JPS58110858A - 始動電動機とその組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、始動電動機、特に遊星歯車減速装置を装着
したものの製造方法の改良に関する。

従来、この種のものとして第１図に示すものがあり九〇
即ち第１図において、（１）は始動電動機の原動機であ
る直流電動機であって、界磁集合体（２）、電機子（８
）及びリヤブラケット（４）で構゛成されている。

又上記界磁集合体（２）　Ｆｉ、軟鋼板の深絞りプレス
加工で製作された筒状の菅−り（５）と、このヨークの
内ｌ！１ｌｉｆｉに接着された永久磁石部材のボール（
６）で構成されているｏ（７）はリヤブラケット（４）
の内１ｍ１ｌｉｉの凹溝に嵌着されたボールベアリング
であり、電機子（８）の回転軸（８）の後端部を支承し
ている。（ｅ）ｉｉ電機子コア、輪は電機子コイル、（
６）は−流子、（ロ）はブラシである。ａｓは遊星歯車
ぐ４を駆動する平歯車であり、上記回転軸（８）に一体
重に形成されている。

（８ａ）Ｆｉ回転軸（８）Ｋ突設され九鍔部であり、ス
ラス）ワッシャ（至）〜（至）が係着されており、これ
らを介して上記冒−り（５）の前端部に一体的に形成さ
れ光底部（６＆）にスラスト荷重が受圧されるｏＯのは
遊星歯車ａ◆に嵌着されたスリーブベアリングであり、
フランジ曽に嵌着され喪支持ビン（２）によす支承すれ
ている０＠は遊星歯車（ロ）が内接噛合されるインター
ナルギヤ（内歯々車）であり、ブラケット四の内周面に
中間ブラケット翰と共に装着されている◇（２）は上記
７ランジ（２）が一体に固着された出力回転軸で、上記
回転軸（８）と同軸上に配列されており、回転軸（８）
の回転速度が減速されて伝達され駆動される０（ホ）は
出力回転軸（２）の後部内局面に配設された凹溝−に嵌
着されたスリーブベアリングであり、回転軸（８）の前
端部を支承している。（２）は中間プ９＋？／　）（２
）ノ内周面に嵌着されたスリーブベアリングで１出力回
転軸（２）の後端部外周面を支承している・＠は上記７
２ンジ（２）と中間ブラケット（２）間に設けたスラス
トワッシャであって、７ランジ曽のスラスト応力を中間
ブラケット（２）に摺接して伝達している０曽は出方回
転軸（２）の外周面に形成されたヘリカルスプラインで
あり、オーバランニングクラッチ（２）のクラッチアウ
タ（２）が前方（図示右方）に摺動する如くスプライン
係合されている。に）は止め輪−によってクラッチアウ
タ（２）に係着されるシフ）リング、（２）は四−ラ、
（至）はり２ツチインナ、勢はこのクラッチインチの前
端部に係着されるビニオン、（至）はこのピニオンの内
層面に嵌着されるスリーブベアリングであり、出方回転
軸（２）上に揺動する如く支承される。■けワッシャー
を介してオーバランニングクラッチ（２）の各構成部材
を係着するカバーであり、クラッチアウタ■にカシメ固
着される。（２）はオーバランニングクラッチ０力の前
方突出力を受圧するストッパ、−はこのストッパの受圧
力を出力回転軸（ホ）に伝達する如く係着するリング、
−は出方回転軸四のスラスト荷重を受圧するワッシャで
、この受圧力はフロントブラケット−に摺接する如く受
圧される。＠は上記フロントブラケット−の前端部内５
ｔｉｉに嵌着゛されたスリーブベアリングで、上記出力
回転軸（２）の前端部を支承している。＠はオーバラン
ニングクラッチ輔のシフトリング（至）に係合されるシ
フトレバ−１（ロ）Ｈ７’レ−）ＱＩＩＤｅ介して上記
ジフトレバー−の支点部を支承するグロメットである。

上記構成における動作については従来から周知であるの
で説明は省略する。

ところで上述装置の組立時において、特に回転軸（８）
及び出力回転軸に）のスラスト間ｌｌＩを調整してワッ
シャ（至）〜（至）、Ｃｉｌ　、＠　を装着する必要が
あり、組付工数が煩雑である等の欠点があった。

この発明は上述の様な従来の欠点を除去するためになさ
れたもので、簡単な構成で部品点数の減少及び組付作業
の簡易化を図ったものである。

以下、この発明の一実施例を図について説明する。第２
図において、（１１ｈは上述の第１図の従来装置に説明
したのと同様の電機子であって、回転軸輪の前端部にテ
ーパ状の凹溝６υが配設されている。

一方、＠は上記凹溝６ＴＪに対向して配設されたテーパ
状の凹溝ｆ４ヲ有する出力回転軸であり、上記凹溝６υ
と輪とで形成される空隙内に例えば鋼球のような球体−
が係着される・なおその他の構成は第１図の従来装置と
同様であり、同一記号を付してその説明は省略する。

上記構成によれば、電機子−と出力回転軸匈とが互いに
球体６４ヲ介してスラスト荷重が授受される形態となり
、スラスト荷重受圧機構が大幅に簡略化されるものであ
る。

なお、上記球体−の組付作業、即ちテーパ状の凹溝６Ｂ
と輪とで構成される空隙への装着に当っては１予め上記
空隙の大きさを測定してこの空隙の大きさに応じた直径
會有する球体ｆ４を装入し、回転軸輪及び鞄のスラスト
間隙の適正量を設定する。

以上の様にこの発明によれば、電機子回転軸と出力回転
軸との相互間に生じるスラスト間隙に球体を配設するよ
うにしたので、その組付作業に当り、スラスト間隙の大
きさに応じて球体の大きさを選定して装着することによ
り、スラスト間隙の適正量が容易に得られ、また従来用
いていたスラストワッシャを多数枚装着する必要がなく
、部品点数の減少及び組付作業の簡易化と共に、水入磁
石で構成されたホ゛−ル（６）に使用部品が吸着されて
作業性を悪化させるような欠点も解消される効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の要部半断面図、第２図は発明方法に
よって組付けられた始動電動機の要部半断面図である。 図中、ｌｏＦｉ回転軸、頓及びａｉＩＩｉ凹溝、輪は出
力回転軸、輪は球体である。 尚、図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人　　葛　野　信　−

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）電機子回転軸に駆動される遊星歯車減速装置を有
   し、この減速装置の出力回転軸を介してビニオンが駆動
   される始動電動機において、上記電機子回転軸と同軸上
   に配列された上記遊里歯車減速装置出力回転軸との対向
   面にテーパ状の凹溝を設ける−とともに、上記両軸間の
   空８１Ｉｒｌｃ球体を挿入したことを特徴とする始動電
   動機〇
2. （２）電機子回転軸に駆動される遊星歯車減速装置を有
   し、この減速装置の出力回転軸を介してビ砕オンが駆動
   される始動電動機において、上記電機子回転軸と遊星歯
   車減速装置出力軸とを同軸上に配列して組付後、上記両
   軸間に生じた空隙長さに応じた直径の球体を装入するよ
   うにしたことを特徴とする始動電動機の組立方法。