JP2003148617A - 鋼製組合せオイルコントロールリング - Google Patents
鋼製組合せオイルコントロールリングInfo
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- JP2003148617A JP2003148617A JP2001350135A JP2001350135A JP2003148617A JP 2003148617 A JP2003148617 A JP 2003148617A JP 2001350135 A JP2001350135 A JP 2001350135A JP 2001350135 A JP2001350135 A JP 2001350135A JP 2003148617 A JP2003148617 A JP 2003148617A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/06—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction using separate springs or elastic elements expanding the rings; Springs therefor ; Expansion by wedging
- F16J9/064—Rings with a flat annular side rail
- F16J9/066—Spring expander from sheet metal
- F16J9/067—Spring expander from sheet metal corrugated in the radial direction
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】鋼製のサイドレールと当接するスペーサエキス
パンダの耳部の外周面に形成した凹凸によりサイドレー
ルの相対的回転を阻止する鋼製オイルコントロールリン
グにおいて、耳部に形成した凹凸の摩耗と、その凹凸を
凹凸を形成する金型の寿命低下を防止する。 【解決手段】スペーサエキスパンダ（２）の耳部（３）
のサイドレール（１）が当接する外周面に軸方向に延長
する２本以上の溝部（６）と３本以上の平坦部（５）と
からなる周方向の凹凸（４）を形成し、平坦部（５）の
周方向の合計幅を前記耳部の周方向の幅の３０〜７０％
とした。
パンダの耳部の外周面に形成した凹凸によりサイドレー
ルの相対的回転を阻止する鋼製オイルコントロールリン
グにおいて、耳部に形成した凹凸の摩耗と、その凹凸を
凹凸を形成する金型の寿命低下を防止する。 【解決手段】スペーサエキスパンダ（２）の耳部（３）
のサイドレール（１）が当接する外周面に軸方向に延長
する２本以上の溝部（６）と３本以上の平坦部（５）と
からなる周方向の凹凸（４）を形成し、平坦部（５）の
周方向の合計幅を前記耳部の周方向の幅の３０〜７０％
とした。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は鋼製のサイドレール
と鋼製のスペーサエキスパンダとからなる内燃機関用鋼
製組合せオイルコントロールリングに関する。 【０００２】 【従来の技術】鋼製のサイドレールと、サイドレールに
当接する耳部を内周部にほぼ等間隔に形成した鋼製のス
ペーサエキスパンダとを備え、サイドレールをスペーサ
エキスパンダの弾力により耳部を介して径方向外側に押
圧する鋼製組合せオイルコントロールリングにおいて、
サイドレールのスペーサエキスパンダに対する相対的回
転運動を防止するために、実開平１−７８７６８号公報
に記載された考案は、耳部のサイドレールの内周面が当
接する面に細かい凹凸、例えばピッチ２５〜２５０μ
ｍ、高さ１５〜１８０μｍの鋸刃状の凹凸を形成するこ
とを提案している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】この公報に記載された
耳部の凹凸は細かいため、摩耗し易く、摩耗すると、サ
イドレールのスペーサエキスパンダに対する相対的回転
運動が発生するだけでなく、サイドレールの内燃機関の
シリンダに対する追従性が低下して潤滑油消費量が増大
するという問題があった。 【０００４】又、耳部に細かい鋸刃状の凹凸を形成する
金型は、多数の凹部を形成する各凸部の幅（１２．５〜
１２５μｍ）が小さいため摩耗し易く、金型寿命が短い
という問題があった。 【０００５】本発明は上記問題を解決するためになされ
たものであり、その課題は、鋼製のサイドレールと、サ
イドレールに当接する耳部を内周面に等間隔に形成した
鋼製のスペーサエキスパンダとを備え、サイドレールを
スペーサエキスパンダの弾力により耳部を介して径方向
外側に押圧し、耳部のサイドレールの内周面が当接する
外周面に凹凸を形成してサイドレールの単独回転を阻止
する方式の鋼製組合せオイルコントロールリングにおい
て、耳部に形成した凹凸と、その凹凸を形成する金型の
双方の摩耗も防止することにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】前記課題を達成するた
め、本発明が採用する手段は、サイドレールの内周面が
当接する耳部の外周面に軸方向に延長する溝部を２本以
上刻設して３本以上の平坦部を形成し、平坦部の周方向
の全幅が耳部の周方向の幅の３０〜７０％としたことに
ある。 【０００７】この理由は、平坦部の周方向の全幅が耳部
の周方向の幅の３０％より小さくなると、形成した凹凸
に摩耗が発生し、耳部の周方向の幅の７０％を越える
と、凹凸に摩耗は発生しないが、サイドレールの単独回
転が発生することによる。好ましくは、平坦部は表面処
理により１〜４Ｒｚの表面あらさに仕上げる。 【０００８】上記手段により、スペーサエキスパンダの
耳部のサイドレールの内周面が当接する面に形成した凹
凸は、周方向の全幅が耳部の周方向の幅の３０〜７０％
の溝部及び周方向の全幅が耳部の周方向の幅の７０〜３
０％の平坦部によりサイドレールの単独回転を制止する
と共に、凹凸自体の摩耗を防止する。 【０００９】金型の摩耗は、例えば、凹凸の溝部の深さ
を０．０５ｍｍ程度、周方向の幅を０．２ｍｍ程度とす
ると、凹凸の溝部を形成する金型の凸部の幅は０．２ｍ
ｍ程度、高さが０．０５ｍｍ程度となるから、摩耗によ
る金型の寿命短縮は比較的小さい。 【００１０】 【発明の実施の形態】本発明を図面に示す実施例に基づ
いて説明する。 【００１１】図１は本発明実施例の鋼製組合せオイルコ
ントロールリングの横断面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ
線矢視拡大図である。 【００１２】図１に示すように、鋼製組合せオイルコン
トロールリングは、鋼製のサイドレール１と、そのサイ
ドレール１を当接させる耳部３を内周部にほぼ等間隔に
形成した鋼製の径方向波形のスペーサエキスパンダ２と
からなり、サイドレール１をスペーサエキスパンダ２の
弾力により耳部３を介して径方向外側に押圧する。 【００１３】図１及び図２に示すように、耳部３のサイ
ドレール１の内周面と当接する面に軸方向に延長する２
本以上（図においては３本）の溝部６と、３本以上（図
において４本）の平坦部５からなる凹凸４が形成されて
いる。 【００１４】各平坦部５の周方向の幅を合わせた全幅は
耳部の周方向の幅の３０〜７０％である。各溝部６の周
方向の幅は０．２ｍｍ程度、深さは０．０５ｍｍ程度で
あり、周方向の幅を合わせた全幅は耳部の周方向の幅の
７０〜３０％である。 【００１５】凹凸４の溝部６の両側壁及び平坦部５はサ
イドレール１の内周面と摩擦接触してサイドレール１の
スペーサエキスパンダ２に対する相対的回転を阻止す
る。平坦部５の周方向の全幅は耳部３の周方向の全幅の
３０％以上あるから、摩耗はほとんど発生しない。 【００１６】耳部３の凹凸４は、２本以上の凸部を有す
る金型により形成するが、各溝部の幅は０．２ｍｍであ
るから、凹凸４の溝部６を形成する金型の凸部の幅も
０．２ｍｍであり、摩耗による金型寿命の短縮はわずか
である。 【００１７】 【実施例】図３及び図４に示す実施例の鋼製組合せオイ
ルコントロールリングは、サイドレール１と、サイドレ
ールに当接する耳部３ａを内周部にほぼ等間隔に形成し
た鋼製の軸方向波形のスペーサエキスパンダ２ａとから
なり、前記実施例と同様に、サイドレール１をスペーサ
エキスパンダ２ａの弾力により耳部３ａを介して径方向
外側に押圧する。スペーサエキスパンダ２ａの耳部３ａ
はサイドレール１の内周面と当接する面に周方向に垂直
な４本の溝部６ａと５本の平坦部５ａとからなる凹凸４
ａを有する。 【００１８】溝部６ａの深さは０．０５ｍｍ程度、周方
向の幅は０．１ｍｍ程度であり、各溝部の周方向の幅を
合わせた全幅は耳部３ａの周方向の幅の４０％である。
各平坦部５ａの周方向の幅を合わせた全幅は耳部３ａの
周方向の幅の６０％であり、平坦部５ａは、表面処理に
より、表面あらさ１〜４Ｒｚの粗面に調整されている。 【００１９】このスペーサエキスパンダ２ａは、サイド
レール１の内周面と当接する耳部３ａの凹凸４ａの平坦
部５ａが摩擦力の大きい粗面であるから、サイドレール
１のスペーサエキスパンダ２ａに対する相対的回転を確
実に阻止する。 【００２０】上記以外の構成及び効果は前記実施例と同
じである。 【００２１】 【発明の効果】上記のとおり、従来のスペーサエキスパ
ンダの耳部のサイドレールと当接する面に周方向の細か
い凹凸を形成してサイドレールの相対的回転を防止して
いた鋼製組合せオイルコントロールリングは、凹凸が摩
耗し易いだけでなく、凹凸を形成する金型も摩耗し易か
ったが、本発明の鋼製組合せオイルコントロールリング
は、耳部のサイドレールと当接する面に周方向に垂直な
２本以上の溝部と３本以上の平坦部とからなる凹凸を形
成し、サイドレールと当接する平坦部の周方向の全幅を
耳部の周方向の幅の３０〜７０％としたから、凹凸の摩
耗は防止されてサイドレールの回り止め効果は長期に亘
り維持可能となり、凹凸を溝部と平坦部により形成した
から、凹凸を形成する金型の凸部の摩耗も防止されると
いう優れた効果を奏する。
と鋼製のスペーサエキスパンダとからなる内燃機関用鋼
製組合せオイルコントロールリングに関する。 【０００２】 【従来の技術】鋼製のサイドレールと、サイドレールに
当接する耳部を内周部にほぼ等間隔に形成した鋼製のス
ペーサエキスパンダとを備え、サイドレールをスペーサ
エキスパンダの弾力により耳部を介して径方向外側に押
圧する鋼製組合せオイルコントロールリングにおいて、
サイドレールのスペーサエキスパンダに対する相対的回
転運動を防止するために、実開平１−７８７６８号公報
に記載された考案は、耳部のサイドレールの内周面が当
接する面に細かい凹凸、例えばピッチ２５〜２５０μ
ｍ、高さ１５〜１８０μｍの鋸刃状の凹凸を形成するこ
とを提案している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】この公報に記載された
耳部の凹凸は細かいため、摩耗し易く、摩耗すると、サ
イドレールのスペーサエキスパンダに対する相対的回転
運動が発生するだけでなく、サイドレールの内燃機関の
シリンダに対する追従性が低下して潤滑油消費量が増大
するという問題があった。 【０００４】又、耳部に細かい鋸刃状の凹凸を形成する
金型は、多数の凹部を形成する各凸部の幅（１２．５〜
１２５μｍ）が小さいため摩耗し易く、金型寿命が短い
という問題があった。 【０００５】本発明は上記問題を解決するためになされ
たものであり、その課題は、鋼製のサイドレールと、サ
イドレールに当接する耳部を内周面に等間隔に形成した
鋼製のスペーサエキスパンダとを備え、サイドレールを
スペーサエキスパンダの弾力により耳部を介して径方向
外側に押圧し、耳部のサイドレールの内周面が当接する
外周面に凹凸を形成してサイドレールの単独回転を阻止
する方式の鋼製組合せオイルコントロールリングにおい
て、耳部に形成した凹凸と、その凹凸を形成する金型の
双方の摩耗も防止することにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】前記課題を達成するた
め、本発明が採用する手段は、サイドレールの内周面が
当接する耳部の外周面に軸方向に延長する溝部を２本以
上刻設して３本以上の平坦部を形成し、平坦部の周方向
の全幅が耳部の周方向の幅の３０〜７０％としたことに
ある。 【０００７】この理由は、平坦部の周方向の全幅が耳部
の周方向の幅の３０％より小さくなると、形成した凹凸
に摩耗が発生し、耳部の周方向の幅の７０％を越える
と、凹凸に摩耗は発生しないが、サイドレールの単独回
転が発生することによる。好ましくは、平坦部は表面処
理により１〜４Ｒｚの表面あらさに仕上げる。 【０００８】上記手段により、スペーサエキスパンダの
耳部のサイドレールの内周面が当接する面に形成した凹
凸は、周方向の全幅が耳部の周方向の幅の３０〜７０％
の溝部及び周方向の全幅が耳部の周方向の幅の７０〜３
０％の平坦部によりサイドレールの単独回転を制止する
と共に、凹凸自体の摩耗を防止する。 【０００９】金型の摩耗は、例えば、凹凸の溝部の深さ
を０．０５ｍｍ程度、周方向の幅を０．２ｍｍ程度とす
ると、凹凸の溝部を形成する金型の凸部の幅は０．２ｍ
ｍ程度、高さが０．０５ｍｍ程度となるから、摩耗によ
る金型の寿命短縮は比較的小さい。 【００１０】 【発明の実施の形態】本発明を図面に示す実施例に基づ
いて説明する。 【００１１】図１は本発明実施例の鋼製組合せオイルコ
ントロールリングの横断面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ
線矢視拡大図である。 【００１２】図１に示すように、鋼製組合せオイルコン
トロールリングは、鋼製のサイドレール１と、そのサイ
ドレール１を当接させる耳部３を内周部にほぼ等間隔に
形成した鋼製の径方向波形のスペーサエキスパンダ２と
からなり、サイドレール１をスペーサエキスパンダ２の
弾力により耳部３を介して径方向外側に押圧する。 【００１３】図１及び図２に示すように、耳部３のサイ
ドレール１の内周面と当接する面に軸方向に延長する２
本以上（図においては３本）の溝部６と、３本以上（図
において４本）の平坦部５からなる凹凸４が形成されて
いる。 【００１４】各平坦部５の周方向の幅を合わせた全幅は
耳部の周方向の幅の３０〜７０％である。各溝部６の周
方向の幅は０．２ｍｍ程度、深さは０．０５ｍｍ程度で
あり、周方向の幅を合わせた全幅は耳部の周方向の幅の
７０〜３０％である。 【００１５】凹凸４の溝部６の両側壁及び平坦部５はサ
イドレール１の内周面と摩擦接触してサイドレール１の
スペーサエキスパンダ２に対する相対的回転を阻止す
る。平坦部５の周方向の全幅は耳部３の周方向の全幅の
３０％以上あるから、摩耗はほとんど発生しない。 【００１６】耳部３の凹凸４は、２本以上の凸部を有す
る金型により形成するが、各溝部の幅は０．２ｍｍであ
るから、凹凸４の溝部６を形成する金型の凸部の幅も
０．２ｍｍであり、摩耗による金型寿命の短縮はわずか
である。 【００１７】 【実施例】図３及び図４に示す実施例の鋼製組合せオイ
ルコントロールリングは、サイドレール１と、サイドレ
ールに当接する耳部３ａを内周部にほぼ等間隔に形成し
た鋼製の軸方向波形のスペーサエキスパンダ２ａとから
なり、前記実施例と同様に、サイドレール１をスペーサ
エキスパンダ２ａの弾力により耳部３ａを介して径方向
外側に押圧する。スペーサエキスパンダ２ａの耳部３ａ
はサイドレール１の内周面と当接する面に周方向に垂直
な４本の溝部６ａと５本の平坦部５ａとからなる凹凸４
ａを有する。 【００１８】溝部６ａの深さは０．０５ｍｍ程度、周方
向の幅は０．１ｍｍ程度であり、各溝部の周方向の幅を
合わせた全幅は耳部３ａの周方向の幅の４０％である。
各平坦部５ａの周方向の幅を合わせた全幅は耳部３ａの
周方向の幅の６０％であり、平坦部５ａは、表面処理に
より、表面あらさ１〜４Ｒｚの粗面に調整されている。 【００１９】このスペーサエキスパンダ２ａは、サイド
レール１の内周面と当接する耳部３ａの凹凸４ａの平坦
部５ａが摩擦力の大きい粗面であるから、サイドレール
１のスペーサエキスパンダ２ａに対する相対的回転を確
実に阻止する。 【００２０】上記以外の構成及び効果は前記実施例と同
じである。 【００２１】 【発明の効果】上記のとおり、従来のスペーサエキスパ
ンダの耳部のサイドレールと当接する面に周方向の細か
い凹凸を形成してサイドレールの相対的回転を防止して
いた鋼製組合せオイルコントロールリングは、凹凸が摩
耗し易いだけでなく、凹凸を形成する金型も摩耗し易か
ったが、本発明の鋼製組合せオイルコントロールリング
は、耳部のサイドレールと当接する面に周方向に垂直な
２本以上の溝部と３本以上の平坦部とからなる凹凸を形
成し、サイドレールと当接する平坦部の周方向の全幅を
耳部の周方向の幅の３０〜７０％としたから、凹凸の摩
耗は防止されてサイドレールの回り止め効果は長期に亘
り維持可能となり、凹凸を溝部と平坦部により形成した
から、凹凸を形成する金型の凸部の摩耗も防止されると
いう優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の鋼製組合せオイルコントロール
リングの横断面図、 【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視拡大図、 【図３】別の実施例の図１に相当する図、 【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線矢視拡大図、 【符号の説明】 １：サイドレール ２、２ａ：スペーサエキスパンダ ３、３ａ：耳部 ４、４ａ：凹凸 ５、５ａ：平坦部 ６、６ａ：溝部
リングの横断面図、 【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視拡大図、 【図３】別の実施例の図１に相当する図、 【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線矢視拡大図、 【符号の説明】 １：サイドレール ２、２ａ：スペーサエキスパンダ ３、３ａ：耳部 ４、４ａ：凹凸 ５、５ａ：平坦部 ６、６ａ：溝部
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】鋼製のサイドレール（１）と、前記サイド
レールに当接する耳部（３、３ａ）を内周部にほぼ等間
隔に備えた鋼製のスペーサエキスパンダ（２、２ａ）と
からなり、前記サイドレールを前記スペーサエキスパン
ダの弾力により前記耳部を介して径方向外側に押圧する
鋼製組合せオイルコントロールリングにおいて、前記耳
部の前記サイドレールが当接する外周面に軸方向に延長
する２本以上の溝部（６、６ａ）と３本以上の平坦部
（５、５ａ）とからなる周方向の凹凸（４、４ａ）を形
成し、前記平坦部の周方向の合計幅を前記耳部の周方向
の幅の３０〜７０％としたことを特徴とする鋼製組合せ
オイルコントロールリング。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001350135A JP2003148617A (ja) | 2001-11-15 | 2001-11-15 | 鋼製組合せオイルコントロールリング |
| US10/289,391 US7044472B2 (en) | 2001-11-15 | 2002-11-07 | Combined steel oil control ring |
| DE10252795A DE10252795B4 (de) | 2001-11-15 | 2002-11-13 | Kombinierter Stahlölabstreifring |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001350135A JP2003148617A (ja) | 2001-11-15 | 2001-11-15 | 鋼製組合せオイルコントロールリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003148617A true JP2003148617A (ja) | 2003-05-21 |
Family
ID=19162698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001350135A Pending JP2003148617A (ja) | 2001-11-15 | 2001-11-15 | 鋼製組合せオイルコントロールリング |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7044472B2 (ja) |
| JP (1) | JP2003148617A (ja) |
| DE (1) | DE10252795B4 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013054807A1 (ja) | 2011-10-14 | 2013-04-18 | 株式会社リケン | 組合せオイルコントロールリング |
Families Citing this family (12)
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|---|---|---|---|---|
| DE10340312A1 (de) * | 2003-09-02 | 2005-05-12 | Mahle Gmbh | Mehrteiliger Ölabstreifring für Kolben von Verbrennungsmotoren |
| JP5557562B2 (ja) * | 2010-03-10 | 2014-07-23 | Ｔｐｒ株式会社 | 組合せオイルリング |
| JP5587285B2 (ja) | 2011-12-21 | 2014-09-10 | Ｔｐｒ株式会社 | 組合せオイルリング |
| JP5970239B2 (ja) * | 2012-05-28 | 2016-08-17 | 株式会社リケン | 組合せオイルコントロールリング |
| JP6228452B2 (ja) * | 2013-12-26 | 2017-11-08 | 株式会社リケン | 組合せオイルコントロールリング |
| JP5980966B2 (ja) * | 2015-01-09 | 2016-08-31 | 株式会社リケン | 組合せオイルコントロールリング |
| JP6530200B2 (ja) * | 2015-02-23 | 2019-06-12 | 株式会社リケン | サイドレール |
| WO2016159269A1 (ja) * | 2015-03-31 | 2016-10-06 | 日本ピストンリング株式会社 | 組合せオイルリング |
| JP6518493B2 (ja) * | 2015-04-09 | 2019-05-22 | 株式会社リケン | 組合せオイルコントロールリング |
| JP6339748B1 (ja) * | 2017-09-29 | 2018-06-06 | Ｔｐｒ株式会社 | セグメント、組合せオイルリングおよびセグメントの製造方法 |
| JP6389970B1 (ja) * | 2018-01-16 | 2018-09-12 | Ｔｐｒ株式会社 | 組合せオイルリング |
| JP6836690B2 (ja) * | 2018-04-06 | 2021-03-03 | 株式会社リケン | スペーサエキスパンダ及びこれを備えるオイルコントロールリング |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB773268A (en) * | 1955-07-13 | 1957-04-24 | Light Production Ltd | Improvements in or relating to piston ring assemblies |
| JPS6323067A (ja) * | 1986-07-15 | 1988-01-30 | Nippon Piston Ring Co Ltd | スペ−サエキスパンダ |
| JPH0178768U (ja) | 1987-11-17 | 1989-05-26 | ||
| US5161805A (en) * | 1989-09-25 | 1992-11-10 | Kabushiki Kaisha Riken | Oil ring assembly |
| JP4382220B2 (ja) * | 1999-11-08 | 2009-12-09 | 帝国ピストンリング株式会社 | 組合せオイルリング |
-
2001
- 2001-11-15 JP JP2001350135A patent/JP2003148617A/ja active Pending
-
2002
- 2002-11-07 US US10/289,391 patent/US7044472B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-11-13 DE DE10252795A patent/DE10252795B4/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013054807A1 (ja) | 2011-10-14 | 2013-04-18 | 株式会社リケン | 組合せオイルコントロールリング |
| US9410625B2 (en) | 2011-10-14 | 2016-08-09 | Kabushiki Kaisha Riken | Combined oil control ring |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10252795A1 (de) | 2003-06-05 |
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