285B2 (ja) | 2011-12-21 | 2014-09-10 | Ｔｐｒ株式会社 | 組合せオイルリング |
| JP5980966B2 (ja) * | 2015-01-09 | 2016-08-31 | 株式会社リケン | 組合せオイルコントロールリング |
| JP6530200B2 (ja) * | 2015-02-23 | 2019-06-12 | 株式会社リケン | サイドレール |
| US10520085B2 (en) * | 2015-03-31 | 2019-12-31 | Nippon Piston Ring Co., Ltd. | Combined oil ring |
| EP3492781B1 (en) * | 2017-09-29 | 2022-11-23 | Tpr Co., Ltd. | Segment, combined oil ring, and segment manufacturing method |
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