JPS6316862Y2 - - Google Patents

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JPS6316862Y2
JPS6316862Y2 JP1982029806U JP2980682U JPS6316862Y2 JP S6316862 Y2 JPS6316862 Y2 JP S6316862Y2 JP 1982029806 U JP1982029806 U JP 1982029806U JP 2980682 U JP2980682 U JP 2980682U JP S6316862 Y2 JPS6316862 Y2 JP S6316862Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、遊星歯車減速装置を装着する始動
電動機（遊星ギヤスタータ）の改良に関するもの
である。
従来のこの種のものとして第１図に示すような
ものがあつた。即ち第１図において、１は直流電
動機、２はこの直流電動機の継鉄であつて、軟鋼
板部材を筒状に形成したものである。３はこの継
鉄の内周面に固着された磁極であり、フエライト
永久磁石部材で構成される。４は磁極３の内周面
に枢着される電機子であつて、電機子回転軸５
と、この電機子回転軸に嵌着される電機子鉄心６
と、この電機子鉄心のスロツトに巻装される電機
子コイル７によつて構成される。さらに電機子回
転軸５の前端部には遊星歯車減速装置の太陽歯車
を構成する平歯車８が形成され、この平歯車に遊
星歯車９が噛合係合される。１０は上記遊星歯車
９が内接噛合されるリングギヤ（インターナルギ
ヤ）であつて、中間ブラケツト１１の内周面イン
ロー部１１ａに嵌着され、継鉄２の端面インロー
部２ａに当接する如く係着される。１２は遊星歯
車９の内周面に嵌着されたスリーブベアリングで
あつて、支持ピン１３によつて軸支され、回転力
が上記支持ピン１３が嵌着されるフランジ１４に
伝達される。このフランジ１４には出力回転軸１
５が固着され、この回転軸の外周にはヘリカルス
プライン１６が形成され、これにオーバランニン
グクラツチ１７のクラツチアウタ１８が前後に摺
動する如くスプライン係合され、回転力が伝達さ
れる。１９はクラツチインナであつて、前端部に
ピニオン２０が固着され、このピニオン２０の内
周面に嵌着されたスリーブベアリング２１を介し
て出力回転軸１５に揺動する如く軸承される。２
２はローラであり、クラツチアウタ１８の回転力
がクラツチインナ１９に伝達される。２３はプレ
ート、２４はオーバランニングクラツチ１７の構
成部材を図示の如く係着するカバーであつて、ク
ラツチアウタ１８にカシメ固着される。２５は中
間ブラケツト１１の内周面に嵌着されたスリーブ
ベアリングであり、内周面に出力回転軸１５が軸
承される。２６は出力回転軸１５の内周面凹溝１
５ａに嵌着されたスリーブベアリングであり、電
機子回転軸５の前端部を軸支している。２７は電
機子回転軸５と出力回転軸１５との間に装着され
た鋼球で、上記２軸間に発生するスラスト荷重を
互いに支承している。２８はフロントブラケツト
であつて、開口端部に電磁スイツチ２９及び中間
ブラケツト１１が係着される。３０はプランジ
ヤ、３１はこのプランジヤにカム係合されるシフ
トレバーで、回動支点部３１ａがホルダ３２によ
つて支承され、他端部がオーバランニングクラツ
チ１７の係合溝１８ａにカム係合される。３３は
ホルダ３２を押圧付勢するレバースプリング、３
４はこのレバースプリングの受圧座面を構成し、
フロントブラケツト２８の開口端部を閉塞するグ
ロメツト、３５はフロントブラケツト２８の前端
部内周面に嵌着されたスリーブベアリングであ
り、出力回転軸１５の前端部を軸承している。３
６はピニオン２０の前方突出を係止するストツ
パ、３７はこのストツパを出力回転軸１５に係着
するリングである。
次に、上記構成の動作について説明する。電磁
スイツチ２９が通電付勢され、プランジヤ３０が
筐体内に吸引され、シフトレバー３１が図示反時
計方向に回動付勢され、オーバランニングクラツ
チ１７が出力回転軸１５上を前方に摺動し、ピニ
オン２０が図示しない内然機関のリングギヤに歯
車係合される。その後電磁スイツチ２９の主接点
（図示せず）が閉成され、直流電動機１の電機子
４が通電付勢されて回転力を発生し、電機子回転
軸５上の平歯車８に噛合付勢される遊星歯車９の
遊星運動によつて回転速度が減速され、支持ピン
１３を介してフランジ１４が回転付勢される。こ
の回転力は出力回転軸１５→ヘリカルスプライン
１６→クラツチアウタ１８→ローラ２２→クラツ
チインナ１９→ピニオン２０の経路で伝達され、
上記内然機関が始動される。この時、リングギヤ
１０は遊星歯車９の内接噛合による反力を受ける
が、この反力は、上述の継鉄２と中間ブラケツト
１１との係着力で受圧される。
従来装置は以上のように構成されており、特に
遊星歯車減速機構を構成するリングギヤが別体構
成であるので装置が複雑高価となり、装置重量が
大きくなる等の欠点があつた。
この考案は上述の様な従来装置の欠点を解消す
る為になされたもので、リングギヤを直接継鉄の
前方端部に形成する事によつて、以下に述べる優
れた効果を有したものを提供する事を目的として
いる。
以下、この考案の一実施例を図について説明す
る。第２図において、３８は直流電動機であつ
て、その継鉄３９の前方端部の内周面にリングギ
ヤ（インターナルギヤ）４０が形成される。４１
は継鉄３９のインロー部４０ａとフロントブラケ
ツト２８との間で挟持する如く係着される中間ブ
ラケツトである。なおその他の構成は第１図の従
来装置と同様であるので、同一符号を付してその
説明は省略する。またその動作についても同様で
ある。
本考案によれば、遊星歯車９が内接噛合される
リングギヤ４０の受圧反力が継鉄３９で直接受圧
され、しかも継鉄３９の前方端部の内周面にリン
グギヤ４０を設ける構成としているので加工が容
易で精度が確保できる。すなわち極めて高強度な
ものが簡単な構成によつて得られる効果を奏す
る。
なお、上記実施例では直流電動機３８が永久磁
石式のものについて説明したが、巻線式界磁装置
の場合であつても同様の効果を奏する。
以上の様に、この考案によれば、直流電動機の
継鉄内周面に直接リングギヤ（インターナルギ
ヤ）を形成したので、極めて高強度で小型軽量な
ものが簡単な構成で得られるという極めて優れた
効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来装置の一例を示す要部半断面図、
第２図はこの考案の一実施例による遊星ギヤスタ
ータの要部半断面図である。 図中、４は電機子、９は遊星歯車、１５は出力
回転軸、１７はオーバランニングクラツチ、３９
は継鉄、４０はリングギヤである。なお、図中、
同一符号は同一又は相当部分を示す。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 遊星歯車減速装置を直流電動機に装着したスタ
    ータにおいて、遊星歯車減速装置を構成するリン
    グギヤ（インターナルギヤ）を上記直流電動機の
    継鉄の前方端部の内周面に形成したことを特徴と
    する遊星ギヤスタータ。
JP1982029806U 1982-03-01 1982-03-01 遊星ギヤスタ−タ Granted JPS58132170U (ja)

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US06/469,750 US4520285A (en) 1982-03-01 1983-02-25 Starting motor assembly having an integral epicyclic gear
FR8303270A FR2530735B1 (fr) 1982-03-01 1983-02-28 Demarreur a planetaire

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FR (1) FR2530735B1 (ja)
GB (1) GB2117836B (ja)

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